8

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

САНКТ-ПЕТЕРБУРГСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ

ВОДНЫХ КОММУНИКАЦИЙ

Кафедра экономики и управления на предприятии промышленности

А.Н. Лазарев

Организация производства в судостроении и судоремонте

«Расчет производственной мощности и технико-экономических показателей ведущего цеха

судостроительно-судоремонтного завода»

МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ

ДЛЯ ВЫПОЛНЕНИЯ КУРСОВОЙ РАБОТЫ

Санкт-Петербург

2004

УДК

ББК

Рецензент:д-р экон. наук, профессор Г.В. Поваров

Лазарев А.Н.«Расчет производственной мощности и технико-экономических показателей ведущего цеха судостроительно-судоремонтного завода». Методические указания для выполнения курсовой работы по дисциплине «Организация производства в судостроении и судоремонте». – СПб.: СПГУВК, 2003 г. – 80 с.

Методические указания предназначены для студентов очного и очно-заочного обучения по специальностям 060800Т «Экономика и управление на предприятии водного транспорта» и 140200 «Судовые энергетические установки».

Указания содержат описание последовательности выполнения курсовой работы, расчетные формулы, таблицы и приложения, в которых приведена вся необходимая информация для выполнения работы.

В приложении 1 приведена методика выбора варианта задания по курсовой работе исходя из индивидуального шифра студента.

Структурной основой настоящей работы послужили методические указания И.М. Гуревича, В.Л. Черкасова для выполнения курсового проекта на тему «Расчет годовой загрузки судоремонтно-судостроительного завода, мощности и технико-экономических показателей одного из ведущих цехов». Ленинград: ЛИИВТ, 1986 г.

Печатается по решению редакционно-издательского совета Санкт-Петербургского государственного университета водных коммуникаций.

УДК

ББК

© Санкт-Петербургский государственный

университет водных коммуникаций, 2003.

СОДЕРЖАНИЕ

Состав работы по проекту 5

1. Расчет годовой загрузки завода 6

1.1. Краткая характеристика судов 6

1.2. Принципиальная схема организации производства по ремонту и постройке судов 6

1.3. Расчет трудоемкости и численности работающих на годовую программу 7

1.3.1. Расчет трудоемкости 7

1.3.2. Расчет численности работающих 14

1.4. Расчет размеров слипа, потребной площади и глубины акватории завода 18

1.4.1. Разработка плана расстановки судов на слипе на зимний период 18

1.4.2. Расчет пропускной способности слипа 21

1.4.3. Расчет площади и глубины акватории завода 23

1.4.4. Расчет потребной площади акватории завода 23

1.5. Расчет технико-экономических показателей по заводу в целом 24

1.5.1. Расчет плана производства на годовую программу 24

1.5.2. Расчет показателей производственной деятельности 30

2. Расчет мощности и технико-экономических показателей ведущего цеха 31

2.1. Общие указания 31

2.2. Расчет потребности в основных материалах по ведущему цеху 33

2.3. Методика расчета потребной общей площади ведущих цехов 37

2.3.1. Корпусно-сварочный цех (КСЦ) 37

2.3.2. Механосборочный цех (МСЦ) 41

2.3.3. Деревообрабатывающий (деревообделочный) цех (ДОЦ) 43

2.4. Расчет стоимости основных производственных фондов 46

2.4.1. Основные положения 46

2.4.2. Методика расчета стоимости здания и промышленных проводок 47

2.4.3. Методика расчета стоимости оборудования, приспособлений, специального инструмента и производственного инвентаря 48

2.5. Расчет себестоимости и технико-экономических показателей ведущего цеха 53

2.5.1. Структура себестоимости товарной продукции 53

2.5.2. Расчет стоимости материалов 57

2.5.3. Расчет расходов на оплату труда основных производственных рабочих (РОТ) 58

