1.2 Определение годового объема работ по техническим воздействиям

Годовой пробег автомобиля L_г

L_г = Д_рг  l_cc  _Т, (1.12)

где Д_рг - количество рабочих дней в году; Д_рг = 365 дн. [из задания].

По формуле (1.12) для автомобиля МАЗ-251 получаем:

L_г = 365  160  0,921 53813,61 км.

Коэффициент перехода от цикла к году 

 = L_г / L_к. (1.13)

По формуле (1.13) для автомобиля МАЗ-251 получаем:

 = 53813,61 / 281600 0,191.

Годовая программа N_{i_г} воздействий (КР, ТО, ЕО) на один автомобиль:

N_{i_г} = N_i  , (1.14)

где N_i - количество воздействий данного вида за цикл.

По формуле (1.14) для автомобиля МАЗ-251 получаем:

N_{2_г} = 21  0,191 = 4,013 ТО-2,

N_{1_г} = 66  0,191 = 12,613 ТО-1,

N_{ЕО_г} = 1760  0,191 = 336 ЕО.

Количество воздействий N_{i_г} на весь парк транспортных средств в год:

N_{i_г} = N_{i_г}  А, (1.15)

Общее количество транспортных средств в АТО — 78 ед. Количество автобусов МАЗ-203 в проектируемом АП составляет 90% [из задания], тогда МАЗ-251 - 8 шт., а МАЗ-203 - 70 шт.

По формуле (1.15) для парка автомобилей МАЗ-251 получаем:

N_{2_г} = 4,013  8 = 32,11 32 ТО-2,

N_{1_г} = 12,613  8 = 100,90 101 ТО-1,

N_{ЕО_г} = 327  8 = 2691 ЕО,

N_{ЕО-Т_г} = 1,6 (32+101) = 213 ЕО.

Количество диагностических воздействий (Д-1 и Д-2) в год на парк автомобилей:

N_{Д-1_г} = 1,1  N_{1_г} + N_{2_г}, (1.16)

N_{Д-2_г} = 1,2  N_{2_г}. (1.17)

По формулам (1.16)–(1.17) для парка автомобилей МАЗ-251 получаем:

N_{Д-1_г} = 1,1  101 + 32 = 143 Д-1,

N_{Д-2_г} = 1,2  32 = 38 Д-2.

Суточная программа воздействий:

N_{i_c} = N_{i_г} / D, (1.18)

где D – число рабочих дней в году подразделения, выполняющего тот или иной вид работ; D = 365 дн [из задания].

По формуле (1.18) для парка автомобилей МАЗ-251 и МАЗ-203 получаем:

N_{2_с} = (32+150) / 365 = 0,499 ₁ ТО-2,

N_{1_с} = (101+315) / 365 = 1,140 ₁ ТО-1,

N_{ЕО_с} = (2691+23657) / 365 = 72,186 ₇₂ ЕО,

N_{ЕО_т-с} = (213+744) / 365 = 2,69 ₃ ЕО,

N_{Д2_с} = (38+180) / 365 = 0,60 ₁ Д-2,

N_{Д1_с} = (143+497) / 365 = 1,75 ₂ Д-1.

Работы комплекса ТО-2 будут выполняться на универсальных постах, так как N_{ТО-2_С}<5, работы ТО-1 будут выполняться на универсальных постах, так как N_{ТО-1_С}<10, работы по диагностике будут выполняться на универсальных постах, так как N_{Д-1_С}<20, а N_{Д-2_С}<15. Работы ЕО будут выполняться на рабочих постах, так как N_{ЕО_С} <100.

Расчет для автобуса МАЗ-203 выполняется аналогично расчету МАЗ-251.

Результаты расчета для автобуса МАЗ-203 и автобуса МАЗ-251 сводятся в таблицу А.3. Принятые значения всех коэффициентов представлены в таблице А.3.

1.3 Распределение трудоемкости работ то и тр атс по видам по производственным подразделениям

Выполнение моечных работ механизированным путем предусматривается на АТО с численностью подвижного состава более 50 автомобилей.

Скорректированная нормативная трудоемкость ЕО равна:

t_ЕО = t_{ЕО_н}  k₂ k₅  k₆  k_М , (1.19)

где t_{ЕО_н} – нормативная трудоемкость ЕО, чел.-ч;

k₅ – коэффициент, учитывающий количество автомобилей на АТО; [3, с. 39, табл. П.6];

k₆ – коэффициент корректирования нормативов ТР и моечных работ в зависимости от периода эксплуатации; [3, с. 39, табл. П.7];

k_М – коэффициент, учитывающий снижение трудоемкости за счет механизации работ:

k_М = 1 – М / 100, (1.20)

где М – доля работ ЕО, выполняемых механизированным способом; [3, с. 35, табл. Н.1].

k_М = 1 – 35 / 100 = 0,65,

По формуле (1.16) для парка МАЗ-251 получаем:

t_ЕО = 1,4  1,0 1,15 1,125 0,65 1,177 чел.-ч.

