книги из ГПНТБ / Морозов Н.И. Баллистические ракеты стратегического назначения

щей кривой, маскируясь от обнаружения РЛС на фоне помех от местных предметов. Одновременно предусмат­ ривалось маневрирование по курсу и крену, выполняемое с помощью струйных рулей.

Считалось, что такой полет к цели, осуществляемый в соответствии с заданной программой, очень затруднит расчет траектории головной части для ее перехвата.

В то же время в США разрабатывался и несколько иной проект маневренной головной части, имеющей обо­ значение MBRV. Эта головная часть должна имитиро­ вать полет на близко расположенную цель, тем самым дезориентировать систему ПРО, затем по заданной про­ грамме набирать высоту и повторно снижаться по балли­ стической траектории на другую, более удаленную цель.

В США ведутся также работы по применению манев­ ренных боевых головок, отделяющихся от головной части на среднем участке траектории.

Отделяющиеся боевые головки должны самостоятель­ но маневрировать и следовать каждая на свою цель. Эта головная часть получила обозначение MIRV. Военные специалисты США уделяют ей особое внимание, и на ее отработку ассигнуются большие средства.

Первые образцы головных частей MIRV (рис. 5.17) оснащены несколькими неуправляемыми боевыми голов­ ками с ядерными зарядами, двигательной установкой, системой управления, сбрасываемым теплозащитным эк­ раном и некоторым количеством ложных целей — обыч­ но проволочными диполями.

Считается, что при наличии такой головной части можно одной ракетой нанести удар по нескольким целям или несколько боевых головок последовательно напра­ вить на одну цель.

Головные части MIRV предназначены для БРДД «Минитмен-3» и БРСД «Посейдон». При этом головная часть ракеты «Минитмен-3» состоит из трех 200-кт бое­ вых головок и некоторого количества проволочных дипо­ лей и имеет обозначение Мк.12, а головная часть ракеты «Посейдон» — из 10 (14) боевых головок с зарядом мощностью 50 кт; ее обозначение Мк.З.

Длина боевой головки головной части Мк.12 равна

172

Ложные боевые головки, предназначенные в качестве средств прорыва противоракетной обороны противника.

Считается, что цели для таких ядерных боевых голо­ вок могут находиться на площади радиусом до 200 км.

Нанесение ударов ракетами, оснащенными головны­ ми частями Мк. 12, мыслится следующим образом. Для осуществления маневра прицеливания боевой головки по первому объекту включается двигательная установка головной части и сбрасывается теплозащитный экран

(рис. 5.17).

Затем раскрывается замок крепления первой боевой головки и выключаются двигатели системы управления, развивающие тягу около 10 кгс каждый.

Боевая головка продолжает полет к цели по балли­ стической траектории, а головная часть в это время с оставшимися двумя боевыми головками изменяет свою траекторию.

В такой же последовательности происходит отделе­ ние остальных боевых головок. После сброса последней боевой головки траектория полета корпуса головной ча­ сти изменяется в целях создания ложной обстановки для системы противоракетной обороны, затем при входе в плотные слои атмосферы корпус сгорает.

Отделение последней боевой головки от корпуса го­ ловной части происходит на высоте до 240 км. Все три боевые головки сбрасываются в течение 1 мин.

Считается, что круговое вероятное отклонение для первой боевой головки составляет около 400 м, а для третьей — до 640 м. Эти отклонения являются значитель­ ными, и, следовательно, не может быть обеспечено доста­ точно эффективное поражение малоразмерных целей, например пусковых шахт ракет БРДД и важных военнопромышленных объектов.

Для поражения крупноразмерной цели рекомендуется применять сразу две боевые головки, а третья может быть направлена на другую цель, расположенную не да­ лее 300 км от первой.

К недостаткам головных частей MIRV относят их высокую стоимость.

Работы по внедрению многозарядных маневрирую­ щих головных частей не ограничиваются созданием го­ ловных частей Мк.12 и Мк.З. Планируются головные ча­ сти, которые имеют боевые головки с различными по

174

мощности ядерными зарядами и могут маневрировать и даже наводиться на цель после входа в атмосферу с помощью собственной системы управления и двигатель­ ной установки (программы PBV и AKV).