2.5.5. Расчет полной себестоимости 64

2.5.6. Сводный расчет технико-экономических показателей ведущего цеха 65

Список литературы 71

Приложение 1 72

Приложение 2 75

Приложение 3 77

Приложение 4 82

Состав работы по проекту

Курсовой проект состоит из двух частей. В первой части выполняется расчет годовой загрузки завода, включающий:

• краткую характеристику строящихся и ремонтирующихся судов;

• принципиальную схему организации производства;

• расчет трудоемкости на годовую программу с разбивкой на зимний и летний периоды;

• расчет численности работающих (промышленно-производственного персонала) по предприятию в целом;

• расчет габаритных размеров слипа, потребной площади и глубины акватории, разработку плана расстановки судов на слипе по программе зимнего периода;

• расчет технико-экономических показателей по заводу в целом.

Во второй части выполняются расчеты по одному из ведущих цехов, включающие:

• расчет потребности в основных материалах;

• расчет площади цеха;

• расчет стоимости производственных фондов;

• расчет полной себестоимости продукции цеха;

• расчет технико-экономических показателей цеха;

• выводы.

Годовая программа предприятия по шифру……

Программа судостроения и судоремонта принимается согласно приложения 1, по приведенной в нем форме.

1. Расчет годовой загрузки завода

1.1. Краткая характеристика судов

Таблица 1.1

Краткая характеристика строящихся и ремонтирующихся судов

Типы судов	№ проектов судов	Место постройки	Класс Регистра	Грузоподъемность, т	Мощность, СЭУ, кВт	Конструктивные размеры
						L	B	H	T
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10

Всего:

где L– длина судна;

В – ширина судна;

Н – высота борта;

Т – осадка без груза.

Характеристика судов принимается по данным приложения 2.

1.2. Принципиальная схема организации производства по ремонту и постройке судов

В пояснительной записке к проекту даются предложения по совершенствованию организации производства по следующим направлениям:

а) организации ремонта судов узким фронтом:

указать, на какие группы судов разбита программа зимнего судоремонта и указать очередность работ по группам;

б) нулевой этап, его значение и объем работ;

в) предлагаемый метод постройки судов (поточно-бригадный или поточно-позиционный).

1.3. Расчет трудоемкости и численности работающих на годовую программу

1.3.1. Расчет трудоемкости

Суммарная трудоемкость на ремонт и постройку судов определяется в таблице 1.2.

Трудоемкость постройки и ремонта судов принимается из приложения 3.1÷3.2 (на одно судно) и заносится в раздел 1 таблицы 1.2.

вразделе 2 таблицы 1.2 определяется нормативная трудоемкость на годовую программу по типам (проектам) судов и видам ремонта.

Трудоемкость непланового (навигационного) ремонта принимается в размере 15% от суммарной трудоемкости среднего и текущего ремонтов судов.

Трудоемкость прочих заказов принимается в размере от 10% от суммарной трудоемкости по судостроению и всем видам судоремонта.

В разделе 2 таблицы 1.2 рассчитывается также трудоемкость работ нулевого этапа, выполняемого в навигационный период. Трудоемкость работ по нулевому этапу принимается в процентах от суммарной трудоемкости среднего и текущего ремонтов судов на годовую программу:

а) корпусно-сварочные работы – 5-10%;

б) деревообделочные работы – 10-15%;

в) станочные работы механического цеха – 20 - 40%;

г) слесарные работы, выполняемые в цехе – 15 - 20%;

д) прочие работы (нормальные условия труда) – 6 - 10%;

е) прочие работы (вредные условия труда) – 25 - 40%;

в разделе 3 таблицы 1.2 производится распределение трудоемкости по периодам года, причем год условно делится на две равные части: межнавигационный (6 месяцев, включающие осенний, зимний и весенний периоды) и навигационный (летний) период (6 месяцев).

Трудоемкость на постройку одного судна указывается дважды:

• по нормативам;

• с учетом коэффициента серийности, определяемого по графику приложения 3.1.

