книги из ГПНТБ / Барабанов, В. Е. Электрооборудование тракторов и автомобилей
.pdfПродолжительность непрерывной работы стартеров при запуске пускового двигателя не должна превышать 15 с, так как при более длительном включении стартер перегре вается и может выйти из строя. Если пусковой двигатель не запустился после первой попытки, следующую попытку запустить его стартером надо повторять не ранее чем через минуту. В случае 3—4 неудачных попыток запуска двига теля следует проверить системы питания и зажигания и устранить неисправности.
Немедленно после запуска пускового двигателя стартер необходимо отключить, обесточив тяговое реле, так как муфта свободного хода привода не рассчитана на длитель ную работу.
Стартеры СТ351, СТ354 предназначены для запуска мало- и микролитражных двигателей. Это электродвигатели постоянного тока последовательного или смешанного воз буждения. К стартерам ток поступает от аккумуляторной батареи. Включение стартеров дистанционное при помощи замка зажигания. Схема включения стартеров предусмат ривает его автоматическую блокировку благодаря тому,
что обмотка |
вспомогательного |
реле |
находится под раз- |
|
9 |
10 |
11 12 13 Г4 15 |
16 |
17 |
Рис. 104. Устройство стартера СТ352-Д:
1— корпус; 2 — якорь; 3 — коллектор; 4 — защитная лента с прокладкой; |
|||
5 — крышка со стороны коллектора; 6 — вкладыш; 7 — щетка; 8 — контакт |
|||
ный болт; 9 — крышка реле; 10 — пружина возврата штока; |
11 — подвижной |
||
контакт реле; 12 — ярмо; 13 — катушка реле; |
14 — якорь |
реле; 15 — пру |
|
жина; 16 — серьга; 17 — рычаг включения; |
18 |
— уплотнительная прокладка; |
|
19 — катушка возбуждения; 20 —полюс; 21 |
— привод; 22 — упорное кольцо; |
23 — крышка со стороны привода.
181
00 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Т а б л и ц а 31 |
|
to |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Типы стартеров |
|
||
|
Показатели |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
СТ352 СТ352-А |
СТ353 |
СТ356 |
СТ352-Д |
СТ351-Б |
СТ354 |
|||
|
|
|
|
|
|
||||||||
Номинальное напряжение, В |
|
|
|
12 |
12 |
12 |
12 |
12 |
12 |
12 |
|||
Номинальная мощность, л. с. |
|
|
|
0,6 |
0,6 |
0,6 |
1,15 |
0,6 |
0,6 |
0,85 |
|||
Ток, потребляемый при |
холостом ходе |
45 |
45 |
45 |
70 |
50 |
45 |
55 |
|||||
при напряжении на клеммах |
12 |
В, |
|
|
|
|
|
|
|
||||
А (не более) |
|
|
|
|
8,5 В, |
8,5 В, |
8,5 В, |
6 В, |
8,5 В, 250 |
8,5 В, 230 |
7,2 В, 230 |
||
Ток, потребляемый при полном тормо- |
|||||||||||||
жении при напряжении на клеммах, |
230 |
230 |
230 |
340 |
|
|
|
||||||
А (не более) |
|
|
|
|
5000 |
5000 |
5000 |
6000 |
5000 |
5000 |
3500 |
||
Частота вращения при холостом ходе |
|||||||||||||
при напряжении на клеммах |
12 |
В, |
|
|
|
|
|
|
|
||||
об/мин (не менее) |
|
|
|
|
0,5 |
0,5 |
0,5 |
0,7 |
0,5 |
0,5 |
0,9 |
||
Тормозной момент, кгс • м |
стороны |
||||||||||||
Направление вращения |
со |
Правое |
Левое |
|
Правое |
|
|||||||
привода |
|
|
|
|
|
9+1 |
2+1 |
|
|
|
2 ± 0,5 |
|
|
Зазор между шестерней и упорным |
2±L |
3 + 1 |
Не более 2 |
3 ± 1 |
|||||||||
^-0.5 |
^-0»5 |
||||||||||||
кольцом |
при включенном |
реле |
и |
|
|
|
|
|
|
|
|||
выбранном зазоре в приводе, мм |
|
Последовательное |
Смешанное |
