2615

СибАДИО выделении кафедры «Геодезия» в самостоятельную единицу

Кафедра «Геодезия» выделяется из состава кафедры « зыскания и проектирование дорог», в состав которой вошла в военное время, с бессмен-

ным заведующим Кулагиным Семеном Яковлевичем.

Занят я в геодез ческой лаборатории проводит зав. кафедрой С.Я. Кулагин

В декабре 1945 г. пришла работать в на кафедру СЭД Самой-

ленко Зоя Иосифовна, работавшая после окончания института в 1935 г. в до- рожно-строительных организациях г. Омска в мирное время, а в военные годы – в эвакогоспитале № 1495.

Позже Зоя Иосифовна перешла работать на кафедру «Дорожно-строи- тельные материалы», на которой проработала до ухода на пенсию в 1973 г., активно участвуя во всех научных разработках кафедры.

71

СибАДИКоллектив кафедры СМ, 1945 г.

З.И. Самойленко, А.Я. Быков, Т.М. Спиридонова, М.Е. Симонова

В 1946 г., по распоряжению замминистра Внутренних ел СССР, с Котласского мостозавода, где он отбывал наказание, на кафедру «Строительство и эксплуатация дорог» был направлен проф., д-р техн. наук

Анохин Александр Иванович.

Профессор А.И. Анохин со студентом Б.С. Толстокулаковым

В мае 1946 г. в институт пришел Ростовцев Александр Сергеевич, про-

шедший войну в звании от курсанта до майора. В 1948 г. он был переведен на службу в дорожно-строительную дивизию.

1951 по 1955 гг. Александр Сергеевич работал в строительных организациях Магаданской области, Хабаровского края, Якутской АССР.

72

Но в 1959 г. вновь возвращается в СибАДИ, на кафедру СЭД, где проработал в должности доцента до 1975 г.

Александр Сергеевич награжден орденом Трудового Красного Знамени, медалью «За трудовую доблесть в честь

100-летия со дня рождения В.И.Ленина». СибАДИВ 1975 г. был избран заведующим кафедрой «Охрана труда», где и проработал до

1986 г. включительно.

Боголюбова Любовь Сергеевна. Окончила филиал Томского института инженеров железнодорожного транспорта в 1935 г., получив диплом инже- нера-строителя по специальности «мосты». Л.С. Боголюбова начала работать

на кафедре «Строительная механика» в 1944 г.

В начале 1950-х гг. она поступила в аспирантуру при МАДИ, которую успешно окончила в 1956 г. с защитой диссертации. Научным руководителем был известный

в стране учёный-мостовик д-р техн. наук, проф.

Е.Е. Гибшман.

С 1963 до 1970 гг. Л.С. Боголю ова была избрана на должность заведующей кафедрой «Строительная механика». Лю овь Сергеевна достигла не только успехов в науке, но и стала прекрасным педагогом, оставив- ш м ярк й след в душах многих поколений студентов.

В 1949 г., после окончания аспирантуры МАДИ и успешной защиты кандидатской диссертации, приказом Минвуза для укрепления профессорско-преподавательского состава на кафедру СЭД был направлен Таращанский

Ефрем Гейманович.

В 1955 г. Ефрем Гейманович был назна-

чен .о. зав. кафедрой «Дорожно-строитель-

ные материалы».

73

1950 – 1960 гг.

К этому времени огромных успехов достигла советская наука. Строились научные городки, научно-исследовательские институты, развивались универси-

теты. Ученые С.П.Королев, П.Л.Капица, А.Д.Сахаров, А.Н. Коломогоров,

И.В.Курчатов совершили открытия, которые способствовали развитию радио- СибАДИэлектроники, атомной и химической промышленности, приборостроения и т.д.

Происходит освоение космоса. В октябре 1957 г. на орбиту Земли отправлен первый в мире искусственный спутник.

В 1950-е гг. Омск стал одним из крупных центров отечественной нефтепереработки и нефтехимии. В 1949 г. Совет министров СССР издал распоряжение о строительстве в Омске нефтезавода. В апреле 1950 для этой стройки создали особое управление по работе исправительно-трудовых лагерей – Омскстрой МВД СССР.

В 1951 г. завод объявили Всесоюзной ударной комсомольской стройкой. Началось массовое строительство домов и улиц городка Нефтяников.

В 1940–1960-е гг. в г. Омске построены заводы: нефтеперерабатывающий (запущен в 1955 г., ныне «Газпромнефть-Омский НПЗ»), синтетического каучука (ныне «Омский каучук»), шинный (ныне «Омскшина»), технического углерода (ныне «Омсктехуглерод»), крупные предприятия по переработке сельскохозяйственного сырья.

В 1955 г. в Омске открыто троллейбусное движение, в 1959 г. сдан в эксплуатацию Ленинградский мост через Иртыш.

