2615

Рождественский Евгений Владимирович. В годы войны начал обучение в СибАДИ, был призван на фронт. Участник Великой Отечественной войны, награжден правительственными наградами. После демобилизации в 1958 гг. окончил Уральский государственный университет. С 1960 г. работал на кафедре «История КПСС,

марксистко-ленинской философии и научного ком-

СибАДИмунизма» СибАДИ. В 1973 г. был избран заведующим этой кафедрой.

Барац Надежда Ивановна – выпускница СибАДИ. С 1962 по 1971 гг. работала на кафедре «Мосты» ассистентом. В 1971 г. поступила в аспирантуру при Московском государственном университете по кафедре «Грунтоведение и инженерная геология». В 1974 г. защитила кандидатскую диссертацию, долгое время работала на кафедре «Основания и фундаменты».

Надежда Ивановна всегда была заядлой спортсменкой и просто красивой женщиной. За свою справедливость, до рожелательный характер и професси-

онализм всегда пользовалась лю овью и уважением студентов и сотрудников.

В 1961 г. с военной кафедры переводится на кафедру

«Стро тельство и эксплуатация дорог» гвардии инже-

нер-полковник Же рун Георгий Емельянович.

После окончания в 1931 г. Московского института нженеров транспорта работал в дорожных организа- ц ях, с 1941 г. Г.Е.Жебрун находился в рядах Красной Арм в должности помощника начальника Дорожного отдела 1-й Гвардейской танковой армии, с мая 1945 г. служил в составе войск в Германии. С июня 1953 по

1961 гг. работал сначала старшим преподавателем, а затем начальником военной кафедры . На кафедре СЭД проработал до 1970 г.

91

Тверитина Татьяна Алексеевна. Окончив в 1956 г.

дорожно-строительный факультет СибАДИ, начала свой трудовой путь в подразделениях Управления водоканала г. Омска. В 1962 г. Татьяну Алексеевну пригласили на должность преподавателя кафедры «Строительная механика» СибАДИ.

Татьяна Алексеевна проходила стажировку в МАДИ СибАДИпо теории упругости и по строительной механике у про-

фессора В.А. Киселева и в Омском институте инженеров железнодорожного транспорта у доц. С.М. Мулина.

Татьяна Алексеевна исполняла обязанности заведующего кафедрой,

была секретарем ученого совета строительных факультетов, работала

зам. декана факультета «Мосты».

В СибАДИ Т.А. Тверитина проработала 30 лет – с 1962 по 1992 гг.

Из воспоминаний доцента кафедры «Строительная механика» В.М. Романовского, выпускника СФ 1964 г.:

«Вот и пришло то время, когда меня попросили написать о моём прошлом, связанным с Сиб ДИ. Это «прошлое» отделяет от сегодняшнего дня всего лишь … шесть десятков лет.

Судьба в 1959 году привела меня в Сибирский автомобильно-дорожный институт им. В.В.Куй ышева, и сделала так, что я до 2015 года, за исключением трёх лет работы в Алмате, был неразрывно связан с АЛЬМАМАТЕР. СибАДИ в 1959 году располагался в здании нынешнего Художественного музея им. М.Врубеля напротив Драмтеатра. А поступил я в СибАДИ, как говорится, за компанию.

Позвали меня поступать в СибАДИ мои одноклассницы, с которыми я тренировался на стадионе «Динамо» в

конькобежной секции у тренера Алексея Нестеровича Головченко, который, как оказалось, преподавал на кафедре физкультуры СибАДИ и был гордостью Омска в конькобежном спорте ещё с тридцатых годов прошлого века.

В 1959 года в первую очередь вспоминается его тогдашний ректор, Константин Хрисанфович Толмачёв! Он был в Омске в то время,

наряду с руководителями города, очень известным и уважаемым человеком.

92

Дорожно-строительный факультет, на который я поступил учиться, возглавлял декан, выпускник этого же факультета, в будущем профессор,

Владимир Ефимович Каганович. А заместителем у него был Мельников

Ювеналий Олимпиевич.