Нормативные трудоемкости работ ТО корректируются по формуле

t_ТОi = t_{ТОi_н}  k₂  k₄²  k₅ k₆ , (1.21)

где t_{ТОi_н} – нормативная трудоемкость i-го вида обслуживания;

k₅ – коэффициент, учитывающий количество автомобилей на АТО; [3, с. 39, табл. П.6];

k₆ – коэффициент корректирования нормативов ТР и моечных работ в зависимости от периода эксплуатации; [3, с. 39, табл. П.7];

По (1.21) для МАЗ-251 получаем:

t_ТО-1 = 10  1,0  1,0  1,15  1,104 = 12,70 чел.-ч,

t_ТО-2 = 40  1,0  1,0 1,15  1,104 = 50,79 чел.-ч.

Нормативная трудоемкость текущего ремонта (ТР) корректируется по формуле

t_ТР = t_{ТР_н} k₁ k₂ k₃ k₄ k₅  k₆ , (1.22)

где t_{ТР_н} – удельная нормативная трудоемкость ТР, чел.-ч/1000 км,

По формуле (1.22) для МАЗ-251 получаем:

t_ТР = 9,0  1,1  1,0  (1,11,1) 1,0  1,15  1,1375 14,25 чел.-ч/ 1000 км.

Годовой объем работ по ТО определяется по формуле

Т_i = N_{i_г}  t_i, (1.23)

где t_i - скорректированная трудоемкость i-го вида обслуживания.

По формуле (1.23) для парка автомобилей МАЗ-251 получаем:

Т_ЕО = 2691  1,177 = 3168,15 чел.-ч,

Т_ТО-1 = 101  12,70 = 1282,49 чел.-ч,

Т_ТО-2 = 32  50,79 = 1625,33 чел.-ч.

Скорректированная нормативная трудоемкость работ по ЕО технологическим:

Т_{ЕО_Т} = N_{ЕО-т_г}  t_ЕО-С  0,5 , (1.24)

По формуле (1.24) для парка автомобилей МАЗ-251 получаем:

Т_{ЕО_Т} = 213 1,177  0,5 = 125,27 чел.-ч.,

Годовой объем работ по текущему ремонту определяется по формуле

Т_ТР = А_сс  t_ТР  L_г / 1000. (1.25)

По формуле (1.25) для парка автомобилей МАЗ-251 получаем:

Т_ТР = 8  14,25  53813,61 / 1000 6132,81 чел.-ч.

В АТО дважды в год (весной и осенью) проводится сезонное обслуживание (СО). Годовой объем по данному виду работ равен:

Т_СО = 2  t_ТО-2  k_СО  А_сс , (1.26)

где k_СО - коэффициент, учитывающий район эксплуатации; k_СО = 0,25 [3, с. 4].

По формуле (1.26) для парка автомобилей МАЗ-251 получаем:

Т_СО = 2  50,79  0,25  8 203,17 чел.-ч.

Работы СО выполняются при очередном ТО-2. Тогда общая годовая трудоемкость работ ТО-2 с учетом трудоемкости СО составляет:

ΣТ_ТО-2 = Т_ТО-2 + Т_СО. (1.27)

По формуле (1.27) для парка автомобилей МАЗ-251 получаем:

ΣТ_ТО-2 = 1625,81+203,17 = 1828,50 чел.-ч.

Годовой объем трудовых затрат на вспомогательные работы:

Т_всп = (Т_ТО-1 + ΣТ_ТО-2+ Т_ЕО + Т_ТР)  k_всп, (1.28)

где k_всп - коэффициент, учитывающий размеры АТО; k_всп = 0,3 [2, с. 42].

По формуле (1.28) для парка автомобилей МАЗ-251 получаем:

Т_всп = (1282,49+1828,50+3168,15+6132,81)  0,3 3723,58 чел.-ч.

Годовые объемы работ по Д-1 и Д-2 определяются по формулам

Т_Д-1 = N_{Д-1_г}  а  t_ТО-1, (1.29)

Т_Д-2 = N_{Д-2_г}  b  t_ТО-2, (1.30)

где a, b - доля диагностических работ в объеме ТО-1 и ТО-2 соответственно;

По формулам (1.29)–(1.30) для парка автомобилей МАЗ-251 получаем:

Т_Д-1 = 143  0,08  12,70 = 145,37 чел.-ч,

Т_Д-2 = 32  0,07  50,79 = 136,53 чел.-ч.

Расчет для автобуса МАЗ-203 выполняется аналогично расчету МАЗ-251.

Результаты расчета для автобуса МАЗ-203 и автобуса МАЗ-251 сводятся в таблицу А.3. Принятые значения всех коэффициентов представлены в таблице А.3.

Распределение трудоемкости ТР по видам работ осуществляется по формуле

Т_{ТР_i} = Т_ТР  α / 100, (1.31)

где α - доля i-го вида работ, %.

В качестве примера приведем расчет трудоемкости работ по электротехническому участку для парка автомобилей МАЗ-251 по (1.31):

Т_{ТР_эл} = 6132,81 7 / 100 = 429,30 чел.-ч.

Расчет для автобуса МАЗ-203 выполняется аналогично расчету МАЗ-251.

Расчет для остальных видов работ производятся аналогично, для автомобиля МАЗ-251 и МАЗ-203. Результаты сведены в таблицу А.4.