Последовательное Смешанное |
|||||||||
Возбуждение |
|
|
|
|
|||||||||
Минимально допустимый диаметр кол- |
30 |
30 |
30 |
34 |
30 |
30 |
34 |
||||||
лектора после проточки, мм |
|
|
4,5 |
4,5 |
4,5 |
6,5 |
5,0 |
4,5 |
6,5 |
||||
Масса, кг (не более) |
|
|
|
|
|||||||||
Срок службы до капитального ремонта |
4500 |
4500 |
4500 |
5500 |
5000 |
100 000 |
125 000 |
||||||
в мото-часах для тракторных |
стар |
|
|
|
|
|
|
|
|||||
теров и в |
километрах |
для стартеров |
|
|
|
|
|
|
|
СТ351-Б и СТ354
П р и м е ч а н и е . На стартере СТ352-Д зазор между шестерней и упорным кольцом не регулируют благодаря установке подпружиненной серьги с нерегулируемым выходом штока-
ностью напряжений акку |
|
|
|
|||||||
мулятор ней |
|
батареи и |
|
|
|
|||||
генератора. |
|
|
|
|
|
|
|
|||
После |
запуска |
двига |
|
|
|
|||||
теля |
при |
достаточной |
|
|
|
|||||
э. д. с. контакт вспомо |
|
|
|
|||||||
гательного |
реле |
отойдет |
|
|
|
|||||
и автоматически |
обесто- |
|
|
|
||||||
чится |
цепь |
удерживаю |
|
|
|
|||||
щей |
обмотки |
электро |
|
|
|
|||||
магнитного тягового |
ре |
|
|
|
||||||
ле, |
стартер |
отключится |
|
|
|
|||||
от |
аккумуляторной |
ба |
|
|
|
|||||
тареи |
и |
предохранит |
|
|
|
|||||
якорь от разноса. |
|
|
|
|
||||||
|
Герметизация |
стар |
|
|
|
|||||
тера СТ354 улучшена, |
|
|
|
|||||||
так |
как |
вместо |
защит |
|
|
|
||||
ной ленты на корпус со |
|
|
|
|||||||
стороны |
коллектора |
на |
|
|
|
|||||
девают |
защитный кол |
|
|
|
||||||
пак. |
|
|
|
СТ351 |
и |
|
|
|
||
|
Стартеры |
|
|
|
||||||
СТ354 |
|
отличаются |
от |
1— катушка |
зажигания; |
2 — вспомога |
||||
стартеров для |
трактор |
тельное реле; |
3 — замок |
зажигания; 4 — |
||||||
ных пусковых двигателей |
втягивающая обмотка реле; 5 — реле стар |
|||||||||
тера; 6 — удерживающая |
обмотка реле; |
|||||||||
следующим. |
В крышке |
7 — дополнительный контакт. |
реле, кроме двух основ ных контактов, имеется дополнительный контакт 7 (рис. 105),
который служит для шунтирования сопротивления катушки зажигания в момент запуска двигателя.
При повороте ключа замка 3 зажигания в сторону «пуск» поступает ток от аккумуляторной батареи в обмотку вспо могательного реле 2 стартера, в дальнейшем стартеры ра ботают так же, как стартеры тракторных пусковых дви гателей.
УСТАНОВКА СТАРТЕРА НА ДВИГАТЕЛЬ
Перед установкой стартера на двигатель необходимо осмотреть посадочные места на стартере и на двигателе и удалить с них пыль, грязь, масло и краску. Забоины нужно зачистить наждачной шкуркой так, чтобы не нару шить размеров посадочных мест.
183
Не следует применять при установке стартера про кладки, бумагу, тряпки, так как это вызовет перекос стар тера и как следствие этого поломку крышки со стороны привода, зубьев шестерни привода и венца маховика. Стартер, установленный на автомобиль или трактор, должен быть предохранен от попадания топлива, масла и грязи.
В зависимости от конструкции стартер крепят к картеру двигателя двумя или .тремя болтами, под головки которых подкладывают пружинные шайбы. Крепят болты так. Сначала поочередно завертывают два (или три) болта, после чего в том же порядке затягивают их до отказа, чтобы стартер плотно, без перекоса, прилегал к картеру двига теля.
