Федеральное агентство морского и речного транспорта

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования

«Государственный университет морского и речного флота

им. С. О. Макарова»

Кафедра математического моделирования и эконометрии

Курсовая работа

по дисциплине: «Управление работой флота и портов»

на тему:

«Управление работой флота при трамповом судоходстве»

Вариант № 24

Выполнил: студент ФВЗО ОП-5 курс

Федоров В. Н.

Проверила: доцент

Калужская Л.Н

Санкт – Петербург

2014 г.

СОДЕРЖАНИЕ:

Введение 3

Раздел 1.Постановка задачи и метод решения 6

Раздел 2. Выбор рационального варианта освоения перевозок 8

2.1. Определение норм загрузки судов 8

2.2. Расчет продолжительности рейса 10

2.3.Расчёт экономических показателей по судам за оборот 14

2.4. Расход валюты на 1 т. 18

2.5. Валютная себестоимость содержания судна за сутки 19

2.6. Расчетный уровень валютных доходов на судо-сутки 19

2.7. Определение расчетной фрахтовой ставки и выбор оптимального судна для осуществления перевозки 19

3. Составление расписания оборота судна 21

Заключение 22

Список используемой литературы: 23

Введение

Основой задачей курсовой работы является выбор рационального судна для выполнения заграничных перевозок в трамповом судоходстве.

В процессе работы надлежит получить навыки производства эксплуатационно-экономических расчетов, связанных с оперативным управлением флотом загранплавания, оценкой и обеспечением конкурентоспособности судов, используемых на загранперевозках.

При выполнении курсовой работы необходимо использовать полученные знания лекционного курса, смежных специальных дисциплин, а также опыт, накопленный на производстве и во время практики.

В данной работе рассмотрен вариант перевозки груза между российским и иностранным портами (экспорт) с использованием 3-х различных проектов судов смешанного «река-море» плавания.

Курсовая работа разрабатывается в четыре последовательных этапа.

На первом этапе формулируется задача, определяется предмет и метод её решения.

На втором этапе производится расчёт загрузки судна, продолжительности гружёного рейса и предшествующего ему балластного перехода.

На третьем этапе осуществляется расчет валютных показателей, связанных с выполнением перевозки по всем рассматриваемым вариантам и выбор рационального варианта.

На четвёртом этапе выполняется анализ полученных результатов расчётов и оценка конкурентоспособности выбранного судна на фрахтовом рынке.

В завершении расчётной части работы по оптимальному судну составляется расписание выполнения груженого рейса и предшествовавшего ему балластного перехода.

В курсовой работе по выбранному варианту (вариант № 36) рассматривается перевозка контейнеров между портами: Волоков Мост – порт отправления и Варкаус (Финляндия) – пункт назначения. Период рассматриваемой перевозки – июнь. В работе рассмотрены 3 различных проекта серийных судов смешанного плавания «река-море»: типа «Ладога» номер проекта 2-89, типа «Ладога» номер проекта 787 и типа «Беломорский».

Таблица 1