2615

Жили по принципу: «В тесноте, да не в обиде». Беда была одна на всех, она еще теснее сплотила людей. В первую же военную зиму чрезвычайно острой оказалась проблема топлива. Администрация установила строгие нормы пользования топливом. Температура не должна была превышать (был издан специальный указ) 16 градусов. На самом деле и в аудиториях, и в общежитиях температура была ниже нормы. А зимой 1942 г. из-за отсутствия

дров температура опускалась до 0 градусов, столовая не работала. Студенты, как правило, спали, не снимая одежду, по два человека на койке.

СибАДИтрудящ еся Советского Союза честно и самоотверженно работают в тылу, укрепляя фронт помогая своим трудом доблестным бойцам Красной Армии.

Но уже в первые месяцы войны контингент студентов и преподавателей существенно стал меняться. На 1 августа 1941 г. в институте числилось 345 студентов, в конце августа добавилось еще 215 человек, зачисленных на первый курс без экзаменов. В условиях войны было не до вступительных испытаний. В институте вновь остро встала проблема профессорско-преподава-

тельского состава в связи с уходом на фронт части педагогов.

В годы войны выпускники, студенты, преподаватели и сотрудники СибАДИ по призыву и добровольцами отправлялись защищать Родину. За шесть первых месяцев войны из них на фронт ушли 153 человека, в том числе

19 преподавателей, включая ректора Ф.М. робышева.

Произошло сокращение профессорско-преподавательского состава и количества кафедр почти в 2 раза. В институте функционировало всего 12 кафедр

и 4 самостоятельные дисциплины.

После ухода ректора Ф.М. Дро ышева на фронт эту должность зани-

мает молодой руководитель Быков рам Яковлевич.

Задача нашего нст тута и, в первую очередь, студенческого коллек- т ва в этот тяжелый пер од для нашей Родины – особенно плодотворная работа, которая обеспечивала бы своевременную проработку программного материала сдачу всех установленных экзаменов и зачетов в срок, обеспечивала бы подготовку высококвалифицированных кадров в сжатые сроки».

Уплотнились программы обучения, ряд дисциплин был исключен или заменен, так как срок обучения студентов в связи с военным временем с 5 лет сократился до 3,5 лет.

51

Подготовка специалистов выполнялась по новым программам, позволяющим сохранить качество обучения.

СибАДИПриказ ректора Сиб И о реорганизации кафедр

Пр каз ректора института о реорганизации кафедр

Преподаватели уходили на фронт. Мы расскажем только несколько судеб сотрудников факультета, которые сражались с врагом на великих фронтах в различных войсках.

не так важно, ушли они на войну из стен института или пришли в него работать уже после войны. Для нас они всегда остаются Великими Воинами

Великой Отечественной войны.

52

Из книги А. Г. Западовниковой, А. Д. Колесникова, В. Д. Полканова, Н. Г. Якушиной, «Очерки истории»:

Толмачев Константин Хрисанфович. «Как специалист высшей квалификации, заведующий кафедрой «Мосты» и проректор института Толмачев Константин Хрисанфович имел бронь от призыва в армию. Однако в первый же день войны он написал заявление о желании добровольно идти на фронт. Ему отказали. В это время в Новосибирске начали формировать мостостроительный отряд, в котором место главного

инженера предложили К.Х. Толмачеву. И тогда Константин Хрисанфович делает реши- СибАДИтельный шаг. Сам себе пишет приказ об освобождении от занимаемой должности и передаче своих обязанностей

И.А. Рыбьеву в связи с уходом в армию. Военкомат дал «добро», и К.Х. Толмачев был зачислен главным инженером во вновь сформированный в Новосибирске 169-й мотостроительный батальон.

Брянский фронт, освобожденный и полностью разрушенный г. Ефремов. Весенний ледоход окончательно разрушил мост через р. Красивая Меча. Войска оказались полностью отрезаны от тыла. Командующий Брянским фронтом приказал в трехдневный срок восстановить мост. Выполнение этой задачи было поручено инженеру – капи-

тану Толмачеву К.Х. Не было строительных материалов и капитан принимает решение об использовании 16-ти метровых металлических ферм разрушенного железнодорожного депо. Началась их срочная перевозка на берег реки, где выполнялось их восстановление и соединение между со ой олтами. Тут же готовилась площадка для надвижки полученных плетей на ереговые опоры, шел монтаж копра для перетягивания ферм через реку.

