соответствующие пункты акта ввода машины в эксплуатацию

(прил. 1).

Таблица 1.3

Результаты контрольного осмотра силовой установки, проверки работоспособности двигателя и рабочего оборудования машины МКСМ-800

шины по состоянию завершения эксплуатационной обкатки машины

(см. прил. 2, 3, 4).

Контрольные вопросы

1.Какие работы выполняют при вводе машины в эксплуатацию?

2.Какие основные требования предъявляют к контрольному осмотру силовой установки двигателя?

3.Какие разделы паспорта машины заполняют после ее эксплуатационной обкатки при вводе в эксплуатацию?

4.Каким должен быть объем технического обслуживания машины МКСМ-800 при ее обкатке с наработкой 10 мото-ч и наработкой 15 мото-ч ?

16

Лабораторная работа №2

ПРАВИЛА ПОЛЬЗОВАНИЯ ТЕХНИЧЕСКИМИ СРЕДСТВАМИ ДИАГНОСТИРОВАНИЯ МАШИН И ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ

2.1. Учебные цели

1. Ознакомиться с основными способами, методами и техническими средствами диагностирования объектов, машин и технологического оборудования на предприятиях и в организациях нефтегазовой отрасли.

2. Изучить назначение, возможности и правила пользования техническими средствами диагностированияИмашин: комплектами ПДК и КИ-13924, универсальным прибором MPDA-100A, мотор-

тестером МТ-4.

3. Закрепить навыки в оценке технического состояния двигателя

машины при его работе на различных режимах холостого хода путем

прослушивания, по внешним признакам возможных неисправностей, а также с использованием КИП, установленных на машине.

Д

4. Научиться подключать, настраивать и использовать устрой-

4.Индикатор расхода газов КИ-13671.

5.Устройство измерительное ИМД-ЦМ.

6.Универсальный прибор MPDA-100A.

7.Мотор-тестер МТ-4.

8.Персональный компьютер Dell XPS 8700 DT.

9.Кадропроектор «Лектор 2000».

10.Комплект рисунков и таблиц для кадропроектора.

17

2.3.Общие сведения

Всвязи с интенсивным старением магистральных трубопроводных систем вопросы совершенствования методов их технического диагностирования для предприятий и организаций газоснабжения и нефтепродуктообеспечения нефтегазовой отрасли имеют приоритетное значение [4].

При этом в число основных задач входит внутритрубная дефектоскопия (ВТД), которая является наиболее эффективным и информативным способом технического диагностирования. ВТД – комплекс технологических операций, реализуемых путем пропуска внутри трубопровода «интеллектуального» внутритрубного снаряда-дефекто-

скопа (инспекционного поршня).

Большинство конструкций дефектоскоповИпредназначено для определения конфигурации поперечного сечения трубопроводов, выявления вмятин, вспучиваний, утонченийДстенки трубы, внутренней и наружной коррозии. Реже используются внутритрубные дефекто-

скопы, предназначенные для решения специальных задач. Так, дефектоскопы, оснащенные видео- Аи фотокамерами, применяют для визуальной инспекции внутренней поверхности труб: с инерционными устройствами – для определениябкривизны и профиля трубопровода, со специальными датчиками – для выявления трещин, а с источниками нейтронного излучен я – для определения глубины заложенияметры такого дефектоскопаС представлены в прил. 5.

С целью комплексной диагностики и выявления за один пропуск дефектоскопа большинства дефектов трубопровода в компании «Транснефть» впервые в мировой практике разработаны комбинированные магнитно-ультразвуковые дефектоскопы ДКК (рис. 2.1). Дефектоскоп ДКК совмещает функции магнитного дефектоскопа MFL и ультразвуковых дефектоскопов WM+CD, обеспечивает увеличение объёмов диагностических работ при снижении суммарных затрат на ремонт. Эти программно-аппаратные комплексы объединяют в одном приборе измерительные системы разных типов, которые включают магнитные, вихретоковые и ультразвуковые датчики. Всего в приборе на диаметр трубопровода 1220 мм имеется 2384 датчика. Изготов-

18

лены и эксплуатируются 6 комбинированных дефектоскопов

(1020/1067/1220 мм – 2 шт., 720 мм – 2 шт., 530 мм – 2шт.).

