Учебное пособие 2097

В начале статьи … о развитии направлений в градостроительстве с начала XX века до наших дней. … авторы … возникшее в начале века течение в мировой архитектуре, … его функциональность, широкое применение новых материалов. По … , сторонники этого направления создали проекты городов,

архитектуры и, …, сохранение «фоновых» зданий (архитектурного окружения). …, авторы указывают на необходимость учёта исторической застройки и при создании новых зданий.

Особое внимание автор … проблеме застройки исторического центра города, не нарушая его облика. В этом случае … необходимо учитывать размеры города, географическое положение, традиции. Автор … это положение примерами городов, расположенных в разных регионах России.

В … автор … сказанному и ещё раз … на актуальность проблемы сохранения архитектурного наследия.

Слова для справок: посвящена, характеризовать, отмечать, речь идёт, говорить, уделять, иллюстрировать, подводить итоги, обращать внимание; прежде всего, мнение автора, далее, во-первых, во-вторых, кроме того, прежде всего, заключение.

Задание 14. Напишите аннотации и рефераты статей, используя речевые клише.

ОПАСНОСТЬ ВИБРОАКУСТИЧЕСКИХ КОЛЕБАНИЙ

Вибрация представляет собой процесс распространения механических колебаний в твердом теле. Вибрации характеризуются частотой и амплитудой смещения, скоростью и ускорением. По способу передачи на человека различают вибрацию общую (на все тело) и локальную (на отдельные части тела – руки или ноги). Общая вибрация по источнику возникновения вибраций разделяется на

–транспортную (воздействие на водителя),

–транспортно-технологическую (воздействие на человека-оператора на рабочих местах машин с ограниченной подвижностью),

–технологическую вибрацию.

Биологическое действие вибрации зависит от её интенсивности и спектра, а также от продолжительности воздействия. Наиболее сильно действие вибрации проявляется в месте её непосредственного приложения. Особенно вредными являются вибрации с частотой, совпадающей с частотой собственных колебаний тела человека или его отдельных органов (для тела человека – 6-9 Гц, головы – 6 Гц, желудка – 8 Гц, других органов – в пределах 25 Гц).

211

Частотный диапазон расстройства зрительных восприятий лежит между 60 и 90 Гц, что соответствует резонансу глазных яблок.

Наибольшую опасность представляет локальная вибрация, связанная с применением механизированных инструментов ударного и вращательного действия, которые широко используются в горнорудной, машиностроительной

илесной промышленности, при строительстве дорог. Локальная вибрация вызывает спазмы сосудов, которые начинаются с концевых фаланг пальцев рук

ираспространяются на всю кисть, предплечье, захватывают сосуды сердца. Клиническая картина болезни характеризуется повышенной чувствительностью рук к холоду (побледнение кожных покровов, онемение), болями в руках, особенно после работы и по ночам. Наблюдаются также изменения в мышцах и костно-суставные нарушения в кистях, снижается кожная чувствительность, отлагаются соли в суставах пальцев, что уменьшает их подвижность.

При длительном действии вибрации у рабочих могут возникать стойкие патологические явления, называемые в совокупности вибрационной болезнью. Работа с инструментом ударного действия (клепка, рубка) приводит к развитию нарушений через 12-15 лет.

Общая вибрация встречается на транспорте, на сельскохозяйственных и дорожно-строительных машинах и пр. Влияние общей вибрации на человека, возникающей при сотрясении машин, пола и пр. выражается в головной боли, головокружении, общей разбитости, боли в конечностях. В структуре профессиональной заболеваемости России вибрационная болезнь занимает в разные годы 2-4 место. В отдельных отраслях, в частности, в нефтяной промышленности (бурение и добыча) вибрационная болезнь и заболевания опорно-двигательного аппарата составляют более 90% всех случаев.

Для контроля вибраций используются нормируемые параметры, которые приведены в санитарных нормах СН 2.2.4/2.1.8.566–96 « Производственная вибрация, вибрация в помещениях жилых и общественных зданий» [14, с. 58-

59].

СПАСОБЫ УПЛОТНЕНИЯ ГРУНТА ПРИ СТРОИТЕЛЬСТВЕ ДОРОГ

Как известно, структура дорожно-строительного материала, определяющая его прочность и долговечность, в значительной степени формируется в результате уплотнения. Сущность уплотнения заключается в увеличении количества связей в материале и упрочнении их, что достигается повышением плотности материала. Из раздела физики мы знаем, что под воздействием механической нагрузки частицы уплотняемого материала сближаются. Это увеличивает прочность и вязкость материала, уменьшает водопроницаемость. Таким образом, в результате уплотнения из рыхлой смеси формируется новый материал, свойства которого существенно отличаются от исходного.

В дорожном строительстве применяют следующие основные способы уплотнения: укатку, трамбование, вибро-уплотнение.

212

При укатке по поверхности уплотняемого слоя перекатывается валец, под действием силы тяжести которого слой материала приобретает остаточную деформацию. Эта деформация по мере увеличения плотности материала уменьшается и к концу укатки приближается к нулю. Дальнейшее повышение плотности материала может быть достигнуто лишь увеличением нагрузки на валец. Уплотняющее действие катков зависит от массы катка, площади контакта рабочего органа с уплотняемым слоем, скорости укатки и числа проходов.

