книги из ГПНТБ / Главинский Д.Г. Современная техника пивоваренного производства

грузку самотеком. Простейшим приспособлением такого типа является наклонная разгрузочная площадка (рис. 3).

Наклонная площадка может быть стационарной или перенос­ ной. В последнем случае ее изготовляют из дерева. Разгружают машину через боковой борт. Поперечный уклон кузова, обеспе­ чивающий наиболее устойчивое положение автомашины, дол­ жен быть в пределах 12—15°. Больший уклон недопустим, так как перекос рамы приводит к перегрузке шасси. Необходимый уклон может быть обеспечен наклонной площадкой, задняя стен­ ка которой приподнята на 40—50 см. Разгрузка одной машины

одной стороны (см. рис. 3,6). В опущенном виде площадка не препятствует движению транспорта. Ее приподнимают только перед разгрузкой автомашины.

Для выгрузки зерна из автомашины пользуются также гид­ равлическими автомобилеподъемниками (см. рис. 3, в). Он со­ стоит из платформы с настилом и упорами для колес машины, гидравлической системы, электродвигателя и пульта управления подъемом, наклоном и опусканием платформы. Эти подъемники изготовляют стационарного и передвижного типа и применяют на практике в сочетании с самоподавателями и передвижными конвейерами.

Разгрузочные устройства для автомашин марки ГАП-4 Ба­ кинского завода им. Сордарова, ПГА-25М новочеркасского за­ вода «Спецэлеватормаш» широко применяются в зерновом хо­ зяйстве. Они приводятся в движение электродвигателем через гидравлический насос производительностью 35 л/мин, при наи­ большем давлении 650 МПа (65 кг/см2). Насос работает на чис­ том минеральном масле при плюсовых температурах окружаю­ щего воздуха и на трансформаторном масле с пониженной вяз­ костью — при температуре ниже нуля.

Для разгрузки зерна автомашина своим ходом заезжает на платформу разгрузчика, после чего открывают задний борт и включают гидравлический насос для подъема платформы.

Подъем платформы с машиной на 35° осуществляется за 45 с. Для разгрузки одной машины требуется в среднем 2 мин.

Иногда для разгрузки вагонов или барж с зерном применяют пневматические разгружатели, направляющие зерно с транс­

портных средств непосредственно в закрома или силосы эле­ ватора (рис. 4).

Приемные устройства для выгружаемого зерна

Зерно из вагонов и автомобилей выгружают в специальные приемные устройства, состоящие из одного или двух бункеров. Наличие двух бункеров позволяет одновременно разгружать два

10

вагона на двух путях, причем каждый вагон обслуживается двумя спаренными механическими лопатами. Выгруженное зер­ но самотеком поступает в углубленные в земле бункера, а от­ туда конвейерами, расположенными перпендикулярно железно­ дорожным путям, подается в рабочую башню. Производитель­ ность приемного устройства 180 т/ч.

В крупных зернохранилищах используют также приемные устройства продольного типа с четырьмя бункерами, что дает возможность одновременно разгружать четыре вагона на двух путях и обеспечить производительность до 350 т/ч.

Механизмы для погрузки зерна на автомашины и в вагоны

На многих солодовенных заводах и пристанционных пере­ валочных складах большое значение имеют операции по погруз­ ке ячменя и солода на автомашины и в железнодорожные вагоны.

На современных механизиро-

Одним из наиболее совершенных механизмов, широко при­ меняемых для погрузки зерна на крупных производствах, яв­

ляется разработанный ВНИЭКИПродмашем винтовой погруз­ чик ТЭШ (рис. 5).

Самоходный винтовой конвейер-погрузчик марки ТЭШ пред­ назначен для механизации перемещения зерна в поточных тех­

11

нологических линиях, погрузки зерна в автомобили и железно­ дорожные вагоны и для подъема его на верхние загрузочные конвейеры складов.

Рабочий орган погрузчика — винт, вращающийся в закрытом цилиндрическом кожухе, имеет регулируемый угол наклона, что позволяет изменять высоту подачи зерна.

Передвижение машины и изменение угла подъема винта осуществляются посредством единого электромеханического привода с переключаемыми передачами. Для соединения секций винта применены шарнирно-зубчатые муфты, совмещенные с шарикоподшипниковыми опорами.

