книги из ГПНТБ / Гаевой А.Ф. Научно-технический прогресс в жилищно-гражданском строительстве

широкий ассортимент поливинилхлоридных погонажных из-- делий..

На заводе ЖБК-3 ДСК-1 освоен выпуск плинтусов и на­ личников по следующей технологической карте:

Рис. 23. Подвесные потолки из индустриальных деталей: матовое стекло по несущим конструкциям из алюминия (общественно-торговый центр № 44

по ул. Ужгородской).

В харьковском тресте «Жилстрой-3» освоено производство искусственных декоративных облицовочных плиток, имитиру­ ющих природные камни: яшму, мрамор, амазонит и др. Плит­ ки размером 400X400 мм изготавливаются из отходов древес­ ностружечных плит (возможно и другое основание). Затем на них наклеиваются цветные снимки, отпечатанные типографским

70

способом с клише, изготовленных по цветным слайдам природ­ ных камней. Плитки покрываются полиэфирным лаком и поли­ руются на специальной машине. Они идут на оформление ин­ терьеров зданий культурно-бытового назначения, торговых за­ лов и других помещений.

Стоимость отделки одного квадратного метра поверхности искусственными декоративными плитками — 3 руб. 75 коп., а де­ фицитными плитками из природного камня — в среднем до 30 руб.

Годовая потребность комбината в облицовочных плитках — 2500 м2, поэтому экономическая эффективность внедрения искус­ ственных декоративных плиток составит 65 тыс. руб. в год.

Древесностружечные плиты применяются для отделки ин­ терьеров и в натуральном виде, покрытые бесцветными лаками,

атакже окрашенные в разные цвета.

Вэтом же тресте на специальном оборудовании освоен вы­ пуск каменной фанеры из естественных пород.

3.Конструкции

М е т а л л и ч е с к и е к о н с т р у к ц и и

Эти конструкции широко используются в строительстве. Так, в закрытом демонстрационном катке (рис. 24), строя­

щемся в Харькове, центральный пролет сооружения перекрыт

Рис. 24. Строительство закрытого демонстрационного катка.

м е т а л л и ч е с к и м и «р ы б о ви д ными» ф е р м а м и с ло­ манными в узлах поясами, вписанными в дугу окружности ра­ диусом 141 м. Пролет фермы — 50,2 м, высота в середине про­

71

лета — 4,5 м. Пояса выполнены из уголков 200X20 с перегибом в узлах через 2,25 м. Решетка — шпренгельная, из равнобоких уголков. Материал конструкций — сталь марки ВМ-СТЗ (ГОСТ 380-60).

В июне 1969 г. было поручено Харьковскому инженерно­ строительному институту провести в соответствии с требования­ ми проекта испытание одной из ферм.

Натурные испытания фермы проводились кафедрой металли­ ческих и деревянных конструкций института совместно с кафед-

Рис. 25. Схема испытания фермы (цифрами указаны сечения, в которых размещены тензодатчики сопротивления): а — прогибомеры; б — ин­ дикатор.

рой «Мосты и конструкции» Харьковского института инженеров железнодорожного транспорта.

В литературе обычно мало уделяется внимания способам на­ гружения при помощи гидравлических домкратов с реверсив­ ными приспособлениями. Описываемые натурные испытания фермы большепролетного покрытия с использованием именно этого способа нагружения представляют интерес для исследова­ телей и инженеров, занимающихся испытанием сооружений.

Чертежи (марки КМ) металлоконструкций покрытия были разработаны институтом «Харьковпроект» на основе типового проекта Союзопортпроекта. Рабочие чертежи (марки КМД) вы­ полнены Харьковским заводом металлоконструкций.

Цель испытаний — выявление действительного напряженнодеформированного состояния фермы под действием испытатель­ ной нагрузки. Для правильной организации эксперимента была разработана «Программа испытаний»: установлена величина испытательной нагрузки, определены режимы и этапы нагруже­ ния и разгрузки, выбраны типы измерительных приборов и мес­

72

та их размещения. Программой оговаривались условия, при ко­ торых можно 'Начинать разгрузку и считать испытания закончен­ ными.

Проведение натурных испытаний обычно связано с боль­ шими затратами времени и средств. Наиболее трудоемкой их частью является создание испытательной нагрузки.