Работа велась круглосуточно, не прерываясь даже при бомбардировках. Помимо руководства строительными ра отами, Толмачев К.Х. сам работал на монтажных работах.

Через два дня начался монтаж ферм правого и левого берега, соединение ферм при высоком уровне воды продолжающемся ледоходе. Длина моста составляла 40 метров. В разгар работ подъехал командующий фронтом. Он был удивлен, что восстановление идет с опережен ем сроков. Узнав, что автором проекта и руководителем работ является инженеркап тан Толмачев К.Х., он тут же вручил ему медаль «За боевые заслуги».

Много еще кап тан во время войны восстановил разрушенных мостов, но, этот, первый, был для него памятным».

В январе 1944 г. он был отозван в аппарат Наркомата обороны СССР для работы в Мостовом управлении Главного дорожного управления Красной Армии на должность начальника 6 технического отдела. Здесь Константин Хрисанфович осуществлял техническое руководство строительством восстановлением мостов и переправ на всех фронтах.

53

Владимир Ефимович Каганович. В годы Великой Отече-

ственной войны (1941–1944 гг.) работал главным инженером строительства специальных аэродромных объектов в г. Омске, Барабинске и Новосибирске, которые приравнивались к военным объектам. Количество аэродромов в тылу увеличивалось, самолетами доставлялись раненые бойцы, обратными рейсами отправляли орудия, снаряды. Сроки строительства были минимальные, работы прово-

дились круглосуточно. СибАДИС 1944 г. согласно распоряжению Гушосдора НКВД СССР

откомандирован в СибАДИ.

Ващенко Иван Игнатьевич. В 1930 г. Иван гнатьевич окончил Волынский индустриальный институт и был направлен в город Троицк Уральской области для работы в окружном дорожном отделе. Здесь были организованы изыскания трассы «Троицк-Магнитогорск», на которой проходили практику студенты СибАДИ В.Е. Каганович, Г.Х. Мамлеев и другие. Именно тогда состоялось предварительное знакомство Ивана Игнатьевича с нашим институтом.

В 1936 г. Иван Игнатьевич был переведён на должность главного инженера проектной конторы Омскпроектдор. Штат этой организации состоял из инженеров-выпускников и практикантов

СибАДИ. С 1940 г. Иван Игнатьевич стал работать в институте по совместительству, читал лекции (начал преподавательскую деятельность на факультете).

Иван Игнатьевич Ващенко – участник Великой Отечественной войны, прошел нелегкий путь от Сталинграда до Берлина и во главе артиллерийского расчёта штурмовал столицу фашистской Германии, осво ождал Прагу. Награждён орденами «Отечественной войны I степени», «Красной Звезды», медалями «За взятие Берлина», «За освобождение Праги», «За по еду над Герман ей».

«Ростовцев Александр Сергеевич выпускник СибАДИ

1940 г. в начале войны командовал ротой, а вскоре – 121 отдельным нженерно-саперным батальоном. Минировал танкоопасные направления. В боях за г. Мелитополь они должны были разминировать подходы, но немцы перешли в атаку. Саперы, взяв в руки автоматы, двое суток удерживали захватчиков наравне с пехотой.

Только после этого приступили к своей основной работе.

В наградном листе Ростовцева .С по завершении операции по освобождению Крыма было отмечено, что его батальоном было снято 500 противотанковых мин, 10 больших фугасов весом по 2 тонны каждый, что обеспечило безопасное продвижение войск Красной Армии».

54

Холмянский Игорь Антонович. После школы он посту-

пил в Новосибирский пединститут на физмат, но практически сразу ушёл в армию.