Трамбование осуществляется периодическим поднятием какой-либо массы на высоту и её последующим свободным падением на поверхность уплотняемого материала. Для трамбования характерна большая глубина уплотнения, поэтому такой метод применяют преимущественно для уплотнения грунтов большой толщины. Однако для уплотнения слоёв дорожной одежды метод трамбования используют редко, так как сила удара должна быть ограничена во избежание разрушения частиц щебня в каменных слоях. На эффективность уплотнения трамбованием, конечно, наибольшее влияние оказывает масса плиты, а также частота удара и скорость падающего груза.

Виброуплотнение заключается в том, что колеблющаяся с большой частотой масса сообщает кинетическую энергию частицам материала, расположенным в зоне вибровозбудителя, и приводит их в колебательное состояние. Разные по размеру и массе частицы получают различные ускорения, взаимно перемещаются, поры между крупными частицами заполняются более мелкими, благодаря чему материал уплотняется.

Понятно, что вибрационный способ особенно эффективен для уплотнения малосвязных материалов. Взаимодействие между частицами в этом случае определяется только силами трения. При вибрировании частицы разделяются и силы сопротивления материала уплотнению резко уменьшаются.

Эффективность уплотнения вибрированием зависит от амплитуды колебаний, их частоты и массы вибровозбудителя. С увеличением амплитуды и массы вибровозбудителя уплотняющее действие вибрирования возрастает.

Перечисленные способы уплотнения применяют как раздельно, так и в сочетании один с другим. Комбинированные способы уплотнения наиболее эффективны [19].

МЕТОДЫ И СРЕДСТВА СНИЖЕНИЯ ВИБРОАКУСТИЧЕСКОЙ ЭНЕРГИИ

Проблемам снижения вибрации в различных отраслях машиностроения посвящено большое количество работ, во многом отражающих новое научное направление – виброакустическую динамику машин. Появление данного научного направления обусловлено необходимостью с единых позиций решать задачи по созданию виброшумобезопасных машин и механизмов с требуемыми вибропрочностью и виброустойчивостью при возникновении быстропеременных внутренних и внешних возбуждающих вождействий. К быстропеременным

213

процессам относятся вибрации и колебания деталей и узлов, пульсации давления газа и жидкости, акустические процессы и др. Важной особенностью быстропеременных процессов является то, что им свойственен волновой характер распространения по различным конструкциям и средам.

В общем случае методы снижения виброакустической энергии можно классифицировать по трём направлениям, сложившимся в мировой практике:

–уменьшение вибрации в источнике;

–снижение звуковой вибрации на пути её распространения по структурам конструкции;

–применение средств виброзащиты в кабине.

Амплитуда возмущающих сил в механических системах может быть уменьшена за счёт уравновешивания вращающихся или возвратно-поступа- тельно движущихся масс; статической и динамической балансировки элементов механизмов и машин; Снижения частоты вращения и внешних нагрузок; повышения точности изготовления деталей и соответствующего выбора посодок в сопрягаемых деталях.

Виброакустическая энергия источника может быть снижена за счёт нарушения синфазности колебательных процессов в корпусных, опорных, рамных, панельных и оболочных конструкциях; увеличения демпфирования и уменьшения площади излучающих поверхностей; применения материалов с улучшенными виброакустическими характеристиками и др.

Говоря о снижении вибрации в источнике ЗТМ, необходимо обратить внимание на два фактора. Во-первых, в трансмиссиях ЗТМ для передачи крутящего момента от двигателя к коробке используются крупногабаритные и массивные карданные передачи, имеющие частоту вращения, равную частоте вращения коленчатого вала двигателя. Следовательно, даже небольшие погрешности при изготовлении карданной передачи и её монтаже на машине могут вызывать динамический небаланс при вращении. Таким образом, необходимо оценить влияние динамического небаланса карданной передачи на вибрацию, передаваемую в раму через опорные связи двигателя и коробки передач.

Во-вторых, как отмечалось раньше, следует обратить внимание на синфазность колебательных процессов, происходящих в структурах. В частности, при сгорании топливной смеси в цилиндре двигателя возникает импульс сил давления газов, который возбуждает внешние поверхности головки и блока цилиндров и деталей, прикреплённых к двигателю.

Аналогичный процесс распространения звуковой вибрации происходит и

вкоробке передач при пересопряжении зубчатых колёс.

Кчислу возбуждающих факторов в двигателе относятся также остаточная неуравновешенность кривошипно-шатунного механизма и остаточный дисбаланс маховика двигателя [14].

Задание 15. Сделайте реферативный обзор одного из последних выпусков журнала по вашей специальности.

214

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Изучение научного стиля речи – необходимое условие знания языка специальности. Предложенные задания помогут иностранным студентам не только получить представление о лингвистических и структурных особенностях русского научного текста, о его смысловой структуре, но и сформировать навыки самостоятельного анализа научного текста, продуцирования как первичных, так и вторичных научных текстов (тезисов, аннотаций, рефератов), самостоятельного поиска научной информации и написания научной работы. Кроме того, пособие поможет лучше разобраться в терминологии и содержании специальных дисциплин, изучаемых в техническом вузе, таких, как «Строительство автомобильных дорог», «Транспортные сооружения», «Мостостроение», «Строительно-дорожные машины», «Материаловедение», «Строительная механика».

