Учебное пособие 2097
.pdfЗадание 7. Образуйте деепричастия от следующих глаголов.
Делать, создавать, применять, увеличивать, ухудшать, рассеивать, отражать, поглощать, распылять.
Задание 8. Образуйте из двух предложений одно с деепричастным оборотом.
1)Основание дорожной одежды можно устраивать из менее прочных материалов. Для этого делают его из нескольких слоёв.
2)Грунтовым дорогам придают выпуклый поперечный профиль. Для этого создают по бокам дороги неглубокие канавы.
3)Покрытия из гравия устраивают из смеси обломков прочных пород. Гравий рассыпают по земляному полотну.
Задание 9. Определите тип придаточного предложения в следующих сложных предложениях.
1)Дорожная одежда является наиболее дорогостоящей частью автомобильной дороги, поэтому к выбору её типа и конструкции подходят особенно тщательно.
2)Проектирование конструкции дорожной одежды состоит из конструирования и расчёта, которые должны быть взаимосвязаны.
3)Крупные камни из-за неровности применяют в дорожном строительстве редко, хотя они образуют прочную дорожную одежду.
4)Покрытия из гравия часто ремонтируют, так как они образуют неровную поверхность.
5)Песок – это материал, свойства которого не меняются при изменении влажности.
6)Мостовые покрытия и основания, составленные из отдельных крупных камней, применяют в настоящее время очень редко, хотя они образуют прочную дорожную одежду.
Задание 10. Обратите внимание на синтаксические конструкции, которые встретятся вам в тексте.
Что является чем
Дорожная одежда является дорогостоящей частью автомобильной дороги.
Что называется чем
Верхний слой покрытия называется слоем износа.
Что состоит из чего
Дорожная одежда состоит из нескольких слоёв.
Что обладает чем
Цементобетонные покрытия обладают большой монолитностью.
31
Что делают (устраивают) из чего
Нижний слой основания дорожной одежды делают из песка.
Что делят на что
Дорожные одежды делят на нежёсткие и жёсткие.
Что заключается в чём
Конструирование заключается в целесообразном расположении отдельных слоёв дорожной одежды.
Задание 11. Прочитайте текст. Определите его тему.
Для обеспечения круглогодичного движения по дорогам, независимо от погодных условий на проезжей части, устраивают дорожные одежды из нескольких слоёв прочных каменных материалов.
Дорожные одежды должны удовлетворять ряду требований: прочности, соответствующей интенсивности, составу движения и нагрузкам; устойчивости против воздействия атмосферных факторов; ровности, обеспечивающей возможность движения с высокими скоростями; высокому сопротивлению изгибу; по возможности меньшей стоимости строительства и возможности строительства, ремонта и содержания механизированными способами. Кроме того, дорожные одежды должны удовлетворять санитарно-гигиеническим требованиям (легкости удаления пыли и грязи, бесшумности движения автомобилей), что особенно важно для населённых пунктов.
Дорожная одежда обычно состоит из нескольких слоёв, имеющих различное назначение.
Верхний слой (покрытие) образует на дороге ровную поверхность и обеспечивает необходимые эксплуатационные качества – малое сопротивление качению, высокий коэффициент сцепления с шиной и сопротивление истирающему воздействию колес. Покрытие устраивают из прочных каменных материалов, обычно с введением органических вяжущих материалов, которые связывают каменные материалы, уменьшают износ и придают дорожной одежде водонепроницаемость. Покрытия могут быть многослойными. Верхний слой покрытия называется слоем износа, он периодически восстанавливается. Ниже покрытия расположено основание, обычно многослойное, предназначенное для передачи и распределения давления на большую площадь грунта земляного полотна.
Основание можно устраивать из менее прочных материалов, чем покрытие, делая его из нескольких слоёв, прочность которых уменьшается по мере удаления от поверхности покрытия и затухания напряжений от проезжающих автомобилей. Самый нижний слой основания (дополнительный слой) часто делают из песка – наиболее устойчивого из грунтов, свойства которого не меняются при изменении влажности.