Служить его направили под Москву, в 10-ю гвардейскую воздушно-десантную бригаду, влившуюся в 100-ю Сибирскую Краснознамённую дивизию, в которой Игорь Антонович прошёл всю войну. Игорь Антонович воевал в полковой артилле-

рии. Первую свою медаль «За отвагу» получил за подбитый немецкий танк «Тигр». Части СибАДИвоздушно-десантных войск наряду со штрафниками бросали в самые горячие участки. Он

сражался на Карельском и Украинском фронтах, участвовал в боях у озера Балатон, брал Вену, побывал в Альпах, а войну закончил в звании рядового под Прагой. Помимо медали «За отвагу» Игорь Антонович награждён орденами Отечественной войны II ст., Святого князя Александра Невского, медалью «За взятие Вены».

Артемьев Константин Александрович. 1 сентября 1933 г.

Константин Александрович был зачислен в число студентов СибАДИ. Он учился на дорожно-строительном факультете, но одновременно посещал лекции по профилирующим дисциплинам на автомеханическом факультете. Впоследствии это пригодилось для освоения курса «Дорожные машины». После окончания в 1936 г. института три года работал в областном дорожном управлении, а в 1939 г. перешёл на преподавательскую работу в Сиб И, кафедру «Строительство и экс-

плуатация дорог».

Великую Отечественную Константин лександрович начал с конца июня 1941 г. в составе шта а 24-й Дивизии на Западном фронте. Участвовал в обороне Москвы в составе фронтового подразделения дорожных войск, прошел Польшу, Восточную Пруссию, побережье Балтийского моря, участвовал в форсировании реки Одер и в составе 2-го Белорусского вошел в г. Берлин. После Великой Отечественной войны в звании инженер-майора

вернулся в С АДИ.

Мог лев ч Валент н Михайлович. В 1941 г. он добро-

вольцем пошел на фронт солдатом. К концу войны он носил погоны майора, демоб л зовался из армии в звании полковника. В.М. Мог лев ч служ л всю войну в дорожных войсках, обеспе- ч вая продв жен е войск при отсутствии дорог и переправ через водные преграды. ледует отметить наведение переправы под его непосредственным руководством через Волгу в период Сталинградской битвы. Мост был построен за 10 дней. Мост через морской пролив ( иваш) при освобождении Крыма 200 метров был построен за 17 часов.

Затем были мосты через реки Днепр, Западный Буг, Вислу, Ост-Одер Вест-Одер. При переправе через Ост-Одер В.М. Могилевич был ранен, но остался в строю и продолжал руководить пе-

реправой.

55

Фиалков Дмитрий Николаевич. В военные годы, он в звании майора, начальника топографической службы 62 стрелкового корпуса прошел Смоленщину, Восточную Пруссию, участвовал в освобождении Варшавы и взятии Берлина. Награжден в 1944 г. медалью «За боевые заслуги», в 1945 – орденом Красной Звезды. С 1951 г. Д.Н. Фиалков совмещал производственную и педагогическую деятельность. В Омском сельскохозяйственном институте он преподавал фотограмметрию, читал лекции по высшей геодезии, по организации геодезических работ как ассистент, а затем – и в качестве доцента (с 1957 г.). С 1966 г. Д.Н. Фиалков перешел в педагогический институт, где заведовал кафедрой

СибАДИгеографии и читал курс лекций по топографии и картографии. С 1972 г. он руководил кафедрой «Геодезия» в СибАДИ, а с 1985 г. состоял в должности профессора-консуль- танта. Доктор географических наук, профессор.

Минуты отдыха на войне, второй слева Д.Н. Фиалков

Фиалков Дмитрий Николаевич

Старцев Бор с Алексеев ч. После окончания 5 курсов СибАДИ в 1942 г. был призван в ряды Красной Арм направлен в Военно-транспортную академию, где получил д плом по спец альности «автомобильные дороги». С войсками 3-го Белорусского фронта дошел до Кенигсберга. Борис Алексеевич Старцев героически воевал, о чем свидетель-

ствуют его награды.

Находясь на службе в дорожных войсках Советской Армии, он принимал участие в восстановлении, реконструкции и строительстве автомобильных дорог и мостов.

В 1961 г., после работы в строительных организациях, начал работать на кафедре «Строительство и эксплуатация дорог».