Каждая из тем, представленных в пособии, содержит учебные тексты, снабжённые системой заданий, цель которых – сформировать у студентов следующие компетенции:

–языковые (знание терминологии, глагольного управления, моделей построения предложений, навыки компрессии текста, синонимических замен),

–речевые (умение выделять основную информацию, составлять план научного текста, анализировать его логическую структуру и элементы метатекста), коммуникативные (умение использовать полученную информацию в монологической и диалогической речи).

Пособие может быть использовано, прежде всего, для занятий по русскому языку на 1-4 курсах дорожно-транспортного факультета, а также на других факультетах технического вуза.

215

БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК

1. Болдырев А.М. Сварочные работы в строительстве и основы технологии металлов: учебник / А.М. Болдырев, А.С. Орлов. – М.: Изд-во АСВ,

1994. – 432 с.

2.Волков С.А., Евтюков С.А. Строительные машины: Учеб. для строит. вузов / Под общ. ред. проф. С.А. Волкова. – СПб.: Изд-во ДНК, 2012 г. – 597 с.

3.«Воронежстальмост» [Электронный ресурс] – www.stalmost.ru.

4.Воронежская энциклопедия. В 2 т. / Под ред. М.Д. Карпачева. – Т.1. –

2008. – 524 с.

5. Галактионова А. Крыму в дар: как строят самый длинный и дорогой мост в России // Forbes : журнал. – 2016. – Август (№ 08 (149)). – С. 92-101.

6.Дарков А.В. Строительная механика: учеб для строит. спец. вузов / А.В. Дарков, Н.Н.Шапошников.– 8- е изд., перераб и доп. – М.: Высш. шк., 1986.

–607 с.

7.Дианов Н. П., Милородов Ю. С. Табельные автодорожные разборные мосты: Учебное пособие / МАДИ (ГТУ). – М., 2009. – 236 с.

8.Инженерные сооружения в транспортном строительстве. В 2 кн. Кн. 1 : учебник для студентов высш. учеб. заведений / под ред. П.М. Саламахина.– М.: Издательский центр «Академия», 2005. – 352 с.

9.Кожина М.Н. Стилистика русского языка: учеб. для студ. пед. инстит. / М.Н. Кожина. – 3- е изд., перераб. и доп. – М.: Просвещение, 1993. – 223 с.

10.Королева Л.Б. Учимся реферировать. Грамматика русского языка: учеб. пособие / Л.Б. Королева. – М.: Изд-во РУДН, 2006. – 119 с.

11.Крымский мост [Электронный ресурс] – www.most.life.

12.Курлянд В.Г., Курлянд В.В. Строительство мостов. Пролётные строения / Конспект лекций. – М.: МАДИ (ГТУ), 2009.

13.Пособие по научному стилю речи (для вузов негуманитарного профиля) / под ред. И.Г. Проскурякова. – СПб., 2002. – 258 с.

14.Устинов Ю.Ф. Механические колебания и виброакустическая защита транспортно-технологических строительных машин: учеб. пособие / Ю.Ф. Устинов; Воронежский ГАСУ. – Воронеж, 2015. – 239 с.

15.Худокормова Р.Н. Материаловедение: Лаб. Практикум: учеб. пособие для вузов / Р.Н. Худокормова, Ф.И. Пантелеенко; под ред. Л.С. Ляховича. –

Мн.: Выш. Шк., 1988. – 224 с

16.Шухардин С.В., Ламан Н.К., Фёдоров А.С., Милонов Ю.К. Техника в её историческом развитии. Издательство «Наука», 1982.

17.Данилова Л.И. Камень, глина и фантазия: Кн. для учащихся. – М.: Просвещение, 1991, с. 197.

18.Автомобильные дороги и аэродромы / Скачков Ю.П. – М.: Издательство АСВ, 2011.

19.Уплотнение и укладка дорожных материалов. Теория и Практика. – Издание 2-е. – СПб.: Издательство «Тест-Принт», 1995, с. 11-12.

216

На обложке фотоматериалы с сайтов:

217

218

219

Учебное издание

ИЗУЧАЕМ ЯЗЫК СПЕЦИАЛЬНОСТИ

(автодороги, мосты, строительные машины)

Учебно-методическое пособие

для иностранных студентов 1-4 курсов дорожно-транспортного факультета

Составители: Новикова Ольга Владимировна

Недоступова Любовь Виниаминовна Безатосная Ольга Михайловна

В авторской редакции

Подписано в печать 08.11.2017 г. Формат 60х84 1/8. Усл. печ. л. 27,5. Тираж 350 экз. Заказ № 199.

ФГБОУ ВО «Воронежский государственный технический университет» 394026 Воронеж, Московский проспект, 14

Участок оперативной полиграфии издательства ВГТУ 394026 Воронеж, Московский проспект, 14