2615

трудничестве с другими учеными 12 книг учебного и производственного содержания. Учебники были утверждены министерством для использования во всех вузах СССР соответствующего профиля и до сих пор пользуются большим спросом.

За время работы В.М. Могилевича кафедра «Строительство и эксплуатация дорог» в течение многих лет занимала первое место по всем основным пока-

зателям в институте. Ей неоднократно вручали переходящее Красное знамя. СибАДИПростой в отношениях с сотрудниками и студентами, он не любил прояв-

ления амбициозности и зазнайства у других. Валентин Михайлович был глубоко интеллигентным человеком, никогда не повышающим голоса, с красиво построенной речью. Он не позволял при студентах плохо отозваться о ком-то из сотрудников, считая все это недопустимым для звания преподавателя и ученого.

Одна з последн х фотографий В.М. Могилевича на 75-летии СибАДИ, 1-й ряд слева: В.М. Могилевич, А.В. Смирнов, И.А. Холмянский,

2-й ряд: А.Д. Колесников, Д.С. Рассказов, К.А. Лупой

Валент н М хайлов ч был Профессионалом с большой буквы, эрудиро-

ванным, нач танным спец алистом высокого уровня.

Из статьи профессора кафедры ЭПУТС профессора Бобровой Тать-

яны Викторовны:

«Нынешнее время называют эпохой «цифровой экономики»,

информационных компьютерных технологий, «искусственного

интеллекта» т.д. Более 40 лет назад заведующий кафедрой СЭД профессор

Валентин Михайлович Могилевич осознал роль этого направления,

находившегося тогда в нашей стране в зачаточном состоянии, для развития дорожной отрасли. В числе аспирантов первого набора по этой тематике в

101

конце 1976 года оказалась и я, оставив позади 15 лет работы в дорожных организациях Башкирии и Омской области. Последнее место работы на производстве – ведущий специалист Омскавтодора.

Поиск тематики научных работ применительно к дорожному строительству оказался нелёгким. Несмотря на то, что новые для того времени понятия: «автоматизированные системы управления, кибернетика, компьютерная техника» окружали нас со всех сторон, но были они в большей СибАДИстепени ориентированы на промышленное производство. По-разному складывались судьбы тех, кто подключался к этим работам. Тогда многие не вполне понимали всех перспектив этих исследований. Подтверждением, что выбран правильный путь, оказались защиты в последующие годы в разных диссертационных советах многих диссертаций по направлению, которое можно условно определить как «Совершенствование организации строительства с использованием методов моделирования». Среди

защитившихся в 80-е годы были и аспиранты СибА И.

15 лет назад наиболее подготовленными к преподаванию новых дисциплин на кафедре ЭПУТС, на которую я перешла с кафедры СЭД, оказались те преподаватели, которые ещё в 80-е годы прошлого века, 40 лет назад, на кафедре СЭД, вдохновлённые энтузиазмом Валентина Михайловича Могилевича, начали осваивать очень несовершенные компьютеры того времени. На фундаменте именно этих научных работ, а также диссертаций этого направления, подготовленных в строительных вузах (Киева, Ленинграда, Москвы, Ха аровска и других городов) уже новые аспиранты Си АДИ в начале ХХI века защищали диссертации. Свои пр обретённые знан я достижения в области проектного управления в стро тельстве они передают новому поколению студентов.

Т.е. оказал сь в нужное время в нужном месте и реализовали те возможности, о которых в далёкие 80-е годы даже не подозревали члены команды «управленцев». Так нас, слегка иронично, называли научные сотрудн ки на кафедре СЭД. Процессы передачи новых знаний стали сейчас более динамичными благодаря интернету, но это не может исключить преемственност и живой связи: от Учителя к Ученикам. Вспоминается восточное изречение: «Учитель появляется тогда, когда готов ученик». Для меня встреча своего Учителя на кафедре «Строительство и эксплуатация дорог» в 1976 году позволила реализовать самые смелые мечты.

