3167

4.Функция балансирования спроса и предложения.

5.Функция цены как критерия рационального размещения производства.

6.Измерительная и соизмерительная функция цены. Различные функции цены находятся в тесном взаимодей-

ствии. Эта связь может быть как взаимодополняющей, так и противоречивой. Так, стимулирующая функция цены может действовать

втом же направлении, что и функция балансирования спроса и предложения.

Это происходит в том случае, когда высокая продажная цена способствует повышению производства товаров, пользующихся высоким спросом. Наоборот, низкая продажная цена вызывает сокращение производства товаров, не пользующихся спросом. Это также ведет к балансировке спроса и предложения.

Распределительная функция действует совместно с функцией цены в качестве средства оптимизации размещения производства, способствуя переливу капиталов в те сферы хозяйства, в которых имеется повышенный спрос на конкретные товары и характерна высокая норма прибыли.

Функция учета может действовать в направлении, противоположном всем остальным функциям цены. Это объясняется тем, что

вусловиях рынка фактически складывающиеся продажные цены зачастую значительно превышают или, наоборот, оказываются ниже реальных затрат на производство и реализацию данного товара. Поэтому роль и влияние цен в каждом конкретном случае выявляются в результате всестороннего анализа. Такой анализ в маркетинге принято называть ситуационным. Главной задачей ситуационного анализа является определение ценовой политики предприятия.

1.2.Классификация цен. Система цен. Взаимосвязь и взаимозависимость цен

Все цены взаимосвязаны и образуют единую систему. Под воздействием рыночных факторов цены претерпевают изменения.

В зависимости от сферы товарного обращения все цены принято делить на так называемые блоки (рис. 1):

10

Система цен

Рис. 1. Система цен

11

оптовые цены на промышленную продукцию;

цены на строительную продукцию;

закупочные цены на сельскохозяйственную продукцию и прочие виды сырья;

розничные цены;

тарифы на услуги грузового и пассажирского транспорта;

тарифы на коммунальные и бытовые услуги;

цены внешнеторгового оборота (экспортные и импортные).

Взависимости от территории действия эти цены могут быть едиными для всей территории страны или региональными (поясными или зональными).

Взависимости от характера возмещения потребителем транспортных расходов цены делятся на цены в месте производства, цены с включением расходов по доставке, зональные цены и цены, определенные с заданием базисного пункта.

Розничные цены являются конечными. По этим ценам товары поступают через различные торговые каналы непосредственно к потребителям в личное пользование или производство. На каждой стадии реализации товара в его розничную цену включается налог на добавленную стоимость. В цену подакцизных товаров включается также акциз (косвенный налог). Акциз уплачивается в бюджет изготовителем товара. В конечном счете указанные виды налога оплачиваются тем, кто платит розничную цену, то есть конечным потребителем. По отдельным группам товаров (например, по некоторым продуктам питания, а также по некоторым товарам детского ассортимента) существуют льготные ставки этих налогов.

Среди цен, обслуживаемых отрасли сферы экономики выделяют внутрифирменные, или трансфертные, цены - это цены,

применяемые внутри предприятия (фирмы) при реализации продукции между подразделениями предприятия (фирмы), а также между различными предприятиями, но входящими в одну ассоциацию, организационную форму. Трансфертная цена может устанавливаться как на готовые изделия, полуфабрикаты, сырье, так и на услуги (работы), в том числе управленческие.

По условиям поставки и продажи различаются:

цена-нетто - цена на месте купли-продажи;

цена-брутто (фактурная цена) – которая определяется с

12

учетом условий купли-продажи (вида и размера потоварных налогов, наличия и уровня скидок, вида франко и условий страховки). Термин "франко" означает, до какого пункта на пути продвижения товара от продавца к покупателю поставщик возмещает транс-

портные расходы. Например, франко-склад продавца - все расходы по доставке несет покупатель; франко-склад покупателя - все расходы оплачиваются продавцом. Расходы между продавцом и покупателем приведены на рис. 2.

Рис.2 . Учет транспортной составляющей в цене конечного потребления

В зависимости от методов возмещения транспортных расходов, которые играют большую роль в обслуживании внешнеторгового оборота, различают цены «франко-станция отправления» и «франко-станция назначения».