Другим направлением совершенствования головных частей стратегических ракет является повышение их противорадиолокационной защиты, неуязвимости и стой­ кости к поражающим факторам ядерных взрывов проти­ воракетной обороны противника.

В целях повышения противорадиолокационной защи­ ты разрабатываются головные части LRV со специаль­ ным теплозащитным экраном, который имеет незначи­ тельный унос покрытия, в результате чего затрудняется радиолокационное обнаружение.

Спроектирована также головная часть из стеклопла­ стика в расчете на то, что данный материал, являющий­ ся прозрачным для радиоволн, исключит ее обнаруже­ ние наземными РЛС, но не будет препятствовать работе бортовой РЛС, установленной на головной части для на­ ведения ее на цель.

Изыскиваются и различные материалы, которые при включении в теплозащитный экран головной части будут поглощать излучение наземных РЛС, не давая отражен­ ного сигнала.

Работы по защите головных частей от ядерного взры­ ва направлены прежде всего на обеспечение защиты радиоэлектронной аппаратуры, приборов управления и систем головной части от электромагнитных импуль­ сов и рентгеновских лучей.

Изыскания ведутся на основе экспериментальных данных, полученных при проведении подземных взрывов, а также с помощью мощных генераторов импульсного электромагнитного излучения, используемых в исследо­ вательских центрах для облучения аппаратуры и систем управления головных частей ракет и находящихся в них ядерных боевых головок.

Для повышения стойкости к ионизирующим излуче­ ниям ядерного взрыва в последних образцах контрольно­ вычислительной аппаратуры головных частей применяют новые диэлектрические материалы, а также усовершен­ ствованные технологические способы ее изготовления.

Поскольку новые головные части пока еще находятся в стадии разработки, для прорыва системы ПРО про­

175

тивника используют различные устройства, и в частности средства пассивного и активного радиопротиводействия.

К числу пассивных относятся главным образом все­ возможные ложные цели, способные вызывать так назы­ ваемое насыщение РЛС системы ПРО, т. е. их перегруз­ ку отраженными сигналами.

Ложными целями могут быть металлические сетки, куски металлизированной пластмассы, диполи-отражате­ ли, уголковые отражатели, надувные шары, осколки ра­ кет и т. п.

В качестве активных средств могут применяться уста­ навливаемые на головных частях (или боевых головках) миниатюрные излучатели, вырабатывающие помехи на частотах наземных РЛС.

Для прорыва ПРО противника зарубежные специали­ сты рекомендуют направлять головные части ракет носо­ вым конусом строго на РЛС.

Для этого считается необходимым стабилизировать головные части вращением или другими способами, а также принимать меры к тому, чтобы центр давления располагался сзади центра тяжести.

Считается также, что отражающая способность го­ ловной части в значительной степени зависит от плаз­ менной оболочки, образующейся при входе в атмосферу, и что на характер этой оболочки можно влиять путем управления пограничным слоем, изменяя, например, ус­ ловия входа головной части в атмосферу.

Для повышения точности попадания БРДД предпо­ лагается и дальнейшее совершенствование их систем управления.

Эти работы ведутся в направлении улучшения суще­ ствующих и создания принципиально новых бортовых систем управления с более чувствительными измеритель­ ными элементами. Кроме того, системы конструируют с расчетом управления ракетой не только в период ее ак­ тивного полета, но и при входе в плотные слои атмо­ сферы.

Существующие инерциальные системы управления предполагается заменить бескарданными, которые не имеют гиростабилизированной платформы.

В новых системах акселерометры и гироскопы связа­ ны с корпусом ракеты, а опорная система координат для наведения ракеты, создаваемая в существующих си­

176

стемах управления с помощью гиростабилизированной платформы, здесь реализуется математически посредст­ вом бортового вычислительного устройства.

Большое внимание уделяется и совершенствованию силовых установок БРДД, и в первую очередь увеличе­ нию удельной тяги. С этой целью изыскиваются присад­ ки к существующим топливам и разрабатываются но­ вые топлива.

В качестве возможных средств и методов защиты стартовых позиций БРДД и повышения их живучести в США рассматриваются так называемые сверхзащищен­ ные, или сверхпрочные, шахты, маскировка, рассредото­ чение, дезынформация (например, оборудование ложных позиций), создание подвижных и подводных пусковых установок и т. д.