Омск постепенно превращается в крупный промышленный центр. И стране городу ыла нео ходима развитая инфраструктурная сеть. Продолжалось стро тельство новых автомо ильных дорог в стране.

Но теперь функц городских дорожников расширяются. Добавился огромный объем работ по обустройству и озеленению городов.

1953 г. стал для Омска датой зарождения статуса «Города-сада». Первая выставка «Флора» была проведена в городе в 1951 г. Звание «Города–сада» было присвоено Омску в 1956 г.

На улицах высаживались тысячи деревьев кустарников, скверы украшали огромные клумбы. Это было очень красиво!

При этом помимо эстетического направления руководством города преследовалась еще одна цель – сделать воздух промышленного города чище.

74

Городское озеленение на проспекте Маркса и у кинотеатра им. Маяковского

Стране и городу необходимы были специалисты-дорожники. Областное руководство обратилось к СибА И с просьбой помочь в ре-

шении «кадрового голода» по целому ряду специальностей. СибАДИ увеличил наборы на автомобильный и дорожно-строительный факультеты.

Прием студентов в Сиб И с 1950 по 1955 гг.

75

На Дорфаке начинало учиться 50 человек. Все как-то сразу сдружились, хотя некоторые были только что со школьной скамьи, другие успели поработать, часть ребят отслужили в армии, много было участников ВОВ. Разница в возрасте благотворно отразилась на наших отношениях. Все помогали друг другу: кто свежими еще школьными знаниями, постарше мудрым опытом. Каждый студент был занят в спортивных секция, в хоре, танцевальном и

драматическом кружках. СибАДИНикогда не оставляли без внимания отсутствие сокурсника на заня-

тиях, сразу навещали, помогали, были вместе в беде и радости. Весь курс ликовал, когда наш С., живущий на одну стипендию и случайные заработки, купил себе бостоновый костюм к защите дипломного проекта.

Во время нашей учебы во всем институте на всех курсах и факультетах было всего 500 студентов, поэтому все знали друг друга. Естественно, в результате образовалось много семейных пар. Все собрания проходили с интересными выступлениями, которые отражались в срочной стенгазете, выпу-

щенной по ходу собрания к перерыву.

Помню декана Дорожно-строительного факультета Назаренко Афанасия Евтихиевича. 0н был нам как отец родной, мог отругать, мог поддержать словом и делом (деньгами одолжить). Как сейчас вижу секретаря деканата, правую руку декана, строгую, но справедливую Брайловскую Марию

Васильевну.

А наши преподаватели!

Легенда института – математик Ивановский Михаил Николаевич.

Только открывается дверь в аудиторию, сразу начинается лекция и студенты всегда готовы к занятию.

По сопромату увлеченно читал лекции Корольков Николай Николае- в ч. Всегда подтянут, аккуратен, высокой культуры человек. Четко и убористо сопровождал свою лекцию выкладками на доске. Мы все старались копи-

ровать его зящный почерк.

Любовь ергеевна Боголюбова! Что за женщина: обаятельная, умная, приветливая, добросовестная. Все студенты обожали ее, боготворили. Она относилась к нам с добротой, не считаясь ни с чем, консультировала под треск арифмометров. Помогала делать расчеты по сопромату, особенно

рамы, отнимая время от своей работы над диссертацией.

«Мосты» читал влюблено, артистически Толмачев Константин Хри-

санфович, ректор . Мы все сразу стали бредить мостами. К нему на

лекции ходили студенты других факультетов.

77

Чудновский Николай Николаевич вел курсовой проект по мостам. За-

помнился доброжелательным, внимательным, с чувством юмора. Однажды В. вычертил фасад моста с отмывкой черной тушью, а реку – голубой. Развернул чертеж, показывает. Н.Н. от изумления развел руки в стороны и, заикаясь, говорит: «Ну, знаете ли, это так ху-ху-ху-...», «Что, плохо?»………– Прерывает его студент. «Да нет, художественно!» Чудновский временами

слегка заикался.

СибАДИ

Геодезия – хлеб дорожников, строителей. Кулагин Семен Яковлевич вдохновенно втолковывал нам принцип работы геодезических инструментов, умение обрабатывать результаты съемок, учил правильному написанию

цифр на чертежах и в ведомостях подсчета.

Пахотин Сергей Андреевич – добрейший человек, объясняя, он вкладывал всю душу, чтобы самому слабому студенту было понятно решения задач

по начертательной геометрии.

Из плеяды высоко благородных людей был Кудрявцев Михаил Николаевич. Он на самом высоком культурном уровне читал свои лекции по проекти-

рованию дорог. Студенты восхищались его эрудицией.

Таращанский Ефрем Гейманович своей преданностью предмету прививал нам любовь к строительным материалам, пониманию их свойств, уме-

нию применять их в деле. Всегда «болел» за студентов – спортсменов.

