книги из ГПНТБ / Барабанов, В. Е. Электрооборудование тракторов и автомобилей

для зарядки конденсатора, который затем разряжается через первичную обмотку катушки.

Электрическая цепь магнето выполнена по однопровод­ ной схеме, в которой общим проводом служит масса — корпус и крышка магнето. Для предохранения изоляции от пробоя служит предохранительный разрядник 5.

Зажигание выключают, замыкая первичную обмотку накоротко через массу выключателем 15. Если цепь первич­ ной обмотки будет замкнута, то прерыватель не будет раз­ рывать первичный ток и, следовательно, не будет возни­ кать ток высокого напряжения.

Рассмотрим устройство магнето некоторых марок. Магнето М24-Б. Размеры магнето М24-Б несколько

больше размеров магнето М24-А1. На корпусе, принци­ пиально не отличающемся от корпуса магнето М24-А1, расположен выключатель зажигания.

Индукционная катушка состоит из сердечника и пер­ вичной и вторичной обмоток. Число витков первичной обмотки 180, она изготовлена из провода ПЭЛ-1 диаметром 0,93 мм. Число витков вторичной обмотки 13 000, она вы­ полнена из провода ПЭЛ-1 диаметром 0,07 мм. Расстояние от торца вторичной обмотки до щек каркаса катушки 10 мм, ширина обмотки 38 мм, высота 45 мм. К щекам каркаса катушки приклепана латунная пластина, к которой при­ паян конец первичной обмотки.

Ротор состоит из магнита, на который напрессованы пластины из электротехнической стали, и валика, прохо­ дящего через отверстие в магните.

В крышке размещены вывод 1 (рис. 128) высокого на­ пряжения, прерыватель, конденсатор 2, электрод 3 пре­ дохранительного разрядника и бронзовая пластина 4 для соединения подвижного контакта прерывателя с первичной обмоткой катушки. Вывод высокого напряжения изготов­ лен из пластмассы, состоит из пружинящего контакта и электрода в виде иглы. С наружной стороны крышки для крепления провода высокого напряжения имеются металличе­ ская втулка, резиновая уплотнительная шайба и колпачок.

Прерыватель (рис. 129) расположен на отдельной пла­ стине, которая крепится на крышке магнето.

В магнето М24-Б момент зажигания регулируется ав­ томатически муфтой опережения зажигания, которая сме­ щает валик ротора на некоторый угол относительно привод­ ного валика двигателя. В корпусе 1 (рис. 130) муфты располагаются грузики 2, которые могут перемещаться в ра-

241

Рис. 128. Крышка магнето М24-Б:

диальном направлении под действием центробежной силы. Грузики удерживаются в исходном положении пружинами 3. С двух сторон корпус закрывается стальными пластинами с прорезями, в которые входят оси грузиков. Ведомая пластина 6 с косыми прорезями жестко соединена с втул­ кой 5, которая надевается на вал магнето. В ведущей пла­ стине 4 также имеются косые прорези, но направлены они в сторону, противоположную прорезям ведомой пластины. Оси грузиков входят в прорези ведомой и ведущей пластин. При вращении грузики, сжимая пружины, расходятся и, скользя осями по косым прорезям, перемещают ведомую пластину по направлению вращения на некоторый угол — опережение зажигания увеличивается.

Магнето М48-Б1. В магнето М48-Б1 имеется распреде­ литель. В этом заключается его основное отличие от маг­ нето М24-Б.

242

Рис. 131. Магнето М48-Б1:

1 — к р ы ш к а р а с п р е д е л и т е л я ; 2 — р о т о р р а с п р е д е л и т е л я ; 3 — б о к о в о й э л е к т р о д ; А — э л е к т р о д р о т о р а р а с п р е д е л и т е л я ; 5 — п р у ж и н н ы й к о н т а к т ; 6 — с о е д и н и т е л ь н ы й п р о в о д н и к ; 7 — в и н т ; в — э л е к т р о д ; 9 — в ы в о д в ы с о ­ к о г о н а п р я ж е н и я и н д у к ц и о н н о й к а т у ш к и .