32
По характеру сопротивления движущимся нагрузкам от автомобилей дорожные одежды делят на нежёсткие, устраиваемые из щебёночных материалов, и жёсткие – из бетона.
Дорожные одежды делят по капитальности и степени удовлетворения требованиям автомобильного транспорта на три группы.
1.Усовершенствованного типа – на дорогах I и IV категорий. Они бывают капитальные (цементобетонные и асфальтобетонные на прочных каменных основаниях), применяемые на дорогах I и II категорий при интенсивностях движения более 3000 авт./сут, и облегчённые покрытия из щебня или гравия, обработанного органическими вяжущими материалами, на основаниях из камня или грунта, обработанного цементом, применяемые на дорогах III и IV категорий при интенсивностях от 500 до 3000 авт./сут.
2.Переходного типа – на дорогах IV и V категорий, применяемые при невысоких интенсивностях движения – от 300 до 500 авт./сут, с тем чтобы впоследствии при увеличении движения использовать их как основание для асфальтобетонных покрытий. К покрытиям переходного типа относят щебёночные, гравийные и шлаковые покрытия, каменные мостовые, покрытия из грунтов, улучшенных цементами или битумом.
3.Низшего типа – на дорогах V категории – грунтовые покрытия, улучшенные добавками песка, щебня или гравия, допускаемые при интенсивностях менее 100 авт./сут.
Дорожная одежда является наиболее дорогостоящей частью автомобильной дороги, поэтому к выбору ее типа и конструкции подходят особенно тщательно, Проектирование конструкции дорожной одежды состоит из двух последовательно выполняемых этапов – конструирования и расчета, которые должны быть взаимосвязаны. Конструирование заключается в целесообразном расположении отдельных слоёв одежды, выборе для них материалов, исходя из местных ресурсов и организации работ. Выбрав конструкцию одежды, вначале устанавливают толщину тех слоёв, которые определяют прочность и погодоустойчивость в целом. Толщина слоёв из дорогостоящих материалов должна быть минимальной.
Существует ряд разновидностей асфальтобетонных смесей, отличающихся по крупности щебёночной смеси, вязкости битумов и по температуре, при которой их укладывают на дорогу при строительстве.
Цементобетонные покрытия обладают большой монолитностью и высоким сопротивлением нагрузке. При постройке, проводимой дорожными машинами непрерывного действия, уложенный слой цементобетона разрезают на отдельные плиты размером 3-4 м на 6-7 м, при толщине в зависимости от категории дороги от 18 до 24 см. Плиты отделяются друг от друга швами для компенсации изменения их длины при изменениях температуры.
Различают швы расширения, сокращающиеся при удлинении плит, и швы сжатия, расширяющиеся при сокращении плит. Для обеспечения совместной работы плит и сохранения их взаимного положения по вертикали в швы вводят короткие стальные стержни диаметром 12-18 мм, не препятствующие
33
изменению длины плит при колебаниях температуры, но передающие с одной плиты на другую вертикальные нагрузки. Швы между плитами заполняют упругими прокладками или заливают смесью битума и минерального порошка.
Существует много разновидностей усовершенствованных покрытий облегченного типа, различающихся по способу объединения щебня и битума. При объединении щебня и гравия методом смешения на дороге гравий или щебень, рассыпанный по дороге, поливают жидким битумом из расчета 3-7 % от его массе в зависимости от содержания в щебёночном материале мелких частиц. Смесь перемещают специальными машинами или грейдерами и укатывают.
Менее распространены мостовые покрытия и основания, составленные из отдельных крупных камней. Хотя они и образуют прочную одежду, хорошо сопротивляющуюся износу, их применяют в настоящее время очень редко из-за недостаточной ровности и невозможности механизации строительства.
Щебёночные покрытия обладают малым сопротивлением износу. Их используют как основания под покрытия, строящиеся с применением органических вяжущих материалов.