4

3

2

1

5

6

4 – носитель датчиков; 5 – поддерживающие колеса; 6 – карданное (межсекционное) соединение; 7 – щетки магнитного контура

–обследованиеСизоляционного покрытия трубопровода;

–коррозионное (электрометрическое) обследование трубопровода, в том числе с использованием технологии DCVG (измерения градиента напряжения постоянного тока);

–измерение планово-высотного положения, оценка напря- женно-деформированного состояния и определение сверхнормативных деформаций на участках трубопровода в непроектном положении;

–обследование трубопровода в шурфах;

–обследование трубопроводной арматуры;

–комплексное обследование (региональные трубопроводы и трубопроводы-отводы);

–комплексное обследование (пересечения трубопроводов);Наземное обследование трубопроводов включает различные

19

–комплексное обследование технологических перемычек, тройников и тройниковых соединений;

–обследование воздушных, автодорожных и железнодорожных переходов;

–обследование камер запуска и приема внутритрубных уст-

ройств;

–геодезическое обследование.

При обследованиях используют различные способы и методы контроля:

визуальный и измерительный контроль;

контроль проникающими веществами;

твердометрия;

оценка напряженно-деформированного состояния;

контроль неразрушающими методамиИ(акустико-эмиссион- ный, ультразвуковой, магнитный, вихретоковый, рентгеновский).

Основные способы, методы и техническиеД средства диагностирования (ТСД) трубопроводов и технологического оборудования

предприятий нефтегазового комплекса представлены в табл. 2.1 [5]. Оценка коррозионногоАи напряженно-деформированного

состояний магистральных трубопроводов методами акустической эмиссии (АЭ контрольб) – одно из наиболее перспективных направлений в технической диагностике трубопроводов и технологического ио орудования. Такая оценка является неотъемлемой частью задачи определения остаточного ресурса до наступления предельногоС состояния.

(с рабочими параметрами эксплуатации).

АЭ контроль может выполняться с применением систем

«DiSP», A-Line 32D (см. табл. 2.1). Схема расстановки АЭ преобразователей на протяженном объекте предусматривает среднее расстояние между датчиками 40 м. Дополнительно в качестве параметрического канала для отслеживания изменения поверхностной деформации материала трубы в результате динамических пульсаций давления нефтепродукта применяется штатная тензометрическая система с тензометрическими преобразователями.

20

Таблица 2.1

Технические средства, способы и методы диагностирования трубопроводов и технологического оборудования нефтегазового комплекса

21

технологического оборудования могут выполнять независимые лаборатории неразрушающего контроля (НЛНК), аттестованные и лицензированные в соответствии с нормами и правилами национального и европейского технического регулирования

EN 17000 (рис. 2.2) [6].

Основными объектами обследований и контроля НЛНК являются:

• Магистральные и технологические трубопроводы:

–неразрушающий контроль качества сварочно-монтажных работ;

–контроль качества изоляции и ремонта участков трубопровода.

• Резервуарные парки:

–инспекция и диагностика резервуаров и технологического оборудования хранилищ нефтепродуктов и газа;

22

– неразрушающий контроль качества сварочно-монтажных и ремонтных работ.

а б

Рис. 2.2. Независимая (передвижная) лаборатория неразрушающего контроля НЛНК: а – наземное обследование трубопровода с использованием передвижной лаборатории НЛНК; б – контроль качества изоляции трубопровода и сварочно-

монтажных работ с использованием ТСД лаборатории

В соответствии с требованиямиДРекомендаций по организации

технического обслуживания и ремонта строительных машин (МДС 12-8.2007) диагностированиеи строительных, дорожно-строи- тельных и специальных маш н на предприятиях (в организациях) осуществляетсяСпо х составным частям при различных технических воздействиях [7].

