3183

возможность быстро выявить узкие места, что позволит разработать план улучшений, выявленных непроизводительных затрат и процессов.

Компания СИБУР – одна из первых ощутила впечатляющие результаты после внедрения данного инструмента, обратив пристальное внимание на внутрицеховую логистику. Был создан проект по способам транспортировки полуфабрикатов к сборочным станкам и месту их складирования. За 1 смену рабочих расстояние «пустых шагов» составляло 3,5 км. При новом способе хранения полуфабриката около станков время передвижения сократилось в несколько раз, что позволит освободить большую часть рабочего времени персонала для увеличения количества новой продукции [9].

Шесть сигм (6σ) – это определенная методология, служащая для повышения и изменения производительности организации посредством определения и выявления дефектов в процессах производства (часто используется как мера качества, применяемая для уменьшения количества дефектов в процессе производства товара). Достижение уровня «шести сигм» показывает эффективность процесса, при котором на каждый миллион операций или возможностей приходится всего 3,4 дефекта.

Такой инструмента как Кайдзен представляет собой постоянное усовершенствование всего окружающего нас: производственная среда и процессы, вспомогательные бизнеспроцессы, разработки, и управление. Кайдзен в бизнесе предполагает постоянное улучшение, начиная с высшего руководства и заканчивая производством, от рядового рабочего до директора.

Канбан - в дословном переводе с японского языка означает карточка - система организации производства и снабжения, с помощью которой реализуется принцип «точно вовремя», в основе которого лежат теоретические построения Фредерика Тейлора, Генри Форда.

ЗАО «Трансмашхолдинг» является одним из самых крупных российских предприятий. Специализируется на про-

151

изводстве и разработке подвижного состава для городских систем транспорта и железных дорог. Практически все участки, такие как снабженческие склады, охватила внедряемая система, а не только основное производство, что позволило существенно улучшить показатели учета [8].

Исследования деятельности Брянского машиностроительного завода показали успешное применение такого инструмента бережливой логистики как Кайдзен (непрерывное улучшение). На предприятии сделали вывод об эффективности реализации данного инструмента: «нельзя останавливаться на достигнутых результатах, процесс изменений должен быть постоянной каждодневной работой» [7].

Некоторые российские предприятия, выпускающие автомобили, стараются последовательно внедрять идеи и концепции японской компании «Toyota». Даже на таком уровне (практически стартовый этап) эти предприятия добиваются впечатляющих результатов.

Анализ зарубежных предприятий, внедряющих концепцию бережливой логистики, продемонстрировал значительные результаты в этой области. Компания Porsche известна высококачественными и надежными автомобилями. В данной компании популяризуется приверженность к философии непрерывного совершенствования. Несмотря на то, что производство организовано отлично, ее руководители никогда не бывают вполне довольны результатом, поэтому не останавливаются на достигнутом. Это касается каждого сотрудника предприятия.

Рассматриваемые инструменты действительно могут быть эффективными в сложной среде автомобилестроения, только если абсолютно все участники процесса, включая поставщиков, разделяют общие идеи и принципы работы, следуют установленным правилам.

Грамотная построенная логистика и слаженная производственная система позволяют компании работать практически с нулевыми запасами, - это главное конкурентное пре-

имущество Porsche [10].

152

Из анализа представленных учеными популярных инструментов в России видно, что улучшения затрагивают в основном только производственный процесс [1].

Павел Ведмидь в своих трудах утверждает, что распространенные в мировой практике информационные технологии управления производством, такие как ERP, APS, MES и др в России не интегрируются с Lean - инструментами [4].

Бережливая Логистика – это набор инструментов, которые нельзя использовать отдельно друг от друга. Хотя они помогают снижать издержки, необходимо использовать все инструменты в совокупности, а именно:

-улучшение производственного процесса с целью сни-

жения издержек (SMED, just-in-time, kanban, SOP, TPM, 5S, VSM);

-непрерывное совершенствование качества (Кайдзен,

Jidoka);

-мотивация и обучение персонала (Кайдзен, 5S);

-использование «вытягивающей системы», т.е. от конечного потребителя продукции (just-in-time, kanban, VSM) [3].

В таком случае ручными методами уже не обойтись, поэтому необходимо использовать современные автоматизированные системы.

Таким образом, реализация концепции Бережливая логистика, состоящая из комплекса методов и инструментов, направленных на создание логистической системы с оптимизацией и улучшением процессов, позволяет предприятиям достичь главной цели – удовлетворение потребностей потребителей с минимальными затратами и максимальными выгодами для самих предприятий.

Инновационная логистика развивается в направлении повышения уровня управления логистическими процессами, применяя различные инновации. Они нацелены на рост эффективности логистических процессов, улучшение качества обслуживания потребителей, а так же на снижение различных затрат и издержек [6].

153

Литература

1.Аникин Б.А. Логистика производства: теория и практика : учебник и практикум для бакалавриата и магистратуры / В. А. Волочиенко, Р. В. Серышев ; отв. ред. Б. А. Аникин. — М. : Издательство Юрайт, 2019. — 454 с.