Тут уместно сказать, что в 1959 году в учебном процессе всех вузов страны начались серьёзные изменения. До этого (как, впрочем, и сейчас) учёба

в технических вузах длилась пять лет. А мы стали первыми студентами, СибАДИкоторым предстояло учиться в вузе пять с половиной лет. Тогда в учебный

процесс был введён дополнительный, так называемый, производственный семестр, который у нас проходил весной и летом 1960 года в г. Темир-Тау Карагандинской области. Наш курс в качестве дорожных рабочих участвовал в строительстве автодорожных подъездных путей к строящемуся там металлургическому гиганту. Тот семестр, как оказалось потом, стал предтечей студенческих строительных отрядов.

После возвращения из Темир-Тау у нас состоялась геодезическая практика, которая проходила, что весьма примечательно, на месте начавшегося тогда на проспекте Мира строительства новых корпусов

СибАДИ.

Самым знаменательным событием в осеннем семестре 1960 года явился юбилей СибАДИ. Он отмечал тогда своё 30–летие. Торжественное собрание состоялось в актовом зале, который в будничные дни становился обычной (легендарной для многих поколений студентов) учебной аудиторией №36. Главным гостем на том торжестве был министр автомобильных дорог Казахстана, выпускник нашего дорожно-строительного факультета, Леон д Бор сов ч Гончаров. После торжественного собрания состоялся концерт художественной самодеятельности, организованный силами

студентов преподавателей.

Весенн й семестр 1960–1961 уч. года у нас опять был необычным – юношей нашего курса стали обучать на … комбайнёров прицепных хлебоуборочных комбайнов «Сталинец 6» и мы, после прохождения учебных практик по гидравлике и геологии, август и сентябрь работали на уборочной.

В дальнейшем наша учёба в шла, что называется, в штатном

режиме, как это и было в прошлые до нас годы – лекции, практические занятия, курсовые проекты, экзамены и т.д. Конечно же, были у нас и добровольные народные дружины (ДНД), велась комсомольская работа (я был членом комитета комсомола института), и хорошо работали спортивные секции, театральный кружок, ВИА и др. Скучно не было!

93

А дипломное проектирование у нас опять было необычное – часть студентов работали над дипломными проектами непосредственно на производстве. В числе этих студентов-дипломников оказался и я, работавший над дипломом в Казахском филиале СоюзДОРНИИИ в Алма-Ате. Там же и прошла защита дипломных проектов. ГЭК возглавлял министр

Гончаров Л.Б.

Но на этом новаторства нашего обучения в институте не закончилось, ибо дипломы об окончании учёбы в СибАДИ нам выдали только через год, при предъявлении справки с места работы о том, что мы достойны быть

СибАДИкафедры, возглавляемый профессором Толмачёвым К.Х., был большим и дружным, в котором цар л дух уважительного отношения друг к другу. Кор феями на кафедре, кроме Толмачёва К.Х., были Чудновский Н.Н. и

инженерами путей сообщения по специальности «Автомобильные дороги».

С удовольствием вспоминаю педагогов, которые преподавали у нас в течение всех лет учёбы. Каждый из них был высококлассным специалистом в своём деле. Именно поэтому я не называю их учёные степени и звания, а пишу только их фамилии. Главное, что это были Педагоги! Вот некоторые из них:

Кабанов В.Д., Котляревская К.Б., Кулагин С. Я, Фромберг М.Л., Таращанский Е.Г., Погребинский Г.М., Халевин С.Г., Каганович В.Е., Кудрявцев М.Н., Боголюбова Л.С., Исакович М.Л., Кельнер А.Г., Толмачёв К.Х., Мельников Ю.О., Костерин Э.В., Могилевич В.М., Назаренко А.Е.,

Щербакова Р.П., Рассказов Д.С.