1971 г. перешел на кафедру «Экономика организации и планирования производства», где проработал до 1987 г.

56

Малышев Алексей Александрович. Призван в ряды Красной Армии по окончании школы. Орловским военкоматом был направлен в 8-ю военную авиационную школу начальной подготовки в г. Валуйске. Ввиду нехватки самолетов и сложной обстановке под Сталинградом выпуск был отправлен на доукомплектацию сражавшихся там подразделений.

«Я попал в роту автоматчиков 61го стрелкового

Богунского полка 45-й стрелковой Щёрсовской дивизии. СибАДИЗащищал в 1942 году Сталинград на заводе «Красный Октябрь», на рубеже 300 метров от берега Волги. После ране-

ния в 1943 году долго лечился в госпитале и был освобождён от военной службы». В 1948 году закончил МАДИ.

Колесников Александр митриевич. В 1940 г.

был призван в Красную Армию. Служил на должности комсорга 295-го артиллерийского полка 138-й стрелковой дивизии. В составе этой дивизии в 1941 г. и

начался его боевой путь.

С десантом высаживался в Крыму, а в марте 1942 г. за отражение особенно ожесточенной танковой

атаки немцев был награжден медалью «За отвагу».

В апреле 1942 г. был назначен помощником начальника политотдела 138-й дивизии по комсомолу.

Участник Сталинградской битвы. 17 июля в районе станицы Цимлянской дивизия вступила в бой с прорвавшимся из-под Барвенкова противником. Дивизия сражалась в Сальских степях, защищала Котельниково, А ганерово. В один из самых напряженных моментов оя врагам удалось обойти 650-й полк и окру-

ж ть его штаб. В это время шла на пополнение рота учебного батальона. Александр останов л ее орган зовал контратаку на прорвавшихся гитлеровцев. Штаб полка был осво-

божден. За это А.Д. Колесн ков был удостоен второй медали «За отвагу».

августа 1978 г. А.Д. Колесников – заведующий кафедрой истории советского общества по август 1980 г. Госун верситета. С сентября 1980 г. по сентябрь 1982 г. – профессор кафедры истории КПСС Сибирского автомобильно-дорожного института им. Куйбы-

шева. июля 1983 г. по сентябрь 1988 г – зав. кафедрой истории КПСС .

57

Одиннадцатого июля из 32 студентов 4 курса и 17 студентов 5 курса автофаковцев была сформирована спецгруппа, которая была направлена в Москву, в Военную академию бронетанковых и механизированных войск на трехмесячные курсы. Среди них был

Евгений Рождественский.

Студенты должны были на ускоренных курсах получить военное образование и пополнить ряды командного и технического

состава Красной Армии. СибАДИЕ. Рождественский вспоминал, что занимались на курсах по

16 часов в сутки. Через 3 месяца часть сибадийцев была направлена в военные училища и учебные полки на преподавательскую работу. Студент 4 курса автофака Е.В. Рождественский (впоследствии за-

ведующий кафедрой "История КПСС") и еще 9 сибадийцев были выпущены из Академии в июле 1942 г., остальных оставили учиться еще на один год – им предстояло освоить новейшую технику, поступающую на передовую.

После Академии Е.В. Рождественский воевал в 43-м отдельном бронеавтомобильном батальоне, участвовал в боях на Закавказском, I-м Прибалтийском, Западном, I-м и II-м Дальневосточном фронтах. Удостоен медали "За оборону Кавказа", награжден орде-

ном Красной Звезды и четырьмя медалями.

В первый месяц войны встали в ряды защитников Отечества 80 человек,

а всего в 1941 г. на фронт ушли 153 сотрудника и студента СибАДИ.

Бойцы регулярной Красной рмии в боях с врагом отстаивали каждый населенный пункт или город, поги ая на передовой.

Но еще олее опасная ыла задача у дорожных подразделений.

Для о еспечения еспере ойного продвижения армии они должны были обеспеч ть дорожные пути, то есть двигаться впереди регулярных войск. И зачастую эту задачу они решали под непрерывным огнем противника, когда практ чески негде ыло укрыться, а времени на выполнение боевой задачи было очень мало.

