Вопросы для самоконтроля

1.Каковы достоинства и недостатки зубчатых передач?

2.Как классифицируются зубчатые передачи?

3.Какие передачи называются открытыми и какие закрытыми?

4.Какие основные требования предъявляются к профилям зубьев?

5.Почему преимущественно применяется эвольвентное зацепление?

6.Что такое модуль зубчатого зацепления?

7.Какая окружность зубчатого колеса называется делительной? Как определяются диаметры делительных окружностей для прямозубых и косозубых зубчатых колес?

8.На чем основан метод обкатки при обработке зубьев?

9. Какое минимальное число зубьев допускается для шестерен, нарезанных без смещения для различных видов зубчатых передач?

10.Каковы возможные причины выхода из строя зубчатых колес?

11.Как обеспечивается условие равнопрочности зубьев шестерни и колеса?

12.В чем заключаются преимущества и недостатки косозубых передач по сравнению с рямозубыми?

13.Что называется нормальным и торцовым модулями зацепления и какова зависимость между ними?

14.В каких случаях применяются конические зубчатые передачи? Каковы недостатки передачи коническими зубчатыми колесами?

15.Отчего зависит и каковы примерные значения КПД зубчатой передачи?

16.Как различаются зубчатые колеса по конструкции?

Тема 3.7 Передача винт — гайка

Студент должен:

иметь представление:

—о принципе работы передачи винт—гайка;

—о назначении передачи;

—о достоинствах, недостатках и области применения передачи винт — гайка;

—силовые соотношения в передаче;

—коэффициент полезного действия винтовой пары;

—основные параметры и расчетные коэффициенты;

—основы расчета передачи на износостойкость.

Общие сведения о винтовых механизмах. Силовые соотношения и КПД винтовой пары. Понятие о расчете передачи на износостойкость. Основные параметры и расчетные коэффициенты.

Литература 4, с. 223...238; 5, с. 472...476

Методические указания

Передача винт—гайка предназначена для преобразования вращательного движения одного из элементов пары в поступательное перемещение другого. При этом как винт, так и гайка могут иметь либо одно из названных движений, либо оба движения вместе.

К достоинствам винтовых механизмов относятся: простота получения медленного поступательного движения и возможность большого выигрыша в силе, плавность, бесшумность, способность воспринимать большие нагрузки, возможность осуществления перемещений с высокой точностью, простота конструкций.

Недостатками винтовых механизмов являются: большие потери на трение и, как следствие, низкий к.п.д. Во многих случаях применяют винты с углами подъема разьбы, обеспечивающими самоторможение, т.е. не превышающими угла трения, при этом к.п.д. винтовой пары оказывается ниже 50%.

Винты в винтовых механизмах в зависимости от назначения разделяют на грузовые (домкраты, прессы, тиски) и ходовые (служащие для точной передачи движения в станках, измерительных устройствах).

Нужно усвоить основные понятия и сведения о винтовой паре. Наиболее важным элементом передачи является резьба. Нужно рассмотреть профили стандартных резьб и их назначение. В отличие от крепежных резьб, в которых очень важна повышенная надежность против самоотвинчивания, в передачах винт —гайка требуется малое трение, поэтому для этих передач применяются резьбы с малым углом профиля. При изучении силовых соотношений в винтовой паре важно усвоить связь между осевыми и окружными усилиями, а также их зависимость от угла подъема и профиля резьбы. Эти сведения будут необходимы также при изучении червячных передач и резьбовых соединений.

Обратите внимание на то, что основная причина выхода из строя винтов и гаек передач — износ их резьбы, поэтому проектный расчет передачи винт —гайка производится на износостойкость. Сильно нагруженные винты проверяют на прочность, на совместное действие кручения и сжатия (или растяжения). Длинные винты, находящиеся под действием сжимающей силы, проверяют на устойчивость.