Гравийные покрытия устраивают из смеси окатанных обломков прочных горных пород размером не более 70 мм. Гравий рассыпают по земляному полотну, придавая покрытию выпуклый поперечный профиль. Прочность покрытия достигается связывающим действием содержащихся в гравийном материале глинистых частиц. Гравийные покрытия нуждаются в частых ремонтах, преимущественно в выравнивании поверхности.
В конструкциях дорожных одежд основания иногда устраивают из грунтов, укреплённых добавками цемента или извести.
На значительном протяжении дороги низовой сети остаются грунтовыми. Им придают выпуклый поперечный профиль 10-ю последовательными проходами автогрейдеров, создавая по бокам дороги неглубокие канавы треугольного поперечного сечения.
Грунтовые дороги могут обеспечивать движения небольшой интенсивности в сухое время года, но при этом сильно пылят, весной и осенью поверхность грунтовых дорог размокает и на ней образуются глубокие колеи.
Расчёт дорожных одежд заключается в обосновании необходимой толщины дорожной одежды в целом и отдельных её слоёв. Кроме того, проверяется сдвигоустойчивость и морозоустойчивость дорожной одежды. Существует несколько методов расчёта дорожных одежд, которые отражают особенности работы дорожной одежды в различных природных условиях и учитывают тип покрытия. Расчёт конструкций дорожных одежд на прочность и сдвигоустойчивость производится в соответствии с действующими инструкциями.
Задание 12. Разделите текст на 2 смысловые части, выделяя в каждой части основную информацию.
Задание 13. Скажите, какое название можно дать каждой части текста.
34
Задание 14. Составьте вопросный план каждой части, выделяя только основную информацию.
Задание 15. Отвечая на вопросы плана, восстановите по памяти основную информацию каждой части.
Задание 16. Составьте краткий конспект каждой части текста.
Задание 17. Прочитайте аннотацию. Проанализируйте её структуру и языковые особенности. Расшифруйте сокращения в библиографическом описании. При необходимости используйте справочный материал из приложения.
Автомобильные дороги. Строительство, ремонт, эксплуатация /Л.Г.Основина. – Ростов н/Д: Феникс,2011. – 490 с.
Справочник освещает комплекс вопросов, решаемых при проектировании, ремонту и обслуживании автомобильных дорог. Предложены расчёт и конструирование элементов дороги и дорожных сооружений, характеристика грунтов, обзор строительных материалов и конструкций. Рассмотрена технология производства работ по строительству дорог, включая работы экскаваторами, бульдозерами, скреперами. Отдельная глава посвящена мерам безопасности при проведении строительных и ремонтных работ.
Справочник будет полезен студентам вузов, обучающимся по дорожно-строительным специальностям.
Задание 18. Напишите аннотацию к текстам из задания 11. Используйте справочный материал на с. 212-215.
Задание 19. Проверьте, как вы поняли лексику текста. Прочитайте слова и составьте из них словосочетания (прил.+сущ.).
1)Автомобиль, движение, камень, материал, нагрузка, назначение, одежда, площадь, поверхность, покрытие, полотно, ресурс, скорость, слой, сопротивление, способ, стержень, требование, условие, часть.
2)Большой, вертикальный, верхний, взаимосвязанный, водонепроницаемый, высокий, гравийный, движущийся, дорогостоящий, дорожный, жёсткий, земляной, круглогодичный, крупный, местный, механизированный, многослойный, мостовой, погодный, погодоустойчивый, прочный, различный, санитарногигиенический, стальной, целесообразный, щебёночный.
ТЕМА 2. МАТЕРИАЛЫ ДЛЯ ДОРОЖНОГО ПОКРЫТИЯ
Активная лексика: зерно, крупнозернистый, мелкозернистый, высокоплотный, высокопористый, износостойкость, бетоноукладочные машины, свежеуложенная смесь, дорожное покрытие, земляное полотно,
35
вяжущие материалы, битумоминеральные материалы, цементобетонная смесь, укладка, уплотнение, смесительная установка, дроблёный песок, минеральный порошок, нефтяной битум, литой асфальтобетон.
