книги из ГПНТБ / Болотских Н.С. Оборудование водопонижения в угольной и горнорудной промышленности

муфт трансмиссионных валов, приспособление для подъема и пово­ рачивания валов и шаблоны.

Помимо этого, на месте монтажа должны быть нормальные ключи, напильники, отвертки, зубило, молотки стальной и медный, уровень, щуп, лом и др.

Насосы АТН обычно доставляются к месту монтажа в разоб­ ранном виде. При этом отдельные узлы и детали насоса поступают упакованными в ящиках. Поэтому заранее производят подготовку деталей насоса к монтажу. При распаковке проверяют наличие всех деталей и узлов иасоса, а также запасных частей в соответст­ вии с комплектовочной ведомостью.

Детали тщательно осматривают, посадочные места протирают тряпкой, смоченной в керосине, удаляют с них консервирующую смазку. Отдельные детали промывают в ванне маслом. При этом необходимо следить за тем, чтобы масло и керосин не попадали на резиновые втулки.

Секции трансмиссионного вала должны проверяться на биение. Биение вала посередине при проверке на призмах, установленных по концам вала, не должно превышать 0,5 мм. _

В случае обнаружения прогиба последний должен быть устра­ нен на месте монтажа, например насоса АТН-10, при помощи спе­ циального приспособления для проверки и правки валов.

Монтаж узлов насосов типа АТН

Монтаж насоса типа АТН начинают с установки рабочего узла. При этом его поднимают над скважиной за монтажный хомут, который прикреплен под фланцем верхнего корпуса. При подъеме корпус храпка должен скользить по доске.

Подвешенный рабочий узел осматривают, очищают и протирают его центрирующие поверхности, после чего его опускают в сква­ жину до положения, когда хомут станет на фундаментную плиту. После этого с хомута снимают петли каната и приступают к одно­ временному монтажу напорного трубопровода и трансмиссионного вала.

Напорный трубопровод собирается из отдельных труб, внутри которых находятся секции вала.

цом крючок крепится к фланцу трубы с помощью одного из отвер­ стий, а другим концом зацепляется за выступающую из трубы муфту вала. Под фланцем, у другого конца трубы, закрепляется монтажный хомут. На концы этого хомута надевают кольца с пет­ лей каната и производят подъем трубы с валом над скважиной.

При монтаже трубу с валом опускают до соприкосновения муфты с торцом вала рабочего узла, после чего ключом навинчи­ вают муфту на его конец. При этом вал рабочего узла следует

173

придерживать шарнирным ключом. Муфта закручивается до упора торцов обоих валов. Их стык должен находиться посередине муфты, против контрольного отверстия в ней.

Напорная труба опускается до упора в торец выточки верхнего корпуса рабочей части, направляя шпильки корпуса таким обра­ зом, чтобы они вошли в отверстия фланца трубы. Затем на шпильки навертывают гайки и равномерно

дилась вверху.

После окончания монтажа первой секции трубопровода и вала от руки поворачивают вал и убеждаются в отсутствии его закли­ нивания или заедания.

Вал поворачивают с помощью специального приспособления, которое представлено на рис. 93. Приспособление устроено сле­ дующим образом: к короткой трубе с двумя окнами в верхней ча­ сти приварено донышко, в гнезде которого расположен упорный шарикоподшипник. Шарикоподшипник сверху закрыт гайкой, сое­ диненной с донышком двумя винтами, которые входят в проточку донышка и не препятствуют поворачиванию крышки относительно донышка. Гайка имеет центральное отверстие с резьбой и ручку.

Приспособление сверху надевается на выступающий конец вала и навертывается на него. При этом труба приспособления опуска­ ется до упора в торец корпуса подшипника. Затем с помощью ключа делается один—два оборота гайки, придерживая вал через

174

окно трубы. В этом случае вал поднимается, а рабочие колеса пе­ рестают опираться на направляющие аппараты.

Положение вала фиксируется ввинчиванием ручки приспособ­ ления до упора. Если после этого вал поворачивается с трудом, выясняют причину неполадки и устраняют ее.

После этого с помощью специального шаблона проверяют рас­ стояние от места насадки корпуса подшипника до верхнего торца вала. При этом отклонение от проектного размера допускается в пределах допусков на изготовление валов и труб и не должно

Следующая напорная труба вводится нижним концом в выточку корпуса подшипника и подключается к ранее установленной трубе с помощью фланцевого соединения.

