книги из ГПНТБ / Гаевой А.Ф. Научно-технический прогресс в жилищно-гражданском строительстве

За последнее десятилетие в стране широкое распространение получила система сетевого планирования и управления.

Наибольший эффект, как показывает опыт белорусских строителей, можно получить тогда, когда сетевые графики ис­ пользуются не на отдельных объектах, а в производственной, деятельности строительной организации в целом. При этом си­ стема охватывает комплекс работ, выполняемых на строитель­ ной площадке, включая подготовительные, строительные, мон­ тажные и пусконаладочные работы, а также контролирует, на стадии поставки, комплектное обеспечение объектов материа­ лами, конструкциями, оборудованіием.

Важнейшей особенностью названной системы является то, что она комплексно решает вопросы организации и управления. Коллективы исполнителей всех ведомств (строители, монтаж­ ники, поставщики, механизаторы, транспортники, заказчики), принимающие участие в строительстве, рассматриваются как звенья единой сложной системы.

Система сетевого планирования и управления является эле­ ментом автоматизированной системы управления строитель­ ством.

Любой производственный процесс характеризуется опреде­ ленными уровнями управления. Последние, начиная с низовых строительных подразделений и кончая строительными мини­ стерствами, имеют свои качественные особенности. Эти особен­ ности при единых принципах управления во всех строительных организациях выражаются прежде всего в интервалах времени, в течение которых проявляется их основная функциональная деятельность — планирование, учет, контроль и т. д.

Если министерство занимается перспективным планирова­ нием, определяет распределение объемов капитальных вложе­ ний, главк или строительный комбинат доводит эти объемы до конкретных исполнителей — ДСК, трестам и т. д., то строи­ тельные управления осуществляют оперативное управление кон­ кретным возведением объектов. От того, как проведено плани­ рование на более высоких уровнях управления, во многом зависит эффективность непосредственного осуществления стро­ ительства. При этом под планированием понимается комплекс­ ный расчет по всем технико-экономическим показателям произ­ водства, разработка проектно-сметной документации, проекти­ рование организации строительства и производства работ и т. д.

При отсутствии . четко разработанных-функций управления происходит значительное дублирование тех или иных вопросов планирования, учета, контроля, подмена руководства, смешение основных функций отделав, .выполнение строительными подраз­ делениями не свойственных им работ.

Упорядочение основных функций управления во всех иерар­ хических звеньях крупных строительных объединений зависит

30

от перспективы 'строительства, осуществляемого данными орга­ низациями.

Наличие перспективного'плана определяет изменение орга­ низационной структуры строительных подразделений, их техни­ ческую оснащенность и размещение.

Уже на стадии перспективного планирования должны при­ меняться экономико-математические методы планирования и вычислительная техника. Лишь после анализа перспектив оп­ тимального развития производства можно приступать к разра­ ботке автоматизированных систем управления. При этом важ­ ное значение имеет специализация производства. Представле­ ние о строительном тресте, как об универсальном автономном хо­ зяйстве укоренялось в сознании и практике 'Многие десятки лет и стало привычным. В настоящее время не только строитель­ но-монтажные тресты, но и управления, возводят, как правило, несколько десятков различных по типу зданий и сооружений. Продолжают действовать устаревшие справочники, нормативы, типовые инструкции, предусматривающие многочисленные по­ казатели по разнообразной номенклатуре конструкций, расходу материалов, трудовым затратам и т. д.

Анализ работы многономенклатурных строительных подраз­ делений показывает, что они ни организационно, ни, тем более, -■технологически не подготовлены к автоматизированному управ­ лению. В этих случаях автоматизированные системы управле­ ния, требующие значительных затрат на разработку и внедре­ ние, не будут рентабельны.

При переходе к автоматизированной системе управления следует особое внимание уделить правильному соотношению таких показателей, как кооперирование, концентрация и спе­ циализация. Правильный выбор и комбинация этих показателей позволяет наиболее полно использовать преимущества узкой специализации, одновременно обеспечивая замкнутость произ­ водственного цикла, т. е. подчиняя единой цели (выпуску го­ товой продукции) деятельность всех его звеньев.

Роль крупных строительных подразделений типа комбинатов и главков именно и состоит в объединении специализированных предприятий строительной индустрии и строительно-монтажных организаций в единый комплекс по выпуску продукции с зам­ кнутым производственным циклом. При этом значительно уп­ рощается и упорядочивается основная функция управления — планирование, что в свою очередь позволяет автоматизировать осуществление учета, контроля и др.

Необходимым условием функционирования автоматизиро­ ванной системы управления является непрерывность, ритмич­ ность движения производственных фондов, а также потоков ин­ формации. Современный уровень развития теории и практики строительства дает возможность организовать процеос возве-

31

дения типовых зданий и сооружений методами долговременных потоков.