Мировая цена формируется под воздействием спроса или предложения данного товара на мировом рынке, а также колебаний валютных курсов. На мировые цены может существенно влиять государство (путем лицензирования, квотирования и субсидирования экспорта и импорта). Мировые цены - это цены, по которым проводятся крупные экспортные и импортные операции, достаточно полно характеризующие состояние международной торговли конкретными товарами.

Взаимосвязь и взаимозависимость цен обусловлены, вопервых, взаимосвязями предприятий, результаты деятельности которых выражаются ценами, а, во-вторых, формированием цен на общих экономических принципах - законе стоимости, соотношении

13

предложения и спроса и др. (рис.3). Покупатель может приобретать товар в виде оптовой партии, может приобретать его и в розницу поштучно, но его взаимодействия с агентом фирмы-продавца всегда будет носить индивидуальный характер.

Агент должен знать все основные характеристики и особенности используемого компанией механизма образования продажных цен. Розничные цены используются покупателем, чтобы сделать свой выбор, исходя из имеющихся у него представлений о полезности приобретаемого товара и о тенденциях рыночного ценообразования.

Рассмотрим характеристики и особенности образования индивидуально назначаемых продажных цен.

Розничная цена товара должна базироваться на действующих контрактах на закупку данного товара. Современные контракты купли-продажи, соответствующие принятой мировой практике, должны определять единицу измерения, за которую устанавливает-

ся цена, базис цены, валюту цены, способ определения и фиксации цены, уровень цены. Определенной учетной единицей при покупкепродаже данного товара может быть единица веса, длины, площади, объема, число штук, комплектов и др.

14

Единицей сделки называется минимальное число учетных единиц товара или ценных бумаг, достаточное для совершения сделки.

При составлении контракта на покупку продажу товаров множественного ассортимента цены устанавливаются на единицу товара каждого вида или сорта отдельно.

Базисная цена (или базис цены) - это цена товара, которая принимается за основу при определении внешнеторговой цены; базисная цена регулярно индексируется с учетом ассортиментных изменений во внешней торговле.

Классификация цен по различным признакам приведена на рис.4.

Рис. 4 . Классификация цен по различным признакам

Используемые при этом индексы бывают двух видов: индекс цен - показатель динамики одной и той же разновид-

ности цен по сравнимому кругу товаров и услуг за тот или иной период времени;

индекс розничных цен - показатель ежемесячного изменения среднего уровня цен на розничном рынке, рассчитываемый на основании динамики стоимости потребительской корзины.

Характерной особенностью розничной торговли является индивидуальное назначение и гибкое варьирование продажной цены.

15

В настоящее время следует уделять внимание ценам в международной торговле, где особо учитываются факторы поставки, рисков, таможенных тарифов при перемещении товара от экспортера к импортеру.

Правила международной торговли сформулированы в документе «Инкотермс-2010», где оговариваются обязанности продавца и покупателя (табл. 1).

Ценовой риск во внешнеэкономической деятельности включает в себя:

-риск, связанный с реализацией товара (услуг) на внутреннем или внешнем рынке;

-риск, связанный с транспортировкой товара (транспортный);

-риск, связанный с платежеспособностью покупателя;

-риск форс-мажорных обстоятельств;

-валютный риск;

-кредитный риск.

Отдельно следует выделить транспортный риск во внешнеторговой деятельности. Его классификация впервые была приведена Международной торговой палатой в Париже в 1919 г. и унифицирована в 1936 г. В настоящее время различные транспортные риски согласно «ИНКОТЕРМС-2000» (издание № 460 международной торговой палаты) классифицируются по степени и ответственности в четырёх группах: Е, F, С, D (табл. 2).

16

Группа Е включает одну ситуацию, когда поставщик (продавец) держит товар на своих собственных складах. Риск принимает на себя поставщик до момента принятия товара покупателем. Риск транспортировки от помещения продавца до конечного пункта уже принимается покупателем.

Группа F содержит три конкретные ситуации передачи от-

ветственности и соответственно рисков:

-FCA означает, что риск и ответственность продавца переносятся на покупателя в момент передачи товара в условленном месте;

-FAS означает, что ответственность и риск за товар переходят от поставщика к покупателю в определенном договором порту;

-FOB означает, что продавец снимает с себя ответственность после выгрузки товара с борта судна.