Монтаж трубопровода и трансмиссионного вала считается за­ конченным после установления корпуса подшипника на крайней верхней напорной трубе. Крепление подшипника производится при монтаже приводной части насоса.

Перед монтажом приводной части снимают с нее детали, кото­ рые могут быть повреждены при монтажных работах (маслоуказатель, колпак, водозаливная трубка и т. п.) и сливают масло из ванны.

После этого кладут станину на бок, на доски, и с помощью шпи­ лек прикрепляют патрубок, соединяющий станину с напорным тру­ бопроводом. При этом торец патрубка должен плотно прилегать к посадочным местам станины.

Затем, пропустив три петли каната через окна станины и за­ крепив за крюк, приподнимают приводную головку (при монтаже насоса АТН-8 и АТН-10) либо станину (при монтаже насоса АТН-14) над скважиной. При этом нижний фланец патрубка дол­ жен скользить по доске. Протерев тщательно стыковые поверхности патрубка, медленно опускают приводную головку либо станину на трубопровод. При этом торец патрубка должен войти в вы­ точку корпуса подшипника, а отверстия фланцев патрубка и напор­ ной трубы должны располагаться один над другим. Затем в от­ верстия фланцев вставляются болты и затягиваются гайки попере­ менно до отказа.

После этого приподнимают приводную часть (насосы АТН-8 и АТН-10) либо станину (насос АТН-14) вместе с трубопроводом, снимают опорный хомут и опускают насосную установку до поло­ жения, когда станция станет на фундаментную плиту. При этом нижний торец станины должен опираться на плиту всей своей по­ верхностью. При обнаружении зазоров их устраняют путем под­ кладывания прокладок под станину.

Дальнейший монтаж насосов АТН-10 осуществляется в следую­ щей последовательности.

175

1. Протирают вал приводной части и навертывают на него регу­ лировочную гайку.

2.Вводят приводной вал и полый вал электродвигателя и че­ рез окно станины надевают на него резиновое водоотражателы-юе кольцо. После этого опускают вал ниже, направляя его сквозь саль­ ник к муфте трансмиссионного вала.

3.Соединяют линию трансмиссионных валов с приводным ва­ лом, после чего завинчиванием регулировочной гайки приподнимают ротор насоса и повертыванием вручную проверяют отсутствие зае­ дания.

4.Отворачивают регулировочную гайку и ставят шпонку, сое­ диняющую вал головки с полым валом. Затем снова заворачивают гайку до получения необходимого зазора между рабочими коле­ сами и направляющими аппаратами, после чего стопорят регулиро­ вочную ганку болтом.

Дальнейший монтаж насосов АТН-14 ведется в следующей по­ следовательности.

1.Протирают нижний резьбовой конец приводного вала и вво­ дят вал в отверстие корпуса сальника.

2.Ключом ввертывают вал в верхнюю часть резьбовой муфты до упора. При этом с помощью изогнутого ключа, пропущенного снаружи в колено станины, придерживают муфту.

3.Устанавливают на место набивку сальника, смазочное кольцо, грундбуксу сальника и резиновое водоотражателы-юе кольцо.

4.Устанавливают и слегка затягивают от руки (без ключа) гайки, прижимающие грундбуксу.

5.Ставят на место снятые перед началом монтажа водозалив-

ную трубку н колпачковую масленку, заполнив ее густой смазкой. 6. Поднимают электродвигатель за раму, опускают его на ста­ нину и продевают приводной вал сквозь отверстие в полом валу

двигателя.

7. Наворачивают гайки на шпильки крепления двигателя к ста­ нине.

8.Прикрепляют станину фундаментными болтами и затягивают их попеременно до отказа.

9.Устанавливают шпонку, соединяющую приводной вал с полым валом.

10.Заворачивают регулировочную гайку, с ее помощью подтя­ гивают колонну валов до получения необходимого осевого зазора, после чего стопорят гайку болтом.

Затем в насосах АТН-10 и АТН-14 устанавливают на место снятый ранее колпак и заливают масло в ванну и наполняют густой смазкой колпачковые масленки.

Монтаж трубопроводов, расположенных на поверхности, осу­ ществляется следующим образом.