В боях за Род ну отдали свои жизни 32 сибадийца, 54 преподавателя сотрудн ка вуза были награждены боевыми и трудовыми орденами

и медалями.

Вечная память тем, кто отстоял Родину! ныне здравствующим – почет и уважение!

58

СибАДИСтенд с именами участников Отечественной войны в музее факультета АДМ

На смену сотрудникам, ушедшим на войну, в институт приходили новые

преподаватели, специалисты с производства и других ВУЗов.

В 1941 г. Министерством высшего образования

СССР в Сиб И был направлен канд. техн. наук, доц. Московского автомобильно-дорожного института Рыбьев Игорь лександрович. Он был назначен проректором по уче ной и научной работе института и заведующим ка-

федрой «Дорожно-строительные материалы».

Это ыло тяжелое время для всех. Для тех, кто был

в тылу – надо ыло полноценно работать и помогать фронту.

Коллект в нст тута жил по законам военного времени, когда главным для всех был лозунг «Все для фронта, все для победы». Немало было собрано денежных средств. Так, на строительство эскадрильи "Омский комсомолец" было собрано 4 501 руб. 21 коп., на танк "Боевые подруги" – 1 997 руб. 70 коп., на танковую колонну "Омский комсомол" – 5 412 руб. 34 коп., на танковую колонну "Омский чекист" – 7 587 руб. 05 коп., на самолет СибАДИ –

6 642 руб. 35 коп.

В целом с октября 1941 по февраль 1944 гг.сотрудниками и студентами ибАДИ было приобретено облигаций на сумму 41 890 руб., сдано денежных средств в фонд обороны 108 382 руб., личных сбережений 1 075 тыс. руб. И как ни трудно приходилось самим – недоедали, и голодали, и недосыпали,

мерзли – но они знали: именно там, на фронте, решалась судьба Отечества, а значит, и каждого из нас.

59

Только за один семестр 1943 г. было собрано теплых вещей – 429 шт. – полушубки, куртки, шерстяные носки, ватные брюки, валенки, шапки и так далее. Пример показывали руководители института – коммунисты. Директор института Ф.Д. Дробышев сдал 100 рублей деньгами и 5 вещей; секретарь партбюро М.Я. Гончарок – полушубок, меховые рукавицы, перчатки; заместитель директора по учебной работе К.Х. Толмачев – меховую шапку.

Вот как об этом вспоминала И.М. Адамчик – секретарь комитета ВЛКСМ СибАДИ: "Меня избрали в комитет в начале 1942 года. Со слезами принимала я комсомольские дела. После лекции мы спешили в госпиталь, работали на разгрузке барж, трудились на заводах, успевали вязать носки и рукавицы бойцам, а на вечерах, хоть и редки они были в ту пору, пели и танцевали. Только кончались занятия, летом студенты отправлялись помогать заготавливать сено, убирать хлеб, картофель. Никто не жаловался, все понимали: дорога каждая пара рабочих рук. Полуголодные, одетые кто во что горазд, мы учились вершить стога, косить траву".

К этому времени в г. Омске уже проживало 65 000 жителей, эвакуированных с других городов. Население города составляло 410 тыс. человек.

Всего в Омск в военные годы переехало более 100 различных промышленных предприятий, около 30 из них остались в городе и после окончания войны.

В 1941 г., после начала Великой Отечественной войны, в Омск эвакуированы около 80 промышленных предприятий из Ленинграда, Днепропетровска, Ворошиловграда, Брянска и других городов западных районов СССР. В том числе самолётостроительный завод № 166 (ныне ПО «Полёт»), Запорожский моторостроительный завод (ныне Омское моторостроительное объединен е мени П.И. Баранова) и др.

Но эваку ровали в Омск не только заводы и фабрики.

В 1942 г. на базе эвакуированного из Ворошиловграда вечернего машиностро тельного нст тута был открыт Омский машиностроительный институт (ОМ И), в дальнейшем ставший Омским политехническим институтом (ОмГТУ).

В наш город переезжали учебные заведения, медицинские учреждения, детские дома и даже театры.

60