Грамматика: причастие, причастный оборот; синонимия причастного оборота и определительного придаточного предложения; конструкции что – это что; что является чем; чем является что; что является каким; что характеризуется чем; что регулируется чем; что относится к чему; что подразделяется на что; что влияет на что.
Задание 1. Прочитайте слова, объясните значение сложных слов.
Асфальтобето?н, цементобето?н, рельс-фо?рма, износосто?йкость, крупнозерни?стый, мелкозерни?стый, высокопло?тный, выспо?ристыйко, бетоноукла?дочный, свежеуло?женный, битумоминера?льный,лимерби?тумныйпо .
Задание 2. Вспомните, какими свойствами должны обладать строительные материалы. Прочитайте названия некоторых из них. Скажите, что обозначают эти свойства.
Про?чность, по?ристость, долгове?чность, морозосто?йкость, износосто?й- кость, истира?емость, вя?зкость, пло?тность.
Задание 3. Образуйте от данных глаголов существительные со значением «процесс».
Провести?, схва?тывать, тверде?ть, дроби?ть, примени?ть, покры?ть, испо?льзовать; пригото?вить, определи?ть, сжать, уплотни?ть; уложи?ть, разрабо?тать, свари?ть, доба?вить; изгиба?ть, вкла?дывать, уха?живать.
Задание 4. Прочитайте предложения и определите, где слово «покрытие» обозначает процесс, а где – предмет.
1)Эмаль для покрытия аппаратуры должна быть высокопрочной.
2)Износостойкость дорожного покрытия зависит от свойств дорожного бетона.
3)Область применения асфальтобетона – устройство верхних и нижних слоёв дорожных покрытий.
Задание 5. Прочитайте предложения, найдите причастные обороты. Замените причастные обороты придаточными определительными со словом который.
1)Дорожный бетон – строительный материал, полученный в результате укладки, уплотнения и затвердения бетонной смеси.
2)Одной из важнейших операций, обеспечивающих качество бетона в дорожном покрытии, является уход за свежеуложенной смесью.
3)Среди учёных, внёсших вклад в разработку теории асфальтобетона, необходимо назвать русских учёных.
4)Асфальтобетон – материал для дорожного покрытия, получаемый путём укладки и уплотнения асфальтобетонной смеси.
36
Задание 6. Тансформируйте предложения, используя модель «что есть что». Образец: Автомобильные магистрали являются высшим типом дорог. – Автомобильные магистрали – высший тип дорог.
1)Автомобильные магистрали являются дорогостоящими сооружениями.
2)Проекция дороги на горизонтальную плоскость является планом дороги.
3)Вода является главным врагом дорог.
4)Асфальтобетонная смесь представляет собой искусственный строительный материал, который получается при уплотнении горячей смеси.
5)Мосты являются сложными сооружениями, предназначенными для длительной службы.
6)Дерево является хорошим строительным материалом, широко распространённым на территории России.
7)Другим естественным материалом для строительства является камень.
8)Основным элементом автомобильной дороги является дорожное покрытие.
9)Дорожное покрытие является верхней частью дорожной одежды.
Задание 7. Информацию данных предложений представьте в реферативной форме. Образец: Строительство – один из источников загрязнения окружающей среды.
А) Автор говорит о строительстве, как об одном из источников загрязнения окружающей среды.
Б) Строительство принято считать одним из источников загрязнения окружающей среды.
1)Дорожное покрытие – основной элемент автомобильной дороги.
2)Земляное полотно – сооружение, на котором расположена проезжая часть дороги.
3)Прочные строительные материалы, уложенные на проезжую часть, - дорожная одежда.
4)Дорожная одежда – наиболее дорогостоящая часть автомобильной
дороги.