Первоначально собирают и прикрепляют к напорному патрубку станины трубопровод, состоящий из короткого патрубка, задвижки и сливной трубы. В случае необходимости устанавливают обрат-

176

ный клапан и устройство для замера подачи насоса. На амортизи­ рующей короткой трубке, прикрепленной к патрубку, устанавли­ вают манометр.

Затем монтируют выше приводной части насоса водозаливной

Перед пуском насоса АТН наполняют чистой водой заливной бак. Затем открывают кран водозаливного трубопровода и сливают воду в скважину. Вода, стекая вниз по валу, попадает в воронки корпусов подшипников и смачивает резиновые вкладыши.

Перед сдачей насосов в эксплуатацию производят пробные пу­ ски. При этом включают электродвигатель и немедленно его оста­ навливают. При правильном подключении фаз к электродвигателю вращение ротора должно быть против часовой стрелки, если смот­ реть сверху. При неправильном подключении фаз ротор электро­ двигателя повернется на небольшой угол по часовой стрелке и резко затормозится стопорным устройством. Для устранения этого необходимо переключить фазы электродвигателя.

В случае несрабатывания стопорного устройства нельзя допус­ кать вращения ротора электродвигателя по часовой стрелке во из­ бежание развинчивания резьбовых соединений. При этом необхо­ димо выяснить причину несрабатывания стопорного устройства и устранить ее.

При правильном направлении вращения ротора после пуска на­ соса ликвидируются зазоры между торцами валов, которые могут оставаться при недостаточно тщательном соединении отдельных секций валов, и высота колонны валов уменьшается. Поэтому необ­ ходимо отрегулировать зазоры между рабочими колесами и кор­ пусами.

Первая регулировка может быть произведена после восьмичасо­ вой работы насоса, а в дальнейшем рекомендуется регулировать зазоры один раз в три месяца.

Регулировку зазора между рабочими колесами и корпусами можно производить подъемом колонны валов на заранее теорети­ чески вычисленную величину.

Т а б л и ц а 16

Затем снимают манометр, отсоединяют задвижку, сливной пат­ рубок и водозаливной трубопровод от станины насоса, после чего сливают масло из ванны, снимают маслоуказатель, колпак и трубки.

После этого демонтируют приводную часть, колонны напорных труб и трансмиссионные валы и рабочую часть насоса.

Монтаж и эксплуатация насосов 12 НА, выпускаемых Лебе­ дянским машиностроительным заводом, выполняют аналогично насосам АТН.

2. Монтаж и эксплуатация насосов 20А и 24А

Подготовительные работы

Монтаж насосов производят с помощью установленных над скважиной подъемных устройств грузоподъемностью:

для насоса 20А-18Х1 —8 т; для насоса 20А-18ХЗ— 14 т; для насоса 20А-18Х1 —20 т.

Высота их подъема не менее 5,5 м.

Монтажные работы должны производиться с применением спе­ циального приспособления (рис. 94) для захвата секций напорных труб и валов, а также универсального монтажного инструмента.

Перед монтажом детали насоса тщательно очищают от грязи, а соединительные поверхности смазывают техническим вазелином.

Резьбы на валах смазывают графитно-суриковой смазкой. Трубы для подачи воды к подшипникам тщательно прочищают,

продувают и испытывают на прочность под давлением.

Монтаж насосов 20А и 24А

Сборку насосной части обычно производят в вертикальном по­ ложении.

Вал насоса с посаженными на нем втулками пропускают в кор­ пус со стороны обтекателя вперед концом под рабочее колесо. Затем закладывают шпонку и насаживают рабочее колесо на вал, затянув его гайкой и контргайкой, потом замеряют диаметр колеса под уплотнением и проверяют зазор в уплотнении, который должен быть равен 0,25—0,3 мм.

Подтянув вал до упора рабочего колеса в корпус, присоеди­ няют всасывающий патрубок. При этом между фланцами кладут прокладку и затягивают гайки и контргайки.

Насос опускают на настил и проверяют разбег ротора, который должен быть равен 12—14 мм.

Освобождают вал от захвата и поддерживают его в вертикаль­ ном положении. При этом вал опирается на всасывающий пат­ рубок.

Затем с помощью приспособления поднимают первую секцию, подводят на место и болтами и гайками надежно соединяют с кор­ пусом. При этом между фланцами укладывают прокладку из

181

Рис. 94. Схема приспособления для монтажа насосов 20А и 24А:

/ — промежуточный вал; 2 — труба секции