Провод от аккумуляторной батареи к включателю или реле стартера крепят двумя ключами (для стартеров СТ8,
СТ200, СТ201 ключом 5 = 14 мм, |
для стартеров СТ50 |
5 = 12 мм, для стартера СТ212 5 = |
17 мм) в следующем |
порядке.
Одним ключом, удерживают гайку крепления выводного болта включателя так, чтобы он не провертывался; надевают на выводной болт перемычку, соединяющую основные кон такты с дополнительными, наконечник провода, идущего от аккумуляторной батареи к включателю, и другие про вода, которые по схеме должны быть подключены к этому болту. Надевают пружинную шайбу и другим ключом затягивают гайку до отказа.
Чтобы избежать замыкания аккумуляторной батареи на массу, необходимо разомкнуть цепь, сняв провод с выводной клеммы батареи.
Если в схеме включения стартера есть свечи накалива ния, присоединяют выводы добавочного сопротивления в цепи свечей накаливания к дополнительным контактам включателя стартера.
При ножном включении стартера закрепляют тягу ножного включателя между пластинками рычага включе ния. В месте соединения тяги с рычагом стартера не должно быть заедания, рычаг включения должен свободно пере мещаться .
ПУСК ДВИГАТЕЛЯ СТАРТЕРОМ
Перед пуском двигателя выполняют операции ежесмен ного технического ухода и устраняют обнаруженные не исправности.
184
При пуске двигателя нажимать на педаль включения стартера нужно плавно. Как только двигатель будет пущен, следует немедленно выключить стартер во избежание раз носа якоря стартера. Если попытка запустить двигатель была неудачной, вновь запускать его нужно не ранее чем через 10—15 с. При неудачной повторной попытке необхо димо устранить причину неисправности и начать пуск снова, не допуская разрядки аккумуляторной батареи. Время непрерывной работы стартера не должно превышать
20с.
Порядок пуска двигателя с использованием свечей
накаливания следующий.
1. П р и т е м п е р а т у р е о к р у ж а ю щ е г о в о з
д у х а о т |
+20° д о —20° С. Включают спираль накала, |
для чего, |
не включая стартер, нажимают на кнопку на |
рычаге включения стартера. При включении спирали зажи гается установленная около нее контрольная лампа. Кнопку следует держать включенной 20—30 с.
Не выключая кнопку включения спирали, нажимают на рычаг включения стартера и прокручивают коленчатый вал двигателя в течение 3—4 с. Нажимать на рычаг стар тера надо плавно с целью увеличения срока службы венца маховика. Не отпуская рычага и не выключая кнопку, переводят рычаг декомпрессора в сторону радиатора.
После пуска двигателя нужно немедленно отключить стартер, отпустить рычаг стартера и кнопку включения
спирали |
накала. |
2. П р и т е м п е р а т у р е о к р у ж а ю щ е г о в о з - |
|
д у х а |
в ы ш е +20° С. Нажимают на рычаг стартера и |
прокручивают коленчатый вал двигателя в течение 3—4 с. Не отпуская рычага стартера и не включая спираль, пере водят рычаг декомпрессора в сторону радиатора.
УХОД ЗА СТАРТЕРОМ
В процессе эксплуатации стартера выполняют следую щие операции по уходу за ним. При техническом уходе № 1 проверяют прочность крепления стартера к картеру двига теля и в случае необходимости завертывают болты до отказа. Очищают поверхность стартера от пыли, грязи, топлива и масла. Не следует допускать попадания на стартер элек тролита из аккумуляторных батарей.
Проверяют затяжку стяжных шпилек стартера и, если необходимо, завертывают их до отказа.
185
Проверяют состояние проводов и чистоту соединения их. При техническом уходе № 2 у стартеров с защитной лен той снимают ее, проверяют состояние коллектора и щеток. Грязный коллектор протирают, а если нужно зачищают
так же, как коллектор генератора постоянного тока. Если на коллекторе имеются большие забоины или износ
его свыше нормы, то стартер следует снять и отправить в ремонтную мастерскую.
При сезонном уходе снимают стартер с двигателя, очи щают его от грязи и пыли и отправляют в ремонтную мастер скую, где разбирают стартер, очищают детали и узлы от грязи и пыли.