Необходимость внедрения автоматизированной системы управления обусловливается объективной закономерностью развития производства, прежде всего ростом информации, при­ чем объем последней увеличивается не пропорционально росту выпуска продукции, а быстрее, подчиняясь экспоненциональной зависимости.

Система, перерабатывающая информацию, т. е. управление, обладает определенной пропушной способностью. С ростам ин­ формации часть ее остается не проработанной по срокам и объ­ ему, и э т о в значительной мере отрицательно сказывается на развитии производства. Так, в настоящее время поток годовой информации, поступающей в систему комбината с годовым общим объемом работ около 150 млн. руб., превышает 1 млрд, знаков *, что является пределочм для управленческого аппарата числен­ ностью две тысячи человек.

Если не будет внедрена автоматизация, дальнейшее разви­ тие комбината, как строительного подразделения, вызовет чрез­ мерный рост управленческого аппарата.

Создание и внедрение автоматизированной системы управле­ ния, основная цель которой — быстродействие в обработке ин­ формации, неразрывно связана с улучшением организации, са­ мой системы.

В условиях крупнопанельного домостроения процессы изго­ товления, транспортировки и монтажа сборных конструкций должны быть взаимоувязаны и комплексно механизированы.

Комплексная механизация производства, сопровождающая­ ся его интенсификацией, может дать должный экономический эффект только тогда, когда управление производством будет находиться на соответствующем уровне с применением средств автоматики, связи и ЭВМ.

На ДСК № 3 Главкиевгорстроя в содружестве с Киевским

с функциями по регулированию и контролю изготовления и мон­ тажа сборных конструкций**. Принципиальная схема этой си­ стемы представлена на рис. 6.

В АСДУ комплексно автоматизированы функции расчета планов, регулирования и контроля работы цехов и монтажных потоков, учетно-отчетных операций.

* По данным обследования комбината «Харьковжнлстрой».

** А. Г. К о р е н га к. Применение автоматизированной системы диспет­ черского управления (АСДУ) для контроля поточным строительством на Киевском ДСК-3.— В кн. «Организация управления поточным жилищным строительством». М., ЦБНТИ МПС СССР, 1'972.

32

Рис. 6. Принципиальная схема АСДУ ДСК-3 Главкиевгорстроя.

Технологической основой системы являются ленточные гра­ фики монтажных потоков, жесткие по очередности выполнения процессов, в которых предусмотрены условия осуществления монтажа и поставок комплектов сборных конструкций. Форму графиков частных монтажных потоков определяет поточный метод возведения домов, а нх размеры — устройства автома­ тики.

Поставки сборных конструкций на объекты строительства предусматриваются в типовых рейсовых комплектах, где шиф­ рами определяется номенклатура, количество сборных конструк­ ций и тип транспорта.

Кроме ленточных графиков монтажных потоков, технологи­ ческая документация АСДУ предусматривает: каталоги тнпо-

вых рапсовых комплектов и сборных конструкций; каталоги шифров элементов номенклатур, действующих в АСДУ данного ДСК,; (инструкции, положения, машинные программы и другую документацию.

Центральным звеном в оперативном управлении является автоматизированная диспетчерская, выполняющая функции регу­ лирования и контроля'планируемых процессов сквозного потока, сбор, передачу и прием ■информации, связь е подразделениями ДСК и организациями, связанными с его работой. Блок-схема автоматизированной диспетчерской приведена на рис. 7.

В диспетчерскую ДСК ежесуточно, за час до начала первой смены, из вычислительного центра треста «Киеворгстрой», по­ ступает план почасовых поставок монтажным потокам типовых рейсовых комплектов сборных конструкций и для передачи ав­ тотранспортной конторе •— график движения автомашин с комп­ лектами конструкций.

Информация о времени поставок комплектов, указанная в плане, с помощью кнопок времени вводится диспетчером вруч­ ную в блок ритма поставок, а графики для водителей автомашин передаются в автотранспортную контору. Перед выездом из га­ ража в эти графики вписываются данные об автомашине и вы­ даются водителю.

Водители по каждому рейсу обязаны сделать на штампчасах, установленных на заводе и объектах строительства, четыре отметки времени (приезд и отъезд). Графики с отметками фак­ тического времени использования рейсов через диспетчера сда­ ются в машиносчетную станцию (МСС) ДСК п служат основа­

диспетчеру следить за своевременностью транспортировки гру­ зов, а графики движения автомашин мобилизуют водителей на выполнение плана перевозок.