2.Григорьев М.Н. Коммерческая логистика: теория и практика : учебник для СПО / М. Н. Григорьев, В. В. Ткач. — 3-е изд., испр. и доп. — М. : Издательство Юрайт, 2018. — 507 с.

3.Щербаков В.В. Логистика и управление цепями поставок : учебник для СПО / В. В. Щербаков [и др.] ; под ред. В. В. Щербакова. — М. : Издательство Юрайт, 2019. — 582 с.

4.Ведмидь П. Бережливое производство в эпоху цифрового производства // П. Ведмидь // Управление производством. – 2017. - [Электронный ресурс]. – URL: http://www.up- pro.ru/library/information_systems/production/lean-cyfra- plm.html (Дата обращения 11.03.2019г).

5.Постнов В.В. Значение логистики на предприятии [Текст] / В.В. Постнов, Д.Ю. Уткин, К.А. Николаева, А.С. Селиверстов, А.Р. Семидотченко // Проблемы современной экономики: материалы VII Междунар. науч. конф. (г. Казань, март 2018 г.). - Казань: Молодой ученый, 2018. - С. 77-79. - URL https://moluch.ru/conf/econ/archive/294/13909/ (дата обращения: 15.03.2019).

6.Федотенков Д.Г. Инновационная логистика как один из ключей в развитии экономики // Молодой ученый. - 2014. - №4. - С. 623-627. - URL https://moluch.ru/archive/63/9768.

7.Официальный сайт компании АО «УК «БМЗ». – Режим доступа: http://www.ukbmz.ru.

8.Официальный сайт компании ЗАО «Трансмашхолдинг». – Режим доступа: https://www.tmholding.ru.

9.Официальный сайт компании ПАО «СИБУР». - Режим доступа: https://www.sibur.ru.

10.Официальный сайт компании Porsche. – Режим доступа: https://www.porsche.com/ russia.

154

УДК 338.28

А.Ю. Рыбкин

Научный руководитель – профессор С.И. Воронин Консультант по теме – профессор Е.П. Енина

Воронежский государственный технический университет

ПОДХОДЫ К ОЦЕНКЕ СТОИМОСТИ ЖИЗНЕННОГО ЦИКЛА НАУКОЕМКОЙ ПРОДУКЦИИ

В настоящее время государственная политика Российской Федерации в области промышленности направлена на защиту интересов отечественных производителей высокотехнологичного и наукоемкого сектора. Реализация стратегии импортозамещения, кооперации, партнерства в области разработки и реализации технически и технологически сложной продукции позволила нарастить объемы производства и реализации высокотехнологичной продукции как на внутреннем рынке страны, так и на внешнем. Об этом свидетельствуют данные официальной статистики, экспертные статьи и публикации [2].

Фокусирование внимания на отдельных возможностях повышения эффективности деятельности промышленных предприятий: финансовой, производственной, маркетинговой, инновационной и других, в ряде случаев не позволяет решению проблем на системном уровне. Характер бизнеспроцессов производственного предприятия определяется тем ассортиментным рядом, производство которого освоено и предприятие владеет компетенциями, позволяющими реализовать инновационный потенциал. Однако производство высокотехнологичной и наукоемкой продукции в рамках предприятия или интегрированного производственного объединения имеет значительные отличия от производства продукции предприятий иных отраслей, как то:

1. Интеграция стадий разработки, производства, сбыта, обслуживания наукоемкой продукции в единый цикл «наукапроизводство»;

155

2.Реализация цикла от разработки, производства до послепродажной поддержки, инжиниринга, сервиса различными предприятиями, связанными между собой кооперационными связями и образующими интегрированное объединение зависимых или независимых научно-производственных компаний, а по существу сетевую организацию [1].

Таким образом, современный подход к управлению промышленным предприятием, выпускающим наукоемкую продукцию, тесно связан с управлением в рамках концепции жизненного цикла товара, разработка, изготовление и реализация которого представляет собой взаимосвязь множества бизнес-процессов и соответственно исполнителей (сторонних организаций и предприятий) [3]. Затраты, возникающие по мере реализации всех стадий жизненного цикла наукоемкой продукции составляют основу управления стоимостью жизненного цикла продукции и весьма разрознены по объемам и по времени, что влечет за собой трудности в расчете стоимости.

В науке и практике управления предприятиями и комплексами промышленности стоимость жизненного цикла продукции определяется, как правило, исходя из следующих основных моделей:

1.Модель определения стоимости по уровню совершенства существующих наукоемких технологий, применяемых для создания продукции и системы производства и управления, а также требованиям к эксплуатационным характеристикам. Применение данной модели на практике позволяет установить и обосновать цену нового изделия исходя из ценных для потребителя показателей качества.

2.Модель определения стоимости жизненного цикла продукции, чувствительная к качеству элементов и систем, на базе которых создается новое изделие, закладываемых на этапах разработки продукции, а также к параметрам и стоимости технического обслуживания изделия и его ремонта.

3.Модель оценки стоимости полного жизненного цикла изделий некоторого состоявшегося или предыдущего поко-

156

ления аналогичных изделий, которая обобщает все возможные затраты и вероятные риски [1].