5)Разработка комплексного проекта автомобильной дороги – сложная творческая работа, связанная с выполнением инженерных расчётов, разработкой чертежей, карт, графиков.
Задание 8. Прочитайте текст и скажите, какие материалы используются для дорожного покрытия.
МАТЕРИАЛЫ ДЛЯ ДОРОЖНОГО ПОКРЫТИЯ
Основным элементом автомобильной дороги является дорожное покрытие – верхняя часть дорожной одежды, непосредственно испытывающая воздействие усилий от колес автомобилей.
Самый распространённый вид дорожного покрытия – покрытия из битумоминеральных материалов (асфальтобетон и др.) и цементобетонных
37
смесей, реже используются штучные материалы (брусчатка, булыжник и др.), а также различного рода дорожные покрытия из дискретных неукреплённых материалов (щебень, гравий и т.п.).
Асфальтобетон – материал для дорожного покрытия, получаемый путём укладки и уплотнения асфальтобетонной смеси, которая приготавливается в смесительных установках при определенных температурах из щебня (гравия), природного или дроблёного песка, минерального порошка и нефтяного дорожного битума, взятых в соотношениях, предусмотренных стандартом.
Асфальтобетон может быть щебёночный, гравийный и песчаный, в котором в качестве минерального материала, образующего остов, применён только песок. Щебёночные и гравийные асфальтобетоны в зависимости от содержания в них щебня или гравия делятся на типы: тип А с содержанием только щебня от 50 до 60 %, Б – 40-50 %, В – 30-40 %; песчаный асфальтобетон в зависимости от вида песка делится на тип Г, содержащий дроблёный песок или отсевы дробления, и тип Д, содержащий природный песок.
Взависимости от вязкости битума и условий применения асфальтобетоны подразделяются на виды: горячие и холодные. Горячие асфальтобетоны
приготавливают с использованием вязких битумов и укладывают в покрытие непосредственно после приготовления с температурой не ниже 120оС. Холодные асфальтобетоны приготавливают с использованием жидких битумов. Приготовленная смесь способна храниться на складе в течение нескольких месяцев, её укладывают в покрытие при температуре окружающей среды, но не ниже 5 С.
Взависимости от наибольшего размера зерна минерального материала асфальтобетоны могут быть крупнозернистыми (до 40 мм), мелкозернистыми (до 20 мм) и песчаными (до 5 мм). Холодные асфальтобетоны могут быть только мелкозернистыми и песчаными.
Взависимости от качественных показателей асфальтобетоны делятся по остаточной пористости в уплотнённом состоянии на марки: высокоплотные, плотные и высокопористые.
Качество асфальтобетона характеризуется комплексом свойств, условия определения которых предусматриваются стандартом (ГОСТ 9128-97).
Область применения асфальтобетона – устройство верхних и нижних слоёв дорожных и аэродромных покрытий и другие виды работ.
Асфальтобетон является надёжным, долговечным и очень удобным в эксплуатации материалом покрытия, легко ремонтируется. Вид и марка асфальтобетона для покрытия подбираются в зависимости от категории дороги, климатических условий и условий движения. Эти рекомендации даются в соответствующих нормативно-технических документах.
Существуют разновидности асфальтобетонов, отличающиеся от стандартных применением специальных вяжущих (асфальтобетон на полимербитумном вяжущем), нетрадиционных минеральных материалов и спецификой составов – литой асфальтобетон, отличающийся к тому же условиями приготовления и укладки.
38
Первые опыты по устройству покрытий из смесей, которые были похожи на асфальтобетон, были проведены в 30-40-х годах ХIХ столетия. В 1913 г. В Европе впервые появился асфальт. Внедрением в практику строительства асфальтобетона в нашей стране считают 1928 год. В 1959 г. впервые на асфальтобетон в нашей стране был введён стандарт. Среди отечественных учёных, внёсших большой вклад в теорию асфальтобетона, необходимо назвать П.В. Сахарова, Н.Н.Иванова В.В.Михайлова, Л.Б.Гезенцвея, Н.В.Горелышева и других. Однако этот вопрос аккумулировал труд значительно большего числа учеёных различных школ страны.