Ходовая часть машины выполнена в виде безрамной конст­ рукции облегченного типа с переменным расстоянием между ося­ ми колес, автоматически изменяющимся при изменении наклона винта.

Рис. 6. Зернопогрузчик ЗПС-100:

1 — диски-питатели, 2 — самоходное шасси, 3 — скребковый конвейер, 4 — разгрузочная воронка, 5 — иодъгмно-поворотный ленточный конвейер.

Производительность погрузчика до 100 т/ч при диаметре вин­ та 250 мм. Потребляемая электродвигателями мощность 8 кВт.

Для погрузки зерна на автомашины, а также для выполне­ ния различных складских операций на зерновых складах широ­ кое распространение имеет самоходный зернопогрузчик марки ЗПС. Он выпускается Одесским механическим заводом, его про­ изводительность 60 т/ч (марка ЗПС-60) и 100 т/ч (марка ЗПС-100).

Зернопогрузчик (рис. 6) состоит из загрузочного скребкового конвейера с двумя дисковыми питателями и подъемно-поворот­ ного ленточного конвейера. Привод — от электродвигателя мощ­

12

ностью 7 кВт. Такой конвейер можно поворачивать вокруг вер­ тикальной оси, а также менять угол его наклона. Скорость движения ленты 4,9 м/с.

Установив последовательно несколько ленточных передвиж­ ных конвейеров, с помощью зернопогрузчика ЗПС можно вести загрузку зерном вагонов непосредственно со склада.

КЛП-500 с шириной ленты 500 мм для транспортировки зерна и других сыпучих материалов, а также штучных грузов массой до

60 кг.

Для погрузки мешков в автомашины и вагоны используются также и другие передвижные транспортные средства, например передвижные складывающиеся ленточные конвейеры марки

9-22 (рис. 7).

Конвейер обеспечивает производительность до 50 т/ч при вы­ соте подъема груза до 2,9 м. Лента его перемещается со скоро­ стью 0,48 м/с с помощью электродвигателя мощностью 1 кВт.

Иногда для погрузки мешков используют также передвиж­ ные планочные конвейеры, деревянные планки которого крепят к двум параллельно расположенным цепям.

МЕХАНИЗИРОВАННЫЕ ЗЕРНОХРАНИЛИЩА И ЭЛЕВАТОРЫ

Зернохранилища служат для приема поступающего зерна, его очистки, сортировки и хранения, а также для сушки влаж­ ного зерна, В зависимости от конструкции и степени механиза­ ции зернохранилища можно разделить на три типа: амбарные зернохранилища, механизированные склады и элеваторы.

Для амбарного хранения зерна пивоваренные заводы обычно используют склады с плоским или наклонным полом, которые загружают и разгружают с помощью конвейеров (передвижных или стационарных), а также пневматическим транспортом. Что­

13

бы избежать самосогревания ячменя при хранении, высоту слоя его поддерживают не более 2—2,5 м. Склады разбивают на от­ секи для хранения ячменя отдельными партиями. Периодически зерно проветривают путем перебрасывания его из отсека в отсек.

Потребную емкость зернохранилища определяют из расчета хранения ячменя в размере восьмимесячной потребности соло­ довенного производства.

Механизированные склады являются специальными соору­ жениями и состоят из приемного устройства, склада и рабочей

башни. Они принципиально не отличаются от зерновых элева­ торов. Обычно такой склад представляет собой одноэтажное сооружение из сборного железобетона с двумя транспортными галереями (нижней и верхней), разбитое на отсеки высотой 3— 5 м (рис. 8). На некоторых старых пивоваренных заводах нет механизированных зерновых складов и зерно часто засыпают в случайно приспособленные помещения.

Следует учесть, что оснащение таких складов соответству­ ющими простейшими средствами механизации быстро окупает­ ся и в то же время облегчает условия эксплуатации складов с использованием минимального количества рабочей силы.

Ячмень доставляется на склад пивоваренных заводов преи­ мущественно автотранспортом и по железной дороге. Для быст­ рейшей выгрузки его устройства для приема зерна из вагонов или автомашин в зерновых складах должны обеспечивать воз­ можность бесперебойной работы.

