5.4 Разработка мероприятий по энерго- и ресурсосбережению для проектируемых подразделений

Первоочередным мероприятием по энергосбережению в зонах является установка автоматизированных систем учета электроэнергии, а также систем учета и контроля за потреблением других видов энергетических ресурсов: газа, тепловой энергии, пара, питьевой воды и др. В процессе эксплуатации систем учета и диспетчерского управления потреблением энергетических ресурсов решаются следующие задачи:

- сокращение размеров платежей за энергоресурсы в результате обоснованного снижения заявленного максимума нагрузки;

- приведение энергоресурсов к заданным суточным лимитам;

- минимизации материальных и финансовых потерь от ограничений объектов потребления, производимых энергосистемой;

- уменьшение потерь активной мощности и электроэнергии за счет выбора рационального состава работающего силового электрооборудования.

В светотехнических установках расходуется 13—14 % всей электроэнергии участка, поэтому экономия здесь является важной задачей. Для этого необходимо выбрать наиболее экономичные источники света, стремиться к увеличению коэффициента отражения поверхностей помещений для повышения коэффициента использования светового потока лампы, шире использовать естественное и искусственное освещение, иметь возможность при необходимости отключать отдельные участки или регулировать на них освещенность, осуществлять необходимое обслуживание (чистка, замена), рациональное размещение светильников.

Наиболее эффективный способ уменьшения мощности ламп — это использование источников с высокой световой отдачей. Наиболее целесообразны в данном случае газоразрядные лампы, которые позволяют экономить до 20 % электроэнергии по сравнению с лампами накаливания.

Также для экономного использования электроэнергии необходимо использовать оборудование с высокой производительностью, что снижает расход энергии на единицу услуг, и полностью загружать оборудование, исключая простои.

При отделке помещения необходимо произвести утепление ограждающих конструкций здания.

При строительстве помещения зон необходимо использовать современные системы вентиляции, которые также позволяют предотвратить потери тепла [14].

6 Технико-экономическая оценка проекта

Завершающей стадией проектирования является анализ технико-экономиче­ских показателей, который проводится с целью выявления степени технического совершенства и экономической целесообразности разработанных проектных реше­ний АТО. Эффективность проекта оценивается путем сравнения его технико-эко­номических показателей с нормативными (эталонными) показателями аналогичных проектов.

Для оценки результатов технологического проектирования АТО разработаны и установлены следующие технико-экономические показатели:

-число производственных рабочих на 1 млн. км пробега ([Р_э]);

-число рабочих постов на 1 млн. км пробега ([Х_э]);

-площадь производственно-склад­ских помещений на один автомобиль ([F_{э_пр}]);

-площадь вспомогательных помещений на один автомобиль ([F_{э_в}]);

-площадь стоянки на одно место хранения ([F_{э_хр}]);

-площадь территории на один автомобиль ([F_{э_уч}]).

Для тех АТО, условия работы на которых отличаются от характерных, удельные значения технико-экономических показателей корректируются по формулам:

[Р] = [Р_э]  К₁ К₂ К₃ К₄ К₆ К₇ , чел/млн. км,

[Х] = [Х_э]  К₁ К₂ К₃ К₄ К₆ К₇ , ед/млн. км,

[F_пр] = [F_{э_пр}]  К₁ К₂ К₃ К₄ К₆ К₇ , м²/авт, (6.1)

[F_в] = [F_{э_в}]  К₁ К₂ К₃ К₄ К₆ К₇ , м²/авт,

[F_хр] = [F_{э_хр}]  К₂ К₃ К₅ , м²/место,

[F_Т.Н] = [F_{э_Т.Н}]  К₁ К₂ К₃ К₄ К₅ К₆ К₇ ,м²/авт,

где [Р], [Х], [F_пр], [F_в], [F_хр], [F_Т.Н] - скорректированные значения показателей;

К₁, К₂, К₃, К₄, К₅, К₆, К₇ - коэффициенты, учитывающие списочное число ПС, тип ПС, наличие прицепного состава, среднесуточный пробег, условия хранения ПС, категорию условий эксплуатации, климатические условия эксплуатации соответственно.

Выполним расчет по формулам (6.1)

[Р] = 5,5 1,231,01,01,211,081,0 = 9,41 чел/млн. км,

[Х] = 1,15 1,491,01,01,231,071,0 = 2,71 ед/млн. км,

[F_пр] = 271,541,01,00,911,071,0 = 38,04 м²/авт,

[F_в] = 9,51,561,01,00,981,041,0 = 14,28 м²/авт,

[F_хр] = 531,01,01,54 = 81,62 м²/место,

[F_Т.Н] = 1601,601,01,00,981,271,031,0 = 323,75 м²/авт,

Абсолютные эталонные значения показателей определяются по формулам

Р_абс = 10^-6 [Р]  А_сс  L_г , чел,

Х_абс = 10^-6 [Х]  А_сс  L_г , ед,

F_{абс_пр} = [F_пр]  А_сс , м²,

F_{абс_в} = [F_в]  А_сс , м², (6.2)

F_{абс_хр} = [F_хр]  А_сс , м²,

F_{абс_Т.Н} = [F_уч]  А_сс , м²,

где Р_абс, Х_абс, F_{абс_пр}, F_{абс_в}, F_{абс_хр}, F_{абс_Т.Н} - эталонные значения показателей.

Выполним расчет по формуле (6.2)

Р_абс = 10^-6 9,41 78  54074,07 = 39,69 40 чел,

Х_абс = 10^-6 2,71  78  54074,07 = 11,43 11 ед,

F_{абс_пр} = 38,04  78 = 2967,12 м²,

F_{абс_в} = 14,28  78 = 1113,94 м²,

F_{абс_хр} = 81,62  78 = 6366,36 м²,

F_{абс_Т.Н} = 323,75  78 = 25252,5 м²,

Результаты технико-экономической оценки проекта представлены в таблице 6.1.

Таблица 6.1 - Результаты технико-экономической оценки проекта.

Наименование показателя	Расчетное значение	Эталонное значение
1. Число производственных рабочих на 1 млн. км пробега	64	40
2. Число рабочих постов на 1 млн. км пробега	11	11
3. Площадь производственно-склад­ских помещений на 1 автомобиль, м2	2454,08	2967,12
4. Площадь вспомогательных помещений на 1 автомобиль, м2	528,00	1113,84
5. Площадь стоянки на одно место хранения, м2	6300,00	6366,36
6. Площадь территории на один автомобиль, м2	14733,00	25252,5

В результате сравнения выяснили, что все эталонные значения технико-экономических показателей больше соответствующих им расчетных значений. Это значит, что спроектированное АТО отвечает существующим требованиям, и его строительство экономически целесообразно.