2615

протяженностью 15 километров. Работы велись в организации «Гарем-28» на участке Чильчи-Лончи.

Размещались в железнодорожных вагонах. Выполняли не только работу, но и осуществляли культурный досуг. Среди 15 БАМовских отрядов мы заняли одно из первых мест, а там были отряды из Москвы и других городов. Студенты по результатам работы были награждены почетными грамо-

тами «ГАРЕМ-28», а я был награжден почетной грамотой ЦК Комсомола. За деятельность отряда при строительстве БАМА областным штабом ССО нам было вручено знамя, которое мы привезли в СибАДИ.

СибАДИМосковкий строительный институт, молодой специалист был направлен на строительство

В 1979 году я курировал ССО в г.Оха на острове Сахалин, которым ру-

ководил Воскресенский Стас, главным инженером был Дудко Николай».

Ангарского нефтекомбината, затем работал главным инженером Лисихинского кирпичного завода. В 1953 г. Погребинского переводят в Омск, он получает

назначение главным ин-женером, затем директором кирпичного завода № 1, а с 1958 по 1962 гг. – главным инженером треста Железобетон Главомскпромстроя.

121

С этой должности в 1962 г. Григорий Михайлович приходит на работу в СибАДИ. Окончил заочно аспирантуру в г. Новосибирске под руководством проф.

Г.И. Книгиной.

Доцент, а потом профес- СибАДИсор кафедры «Дорожное и стро-

ительное материаловедение»

так увлекательно читал лекции, что «Строительные материалы» стали для многих любимым предметом.

Григорий Михайлович был великолепным педагогом, умел сложный материал доносить до студентов простым, доступным языком. Он был интересным собеседником, знал и декламировал стихи разных поэтов.

Сотрудн ки НИСа с своим научным руководителем

дят: Н.А. Гриневич, Г.М. Погребинский, Г.И. Баяновскмая; тоят: Г.И. Алексеева, В.Р. Штайнбрехер, А.Я. Брагина

Долгие годы под его руководством в проводились занятия курсов «Педагогического мастерства» для молодых педагогов и аспирантов. Каждое занятие было увлекательным и неповторимым. Сказывался и недюжинный артистический талант Григория Михайловича.

Последние годы жизни Г.М. Погребинский не отдыхал, как многие пенсионеры, а работал советником генерального директора Омскгражданпроект.

122

Освоил компьютер уже в солидном возрасте и до 92 лет был редактором нескольких омских журналов, общался со строителями-профессионалами разных стран по скайпу, был наставником молодых преподавателей, подпитывал идеями аспирантов и дипломников факультета ПГС.

СибАДИКоллектив кафедры ДСМ, 1971 г.

1-й ряд сидят слева-направо: Кирьянова Любовь Николаевна, Погребинский Григорий Михайлович, Самойленко Зоя Иосифовна, Таращанский Ефрем Гейманович,

Зезина Галина Ивановна, Симонова Матрена Егоровна.

2-й ряд слева-направо: Носков Виталий Николаевич, Янчиков Владимир Федорович, Пономаренко Лю овь Леонтьевна, Старчевская Вера Алексеевна,

Петрова Людмила Севастьяновна, 3-й ряд слева-направо: Ка ыкин Валерий, Соколов Юрий Всеволодович,

Иль нск й Георг й Вен ам нович, Зыков Виктор Александрович, Ратнер Лидия Сергеевна

Из воспом нан й Ивана Любчича, генерального директора ОАО «ТПИ «Омскгражданпроект»:

«Впервые я встретился с Григорием Михайловичем, будучи студентом. Он преподавал предмет, который, судя по названию, нас, второкурсников, не очень привлекал. Но на первую лекцию мы, конечно, пришли. И… слу-

шали, открыв рот, о том, что такое строительные материалы. Так, как он подавал свой материал, больше никто не умел! Я счастлив, что мне удалось не только учиться у этого человека, но и работать вместе с ним. Это настоящий кладезь генератор идей. Таких специалистов, как Погребинский Г.М., единицы».

123

Легендарной личностью в институте и на факультете был Никитин Владимир Петрович. Пожалуй, нет ни одного выпускника факультета, кто не знает его имя.

Никитин Владимир Петрович. После окончания средней школы в 1955 г. поступил на дорожно-строительный факультет СибАДИ, который окончил в 1960 г. Работал мастером СМУ-2 треста Петропавловскстрой.

СибАДИС 1962 работал инженером, младш. научн. сотр., аспирантом, преподавателем, доцентом кафедры «Строительство и

эксплуатация дорог» СибАДИ.

В 1968 г. защитил диссертацию на соискание ученой степени кандидата технических наук. С июня 1969 по март 1972 гг. – декан факультета ПГС СибА И.