Для уменьшения материальных затрат желательно прини­ мать метод испытаний, .при котором требовалось бы загружать только один конструктивный элемент (одну ферму и т. д.), мак­ симально приблизив условия к эксплуатационным. Были рас­ смотрены два варианта испытания ферм статической нагрузкой. Первый вариант предусматривал испытание двух фер’м в гори­ зонтальном положении с созданием нагрузки при помощи дом­ кратов. Второй вариант — испытание одной фермы из числа уже смонтированных на колонны здания (рис. 25). За основу был принят второй вариант как наиболее отвечающий условиям эк­ сплуатации фермы в системе сооружения. В отличие от обычного способа, когда груз укладывался на подвешиваемые к узлам фермы люльки, был разработан метод создания нагрузки при помощи гидравлических домкратов с реверсивными приспособ­

простота загружения по этапам. Возможность обрушения фер­ мы под нагрузкой сведена к минимуму, так-как при резком росте деформаций уменьшается давление масла и, соответст­ венно, нагрузка на ферму.

Чтобы определить теоретическую несущую способность эле­ ментов фермы (по фактическим сечениям и схеме) и величину испытательной нагрузки был сделан перерасчет конструкций. Теоретический прогиб в середине пролета фермы определяется по способу Мора. ;■

Прогиб фермы от собственного веса конструкций составляет:

Прогиб от полной испытательной нагрузки* равен / п = = 14,55 см.

Согласно программе испытаний ферма нагружалась с по­ мощью четырех гидравлических домкратов, работавших син­ хронно от общей насосной станции и установленных в специаль­ но запроектированных реверсах.

73

Для обеспечения безопасности работ, проводимых на высо­ те, к верхнему и нижнему поясам фермы подвешивались инвен­ тарные стальные подмости, комплектуемые из готовых блокоз длиной 4,5 м. Подмости навешивались по всей длине фермы; к нижнему поясу — с двух сторон, к верхнему — с одной.

Испытания фермы длились два дня. В первый день масло­ проводы и манометры были подключены к домкратам и к на­ сосной станции. Затем опробывалась вся гидравлическая си­ стема с обжатием фермы. На второй день были установлены ме­ ханические тензометры для контроля за работой тензодатчиков.

6, кг/т?

Рис. 26, График поэтапного испытания фермы.

Рис. 27. Характер изменения теоретических и экспериментальных значе­ ний осевых напряжений по этапам залружения в сечении 3' верхнего пояса;

1 — экспериментальное значение; 2 — теоретическое значение.

Осадка фермы в опорных узлах измерялась индикаторами. Осадка железобетонных колонн и фундаментов и их отклоне­ ние от вертикали контролировались с помощью нивеллиров и теодолитов.

Испытания проводились в соответствии с требованиями тех­ нических условий.

На рис. 26 изображен график поэтапного испытания фермы с градацией силового воздействия каждого из четырех домкра­ тов через 5 г. По горизонтали на графике указана длительность испытания.

В основу выводов о натурном испытании стальной фермы покрытия положены величины прогибов узлов фермы и напря­ жений в ее сечениях. Сравнение экспериментальных и теорети­ ческих величин осевых напряжений, полученных для этого се­

74

чения и сечения 15 нижнего пояса по этапам нагружения, при­ ведено в табл. 11. По данным таблицы построены графики (рис. 27 и 28).

Анализ данных таблицы и графиков показывает удовлетво­ рительное совпадение экспериментальных и теоретических ве­ личин напряжений. При этом экспериментальные напряжения от испытательной нагрузки в сечениях верхнего пояса меньше соответствующих теоретических значений, а в сечениях нижнего пояса для большинства стержней — выше. Максимальное пре­ вышение экспериментальных напряжений над теоретическими составляет 1,15 (сечение 15).

Из обработки экспериментальных данных видно, что во всех сечениях фермы возникают не только осевые напряжения, но

Рис. 28. Характер изменения теоретических и экспериментальных значений

осевых напряжений по этапам загружения в сечении 15 нижнего пояса:

1 — экспериментальное значение; 2 — теоретическое значение.

Рис. 29. Характер изменения прогибов среднего узла фермы с учетом про­

гиба от собственного веса:

I — экспериментальное значение; 2 — теоретическое значение; 3 — разгрузка.

