Библиографический список
1. Технологические машины и комплексы в дорожном строительстве (производственная и техническая эксплуатация) : учебное пособие для вузов / В.Б. Пермяков, В.И. Иванов, С.В. Мельник и др. ; под ред. В.Б. Пермякова. – М. : «ИД «БАСТЕТ», 2014. – 752 с.
2.Машина коммунально-строительная многоцелевая МКСМ-800 : паспорт. – Курган, 2007. – 28 с.
3.Руководство по эксплуатации машины коммунальностроительной многоцелевой МКСМ-800. – Курган, 2007. – 218 с.
4.Решение проблемного научно-технического совета Российского союза нефтегазостроителей поИтеме «Новые научные и технические достижения во внутритрубной диагностике трубопроводов». – М., 2011. – 21 с.
5.Диагностирование магистральныхД газопроводов
[Электронный ресурс]. – Режим доступа : http://www.npcmolniya.ru/,
свободный. – Загл. с экрана (датаАобращения: 05.05.2015).
6.Независимая лаборатория неразрушающих методов контроля
[Электронный ресурс]. –бРежим доступа : http://www.gamma-unit.ru/,
свободный. – Загл. с экрана (дата о ращения: 05.05.2015).
7.МДС 12–8.2007.иРекомендации по организации технического обслуживания и ремонта строительных машин. – М. : Изд-во стандартов, 2008.С– 67 с.
8.Диагностирован е д зелей / Е.А. Никитин, Л.В. Станиславский, Э.А. Улановский и др. – М. : Машиностроение, 1987. – 224 с.
9.МДС 12-20.2004. Механизация строительства. Организация диагностирования строительных и дорожных машин. Диагностирование гидроприводов. – М. : Изд-во стандартов, 2005.
10.Переносной диагностический комплект (ПДК) [Электронный ресурс]. – Режим доступа : http://www.rvdtechnology.ru/diagnostic/ pdk/, свободный. – Загл. с экрана (дата обращения: 05.05.2015).
11.Комплект диагностический переносной КИ-13924-ГОСНИТИ : паспорт и инструкция по эксплуатации. – Тарту, 1991.
12.Устройство измерительное ИМД-ЦМ : техническое описание
иинструкция. – М., 1990. – 83 с.
150
13. Универсальный автомобильный компьютерный диагностический прибор MPDA 100A : руководство пользователя / Matco Tools Inc. – Огайо, 1997. – 41 с.
14. Программа диагностирования мотор-тестером МТ-4 : руководство пользователя. – Самара, 2006. – 52 с.
15. Тяговый расчет и построение теоретической тяговой характеристики сельскохозяйственного трактора с использованием ЭВМ : методические указания к курсовому и дипломному проектированию для студентов специальности 190201 «Автомобиле- и тракторостроение» / сост. М.Д. Юров. – Липецк : ЛГТУ, 2007. – 56 с.
16. Тяговый расчет и построение теоретической тяговой характеристики машин : программа ЭВМ / В. И. Иванов, А. Н. Чебоксаров. – Омск : СибАДИ, 2013.
17. Оборудование для диагностики и испытания гидроприводов
[Электронный ресурс]. – Режим доступа : http://www.mrmz.ru/article/ v36/article2/, свободный. – Загл. с экрана (дата обращения:
05.05.2015). |
|
|
|
18. Техническая |
диагностика строительных, |
дорожных |
и |
коммунальных машин |
И |
Иванов, В. |
Н. |
: учебное пособие / В. И. |
Кузнецова, Р. Ф. Салихов, Е. . Рыжих. – Омск : СибАДИ, 2006. – |
||
Ч. I. – 132 с. |
|
Д |
|
|
|
19. Бельских, В. И. Справочник по техническому обслуживанию |
||
и диагностирован ю тракторовА– М. : Россельхозиздат, 1986. – 399 с. |
||
|
б |
|
|
и |
|
21. Диагностика строительных, дорожных и подъемно-транс- |
||
портных машин / А.Н. Максименко, Г.Л. Антипенко, Г.С. Лягушев. –
СПб. : БХВ-Петербург, 2008. – 302 с. |
|
|
||
С |
и |
техническое |
обслуживание дорожных |
|
22. Эксплуатация |
||||
машин, автомобилей |
и |
тракторов : |
учебник / |
Е.С. Локшин, |
С.Ф. Головин, В.М. Коншин, А.В. Рубайлов ; под ред. |
Е.С. Локшина. |
|||
–М. : Мастерство, 2002. – 464 с.