14

Приемные и промежуточные бункера должны быть достаточ­ ной емкости для обеспечения бесперебойной работы очиститель­ ных машин в течение всей смены. Помимо автоматических весов приемные устройства оснащают товарными весами для взве­ шивания зерна, поступающего в мешках.

Рабочая башня механизированного зернового склада или элеватора — это многоэтажное здание, в котором размещается оборудование для очистки и сортировки ячменя; предусматри­ вается также пристройка, в которой размещают сушилку для подсушивания ячменя, поступившего с повышенной влажностью, топочное отделение, склад отходов и бытовые помещения.

Основное оборудование механизированного зернохранилища: нория типа ТНЖ, весы автоматические и бункерные, сепара­ торы типа ЗСМ-10 для первичной и повторной очистки, триерсортировочная машина.

Зерновой элеватор

Схема типового зернового элеватора показана на рис. 9. Элеватор состоит из силосного корпуса для хранения зерна; ра­ бочей башни, в которой установлено оборудование для взвеши­ вания, очистки и сортировки зерна; бункеров для хранения от­ ходов зерна и солода и для погрузки их в автомашины и вагоны.

Рис. 9. Технологическая схема зернового элеватора:

/ — бункер, 2 — рабочая башня, 3 — нория, 4 — триер, 5 — автоматические весы, 6 — сепаратор, 7 — сортировка, в — распределительный конвейер, 9 — силосы.

Обычно силосы элеваторов бывают круглые диаметром от 6 до 9 м или квадратные. Высота силосов до 25—30 м. Высота подсилосного и надсилосного помещений обычно 3,5—4 м. В этих помещениях размещают ленточные конвейеры.

Операции с подработкой зерна на элеваторах выполняются в следующей последовательности. Зерно, выгружаемое из авто­ машин или вагонов, поступает в приемные бункера, откуда лен­ точным конвейером подается в башмак ковшовой нории, пере­ мещается ею на автоматические весы и после взвешивания по­ ступает на предварительную очистку, а затем на подсилосный ленточный конвейер, при помощи которого разгрузочными те­ лежками распределяется по силосам.

Предусматривается строительство крупных солодовен с зер­ новыми элеваторами для централизованного снабжения солодом пивоваренных заводов малой и средней мощности. Такие эле­ ваторы, помимо большой емкости, должны отличаться макси­ мальной механизацией производственных процессов и автома­ тизацией управления комплексом транспортных и других опе­ раций.

Зерновой элеватор состоит из силосного корпуса и рабочей башни, в которой размещены ленточные нории, весы, ленточные конвейеры, машины для предварительной очистки зерна, су­ шильное, аспирационное и другое оборудование, а также весь комплекс разных вспомогательных машин и механизмов.

Специальная комплексная система электрических устройств с пультом и световым щитом автоматизирует работу элеватора и позволяет осуществлять дистанционное управление всем ос­ новным оборудованием. Пульт и световой щит находятся в от­ дельном помещении здания. На щите даны условные изобра­ жения установленного оборудования в соответствии с техноло­ гической схемой (мнемоническая схема), снабженные световой сигнализацией и схемой перемещения зерна на элеваторе. На щите отражается вся работа технологического оборудования и транспортеров; уровень зерна в бункерах сообщается световыми сигналами; маршруты движения зерна показаны на щите цвет­ ными линиями.

Движение зерна по тому или иному маршруту задается опе­ ратором с пульта управления посредством переключателей и пусковых кнопок.

Все электродвигатели машин и механизмов включены в сеть дистанционного управления.

В результате полной автоматизации работы элеватора и ди­ станционного управления операциями достигается значительный технико-экономический эффект. Штат рабочих сокращается. Остается лишь небольшое количество дежурных операторов, на­ ладчиков и ремонтных рабочих, которые следят за движением

16

лент конвейеров и за работой машин рабочей башни. Значительно улучшаются также условия эксплуатации эле­

В нашей стране предварительная подработка ячменя прово­ дится непосредственно на заводах, поэтому зерноочистительное и сортировочное оборудование должно быть достаточно произ­ водительным, чтобы обеспечить быструю подработку всего по­ ступающего для складирования ячменя, а также тщательную подготовку его перед подачей в производство.