Таблица 1.2

Трудоемкость работ на годовую программу в нормированных человеко-часах

Вид работ и тип судна

Номер проекта судна

Кол-во судов на годовую программу

Трудоемкость в нормированных человеко-часах по видам работ (цехам)

Всего

Корпусно-сварочные

Деревообрабатывающие

Механо-сборочные

Прочие работы

Станочные

Столярные

Плотничные

Станочные

Слесарно-сборочные

Нормальные условия труда

Вредные (тяжелые) условия труда

В цехе

На судне

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

Раздел 1. Трудоемкость на одно судна

1. Судостроение по нормативам с учетом коэффициента серийности (Ксер)

2. Капитальный ремонт

3. Средний ремонт

4. Текущий ремонт

Раздел 2. Трудоемкость на годовую программу

1. Судостроение ____________________ Итого по судостроению

Продолжение таблицы 1.2

1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13
2. Капитальный ремонт ____________________ ____________________ Итого по капитальному ремонту
3. Средний ремонт ____________________ ____________________ ____________________ Итого по среднему ремонту
4. Текущий ремонт ____________________ ____________________ ____________________ ____________________ Итого по текущему ремонту
5. Средние и текущие ремонты
6. Нулевой этап
7. Средний и текущий ремонт без нулевого этапа
8. Неплановый (навигационный) ремонт (15% от п.5)
9. Итого по судостроению и судоремонту (пункты 1+2+5+8)
10.Прочие заказы (10% от п.9)
11.Итого на годовую программу

Продолжение таблицы 1.2

1	2	3	4	5	6	7	8	9	10		11	12	13
Раздел 3. Распределение трудоемкости по периодам года
А. Межнавигационный период
1. Судостроение ____________________ Итого по судостроению
2. Капитальный ремонт ____________________ ____________________ Итого по капитальному ремонту
3. Средние и текущие ремонты судов без нулевого этапа
4. Прочие заказы
5. Итого по зимнему периоду													Тз
Б. Навигационный период
1. Судостроение ____________________ Итого по судостроению
2. Капитальный ремонт ____________________ ____________________ Итого по капитальному ремонту
3. Нулевой этап
4. Неплановый (навигационный) ремонт
5. Прочие заказы
6. Итого по летнему периоду													Тл

Для ремонта в межнавигационный период включаются:

• все суда текущего и среднего ремонта, причем из суммарной трудоемкости текущего и среднего ремонтов следует вычесть трудоемкость работ по нулевому этапу, который выполняется в навигационный период;

• 20-50% судов капитального ремонта (целое число судов);

• судостроение – исходя из использования резервной мощности ведущих цехов (целое число судов).

В летний период включаются:

• 80-50% судов капитального ремонта (целое число судов);

• объекты судостроения, не включенные на зимний период (целое число судов);

• неплановый (навигационный) ремонт;

• работы нулевого этапа.

При распределении трудоемкости по периодам года необходимо обеспечить равномерную (разность не более 1000 нормо-ч) загрузку ведущих цехов и участков (корпусно-сварочного цеха, участков деревообделочного цеха и станочного участка механосборочного цеха).

По всем прочим цехам и участкам загрузка в межнавигационный период должна быть больше, чем в летний, так как в это время к выполнению работ привлекается часть судовых команд (слесарные, трубопроводные, малярные и др. работы).

Выравнивание загрузки по ведущим цехам (участкам) достигается за счет преимущественного выполнения капитального ремонта, судостроения и прочих заказов в навигационный период.

Прочие заказы могут распределяться произвольно для обеспечения равномерной загрузки ведущих цехов и участков и превышения зимней загрузки по сравнению с летней по прочим цехам и участкам.

Коэффициент неравномерности по предприятию в целом, определяемый согласно табл. 1.2, отношением трудоемкости межнавигационного (Т_з) и навигационного (Т_л) периодов, не должен быть более 1,3.

В таблице 1.2 должны быть представлены и сбалансированы все горизонтальные и вертикальные итоги по трудоемкости.