- •Введение
- •Подвесная система
- •Парашют и параплан
- •Принудительное раскрытие
- •Принудительная расчековка ранца
- •Ручное раскрытие
- •Аэродинамика однооболочковых парашютов
- •Аэродинамика крыла
- •Классификация парашютов
- •Классификация парашютов по назначению
- •Классификация людских парашютов по области применения
- •Классификация куполов по конструкции
- •Классификация парашютов типа «крыло» по характеристикам
- •Классификация «крыльев» по форме купола
- •Общие принципы
- •Развороты, скручивание
- •«Подушка»
- •Работа на точность с круглым парашютом
- •Работа на точность приземления с «крылом»
- •Приемы пилотирования
- •Увеличение загрузки и смена купола
- •Горизонтальное вращение (спираль)
- •Вертикальное вращение (сальто)
- •Перемещение по горизонтали
- •Перемещение по вертикали
- •Наземные тренировки
- •Об эффективности прыжка
- •Вертолеты
- •Артистические виды прыжков
- •Пилотирование (swoop)
- •Другие виды прыжков
- •Классическая программа обучения
- •Дальнейшее совершенствование навыков
- •Запасной парашют
- •Страхующий прибор
- •Отказы парашютов
- •Полные отказы
- •Частичные отказы
- •Прочие проблемы
- •Отцепка основного парашюта и ввод в действие запасного
- •Приземление на препятствия
- •Приземление на ограниченную площадку
- •Столкновение парашютистов в свободном падении
- •Сближение, подрезание и столкновение парашютистов под куполами
- •Контроль парашютной системы
- •Занятия по мерам безопасности
- •Первые проекты летательных устройств
- •Жертвы авиакатастроф
- •Первый авиационный ранцевый парашют
- •18 Августа 1933 г. На первом праздновании дня авиации в Москве был выполнен групповой прыжок, в котором участвовало 62 парашютиста.
Классификация парашютов
Все существующие парашюты можно классифицировать несколькими способами:
1) По назначению:
-
грузовые (однокупольные и многокупольные);
-
тормозные;
-
вспомогательные (вытяжные, стабилизирующие, поддерживающие);
-
пристрелочные;
-
людские.
2) Людские парашюты можно классифицировать по области применения:
-
десантные;
-
учебно-тренировочные, спортивно-тренировочные;
-
спортивные;
-
спасательные;
-
специального назначения.
3) По конструкции:
-
однооболочковые;
-
двухоболочковые («крылья»).
4) По характеристикам («крылья»):
-
классические (точностные);
-
скоростные;
-
переходные;
-
студенческие;
-
тандемы;
-
купольне
5) По форме купола («крылья»):
-
прямоугольные;
-
слабоэллиптические;
-
полуэллиптические;
-
эллиптические;
-
с косыми нервюрами.
Классификация парашютов по назначению
Грузовые парашюты применяются для Десантирования крупногабаритных тяжелых грузов, как правило, военными и спасателями. Грузы (например, боеприпасы и продукты в ящиках, боевые машины десанта с экипажем) закрепляются на грузовой платформе, к которой крепят одно- или многокупольную парашютную систему. В однокупольной системе используется один большой купол, в многокупольной (МКС) — несколько (от 2 до 12) небольших. Выброску производят с транспортных самолетов, например Ил-76, через открывающуюся в воздухе рампу. Вытаскивание грузовой платформы из самолета производится с помощью вытяжного парашюта, вводимого в воздушный поток. Грузовые парашютные системы для смягчения приземления используют пороховые ускорители, включаемые непосредственно перед касанием земли и производящие дополнительное торможение. Примеры: многокупольная система «Кентавр» имеет 5 куполов площадью по 760 м2. Однокупольная бесплатформенная парашютно-реактивная система ПРСМ-915 использует один 540-метровый купол и реактивную систему мягкой посадки; многокупольная бесплатформенная ПБС-950 «Шельф» — до 12 куполов площадью 350 м2 и реактивные тормозные двигатели.
Спускаемые аппараты космических кораблей также используют грузовые парашюты, созданные специально для них. Сегодня возвращение экипажа и оборудования таким способом является более дешевым вариантом по сравнению с многоразовыми кораблями.
Тормозные парашюты используются для быстрого торможения при больших начальных скоростях, когда другие способы торможения малоэффективны. Такие парашюты применяются на реактивных самолетах, некоторых специальных автомобилях, устанавливающих рекорды скорости. Без применения тормозных парашютов на указанных аппаратах приходилось бы строить слишком длинные посадочные полосы. Особенности тормозных парашютов: небольшая площадь, обычно крестообразная форма.
Вспомогательными парашютами можно назвать парашюты, обеспечивающие работу других куполов. Вытяжные парашюты служат для раскрытия основных (или запасных) парашютов. Они бывают жесткие (с пружинным каркасом) и мягкие (без него). Стабилизирующие парашюты также являются вытяж-и id ми, но предварительно выполняют дополнительную функцию — стабилизацию падения парашютиста (или груза). Поддерживающие парашюты, применяемые на некоторых системах (например, ПЛП-60), нужны для предотвращения неправильного процесса раскрытия.
Пристрелочные парашюты используются, как несложно догадаться, для пристрелки, то есть для определения точки выброски парашютистов. Пристрелочный парашют должен обеспечивать скорость снижения под куполом такую же, как в среднем у парашютистов, то есть 5 м/с. Так как расчет точки выброски ведется для нейтрального купола, пристрелочный парашют должен быть нейтральным.
Людские парашюты — это все парашютные системы, предназначенные для прыжков людей. Таких систем существует больше всего, и их надо классифицировать отдельно.