Группа С включает ситуации, когда экспортер, продавец, заключает с покупателем договор на транспортировку, но не принимает на себя риска.

CFR означает, что продавец оплачивает стоимость транспор-

17

тировки до порта прибытия, но риск и ответственность за сохранность товара и дополнительные затраты берет на себя покупатель,

-CIF означает, что кроме обязанностей, как в случае CFR, продавец о6еспечивает и оплачивает страховку рисков во время транспортировки.

-СРТ означает, что продавец и покупатель делят между собой риски и ответственность. В определенный момент (обычно какойто промежуточный пункт транспортировки) риски полностью переходят от продавца к покупателю.

-CIP означает, что риски переходят от продавца к покупателю в определенном промежуточном пункте транспортировки, но, кроме этого, продавец обеспечивает и платит стоимость страховки.

Последняя группа терминов D означает, что все транспортные риски ложатся на продавца. В этой группе:

-DAF означает, что продавец принимает на себя риски до определенной государственной границы. Далее риски принимает на себя покупатель;

-DES означает, что передача рисков продавцом покупателю происходит на борту судна;

-DEQ означает, что передача рисков происходит в момент прибытия товара в порт загрузки;

-DDU означает, что продавец принимает на себя транспортные риски до определенного договором места (чаще всего это склад) на территории покупателя;

-DDP означает, что продавец отвечает за транспортные риски до определенного места на территории покупателя, но покупатель оплачивает их. Если в базовые условия поставки договаривающиеся стороны хотят ввести изменения, то они оговариваются и закрепляются контрактом.

1.3. Теории цен

С точки зрения производителя (продавца) цена определяется затратами, необходимыми для производства данного товара. На ранних этапах развития товарного производства известными эко-

номистами, как Уильямом Петти, Адамом Смитом, Давдом Ри-

18

кардо1 и др., были заложены основы так называемых трудовых теорий цены.

Последовательным сторонником таких теорий являлся и Карл Маркс2. Он ввел понятие общественно полезных затрат труда,

соответствующих средним условиям и квалификации. При таком подходе производственный труд оказывается лишенным конкретных особенностей. Его принято называть «абстрактным» трудом.

Общественно полезные затраты труда на производство товара образуют его стоимость. Согласно этим теориям, цена товара есть денежное выражение его стоимости.

С точки зрения потребителя цена товара есть сумма денег, которую он согласен уплатить продавцу в конкретных рыночных условиях. Эта концепция лежит в основе всех нетрудовых теорий цены. При таком понимании в цене отражается положение товара на рынке, а именно нужда в этом товаре, потребность в нем, запросы, целесообразность обмена и совершение сделок. Чем выше потребительские достоинства товара, тем большую цену готов заплатить покупатель.

Таким образом, сопоставление этих двух концепций цены по существу сводится к вопросу, что считать первичным – предложение (стоимость) или спрос (полезность)? Современная экономиче-

1Уильям Петти (1623-1687) - родоначальник английской классической политической экономии. Обладал разносторонними способностями: изобрел копировальную машину, в 1649 г. получил степень доктора физики, в 1651 г. стал профессором анатомии и музыки. У. Петти впервые объяснил стоимость товара трудом.

Адам Смит (1723-1790) - шотландский экономист и философ, один из крупнейших представителей классической политэкономии. Создал теорию трудовой стоимости и обосновал необходимость возможного освобождения рыночной экономики от государственного вмешательства.

Давид Рикардо (1772-1823) - видный английский экономист. С 1793 г. занялся самостоятельной торговой деятельностью и с 1802 г. стал членом руководящего комитета Лондонской биржи. Быстро составил себе состояние в 1 млн. фунтов стерлингов, стал крупным землевладельцем. Затем занялся научной работой. Главное сочинение Д.Рикардо «Начала политической экономии и налогового обложения» - вершина английской классической политической экономии.

2Карл Маркс (1818-1883) - мыслитель, немецкий экономист, философ и политический мыслитель, создатель (наряду с Фридрихом Энгельсом) марксизма. Карл Маркс разработал принципы материалистического понимания истории (исторический материализм), теорию прибавочной стоимости, исследовал развитие капитализма и выдвинул положение о неизбежности его гибели и перехода к коммунизму в результате пролетарской революции. Идеи Маркса оказали значительное влияние на социальную мысль и историю общества в конце

19-20 в.

19