Отработав по распределению, как тогда было положено, три года в

Костер н Э.В. Работали там, недавно защитившие свои кандидатские д ссертац , Кельнер А.Г., Тюменцева О.В., Барац Н.И., Трушников В.Н.,

Райков О.Н. В заочной асп рантуре у Толмачёва К.Х. тогда учились Комов Ю.К., Горынин Л.Г. и Кадисов Г.М. В те же годы на кафедре работало много молодых специалистов, будущих продолжателей научных направлений

Толмачёва К.Х., Чудновского Н.Н. и Костерина Э.В. Это Ефимов П.П., Мартемьянов В.С., Селиванов В.А., Краснощёков Ю.В. (ах, как он великолепно к 8-му Марта рисовал портреты женщин кафедры, а я под ними писал поздравительные четверостишия!), Сапожников М.Я., Воробьёв Г.Г.,

Уткин В. ., Горохов А.У., Пузиков В.И., Ильюшенко В.Т.

94

Работая в НИСе кафедры «Мосты», я участвовал в испытаниях мостов и поэтому объездил практически всю Россию от Москвы до Сахалина. Неизгладимо яркий след в моей памяти оставила моя работа в НИСе каф.

«Мосты»!

В 1974 году тогдашняя заведующая кафедрой «Строительная механика» Назаренко Майя Георгиевна пригласила меня на преподавательскую работу, на которой я трудился до ... 2015 года, пройдя СибАДИпуть от ассистента до доцента кафедры и декана факультета «Мосты и тоннели». Как и в НИСе кафедры «Мосты», мне на кафедре «Строительная механика» повезло работать с высокопрофессиональными коллегами:

Кадисовым Г.М., Назаренко М.Г., Борусевич А.А., Лейбовым Ю.Л., Завьяловым В.Н., Воробьёвым Г.Г., Громовиком А. ., Алёниным В.П., Тарадановым Е.Л., Ню Э.В., Сокольской Э.И., щенко А.Е. Ж.Б.

Уложить воспоминания о почти полувековой работе в СибАДИ в эти короткие записи невозможно. Одно лишь скажу – стоило заниматься преподавательской работой хотя бы ради только одной такой записки!

«Владимир Михайлович!

Прошу Вас принять этот скромный подарок в знак уважения и благодарности за бескорыстную помощь, огромное терпение и уважительное отношение к отстающему студенту. Да благословит Вас Бог!

С глубоким почтением, Ваш ывший студент Тимофей Поюнов».

А скромным подарком, о котором в записке пишет мой бывший студент Тимофей Поюнов, ыла книга повестей Юлиана Семёнова».

Инженер-кап тан Старцев Борис Алексеевич. Находясь на военной службе, уже в послевоенное время, занимается восстановлением, реконструк- ц ей разрушенных дорожных сооружений, а также строительством новых в Забайкалье, Башк р , на Кавказе. В 1952 г. ушел с военной службы в отставку занялся благоустройством города Омска.

1961 г. Б.А. Старцев начинает работу в СибАДИ на кафедре СЭД, с 1971 г. переводится на кафедру «Экономика строительства», где проработал до 1987 г. Лекции Бориса Алексеевича всегда отличались теоретической насыщенностью элементами последних достижений науки в дорожной отрасли и яркими практическими примерами.

Много лет Борис Алексеевич занимал должность председателя месткома СибАДИ. Имеет правительственные награды: шесть медалей за боевые трудовые заслуги.

95

СибАДИСтарцев Борис Алексеевич (второй слева) на встрече со своими однокурсниками, выпускниками дорожно-строительного факультета 1942 г.

В 1962 г. от кафедры «Дорожно-строительные материалы» отделился самостоятельный цикл «Химия», которым стал руководить Савицкий Влади-

мир Болиславович.

С.Г. Халевин, В.Б. Савицкий, Е.Г. Таращанский

В 1962 г., переводом из МАДИ, ректором Сибирского автомобильно-до- рожного института им. В.В.Куйбышева был назначен Могилевич Валентин Михайлович и одновременно избран по конкурсу заведующим кафедрой

«Строительство эксплуатация дорог».

96

Из характеристики на заведующего кафедрой «Строительство и эксплуатация дорог» Сибирского автомобильно-дорожного института им. В.В.Куйбышева, канд. техн. наук, проф. Могилевича Валентина Михайловича:

«...1912 года рождения, украинец, член КПСС с 1943г. В 1930 году окончил Харьковский автодорожный техникум, после чего работал начальником изыскательской партии, проектном институте.