и напряжения от изгиоа в ооеих плоскостях, а также напряже­ ния от кручения стержней. Последние напряжения, очевидно, связаны с наличием :в стержнях начальных прогибов. Соответст­ вующие величины этих напряжений получены то диаграммам расчленения напряжения.

Прогибы фермы. Для анализа жесткости испытываемой фер­ мы под нагрузкой использовали имерения прогибов узлов ниж­ него пояса фермы от собственного веса и поэтапной испытатель­ ной нагрузки с учетом поправок на осадку опорного узла фер­ мы и осадки колонн. При этом прогиб соседней фермы составил всего 0,15 см, что свидетельствует о малом влиянии простран­ ственной жесткости металлоконструкций покрытия.

75

Г л а в а 3

МЕХАНИЗАЦИЯ И АВТОМАТИЗАЦИЯ

ПРОИЗВОДСТВА

1. Строительно-монтажные работы

В комбинате «Харьковжилстрой» вся крупная и сложная строительная техника в количестве более 750 единиц сосредото­ чена в четырех управлениях механизации работ строительных трестов, управлении экскавации и управлении механизации до­ мостроительного комбината, а несложные машины и механизи­ рованный инструмент — на экспериментальном участке малой механизации и в отделах главных механиков строительных управ­ лений. Для этих трестов и ДСК управления механизации выпол­ няют работы в порядке прямого субподряда или представляют в эксплуатацию строительные машины с обслуживающим персо­ налом.

За последние семь лет механовооруженность строительства возросла в комбинате в 2,5 раза, механо- и энерговооруженность рабочих соответственно в 3,2 и 1,35 раза, значительно также увеличилась годовая выработка основных строительных машин (рис. 30). __

Комплексная механизация в комбинате развивается на осно­ ве организационных, технических, технологических и социоло­ гических мероприятий.

Совершенствование техники идет в комбинате по трем ос­ новным направлениям: модернизация уже известных машин,

178.1

«Харьковжилстрой» <

78

5

/

«Харьковжнлстрой».

в) выработка башенных кранов (тыс. т на 1 т максимальной гру- . зоподъемңости) :

«ХарьковжнлстроіЬ.

создание новых на базе известных и конструирование принци­ пиально новых видов машин.

Проводимая работа имеет следующие цели. Усовершенствование уже известных м ангин (модернизация):

—повышение производительности;

—продление срока служ'бы в моральном и физическом смысле; (

79

— расширение области применения; —: обеспечение лучших условий труда и техники безопас­

ности;

—повышение производительности обслуживаемого машиной строительного процесса, операций;

—экономия эксплуатационных материалов;

—повышение надежности и долговечности машин или ее узлов и др.

Создание новых машин на базе известных:

—обеспечение механизации новых строительных процессов, технологических задач;

—механизация немеханизированных строительно-монтажных работ;

— замена малоэффективных машин іболее совершенными и др.

Создание принципиально новых видов машин:

—создание новых машин на базе последних достижений науки и техники с использованием математики, электро­ техники, электроники, новых видов энергии, новых мате­ риалов и т. п. для высокоэффективного механизированно­ го и автоматизированного решения задач строительного производства. Большую перспективу, в частности, име­ ет внедрение в производство электроимпульсной техники

иприборов управления лучом.

Учитывая, что производительность, рентабельность и сроки строительства определяются не только количеством замененно­ го машиной ручного труда, но и производительностью машины, ее техническими и технологическими возможностями, создание более совершенных машин или проектирование строительных операций с их применением является крайне необходимым.

Таким образом, комплексная механизация строительно-мон­ тажных работ — не обособленная сфера деятельности, а орга­ нический процесс совместных действий проектировщиков, строи­ телей и механизаторов строительного производства.

Новые машины комбинат «Харьковжилстрой» создает в со­ дружестве с научно-исследовательскими и проектными органи­ зациями, высшими учебными заведениями. В последние годы здесь сконструирован ряд высокопроизводительных машин, ме­ ханизмов, приспособлений, устройств для повышения уровня общей и комплексной механизации отдельных работ.

З е м л я н ы е р а б о т ы

Д и с к о ф р е з е р н а я у с т а н о в к а на б а з е т р а к т о ­ ра С-10 0 (С-80) предназначена для нарезания щелей в мерзлых грунтах с последующей их разработкой одноковшо­ выми экскаваторами (рис. 31). Установка состоит из трактора С-100 (С-80) с навешенной на него рамой, редуктора отбора

80