Проверяют загрязненность и износ коллектора и щеток. При износе щеток давление пружины на щетку допу
скается на 20% ниже величин, указанных в таблице 30. При износе щеток по высоте более чем на 20% и при
уменьшении диаметра коллектора, вследствие проточки его, на 2 мм щетки заменяют.
Загрязненный коллектор протирают чистой тряпкой, смоченной в бензине.
При незначительном подгаре и износе коллектор шли фуют мелкой стеклянной шкуркой № 100 и продувают сжа тым воздухом.
Появление цветов побежалости на коллекторе допу скается, при этом коллектор можно не зачищать.
При большом износе его необходимо проточить; при проточке следить, чтобы стачивался минимальный слой металла до получения гладкой поверхности. После про точки следует прошлифовать поверхность коллектора сте клянной шкуркой и продуть сжатым воздухом.
Новые щетки должны быть притерты к поверхности коллектора стеклянной шкуркой № 100. Для этого шкурку пропускают под щеткой, охватывая поверхность коллектора гладкой стороной. Перемещая шкурку между коллектором и щеткой вперед и назад, добиваются плотного прилегания щетки к коллектору.
Проверяют состояние зубьев шестерни привода и венца маховика. Забоины на зубьях зачищают напильником. При большом износе зубьев заменяют весь привод.
Для стартеров с реле необходимо снять крышку реле с контактными болтами и осмотреть рабочую поверхность контактов и подвижный контактный диск. Диск должен свободно сидеть на плунжере. При значительном подгаре рабочей поверхности ее надо зачистить, не нарушая парал
186
лельности плоскостей контактов. Если контактные поверх ности сильно изношены, то следует повернуть контактный диск другой стороной; одновременно надо повернуть и контактные болты.
При снятии и установке крышки не допускать повре ждения провода, который идет от реле к контактному болту.
Регулировку реле стартера проверяют следующим обра зом.
Соединительный (толстый) провод, который идет от стартера к реле, отъединяют от реле. К медным выводным болтам реле присоединяют лампочку для контроля замы кания контактов. Между шестерней привода и упорным кольцом устанавливают прокладку и включают реле стар тера. При этом реле прижимает шестерню к прокладке.
При проверке пользуются двумя прокладками толщиной 16 и 11,7 мм. Если установлена прокладка толщиной 11,7 мм, контакты замыкаются и загорается лампочка.
При установке прокладки толщиной 16 мм контакты реле не должны замыкаться и лампочка не должна гореть. Если регулировка реле не соответствует приведенным выше данным, то дополнительно регулируют при помощи винта, ввернутого в якорь реле. Если контакты замыкаются поздно (лампочка не горит при установке прокладки тол щиной 11,7 мм), следует немного вывинтить регулировоч ный винт из якоря реле. Если контакты замыкаются рано (лампочка горит при использовании прокладки толщиной 16 мм), надо глубже ввинтить регулировочный винт в якорь реле.
Для ввинчивания и вывинчивания винта необходимо отъединить пластины от тяги, вынув штифт.
После регулировки присоединяют к реле соединитель ный (толстый) провод, идущий от стартера, и выключают лампочку. После сборки устанавливают стартер на место, проверяют чистоту контактных соединений и надежность затяжки проводов, идущих к клеммам стартера, пускового переключателя и аккумуляторной батареи.
Проверяют надежность затяжки стяжных шпилек и болтов крепления стартера к картеру маховика двигателя и, если необходимо, затягивают шпильки и болты. При ослаблении креплений возникают перекосы и неправильное зацепление шестерни привода стартера с венцом маховика. Затем проверяют правильность регулировки момента вклю чения стартера и, если необходимо, регулируют его.
187
IS 14
I — корпус; 2, 9, 12 и 15 — винты; 3 — держатель промежуточного подшип ника; 4 — крышка со стороны привода; 5 — шестерни привода; 6 — упорная шайба; 7 — вилка рычага; 8 — запорное кольцо; 10 —штифт; 11 — серьга; 13 — тяга; 14 — плунжер реле припода; 16 — крышка реле привода.
Разборка, сборка, регулировка и проверка стартера. Стартер разбирают в следующем порядке.