Отечественные машиностроительные заводы выпускают раз­ личные зерновые сепараторы, триеры и сортировочные машины, предназначенные для оснащения строящихся элеваторов и ре­ конструируемых зернохранилищ при солодовнях, которые впол­ не соответствуют современному уровню техники.

Для предварительной и повторной очистки ячменя на пиво­ варенных заводах широко используют воздушо-ситовые сепара­ торы ЗСМ и ЗСП, выпускаемые машиностроительным заводом им. Воробьева в Горьком.

Сепаратор ЗСМ, снабженный вентилятором, предназначен для предприятий с внутренним механическим транспортом; се­ паратор ЗСП вентилятора не имеет и предназначен для заводов, оснащенных пылевыми аспирационными устройствами.

На плоских колеблющихся ситах отделяются грубые приме­ си, камешки, солома, различные крупные сорные растения и мелкие семена сорных трав, песок и т. п. Легкие примеси и пыль отсасываются вентилятором и собираются в специальных от­ секах.

Степень очистки зависит от производительности сепаратора. При предварительной очистке производительность его в тричетыре раза выше, чем при вторичной.

Зерновые сепараторы марки ЗСМ и ЗСП выпускаются про­ изводительностью от 2,5 до 20 т зерна в час.

Для очистки ячменя от куколя и битых зерен на новых со­ лодовенных заводах и в зернохранилищах применяют дисковые триеры марки ЗТК-5ИМ (рис. 10). Они представляют собой на­ бор чугунных дисков с карманообразными ячейками на боковых поверхностях, заключенных в металлический короб. При враще­ нии дисков в массе зерна ячейки заполняются куколем и би­ тыми зернами, которые затем выносятся из общей массы зерна, сбрасываются в передний желоб и непрерывно удаляются из него с помощью шнека. Зерно перемещается вдоль агрегата с

17

помощью специальных гонок, закрепленных на чугунных дисках, освобождаясь по пути от примесей. В зависимости от числа на­ саженных на вал дисков производительность триера составляет от 2,5 до 5 т/ч.

Агрегат герметизирован, удобен в эксплуатации и является одной из наиболее современных конструкций.

Для сортировки ячменя в пивоваренном производстве ис­ пользуют цилиндрические просеивающие машины, или плоские рассевы. Отечественные машиностроительные заводы выпускают

рассев марки 3PA-37. Рассев (рис. 11) пред­

ставляет собой машину с двумя кузовами, состоя­ щими из набора прямо­ угольных рам с ситами, имеющими ячейки раз­ личного сечения, располо­ женных одна над другой и совершающих круговое поступательное движение в горизонтальной плоско­ сти.

Под каждым ситом имеется сборное дно, с ко-

I-S

сход

2-Я

сход

3-й

с х . о Я

Рис. 12. Схема установки рассева.

18

торого через вертикальные каналы отводится отсортированное зерно.

Для сортировки пивоваренного ячменя кузова набираются из сит с отверстиями шириной мм: 2,8 — /; 2,5 — 2; 2,2 — 3 (см.

рис. 12).

Переоснащение зернохранилищ небольшой производительно­ сти современным оборудованием связано с известными трудно­ стями. В частности, замена комбинированных триеров-сортиро­ вок раздельными триерами и сортировками не всегда возможна из-за отсутствия свободной производственной площади.

Рис. 14. Разгон­ ный зерноочи­ стительный ап­ парат.

Всесоюзным научно-исследовательским институтом пиво-без­ алкогольной промышленности в содружестве с Горьковским машиностроительным заводом им. Воробьева создан для этой цели современный очистительно-сортировочный агрегат ОСА-2, представляющий собой комбинацию дискового триера ЗТК-5ИМ с плоскими сортировочными ситами. Сита подвешены на пло­ ских пружинах и с помощью эксцентрикового привода совер­ шают возвратно-поступательные движения. Агрегат снабжен специальной аспирационной системой.

Принцип работы комбинированного триера ОСА-2 ясен из схемы, показанной на рис. 13.

Производителньость агрегата до 2 т ячменя в час.

19