Распоряжение кладовщику склада на отгрузку комплекта сборных конструкций дается диспетчером с пульта управления, затем набирается табельный номер водителя и выбирается мон­ тажный поток. Эти данные поступают на блок вывода информа­ ции. После того, как набранная диспетчером информация будет закодирована, на перфоратор автоматически поступают сведе­ ния от блока даты и времени — о времени выдачи комплекта и от блока памяти поставок комплектов — о составе данного комплекта. Содержание информации по комплекту определя­ ется макетом и с помощью телетайпа в цифровом коде запи­ сывается на бумажной ленте. Выдаваемая перфокарта направ­ ляется в МСС, а склад по электроуправляемой машинке (или другим устройствам) получает распоряжение на отгрузку ком­ плекта. Об отправке комплекта кладовщик извещает диспет­ черскую. Информация поступает на блок регистрации времени

34

2*

отправки комплекта по данному потоку и вызывает новую ин­ формацию о времени отправки следующего комплекта. Точ­ ность информации по времени — 30 минут.

Одновременно с выдачей учетного документа по отправляе­ мому типовому рейсовому комплекту срабатывают устройства по учету сборных конструкций па складе и выданных потоку комплектов.

Сведения об отправленных конструкциях' поступают в блок учета со знаком минус и уменьшают регулируемое количество последних на число выданных (раздельно по маркам). Инфор­ мация об отгруженных комплектах характеризует состояние монтажа на объекте, т. е. сообщает количество комплектов на секцию этажа определенной серии, а монтаж сборных конст­ рукций, как правило, ведется с транспортных средств.

Изготовленные в цехах и принятые ОТК сборные конструк­ ции по маркам и количеству регистрируются в блоке ввода данных о приеме сборных конструкций. Информация со знаком плюс передается в диспетчерскую на блок учета таких конст­ рукций на складе. Таким образом, в этом блоке все время хра­ нится информация (переменная) о наличии конструкций раз­ дельно по маркам.

Эта информация поступает к диспетчеру — по его требова­ нию необходимой марки.

Блок учета конструкций на складе связан с устройствами ин­ формирующими о критических запасах. Критические запасы по минимуму и максимуму устанавливаются расчетом, в основе ко­ торого предусмотрена бесперебойная работа монтажных потоков (по минимальному запасу) и целесообразное прекращение вы­ пуска конструкции той или иной марки (по максимальному за­ пасу). При нарушении запаса устройства выдают световой си­ гнал. Сигнал по минимальному запасу поступает с расчетным опережением во времени (в пределах одних-трех суток), что по­ зволяет руководству цеха принять меры к пополнению запаса.

Диспетчерская оборудована средствами связи со складами, цехами и отделами управления ДСК. С монтажными потоками связь поддерживается по радио. Благодаря этому, начальник комбината может проводить диспетчерские совещания,. не вы­ зывая к себе цеховой ^персонал и инженерно-технических ра­ ботников монтажных потоков. Диспетчерские совещания прово­ дятся ежедневно в течение получаса.

Диспетчерская работает круглосуточно. Диспетчерский ап­ парат в каждую смену представлен диспетчером и оператором. Диспетчер третьей смены в 2 часа ночи передает в вычисли­ тельный центр (ВЦ) Киеворгстроя данные, на основе которых рассчитываются суточный план поставок комплектов сборных конструкций и графики движения автомашин. В ВЦ поступает информация о наличии сборных конструкций на складах и за­ явка на поставку комплектов, определяемая состоянием работ

36

на потоках. Автотранспортная контора дает сведения о выде­ ляемом автотранспорте и его типах. Все это позволяет прибли­ жать суточные планы поставок к реальным.

Отклонения в работе цехов и монтажных потоков, возни­ кающие в течение суток, диспетчер устраняет приданными ему резервами производства (транспорта, сборных конструкций), а также оперативным вмешательством с использованием средств овязи.

Учетная информация обрабатывается машиносчетной стан­ цией, смонтированной на ДСК № 3. Рабочий проект и соответ­ ствующие программы и инструкции составлены на установленные здесь цифровые счетно-перфорационные машины, выпускаемые отечественной промышленностью: табуляторы Т-5МВ с при­ ставкой ЭВП-1, перфораторы П80-6, сортировки С80-5М, пер­ фораторы-репродукторы ПР80-2.

Автоматизированная система диспетчерского управления, без затрат на ее проектирование, обошлась ДСК-3 в 128 тыс. руб., в то же время годовой экономический эффект достигает 142 тыс. руб. Это достигнуто благодаря сокращению продолжительнос­ ти строительства, экономии от сверхпланового снижения себе­ стоимости сборного железобетона, монтажу конструкций с «ко­ лес», сокращению простоев монтажных бригад и башенных кранов, уменьшению количества автотранспорта и другим по­ казателям. Резко повышается культура производства.