Распределитель состоит из крышки 1 (рис. 131) и пласт­ массового ротора 2. Два латунных боковых электрода 3 крышки заканчиваются клеммами высокого напряжения. К этим клеммам присоединяются провода, идущие к зажи­ гательным свечам. Центральный электрод крышки состоит из пружинного латунного контакта 5, упирающегося в элек­ трод 4 ротора распределителя, стального соединительного проводника 6 и пружинного латунного электрода 8. Ротор распределителя крепится на валике ротора при помощи винта 7 и гайки. При вращении ротора магнето электрод ротора распределителя поочередно подходит к электродам крышки распределителя. Ток высокого напряжения от вывода 9 индукционной катушки проходит по центральному электроду и электроду ротора распределителя и попадает на клеммы высокого напряжения крышки через зазор между электродом ротора распределителя и боковыми электродами

^44

Рис. 133. Пусковой ускоритель МС152:

1 — к о р п у с ; 2 — п о в о д о к ; 3 — в ы с т у п ; 4 — в т у л к а ; 5 — п л а с т и н а ; б — о с ь ; 7 — с о б а ч к а ; 8 — п р у ж и н а .

укреплена пластина 5 с двумя осями 5. На осях свободно кача­ ются собачки 7. Ускоритель закреплен на конусном конце вала ротора при помощи шпонки и гайки. Корпус ускорителя и втулка с пластиной и собачками соединены между собой пружиной 8. Один конец пружины соединен с корпусом, другой — со втулкой. Вращение от вала двигателя через поводки передается корпусу ускорителя, а через пружину — втулке, пластине с собачками и ротору магнето. При вра­ щении одна из собачек упирается в выступ на корпусе магнето и вращение пластины и, следовательно, ротора прекращается. При повороте корпуса ускорителя пружина будет закручиваться до тех пор, пока выступ корпуса ускорителя не сбросит собачку с выступа на корпусе маг­ нето. Как только собачка освободится, пружина начнет раскручиваться и резко повернет ротор магнето. Напря­ жение магнето достигнет величины, достаточной для пробоя искрового промежутка зажигательной свечи. Собачки под действием центробежной силы расходятся и перестают зацепляться за выступ на корпусе магнето, и ускоритель автоматически выключается, когда число оборотов двига­ теля будет 120—150 в минуту.

Магнето М19 четырехискровое, крупногабаритное, с ручной регулировкой момента зажигания.

Корпус 1 (рис. 134) отливается из цинкового сплава вместе с полюсными башмаками. В корпусе имеются от­ верстия 2 для крепления магнето на двигателе и окно 3 для вентиляции, закрываемое сеткой,

246

Индукционная катушка отличается от катушек ранее рассмотренных марок магнето тем, что на сердечнике, кроме первичной и вторичной обмоток, расположен конденсатор. На сердечник 1 (рис. 135), изолированный кабельной бу­ магой, намотана первичная обмотка 2, состоящая из 155 витков медного эмалированного провода ПЭЛ-1 диаметром 1 мм. Конец 3 первичной обмотки вместе с выводом конден­ сатора 4 припаян к сердечнику. Другой вывод 5 конденса­ тора и первичной обмотки присоединен к латунной пластине 6. Начало 7 вторичной обмотки 8 присоединено к выводу конденсатора в виде петли, а конец с выводом 10 высокого напряжения прикреплен к защитной ленте 9 из латунной фольги. Вторичная обмотка выполнена из медного эмалиро­ ванного провода ПЭЛ-1 диаметром 0,07 мм, число витков

Рис. 134. Магнето М19:

/ — к о р п у с ; 2 — о т в е р с т и е д л я к р е п л е н и я м а г н е т о н а д в и г а т е л е ; 3 — о кн о * 4 — в а л ; 5 — к у л а ч о к ; 6 — и н д у к ц и о н н а я к а т у ш к а ; 7 — п е р е д н я я к р ы ш к а ; 3 — в ы к л ю ч а т е л ь з а ж и г а н и я ; 9 — к р ы ш к а р а с п р е д е л и т е л я ; 10 — в ы в о д в ы с о . к о г о н а п р я ж е н и я ; 11 — з а д н я я к р ы ш к а ; 12 — в т у л к а ; 13 — б о л ь ш а я ш е с т е р н я . 14 — р о т о р р а с п р е д е л и т е л я ; 15 — м а л а я ш е с т е р н я ; 16 — п у с к о в о й у с к о р и т е л ь ^