Реальное производство, особенно в строительной отрасли, часто бывает недостаточно подготовленным к восприятию новых научных идей, особенно связанных с управлением производством. И снова вспоминается

102

мудрость профессора Могилевича В.М. В ответ на отказ одного крупного руководителя дорожной отрасли поддерживать научные работы, связанные с организацией производства, он привёл важный аргумент в поддержку этого направления: «Многоопытные начальники, научившись на опыте своих многочисленных ошибок, постараются меньше допускать их на заключительных этапах своей деятельности. Однако, наука требует разработки таких форм управления производством, чтобы новые молодые руководители не допускали повторения ошибок предшественников. Их цена со временем многократно возрастает». Эта фраза в настоящее время не требует особых

СибАДИС 25 октя ря 1962 г. Р.П. Щербакова перешла на ра оту в Си АДИ на кафедру «Строительство и экс-

доказательств, но 40 лет назад она звучала достаточно революционно и настраивала на творческий подход в этой области исследований».

Щербакова Роза Павловна. Окончила дорожно-

плуатац я дорог». В 1965 г. защитила кандидатскую диссертацию, работала на кафедре доцентом до 1978 г. Она ыла одна из первых аспирантов, подгото- в вш х д ссертац ю под руководством проф. В.М. Могилевича.

После защ ты д ссертации помогала многим молодым соискателям, выполнявш м сследован я на кафедре в области укрепления грунтовых основан й автомоб льных дорог: А.В. Смирнову, В.П. Никитину, О.А. Славуц-

кому, В.Н. Шестакову, А.М. Гречушникову, А.А. Миронову, В.М. Шабанову, Л. . Каймановой, В.В. Сиротюку.

1978 по 1993 гг. работала доцентом кафедры «Проектирование дорог». Опубликовала более 30 научных и учебно-методических работ. Являлась депутатом районного совета, руководителем студенческого научного общества факультета, членом совета СНО института.

Занимаясь научной работой, она вела крупные хоздоговорные темы, но при этом следует отметить, что Роза Павловна всегда оставалась красивой, элегантной и стильной женщиной.

103

Из воспоминаний Р.П. Щербаковой к 60-летию СибАДИ:

«Знакомство моё с изысканиями автомобильных дорог впервые произошло летом 1950 года на практике в Барнаульской экспедиции (ныне Барнаульский филиал Гипродорнии). С кафедрой «Проектирования дорог» мы познакомились несколько ранее, при изучении курса «Изыскания и проектирование автомобильных дорог». Кафедрой тогда (как и многие последующие годы) руководил проф. Михаил Николаевич Кудрявцев.

Кафедра в те времена была малочисленна – всего три человека.

На практике мы проводили рекогносцировочные изыскания автомобильной дороги в Алтайском крае. Впервые тогда меня поразило сходство профессий изыскателей и геологов. Поразило это потому, что тогда, как и сейчас, профессия геолога считается одной из романтических.

На этих изысканиях наша партия встретилась с партией геологов, которые искали полезные ископаемые в этом районе. Мы же искали дорожностроительные материалы, и я выполняла в партии функции геолога, несмотря на то, что была только студенткой четвертого курса. Поскольку изыскания были рекогносцировочные, то вид грунта определяли без всяких инструментов и приборов.

Может быть, это обстоятельство и определило направление всей моей последующей ра оты, которая была связана с изучением опыта применения грунта для устрой-

ства несущих слоев дорожной одежды, разработкой рецептов укрепления грунта, пригодных для применения в суровых климатических условиях Сибири

Дальнего Востока. Этой ра оте ыло отдано 20 лет.

104

Кандидатскую диссертацию защитила в 1965 году. Оппонентами при защите были: доктор геолого–минералогических наук, профессор Василий Макарович Безрук, который первый в Советском Союзе сформулировал теоретические основы укрепления грунтов, и профессор Михаил Николаевич

Кудрявцев.

СибАДИдепутатом Районного совета Советского района г. Омска.