Дорожный бетон – строительный материал, полученный в результате укладки, уплотнения и затвердения бетонной смеси, приготовленной из щебня (гравия), песка, цемента, воды и добавок в соотношениях, рассчитанных по существующим правилам.
Цементобетон, предназначенный для дорожных и аэродромных покрытий, относится к тяжёлым бетонам и должен отвечать требованиям ГОСТ 26633-91 «Бетон тяжёлый и мелкозернистый. Технические условия». В зависимости от крупности заполнителя он может быть крупнозернистым и мелкозернистым (песчаным). Существуют некоторые другие разновидности дорожного бетона.
Прочность бетона характеризуется его маркой на растяжение при изгибе и при сжатии. Для автомобильных дорог I, II категорий применяют бетоны классов В40 и В30. Определяется также марка бетона по морозостойкости. Она должна быть не ниже 100 для районов средней полосы и не ниже 200 – для северных районов. Важным показателем свойств дорожного бетона является износостойкость, которая в большей мере обусловлена структурой верхнего слоя бетонной плиты, что зависит от технологии проведения работ по устройству покрытия.
Свойства бетонов и бетонных смесей регулируют введением различных добавок. Они влияют на технологические свойства бетонной смеси, структуру бетона, процессы схватывания и твердения.
Укладывают бетонную смесь в покрытие комплектами специальных бетоноукладочных машин. В настоящее время распространены два различных комплекта: комплект с рельс-формами и комплект со скользящей опалубкой. В зависимости от применения того или другого комплекта меняются требования к технологическим свойствам бетонной смеси [18].
Задание 9. Ответьте на вопросы.
1)Что такое дорожное покрытие?
2)Какие материалы используются для дорожного покрытия?
3)Что такое асфальтобетон?
4)Где приготовляют асфальтобетон?
5)Какие существуют виды асфальтобетона?
6)Как подразделяется асфальтобетон в зависимости от вязкости битума?
39
7)Как подразделяется асфальтобетон в зависимости от наибольшего размера зерна минерального материала?
8)Как подразделяется асфальтобетон в зависимости от качественных показателей?
9)Для чего применяется асфальтобетон?
10)Какими качествами обладает асфальтобетон?
11)Как подбирается вид и марка асфальтобетона?
12)Какие разновидности асфальтобетона существуют?
13)Когда были проведены первые опыты по устройству дорожного покрытия из смесей, похожих на асфальтобетон?
14)Когда в Европе впервые появился асфальт?
15)Когда в России появился асфальтобетон?
16)Какие учёные внесли большой вклад в теорию развития асфальтобетона?
17)Что такое дорожный бетон?
18)К каким бетонам относится цементобетон?
19)Чем характеризуется прочность бетона?
20)Как определяется марка бетона?
21)Какими качествами должен обладать дорожный бетон?
22)Какое влияние оказывают различные добавки на бетон?
23)Какие комплекты бетоноукладочных машин применяются в дорожном строительстве.
Задание 10. Найдите в тексте слова-термины и общенаучную лексику.
Задание 11. Приведите примеры предложений из текста, построенных по модели: «что является чем», «что – что», «что подразделяется на что», «что характеризуется чем», «что является каким», «что относится к чему», «чем является что», «что регулируют чем», «что влияет на что». Определите, какие из данных конструкций являются активными, а какие пассивными.
Задание 12. Составьте тезисный план текста.
Задание 13. Прочтите текст ещё раз и выделите в тексте два типа информации:
-основную, фактографическую (информацию о фактах, явлениях, процессах, событиях);
-дополнительную (иллюстративную, конкретизирующую, уточняющую).
Задание 14. Запишите основную информацию, используя речевые клише реферата (см. с.201-205).
Задание 15. Составьте аннотацию к прочитанному тексту.
40