247

5

Рис. 135. Индукционная катушка магнето М19:

/ — с е р д е ч н и к ; 2 — п е р в и ч н а я о б м о т к а ; 3 — к о н е ц п е р ­ в и ч н о й о б м о т к и и в ы в о д к о н д е н с а т о р а ; 4 — к о н д е н с а т о р ; 5 — в ы в о д к о н д е н с а т о р а н к о н е ц п е р в и ч н о й о б м о т к и ; 6 — п л а с т и н а ; 7 — н а ч а л о в т о р и ч н о й о б м о т к и ; 8 — в т о ­ р и ч н а я о б м о т к а ; 9 — з а щ и т н а я л е н т а ; 10 — в ы в о д в ы с о ­

к о г о н а п р я ж е н и я .

12 000. Спои вторичной обмотки изолированы один от другого конденсаторной бумагой. Емкость конденсатора 0,17—0,23 мкФ. На одном конце вала 4 (см. рис. 134) ро­ тора закреплен кулачок 5, на другом конце — малая ше­ стерня 15 и пусковой ускоритель 16. На передней крышке 7 расположены выключатель 8 зажигания и крышка 9 рас­ пределителя с выводами 10 высокого напряжения. На зад­ ней крышке 11 закреплена втулка 12 с большой шестерней 13 и ротором распределителя 14.

Магнето М130. Для пускового двигателя ПД-8 с мак­ симальной частотой вращения 5200 об/мин применяют маг­ нето М130. Бесперебойная работа магнето обеспечивается благодаря кулачку с измененным углом замкнутого состоя­ ния контактов и индукционной катушке с числом витков первичной обмотки 220, изготовленной из провода ПЭВ-2 диаметром 0,72 мм, и вторичной обмотки с 13 000 витками провода ПЭЛ диаметром 0,07 мм.

248

В магнето со стороны привода установлен усиленный шарикоподшипник 6015 вместо подшипника 6012, приме­ няемого в других типах магнето.

Магнето М135. На мотопомпу МП800 устанавливают экранированное магнето М135. Для экранировки исполь­ зуют металлический кожух, так же как в магнето М68Б.

Магнето М137 устанавливают на одноцилиндровых стационарных двигателях УД15. Оно отличается от магнето М24-А1 левым вращением и установкой пускового уско­ рителя.

Магнето М151 ставят на двухцилиндровые двигатели УД25 с чередованием искрообразования через 360°. В кор­ пус / (рис. 136) из цинкового сплава залит магнитопровод в виде двух полюсных башмаков 2. Для лучшего искрообра­ зования при минимальной частоте вращения двигателя (при пуске) в магнето установлен магнит, объем которого на 46% больше объема магнита магнето М48-Б1, и ширина полюсных башмаков увеличена до 34,5 мм вместо 22 мм.

В корпусе размещена наружная обойма шарикопод­ шипника 6015.

На торцы полюсных башмаков устанавливают индук­ ционную катушку 3. При помощи ввернутых в корпус шпилек сердечник катушки плотно прижимается к торнам полюсных башмаков.

С одной стороны корпуса расположена кнопка выклю­ чения для замыкания первичной обмотки на массу и оста­ новки двигателя, с другой стороны — изолированная от корпуса клемма для дистанционного выключения магнето. Дистанционная клемма представляет собой пластмассовую втулку. На внутренней части втулки расположен пружиня­ щий латунный контакт, а снаружи — винт с гайкой. Ин­ дукционная катушка состоит из 225 витков первичной об­ мотки провода ПЭВ-1 диаметром 0,72 мм и из 16 000 витков вторичной обмотки провода ПЭЛ диаметром 0,07 мм.

В корпусе расположен ротор 4, представляющий со­ бой сплошной валик с залитым постоянным магнитом. На валик ротора напрессовано внутреннее кольцо шарико­ подшипника, установлены кулачок и малая стальная ше­ стерня.

На крышке 5 магнето из цинкового сплава размещены конденсатор, большая текстолитовая шестерня, фильц для смазки оси большой шестерни и кулачка, пластина преры­ вателя, наружная обойма шарикоподшипника и электрод дополнительного разрядника.

249