Ослабляют винт, крепящий защитную ленту, снимают защитную ленту и прокладку, закрывающие щеточные люки. Отвинчивают винты, крепящие канатики щеток к щетко держателям, и вынимают щетки из щеткодержателей. Щетки и щеткодержатели метят условными метками, чтобы при сборке установить щетки на свои места. Отвертывают стяжные шпильки и вынимают их. Снимают крышку со стороны коллектора, корпус вместе с включателем или с реле привода и крышку со стороны привода. Отвертывают винты промежуточного подшипника и, если необходимо, вынимают привод из крышки. Отвертывают ключом гайку, крепящую ось рычага включения, снимают пружину рычага, рычаг включения и привод.
При разборке стартера СТ50 отвинчивают четыре винта М4, крепящих крышку, снимают запорное кольцо с вилки рычага и снимают привод.
При чистке стартера не допускается промывать якорь, крышку со стороны коллектора и корпус в воде, так как это может нарушить изоляцию токоведущих деталей.
Разбирать стартер без надобности не следует, так как может нарушиться регулировка момента включения.
188
При сборке стартера, проводимой в обратном порядке, надо обращать внимание на прочность затяжки креплений и проверять, установлена ли упорная шайба на вал в крышке со стороны привода.
Разборка стартера СТ212. После снятия защитной ленты и щеток расшплинтовывают и вынимают штифт 10 (рис. 106). Отворачивают стяжные шпильки, снимают корпус 1 вместе с реле, упорную шайбу 6 с вала со стороны привода и крышку 4. Если необходимо вынуть привод из крышки 4, отвинчивают четыре винта 9, снимают запорное кольцо 8 с вилки 7 рычага, отвинчивают три винта 2, которые крепят держатель >3 промежуточного подшипника, и вынимают рычаг включения. Затем отвинчивают четыре винта 15, снимают крышку 16 реле вместе с контактными болтами.
Вынимают плунжер 14 с контактным диском. Проверяют состояние контактов реле и, если есть подгар,
Рис. 107. Регулировка включения стартера СТ200:
/ — нажимной диск; 2 — рычаг включения; 3 — контргайки; 4 — винт упора; 5 — шестерня привода; 6 — упорная шайба.
189
зачищают их шкуркой. Если контактные болты в местах касания с контактным диском сильно изношены, то их следует повернуть на 180°.
Регулировка момента включения стартера с включателем.
После сборки обычно регулируют момент включения стар тера. Винтом 4 упора (рис. 107) регулируют положение шестерни 5 так, чтобы при нажатии на рычаг 2 включения до отказа шестерня не доходила до торца упорной шайбы 6
на 1,25 мм.
Главные контакты включателя стартера должны замы каться тогда, когда шестерня будет находиться от упорной шайбы на расстоянии не более 2,5 мм. Момент замыкания
контактов регулируют, перемещая |
нажимной диск |
1. |
|
Т а б л и ц а 32 |
|
Тип стартера |
Вылет шестерни, |
мм |
СТ8, СТ15-Б, СТ20, СТ20-Б, СТ201 |
1—2,5 (не более 4) |
|
СТ50 |
1—2,5 (не более 5,5) |
|
СТ 114-Т |
1-1,5 |
|
СТ130-А1, СТ130-Б |
2 - 3 |
|
СТ222 |
1 -4 |
|
СТ212, СТ212-Б, СТ212-Р |
2 - 4 |
|
СТ113, СТ113-Б, СТ230-Б |
3 - 5 |
|
П р и м е ч а н и е . Для стартеров с дистанционным управлением вылет шестерни указан при полностью втянутом якоре реле и выбран ном в сторону коллектора люфте якоря.
Расстояния между торцами шестерни привода и упор ным кольцом (вылет шестерни) приведены в таблицах
31 и 32.
Регулировка момента включения стартера с реле при вода. Контакты реле привода стартера должны замыкаться тогда, когда шестерня 5 (см. рис. 106) привода будет нахо диться от торца упорной шайбы 6 на расстоянии 4 мм. После замыкания контактов плунжер 14 реле должен иметь дополнительный ход не менее 1 мм. Момент замыкания контактов регулируют, перемещая серьгу 11 относительно тяги 13, предварительно ослабив винт 12.
В момент замыкания контактов загорается лампочка, включенная последовательно в цепь, состоящую из акку муляторной батареи и контактов реле.
190