Линейный персонал, освобожденный от несвойственных ему функций (обеспечение материальными ресурсами и предостав­ ление различной информации), имеет больше времени для ор­ ганизации процесса и наблюдения за качеством работ.

Семилетний опыт эксплуатации АСДУ на Киевском ДСК № 3 позволяет рекомендовать ее применение.

Таким образом, применение автоматизированных систем уп­ равления в крупных строительных объединениях и на домо­ строительных комбинатах связано со всесторонней разработкой проблем научно-технического прогресса, пути и темпы которого определены Директивами XXIV съезда КПСС.

Г лава 2

'ЗА ДАЧИ СОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ ПРОЕКТНЫХ РЕШЕНИЙ

Научно-технический прогресс в жилищно-лражданском строительстве начинается с проектных решений. Технический уровень и качество строительства во много определяются ка­ чеством типовых проектов, а градостроительные качества жилой застройки, ее архитектурно-эстетический уровень — качеством

37

планировки, объемно-пространственной композиции и конкрет­ ных проектных решен,ий, выполняемых на стадии привязки по­ следних.

Проектные и научно-исследовательские организации проводят значительную работу по повышению технического уровня про­ ектных решений. За последнее время созданы и осуществлены более совершенные строительные и архитектурно-планировоч­ ные проекты, расширилось использование прогрессивных облег­ ченных конструкций и эффективных материалов, по многим про­ ектам достигнуто значительное снижение сметной стоимости строительства и получена экономия материальных и трудовых затрат.

В разрабатываемых новых типовых проектах жилых домов предусматривается существенное улучшение архитектурно-пла­ нировочных и эксплуатационных качеств, в том числе:

—увеличение полезной площади квартир за счет расшире­ ния размеров кухонь, передних и других вспомогательных по­ мещений;

—существенное расширение типов квартир, которые диф­ ференцируются по площади и планировке с учетом состава се­ мей, с увеличением удельного веса квартир для семей в двачетыре человека;

—устройство необходимых кладовых в квартирах, внедре­

ние улучшенного санитарно-технического и бытового оборудо­ вания;

— применение вариантов фасадов с широким набором пла­ стических элементов в виде эркеров, лоджий, балконов и т. п., различных отделочных материалов, активным использованием цветового оформления.

Важное значение имеет совершенствование проектного реше­ ния каркаса серии ИИ-04 и широкое внедрение его при строи­

Не снижается актуальность вопроса о наиболее рациональ­ ном сочетании жилья и торгового учреждения в жилом доме, учитывая при этом максимальное улучшение жилищно-бытовых условий проживающих и обеспечение оптимальной эксплуата­ ции предприятий торговли, быта и общепита.

Характерной особенностью современности является резкий рост крупных городов. Большие объемы жилищно-гражданского строительства делают необходимым дальнейшее повышение уровня индустриализации строительных работ и, как следствие,

— постоянный поиск оптимальных проектных решений с точки зрения такой индустриализации. Метод «приспосабливания» производства работ к готовому проекту, возможный при преж­ нем «штучном» строительстве,_совершенно неприемлем при воз­

38

торенное многократно, приносит большой ущерб. Необходимо изменить взгляд на проектирование лишь как на производное функциональности и эстетики — проект не в меньшей степени является первоосновой строительной индустрии, которой, как всякому производству, овойственно стремление к максимальной эффективности.

Архитектура и строительство — единый вид деятельности, призванной удовлетворять общественные потребности, и как таковая подчиняется закономерности: максимум пользы и кра­ соты при минимальных затратах труда и материалов:

комбината «Харысовжилстрой» кафедрой архитектуры Харь­ ковского инженерно-строительного института *. Изучалась сумма факторов, влияющих на эффективность создания »встроѳнно-при- строенных магазинов в панельных жилых домах при достижении максимальных функциональных и эстетических критериев.

В границах данной проблемы эта задача оказалась особен­ но трудной, так как конструктивная и функциональная несов­ местимость жилых и общественных структур здесь проявляется особенно резко и в условиях массового строительства техноло­ гически решается наиболее сложно. В то же время ряд факто­ ров вынуждает в ряде случаев удалять квартиры из первых этажей жилых домов. Вместе с тем, использование первого эта­ жа как открытого пространства, встречающееся часто в зарубеж­ ной практике, под стоянки автомобилей, вестибюли, подъезды, площадки, проходы в наших условиях в большинстве случаев нерентабельно.

Поэтому в крупных городах, в первых этажах жилых домов, расположенных на загруженных транспортных магистралях и в местах концентрированных пешеходных потоков, помещают встроенные учреждения культурно-бытового обслуживания. Это

радными витринами. Опыт показывает, что конъюнктурные по­

39