Диагностические работы заключаются в контроле, а также прогнозировании технического состояния или работоспособности всех агрегатов, механизмов, систем, приборов и машины в целом по внешним признакам (выходным параметрам их рабочих процессов) без разборки. В ходе диагностирования выявляют возможные неисправности и отказы составных частей (агрегатов и узлов), определяют их остаточный ресурс. При этом используют различные ТСД: бортовые системы контроля и диагностирования; стационарные стенды и комплексы диагностирования машин; переносные комплекты ТСД; устройства измерительные, приборы и оборудование; сканеры и мотортестеры.

Из всех агрегатов и систем машины можно выделить ее силовую установку (двигатель и обслуживающие его системы), а также агрегаты и узлы гидравлического привода рабочего оборудования как бо-

23

лее сложные по конструктивному исполнению и ответственные составные части. Соответственно силовая установка и гидроагрегаты машины требуют в процессе эксплуатации значительного объема работ ТО, в том числе технического диагностирования (табл. 2.2) [8, 9].

Таблица 2.2

Диагностирование составных частей машины при различных видах ТО

24

Окончание табл. 2.2

Эффективную мощность, эффективность работы цилиндров двигателей при их комплексном диагностировании оценивают с использованием:

–измерителей мощности;

–мотор-тестеров отечественного и зарубежного производства

М3-2, МТ-2, МТ-4, МТ-5, МТ-10;

–универсальных диагностических приборовИ«Комплекс-Авто»

MPDA-100A;

–диагностических автомобильных комплексов КАД-300,

АМ-1. Д

Переносные диагностические комплекты ПДК, ПДК-1 (рис. 2.3) [10] различаются по составуАприборов оснастки и инструмента и предназначены для поиска и устранения неисправностей в механизмах, агрегатах и узлах двигателябмашины в условиях эксплуатации. Комплект ПДК-1 обеспечивает оценку технического состояния навесных агрегатов и иузлов двигателя и его систем: топливного насоса высокого давления, топл вного подкачивающего насоса, форсунок, фильтров, а такжеСц л ндропоршневой группы (ЦПГ).

Диагностирован е выполняется без снятия с двигателя проверяемых узлов и механизмов, что обеспечивает минимальный объем разборно-сборочных работ. Приборы, оснастка и инструмент комплекта обеспечивают диагностирование двигателей машин отечественного производства, а также двигателей машин иностранного про-

изводства известных фирм (Mercedes-Benz, Volvo, Caterpillar, Komatsu).

Входящие в комплекты приборы, оснастка и инструмент позволяют выполнять операции по сложным видам работ, в том числе регулировать ГРМ, ТНВД, форсунки, заменять распылители форсунок, нагнетательные клапаны и фильтры (табл. 2.3).

Комплект экспресс-диагностики КИ-13924 [11] предназначен для оценки технического состояния дорожных, дорожно-строитель- ных машин и автомобилей с дизельными двигателями: Д-37Е (Д-144),

А-01М, А-41, Д-108, Д-160, КамАЗ-740.

25

–момент начала подачи топлива в цилиндры двигателя;

–угол опережения подачи топлива в цилиндры двигателя;

–суммарный боковой зазор в зацеплениях агрегатов трансмис-

сии;

–плотность электролита в аккумуляторах АБ;

–напряжение (ЭДС) АБ.

Таблица 2.3

Приборы, оснастка и инструмент диагностического комплекта ПДК-1

27

В полный перечень комплекта КИ-13924 (рис. 2.4) входят более 16 наименований устройств, приборов и приспособлений для диагностирования различных агрегатов, механизмов, узлов и систем машины.

28

Комплект устройств, приборов и приспособлений размещается в верхней и нижней половинах футляра с размерами сторон 520×350×220 мм (рис. 2.5, 2.6). Общая масса комплекта 19 кг.

29