С 1977 по 2004 гг. – декан дорожно-строи- тельного факультета.

В течение ряда лет в деканате рядом с Владимиром Петровичем работал его заместителем

Рагозин Виктор Николаевич, его друг, правая рука, его единомышленник.

Рагозин Виктор Николаевич – преподаватель ка-

федры «Дорожно-строительные материалы», любимый студентами за его веселый и до рожелательный характер. Но при этом это ыл сильный методист, человек, умеющий системно ра отать с документами. Студенты боялись идти к декану со сво ми про лемами, в которых чаще всего они сами были в новаты. Однако все знали крайне терпеливый и доброжелательный характер В ктора Николаевича. В 1998 г. Виктор Н колаев ч возглав л учебный отдел СибАДИ.

«Мне посчастл в лось работать с Владимиром Петровичем в качестве его заместителя в течение шести лет. Не могу эти года назвать спокойными и безоблачными. Всякое бывало! Я несколько раз писала заявления об уходе с деканата и бросала ему на стол, а он при мне рвал их в мелкие клочья. Но что я точно знаю – я не встречала в своей жизни такого мощного руководителя. Он мог предвидеть ситуацию подготовиться к ней. При самых бурных разносах на заседаниях деканата работы заведующих кафедрами (он их называл «удельные князья»), на Ученых Советах и заседаниях ректората он своих в обиду не давал.

124

Владимир Петрович старался осваивать новые пути развития факультета. В 1997–1998 гг., по согласованию с Министерством образования, объявил прием абитуриентов на специальности факультета не по результатам приемных экзаменов, а по оценкам в аттестате. Средний проходной балл сразу вырос и на обучение пришли сильные ребята.

Когда институту для прохождения аккредитация нужно было пока-

зать освоение Болонского соглашения (будь оно неладно!), все факультеты поосторожничали. А Владимир Петрович взялся за это трудное дело и с честью выполнил. Первыми в институте мы провели выпуск бакалавров!

СибАДИМы с другом решили раньше, что будем поступать на учебу, в разведчики, но … Я посылал документы в Свердловский юридический институт. Но,

Своим принципам он никогда не изменял. Партийный билет, с развалом

КПСС, он так и не сдал, а бережно его хранил!

При этом непонятно, когда он успевал прочитать 5–7 книг за неделю, которые он брал в библиотеке, имея еще и дома огромное количество книг. Это был прирожденный администратор и руководитель. На празднование 70-летия СибАДИ, в 2000 г., выпускники нескольких поколений вручили ему памятную медаль с присвоением звания «Почетный еканозавр». Владимир

Петрович очень гордился этим званием.

Никитин Владимир Петрович

Не одно поколение дорожников добром отзываются о В.П. Никитине –

строгом, порой даже жестком, но очень харизматичном декане! (прим. автора)».

Из воспоминаний профессора кафедры СЭД Никитина Владимира

в соответствии с постановлением Правительства, принимали на учебу

125

только после двух лет стажа работы или службы в армии. Мой друг Николай взахлеб рассказывал, как это здорово быть дорожником, так как они всегда впереди всех идут, строят дороги через леса, пустыни, горы. В это время шло интенсивное освоение целинных и залежных земель, строились новые заводы и фабрики в Сибири и Казахстане.

Приехали с Николаем в Омск, в СибАДИ – это здание, которое все ве-

туденты дорожно-строительного факультета на занятиях на отдыхе (1956–1958 гг.)

Я устроился в общежитие для абитуриентов, которое было расположено в аудитории «старого корпуса» на втором этаже (аудитория № 4). По итогам пяти экзаменов набрал 20 баллов. Не помню, чтобы был какой-либо торжественный акт зачисления, не помню даже, было ли какое-либо собрание. Нас отпустили домой до 20 августа.

126

В августе из нас сформировали бригаду и отправили в распоряжение замдиректора института по хозяйственной работе. Мы укладывали тротуар у общежития на Большой Луговой из подручных материалов.

Н китин Владимир Петрович

Это был к рп чный бой, песок, шлак и, конечно, никакого асфальта и цемента не было, не было никаких чертежей и проектов, а только устные указания и прочерченная палкой граница тротуара, куда бросать, откуда таскать, как ровнять и уплотнять. По-видимому, мы работали неплохо, и результатом нашей работы стало то, что все мы – человек 8, получили места в общежитии, что по тем временам можно было считать величайшим счастьем.

В то время в было три общежития. На ул. Гусарова. Общежитие на Большой Луговой, раза в два большее. Это были мужские общежития.

127

На Коммунистической – женское общежитие (сегодня на этом месте стоит Главпочтамт). Поэтому, говоря о счастье поселения в общежитие, я говорю отнюдь не в шутку – ведь только на 1 курс дорфака нас поступило 175 человек».