С точки зрения маркетинга наукоемкой продукции третья модель носит стратегический характер в отличие от двух других, ориентируя потребителя на реальные показатели затрат на разработку, производство, а также эксплуатационных затрат.

Для высокотехнологичных, наукоемких предприятий управление стоимостью целесообразно как с точки зрения стратегии производства и управления в целом, так и с точки зрения организации маркетинговой деятельности и реализации маркетинговой стратегии, так как позволяет взаимоувязать деятельность всех организаций по этапам жизненного цикла с целью создания и производства конкурентоспособной продукции. При этом конкурентоспособность продукции зависит от оптимизации затрат на приобретение и владение изделием и соответственно цены потребления.

Определение стоимости жизненного цикла наукоемкой продукции позволяет:

-выбрать наиболее эффективную стратегию позиционирования и продвижения на высокотехнологичном рынке;

-разработать технико-экономическое обоснование целесообразности затрат на выпуск наукоемкой продукции на ранних этапах ее разработки, что, в свою очередь, формирует основу маркетинговой стратегии товара на рыночных этапах;

-обосновать цену продукции в тендерной системе за-

купок;

-установить наиболее значимые направления развития партнерских отношений по этапам жизненного цикла продукции на каждом из них, определяя развитие бренда компании и направления инвестирования.

Литература

1. Синицын И.Н. Развитие новых подходов в управлении стоимостью полного жизненного цикла изделий науко-

157

емкой продукции / И.Н. Синицын, А.С. Шаламов, Э.Р. Корепанов, В.В. Белоусов, И.В. Сергеев, Е.С. Агафонов // Кибернетика и высокие технологии XXI века XV Международная научно-техническая конференция. НПФ «САКВОЕЕ» ООО. 2014. С.531-542.

2.Официальный сайт Федеральной службы государственной статистики // http://www.gks.ru/.

3.Рыбкина О.В. Особенности управления жизненным циклом наукоемкой продукции / О.В. Рыбкина // Теория и практика организации промышленного производства. Эффективность организации и управления промышленными предприятиями: проблемы и пути решения. Материалы Международной научно-практической конференции. Часть 2. Воронеж, 2017. – Режим доступа: https://elibrary.ru/item.asp?id=34995243.

4.Бром А.Е. Использование технологии блокчейн в управлении жизненным циклом продукции / Вестник Волжского университета имени В.Н. Татищева. - №1, том 2, 2018.

158

УДК 338.4

В.В. Перекатов

Научный руководитель – доцент Г.Н. Чернышева

ВУНЦ ВВС «ВВА имени профессора Н.Е. Жуковского и Ю.А. Гагарина» (г. Воронеж)

МЕТОДЫ ОЦЕНКИ ТЕХНИЧЕСКОГО СОВЕРШЕНСТВА В ИННОВАЦИОННОМ РАЗВИТИИ БОЕВОЙ АВИАЦИОННОЙ ТЕХНИКИ

Любые мероприятия в инновационном развитии авиационной техники, всегда ограничены финансовыми ресурсами, поэтому требуют детального обоснования их целесообразности.

В современных условиях в связи со значительной продолжительностью жизненного цикла (более 50 лет) инновации

вбоевой авиационной техники осуществляется в основном за счет ее модернизации.

Военно-экономическая эффективность модернизации боевой авиационной техники выступает условием продуктовых инноваций, обеспечивая целесообразность финансовых затрат.

Однако, характер и направления развития боевой авиационной техники определяется, прежде всего, техническим преимуществом по отношению к потенциальному противнику

вбоевых условиях (боевой конкурентоспособностью) совершенствующей боевой авиационной техники.

Критерием военно-экономической эффективности варианта создания новой или модернизации существующей боевой авиационной техники предлагается приростной критерий:

Квэ W 1 ,

C

где W - темп прироста военного эффекта или результата использования боевой авиационной техники;

С - темп прироста затрат (стоимости).

159

где Wбаз , Wус - эффективность или результативность мероприятия, соответственно, до ввода новых элементов и после усовершенствования; Сбаз - базовая стоимость (затраты)

проведения мероприятия и базовая стоимость техники до усовершенствования;

Сдоп - дополнительные затраты, связанные с усовер-

шенствованием.

Оценку боевой конкурентоспособности боевой авиационной техники предлагается проводить с использованием показателей технического совершенства по двум направлениям:

1.Оценка уровня технического совершенства по степени морального износа [1];

2.Оценка уровня технического совершенства с точки зрения превосходства авиационной техники в боевых услови-

ях [2].

В основе метода оценки морального износа предлагается использовать индивидуальные показатели технического совершенства, предложенные Мышкиным Л.В [3] и сводный показатель по совокупности летно-технических характеристик, предложенный авторами.

Среди индивидуальных показателей были выбраны два показателя:

1.Отношение максимальной дальности полета боевой авиационной техники без дополнительных топливных баков Lmax к его максимальной взлетной массе mвзл:

П1тех.сов Lmax .

mвзл

2. Отношение суммарной мощности двигателей вертолета Nmax к его максимальной взлетной массе:

160