Мал. 12. Установка валиків приводу управління машиною на воді:

1 — кронштейн переднього валика; 2 — опора верхнього валика; 3 — сухар опори; 4— валика передній; 5 — лист|аркуш| днища; 6 — кільце стопорне; 7 — бонка опори кріплення; 8 — кронштейн верхньої опори заднього валика; 9 — валик задній; 10 — кронштейн нижньої опори; 11 — кронштейн верхньої шарової опори; 12 — прокладка|прокладення|; 13 — обойма шарової опори; 14 — палець; 15 — лист|аркуш| корпусу; 16 — у прокладка|прокладення| ущільнювальна; 17 — вал приводу руля|стерна|; 18 — опора шарова; 19 — вал руля|стерна|; 20 — кронштейн нижньої опори вала руля|стерна|; 21 — обойма; 22 — опора шарова; 23 — дифузор; 24 — руль|стерно|.

Передній і задній валики з важелями встановлені на шарових опорах, закріплених на кронштейнах корпусу машини.

Нижня шарова опора валика кріпиться на бонках, приварених до корпусу машини.

Сухарі затискають шарові опори в гніздах валів, причому нижні сухарі зафіксовані в гніздах стопорними кільцями.

Тяга валів має згінні вилки, що дозволяють змінювати довжину тяг при їх монтажі і регулюваннях приводу.

Всі тяги з'єднується з важелями за допомогою циліндрових пальців, окрім тяги, що з'єднується з важелем через шарову опору, яка компенсує перекіс тяги, що виникає із–за непаралельності установки заднього валика і валу приводу водяного руля.

Маятникові важелі встановлені на циліндрових штирях, приварених до кронштейнів корпусу машини.

Водяний руль встановлений в дифузорі водометного рушія в двох шарових опорах. Верхня шарова опора кріпиться в гнізді дифузора.

Нижня шарова опора руля встановлюється в знімному кронштейні. Вал руля з'єднується з валом приводу руля за допомогою пальця який шплінтується.

Вал приводу руля проходить через шарову опору, що знаходиться в корпусі машини, і ущільнюється в ній прокладками, що запобігають попаданню води в корпус.

ДОГЛЯД ЗА РУЛЬОВИМ УПРАВЛІННЯМ

При ЩТО:

– перевірити стан зовнішніх деталей рульового управління і вільний хід рульового колеса;

– у разі роботи на плаву змастити зовнішні шарніри колісних тяг рульової трапеції (8 точок).

При ТО № 1:

– змастити зовнішні шарніри колісних тяг рульової трапеції ( 8 точок);

– перевірити рівень масла в бачці гідросистеми і при необхідності долити до норми.

П і с л я п е р ш и х 2 000 км п р о б і г у ( при першому ТО № 1), а надалі при ТО № 2:

– перевірити і при необхідності підтягти болти кріплення картера рульового механізму;

– перевірити як затягнуті гайки кріплення шарових пальців рульової тяги, рульової сошки, важелів поворотних кулаків, болтів кріплення важелів рульового приводу і кріплення чотирьох кронштейнів валиків маятникових важелів і при необхідності підтягнути.

При ТО № 2:

–перевірити як затягнуті гайки кріплення шарових пальців рульових тяг, рульової сошки, важелів поворотних кулаків, болтів кріплення важелів рульового приводу і кріплення чотирьох кронштейнів валика маятникового важеля і при необхідності підтягнути; –перевірити, чи немає течі з картера рульового механізму, при необхідності усунути течу і дозаправити масло до норми; –перевірити і при необхідності відрегулювати зазор в зачепленні робочої пари рульового механізму;

–перевірити і при необхідності відрегулювати сходження коліс.

П і с л я 20 000 км п р о б і г у а б о 5 р о к і в е к с п л у а т а ц і ї машини замінити масло в картері рульового механізму і мастило в кронштейнах маятникових важелів рульової трапеції.

25