Сверхзащищенные шахты, по замыслу зарубежных специалистов, должны быть рассчитаны на избыточное давление 210—350 кгс/с.м2 (существующие рассчитаны на 21 кгс/см2). Располагаться они должны в твердом скалистом грунте. Шахты будут иметь значительно боль­ шие размеры, чем существующие, что позволит исполь­ зовать их для перспективных ракет. Так, в шахте диа­ метром 5,5 м предполагается размещать ракеты диамет­ ром около 3,86 м (диаметр имеющихся шахт 3,6 м, диаметр ракеты «Минитмен» 1,88 м).

Сверхзащищенные шахты в верхней части будут су­ живаться, что даст возможность уменьшить диаметр крышки, снизить ее вес и повысить стойкость к воздей­ ствию избыточного давления.

Подвижность пусковых установок также рассматри­ вается как один из способов повышения живучести БРДД, так как подобная установка всегда может быть выведена из-под удара.

Считается, что пусковые установки должны передви­ гаться по дорогам, вне дорог, по железным дорогам и по воздуху.

В зарубежной печати, например, сообщалось, что спе­ циальные подвижные системы способны передвигаться вне дороги и перевозить грузы весом до 180 тс и, следо­ вательно, транспортировать БРДД.

Подводные пусковые установки могут быть выполне­ ны в различных вариантах, в частности в виде размещен­ ных в озерах или в прибрежных водах герметических бе-

тонированных капсул, из которых запуск ракет осущест­ вляется по радиокомандам.

В США рассматривалось несколько проектов подвод­ ного базирования, однако ни один из них не нашел пока практического применения.

Считается, что преимущества подвижности и подвод­ ного базирования наиболее успешно сочетаются в под­ водных лодках-ракетоносцах.

Однако лодочные ракеты имеют более высокое кру­ говое отклонение и их боевые заряды меньше. Поэтому эти ракеты могут использоваться только против городов или других крупноплощадных целей, но не против защи­ щенных стартовых позиций.

Кроме того, головные части ракет подводных лодок при входе в атмосферу имеют скорость около 2,8 км/сек (у БРДД — 7,4 км/сек), что облегчает их перехват сред­ ствами ПРО.

К недостаткам подводных лодок-ракетоносцев отно­ сят и то обстоятельство, что с совершенствованием средств противолодочной обороны значительно облег­ чается поиск подводных лодок и, следовательно, сни­ жается их живучесть.

Из возможных вариантов базирования стратегических ракет специалисты США рекомендуют как наиболее пер­ спективные два: использование сверхзащищенных шахт и размещение ракет на подводных лодках.

Однако ВВС США продолжают исследования и по проектам наземных подвижных установок. Это делается с целью изучения проблем, с которыми при решении ана­ логичной задачи сталкивается вероятный противник.

Другим направлением развития БРДД считается воз­ можность использования специальных средств для вспо­ могательного запуска ракет.

В США рассматривается техника старта с задерж­ кой воспламенения и техника так называемого холод­ ного старта, или «самовыбрасывания».

При старте с задержкой воспламенения применяется небольшой дополнительный заряд твердого топлива, рас­ считанный на создание в шахте (в основании ракеты) почти постоянного давления и на сообщение ракете сна­ чала малого, а затем прогрессивно растущего ускорения

(не более 2,5—3 g ).

Считается, что это позволяет выбрасывать ракету из

178

шахты, воспламеняя топливный заряд первой ступени только на 60%. Остальная же часть заряда воспламе­ няется по достижении ракетой высоты около 15 м.

Холодный старт основан на использовании специаль­ ного газогенератора, газы которого полностью выбрасы­ вают ракету из шахты. Двигатель первой ступени раке­ ты при этом включается уже на поверхности.

При обычном запуске выхлопные газы обтекают кор­ пус ракеты по сторонам и поднимаются вверх по стен­ кам шахты.

При холодном старте газы как бы закупориваются в шахте, так как ее диаметр почти равен диаметру раке­ ты. При этом за счет давления газов обеспечивается подъемная сила по всей площади поперечного сечения ракеты.

По мнению некоторых специалистов США, старт с задержкой воспламенения может оказаться наиболее перспективным, поскольку в этом случае отсутствует уп­ равление вектором тяги.