Тупицын Николай Михайлович. В 1959 г. окончил СибАДИ по специ-

альности «автомобильные дороги». После окончания ВУЗа с 1959 по 1960 гг.

медалью «Ветеран труда».

Кардаев М ха л Александрович. Окончил Омск й сельскохозяйственный институт в 1960 г. по спец альности «Инженерная геодезия». С 1959 по

инженером ПТО, зам. начальника ПТО. С 1964 г. начал свою работу в почасовиком, был направлен в целевую аспирантуру МАДИ.

В 1968 г. окончил аспирантуру, защитил кандидатскую диссертацию. В 1969 – 1971 гг. был назначен заместителем декана факультета ПГС.

В 1971 г. Михаил Александрович исполнял обязанности заведующего кафедрой «Геодезия». С 1979 г. работал заместителем декана факультета АДМ.

128

В эти годы произошло укрепление преподавательского состава кафедры «Геодезия». С 1966 г. в составе кафедры работали преподаватели: С.Я. Кула-

гин, А.С. Столыпин, Г.А. Храпов, В.П. Токарев, А.Д. Марочкина, Н.А. Седыщева, старший лаборант А.Х. Иванова, лаборант Е.К. Пономарева. Учи-

лись в аспирантуре М.А. Кардаев, В.С. Гринь.

Подлих Эвальд Германович – выпускник СибАДИ 1951 г. После окон-

чания вуза он был направлен в г. Томск, где работал начальником отряда ма- СибАДИшинно-дорожной станции, затем начальником ПТО Автотреста и с 1956 по

1959 гг. – старшим преподавателем Томского инженерно-строительного института.

С 1959 по 1962 гг. Э.Г. Подлих – аспирант МАДИ. В декабре 1962 г. Эвальд Германович был принят на должность преподавателя кафедры «Проектирование дорог» СибАДИ. С марта 1965 г. Эвальд Германович работал

доцентом кафедры.

С 1966 по 1969 гг. Эвальд Германович – декан заочного факультета СибАДИ. С 1969 по 1975 гг. – декан дорожно-строитель-

ного факультета Сиб И.

По результатам исследований и учебно-методи-

ческой работы им опубликовано более 40 работ.

Э.Г. Подлих принимал активное участие в общественной жизни Сиб ДИ – был председателем объединённого совета строительных факультетов, членом совета по защите кандидатских диссертаций, секретарём приёмной комиссии факультета, членом организаци- онно-методической комиссии по контролю при ректоре, редактором многотиражной газеты «Автодорож-

н к». Эвальд Германов ч награждён медалью «За доблестный труд».

Из воспом нан й доцента кафедры ПД Э.Г. Подлиха в 2000 г.:

«Поступил в в 1946 году

(первый послевоенный набор). Всего на факультет было принято 3 группы дорожников - 75 человек.Учиться было трудно. Иногородние студенты жили в двух общежитиях: по ул. Луговой и по ул. Гусарова 58. Отопление печное, туалет во дворе, в умывальнике зимой замерзала вода. Тем не менее, учились и неплохо. Так из 37 выпускников три

129

получили диплом с отличием: Голипад Л.И. (ныне к.т.н., доцент Новосибирского института ИТиК); Юрков Г.А. и Щербакова Р.П. (к.т.н., доцент кафедры).

Студенты участвовали в общественной и научной работе, помогали в уборке урожая (в 1946 году ездили на две недели в колхоз, в 1947 – на месяц).

Многие из нас научной работой стали заниматься со второго и третьего курсов. Я работал на кафедре по теме «Исследование обтекаемости опор мостов» в лаборатории гидравлики (аудитория 45, корпус 4)».

СибАДИСотрудники факультета, помимо учебного процесса и хоздоговорных тем, постоянно развивали связи с дорожными организациями. Одной из форм сотрудничества были организация и проведение занятий по повышению уровня профессиональной подготовки специалистов-производственников.

ФПК 1967 г. Во втором ряду – доц. каф. СЭД М. . Миронов, Р.П. Щербакова

Не одно десят лет е дорожно-строительный факультет традиционно занимал по нст туту первые места в соревновании факультетов по всем показателям.

Из отчетного доклада партийного бюро дорожно-строительного факультета за период май 1966 по май 1967гг.:

1. Абсолютная успеваемость по факультету на 1.07.1966 года составила 70,6%. Неудовлетворительных оценок 159 из 539 сдававших.

9 человек получили все отличные оценки. Из них коммунистов 3 человека. Остальные все комсомольцы.

2. Объем хоздоговорных тем по всему институту за второе полугодие 1966 года составил 277 тыс.руб. из них:

ДСФ – 217 тыс. руб., ПГС – 17,0 тыс. руб., ДМ – 9.5 тыс.руб.,АТ – 9.5 тыс.руб.

130