А как восторгались молодым преподавателем, только что закончившим институт и который вел у нас гидравлику. Это был будущий ректор СибАДИ Гнатюк Евгений Васильевич. Он помнил всех своих первых студентов. Много

лет спустя, встретив нас, он говорил: «Это мои первые студенты!»

Помн м Котляревскую Клару Бенициановну, Кабанова Виталия До-

рофеев ча. Каганов ча Владимира Ефимовича, Алексееву Тамару Васильевну, Артемьева Константина Александровича, Бушмакину Валерию Ми-

хайловну мног х друг х.

Обучаясь, мы чувствовали заинтересованность преподавателей в получен студентами знан й, а, главное, искреннюю любовь к нам. Не случайно

многие выпускники нашей группы пошли по стопам своих учителей, впоследствии стали преподавателями СибАДИ.

Видимо все эти факторы притягательности института положили начало настоящих династий дорожников. Наши дети и внуки пошли по

нашим стопам.

78

Вот о чем я думаю каждый раз, сидя в сквере напротив здания нынешнего музея им. Врубеля, бывшего здания СибАДИ.

По поручению выпускников 1955 г. выпуска Мищенко (Козырькова) Ли-

дия Александровна г. Омск».

В связи с широким развертыванием строительства дорог и жилья в Омске и области были открыты два строительных техникума и несколько профтехучилищ. Увеличили прием студентов автотранспортный и железнодорож- СибАДИный техникумы. На строительных площадках домов и дорог трудилось немало

выпускников этих учебных заведений.

Многие из них хорошо зарекомендовали себя на практической работе, причем часть из них выполняла обязанности инженеров. Поэтому задача была обозначена предельно ясно: подготовить специалистов высшей квалификации без отрыва от производства.

В 1952 г. с разрешения Министерства высшего образования РСФСР на дорожно-строительном факультете на заочное отделение набрали 2 группы по 50 человек техников-дорожников.

СибАДИ вместе со страной продолжает развиваться. В 1957 г., в центре города было построено благоустроенное общежитие для студентов, многие годы остававшееся лучшим в городе, закончено строительство дома для преподавателей по ул. Гусарова, 58.

В 1953 г. кафедра «Химия» ыла преобразована в цикл «Химия», который возглавлял доктор сельскохозяйственных наук, профессор сельскохозяйственного института И.Е. Ласкин.

В 1956 г. цикл «Химия» о ъединился с кафедрой «Дорожно-строитель- ные матер алы». В то время кафедрой ДСМ заведовал канд. техн. наук,

доц. Е.Г. Таращанск й.

В 1945–1950 гг. на кафедре ДСМ работало всего два преподавателя: Т.М. Сп р донова С.Г. Халевин. С ними на кафедре трудились 2 лаборанта –

Л.Н. К рьянова З.И. Самойленко.

Но уже к 1970 г. на кафедре работало 23 сотрудника – 7 преподавателей, 6 лаборантов, 10 сотрудников НИСа. Преподаватели: Г.М. Погребинский,

.А. Мороз, Л. . Губач, Г.И. Зезина, З.И. Самойленко, В.Ф. Янчиков. Зав. ла-

бораторией работал Г.В. Ильинский В лаборатории работали В. Иванов,

В. Кабыкин, В. Ляшев, Г. Бабак, В. Старчевский, В. Старчевская, Л. Пономаренко, Л. Петрова, Л. Журавлева.

Научные сотрудники НИСа – Л. Кирьянова, Л.С. Ратнер, В.Н. Рагозин. В аспирантуре обучались В. . Зыков, А.Ф. Косач, Ю.С. Востриков.

79

СибАДИСостав кафедры «Дорожно-строительные материалы и химия»: К.Ф. Луговской, Т.И. Зезина, З.И. Самойленко, Ю.И. Кузницын, проф. И.Е. Ласкин, доц. Е.Г. Таращанский,

.Ф. Мешкова, .Е. Василенко

В 1956 г. на кафедру «Строительство и эксплуатация дорог» ыл принят преподава-

тель Сиппле Евгений Викторович, выпускник Саратовского автомо льно-дорожного инст тута. В 1948 г. он ра отал начальником проектной группы в Управлении лагоустройства г. Омска.

Из характер ст ки зав. кафедрой СЭД А.Е. Назаренко на Е.В. Сиппле (1961):

«Характерной чертой Е.В. С ппле является высокая дисциплинированность и исключительное старание при большой любви к труду, четкой его организации и пунктуальной исполнительности. Таким мне известен инженер Сиппле Е.В. по совместной работе на кафедре и по работе в области благоустройства на протяжении 10 лет. Все вместе взятое позволяет мне со всей ответственностью рекомендовать инж. иппле Е.В. на должность доцента кафедры».

В 1963 г. Е.В. Сиппле за плодотворный труд было присвоено звание доцента. Пользовался неизменным уважением сотрудников кафедры студентов. На кафедре Евгений Викторович проработал до мая 1972 г.

80