Применение холодного старта позволяет якобы сэко­ номить 10% веса первой ступени за счет сокращения объема ее заряда твердого топлива.

Б а л л и с т и ч е с к и е р а к е т ы с р е д н е й д а л ь н о с т и д е й с т в и я

Работы в области совершенствования БРСД с под- . водным стартом велись и ведутся в основном по пути увеличения дальности их полета.

Примерно с 1970 г. в США приступили к проектиро­ ванию комплекса ULMS, который после 1980 г. должен заменить существующие ракеты «Поларис А-3» и «По­ сейдон».

К этому решению американские специалисты пришли после тщательного анализа боевых возможностей ракет семейства «Поларис» и «Посейдон».

Для обстрела стратегических целей на европейском и азиатском континентах современные ракетные атомные подводные лодки должны патрулировать вблизи районов интенсивного судоходства или в замерзающих районах Северного Ледовитого океана (на удалениях не более 1300 км от материка).

Для обстрела даже минимального количества целей в таких условиях требуется, по расчетам специалистов США, не менее шести лодок.

Недостаточное удаление районов боевого патрулиро­ вания ракетных подводных лодок от побережья вероят­ ного противника увеличивает опасность их обнаружения и уничтожения противолодочными силами; одновременно затрудняются управление лодками и связь из-за необхо­ димости поддерживать строгий режим маскировки.

Эти затруднения военно-морские специалисты США предполагают устранить за счет создания комплекса ULMS с ракетами дальнего действия, которые могут по­ ражать цели, находящиеся в глубинных районах матери­ ка Евразия, из районов, прилегающих к континенталь­ ной части США, Южной Америки, Южной Африки и Се­ верной Австралии, а при чрезвычайных обстоятельст­ вах— даже с военно-морских баз США.

Считается, что при приближении боевых позиций под­ водных лодок к территории вероятного противника три лодки с ракетами с предельной дальностью полета около 13 000 км нанесут противнику не меньший ущерб, чем шесть лодок с ракетами «Поларис» и «Посейдон».

Одной из наиболее важных целей, преследуемой раз­ работкой комплекса ULMS, является размещение боль­ шей части стратегических ракет за пределами США, что якобы позволит в случае мировой ядерной войны от­ влечь стратегические силы вероятного противника от американского континента.

В отличие от современных ракетных подводных ло­ док, у которых модернизируются в основном только си­ стемы, связанные с ракетами «Поларис» и «Посейдон», при проектировании комплекса ULMS с самого начала ведутся поиски оптимальных решений по всем системам подводной лодки и ее ракетному оружию.

Согласно тактико-техническим требованиям подвод­ ная лодка новейшей конструкции должна быть большого водоизмещения, с меньшей шумностью, чем существую­ щие лодки, и без торпедных аппаратов.

Однако специалисты ВМС США считают, что при соз­ дании новой лодки следует избегать конструктивных ре­ шений, недостаточно проверенных практикой.

Одним из важнейших вопросов при определении ос­ новных параметров комплекса является выбор оптималь­

н о

ной дальности стрельбы: рассматривается дальность в пределах 8500—13 000 км (рис. 5.18). Считается, что наиболее вероятной будет дальность, не превышающая 10 000 км, так как дальнейшее ее увеличение повлечет за собой дополнительное увеличение габаритов ракеты и лодки без существенного повышения боевых возможно­ стей.

Рис. 5.18. Удаление районов боевого па­ трулирования атомных подводных лодок при различном увеличении предельной дальности полета ракет

Суммарная мощность зарядов головной части ракеты, очевидно, будет такой же, как у ракеты «Посейдон», а траектория полета — стандартной баллистической, тре­ бующей минимальной затраты энергии. Рассматривают­ ся также настильные траектории, более выгодные с точ­ ки зрения преодоления систем ПРО.

Длина ракеты ULMS будет предположительно 13,2 м, диаметр 2,62 м, что обеспечит почти вдвое больший объ­ ем топливного заряда, чем у ракеты «Посейдон».

Выход ракеты из пусковой трубы, в отличие от суще­ ствующих методов (давление сжатого воздуха или па­ ра), будет производиться по принципу самовыбрасывания, при котором РДТТ первой ступени первоначально

181