В последующие годы изучались все новые и новые материалы по мере

продвижения на восток страны, до Южного Сахалина.

В результате многолетней работы был получен настолько значительный материал, что позволил оформить и защитить семь кандидатских диссертаций следующими сотрудниками и аспирантами: Смирновым А.В.,

Славуцким О.А., Никитиным В.П., Гречушниковым А.М., Шестаковым В.Н., Мироновым А.А., Шабановым В.М., Каймановой Л. .»

Солодовникова Тамара Ивановна. В 1949 г. закончила мелиоративный факультет Азербайджанского сельскохозяйственного института, получив специальность инженера гидротехника. В 1953 г. работала в должности МНС

в Академии наук ТССР в г. шхабаде. В 1954 г. защитила кандидатскую диссертацию. Работала в зербайджанском НИИ гидротехники и мелиорации

пецифика строительной специальности всегда требовала подкрепление теоретических выкладок большим объемом лабораторных испытаний.

Все годы в лабораториях и «старого корпуса», и новых помещений сотрудниками кафедр проводились практические работы для выполнения хоздоговорных тем, дипломных курсовых проектов, работы на полигонах.

105

106

Работа сотрудников факультета в лабораториях

107

В1963 г. заведующим кафедрой «Химия» была избрана Кайманова

Лидия Ивановна.

Вэтой должности она проработала до 1972 г.

ВСибАДИ Л.И. Кайманова работала с 1954 г., более 30 лет. Она начала свою трудовую деятельность в качестве старшего лаборанта, преподавателя, доцента, заведующего кафедрой.

Лидия Ивановна занималась проблемами формиро- СибАДИвания кафедры, развития ее материально-технической базы, оснащением лабораторий. За честный и добросовестный труд Л. И. Кайманова награждена 28 благодарностями,

медалями «За трудовое отличие» и «Ветеран труда».

В период с 1963 по 1972 гг. количество преподавателей на кафедре «Химия» увеличилось до 9 человек:

М.А. Магдалина, З.В. Майер, .Г. Надыкто, Л. . Кайманова, К.Ф. Лобанова, Т.И. Панова, Т.М. Игнатьева.

Жанна Дмитриевна Павлова. Окончила в 1964 г.

Уральский государственный университет. С 1964 по 1966 гг. она работала научным сотрудником в ВНИИСВ г. Калинина, а с 1967 г. преподавала в СибАДИ, на кафедре «Химия». Заведовала кафедрой в 1986 – 1987 гг.

Ею опу ликовано 39 научных работ, имеет одно авторское свидетельство. Ж. . Павлова занимала должность секретаря ученого совета института, являлась ведущим лектором.

Жанна Дмитриевна награждена медалью «Ветеран труда», знаком «По ед тель социалистического соревнования».

Коллектив кафедры «Химия», в первом ряду вторая справа Л.И. Кайманова, 1966 г.

108

Продолжался кропотливый и напряженный труд подготовки инженеровдорожников.

СибАДИВыпуск студентов дорожно–строительного факультета 1962 г.

Факультет рос развивался. Увеличивалось количество аспирантов и преподавателей со степенями, менялось в большую сторону количество студентов.

Но, кроме работы, людей объединяли и праздники. Каждый год, на 7 ноября (День Октябрьской Революции) и 1 мая (День международной солидарности), по всей стране проходили праздничные демонстрации, спортивные соревнования.

Дни эти были объявлены праздничными. Города были празднично украшены, люди нарядно одеты, вокруг звучала музыка.

Сотрудники и студенты шли от здания института по Красному Пути (он впрямь был красный от развевающихся знамен и воздушных шаров) к центру города. На всем протяжении стояли павильончики со свежей выпечкой, напит-

ками и нежнейшими пирожными.

109

И не слушайте ворчунов, которые говорят, что их заставляли приходить на эти праздники, их было мало и они, чаще всего, исчезали по дороге (и никто их не кидался искать!).

110