В 1941 г. окончил Харьковский автомобильно-дорожный институт. Участник Великой Отечественной войны 1941 – 1945 гг. Могилевич В.М.

СибАДИрантуру нст тута. Он организовал строительство учебных корпусов общежития студентов в городке Нефтяников.

награжден 5 орденами и 13 медалями.

После окончания войны занимал руководящие должности в Особом до- рожно-строительном корпусе – от командира батальона до главного инженера корпуса. Под его руководством строились крупнейшие дорожные магистрали Советского Союза: Москва – Ленинград, Москва – Горький, Ростов – Орджоникидзе, сеть дорог на нефтепромыслах в БашАССР и ТатАССР, ряд

дорог на Крайнем Севере.

В эти годы т. Могилевич В.М. известен как один из активных инициаторов совершенствования технологии и организации дорожного строительства (разработки новых методов строительства сборных покрытий, дис-

петчерского управления и т.д.).

В 1956 году был назначен преподавателем военной кафедры МАДИ, а в

1959 был переведен на кафедру «СЭД» того же института.

Делегат Советского Союза на X Международном конгрессе в 1955г. в г.

Стамбуле.

Валентин Михайлович защитил кандидатскую диссертацию в 1957 г. В

В 1967 г. по собственному желанию был освобожден от должности ректора института, получив благодарность Министерства образования за успешное руководство институтом. Продолжил свою работу в должности заведующего кафедрой СЭД.

97

Могилевич В.М. полностью посвятил себя административной, научной и педагогической деятельности на кафедре СЭД, под его руководством защищено 35 кандидатских диссертаций. Выполнять диссертацию «У В.М. Могилевича» было престижно. К нему приезжали со всех городов будущие аспиранты и соискатели.

Аспиранты целевой аспирантуры и соискатели В.М. Могилевича

Ежегодно кафедра проводила научно-практические конференции, на которых выступали аспиранты как Си ДИ, так и других вузов страны, соискатели ученых степеней, опытные производственники.

98

Под его руководством на кафедре была создана Отраслевая дорожно-ис- следовательская лаборатория (ОДИЛ) с мощным современным оборудованием, включающая в себя тематические научно-исследовательские секторы, сотрудниками которых являлись преподаватели, СНС, МНС, инженеры кафедры.

Был открыт филиал кафедры при Омскавтодоре, привлекались наиболее

В.М. Могилевич

99

Проф. В.М. Могилевич, почетный дорожник СССР, Российской Федерации, Казахстана – оставил пост заведующего кафедрой «Строительство и эксплуатация дорог» в августе 1987 г., но продолжал работать профессором кафедры вплоть до своего 90-летия.

Одной из основных задач Валентин Михайлович видел для себя создание единства коллектива.

Он часто повторял, что человек может быть хорошим специалистом в СибАДИсвоей области, но совершенно не способным наладить доброжелательные от-

ношения с другими сотрудниками.

Кафедра «Строительство и эксплуатация дорог», 1970 г. 1-й ряд слева: Е.В. Сиппле, Н.И. Заславская , В.М. Могилевич,

Р.П. Щербакова, О.И. Славуцкий, А.В. Смирнов 2-ой ряд слева: В. Коняева, В. Люханов, Г.Ю. Никитина, Б. Миронов,

Е.В. емикина, Т. Демышева, А. Миронов, В.Н. Шестаков, Л. Шумских, В.Г. тепанец, Т. Качан, В.А. Лубянский, Р.В. Николаенко, Л.А. Цыгулева,

. . Иванцова, Н.В. Оводов, В.Е. Бетин, Т. Константинова, Т. Ходырева,

.Г. Малофеев, В.С. Красуля, Л. Круглова, Г.В. Яковлева, В.Н. Давыдов

Такие люди не приживались на кафедре. Он ценил уважительные человеческие отношения.

В.М. Могилевич, основатель научной школы на кафедре СЭД, опубликовал более 200 научных работ. В том числе написано самостоятельно и в со-

100