23.Чебоксаров, Алексей Николаевич. Совершенствование технических средств диагностирования двигателей силовых установок и гидроагрегатов дорожно-строительных машин : дис. ...
канд. техн. наук / Чебоксаров Алексей Николаевич. – Омск, 2011. 173 с.
151
24.Технологическое руководство по контролю и регулировке дымности отработавших газов дизелей тракторов, комбайнов, дорожно-строительной и автотранспортной техники в условиях эксплуатации ГОСНИТИ. – М.,1998. – 99 с.
25.Бульдозер Komatsu D275A-5 : инструкция по эксплуатации и обслуживанию. – М., 2002. – 250 с.
26.Методические указания по проведению лабораторных работ по эксплуатации ПТСДМ и оборудования / сост. : Н. А. Азюков,
В. Н. Сорокин. – Омск : СибАДИ, 1997. – Ч. 1, 2, 3, 4, 5, 6.
27.Система контроля и диагностики бортовая БСКД Т-60 : руководство по эксплуатации. – Минск, 2009. – 24 с.
|
|
|
|
И |
|
|
|
Д |
|
|
|
А |
|
|
|
б |
|
|
|
и |
|
|
|
|
С |
|
|
|
|
152
ПРИЛОЖЕНИЯ
Приложение 1
А К Т от «__» __________ 20__ г. №______
ввода машины в эксплуатацию
1. Объединение___________________ 2. Отрасль ___________________
3.Предприятие________________________________________________
4.Почтовый адрес_____________________________________________
5.ФИО, руководителя_________________________________________
главного инженера_____________________________________________
главного механика_____________________________________________
ответственного за эксплуатацию__________________________________
6.Телетайп_______________________ Факс________________________
7.Марка машины_______________ Зав. номер машиныИ______________
8.Модель двигателя_____________ Зав. номер двигателя_____________
9.Дата выпуска машины_________________________________________
10.Дата поступления машины наДпредприятие (в организацию)
_______________________________________________________________
11.Наличие актов приема машиныАот представителя железной дороги
________________________________________________________________
12.Наработка машины на момент ввода в эксплуатацию______________
13.Комплектность машиныб, индивидуальных эксплуатационных документов, ЗИП, перечень снятых с машины при транспортировании деталей и сборочных единици(недостающие отметить в п. 33)
14.Проведены следующ е ра оты:С
наличие подтеканий топлива, масла, охлаждающей жидкости в моторном
отделении (полно отметить в п. 33): |
|
|
|
|
|
да |
нет |
|
|
подтеканий смазки в агрегатах трансмиссии, узлах |
ходовой |
системы |
||
(полно отметить в п. 33): |
|
|
|
|
|
да |
нет |
|
|
16. |
Уровень ТСМ и охлаждающей |
жидкости в заправочных |
емкостях |
|
(полно отметить в п. 33): |
|
|
|
|
|
в норме |
требуется дозаправить |
||
17. |
Состояние аккумуляторных батарей: |
|
|
|
|
заряжены |
требуют обслуживания |
||
18. |
Работоспособность подогревателя двигателя: |
|
|
|
|
работоспособен |
неработоспособен |
|
|
19. |
Навесное (рабочее) оборудование: |
установлено |
не установлено |
|
153
20. Работоспособность рабочего оборудования:
работоспособно неработоспособно
21.Пуск и обкатка двигателя на холостом ходу в течение 20 мин: обкатка в течение ______ мото-ч
22.Работоспособность электрооборудования, специального оборудования:
работоспособно неработоспособно 23. Техническая диагностика гидросистемы управления трансмиссии,
навесного оборудования на соответствие параметров давления рабочей жидкости в контрольных точках согласно технической документации.
Параметры давления рабочей жидкости |
|
соответствуют норме |
отрегулированы |
24. Обкатка машины на холостом ходу: |
|
машина обкатана в течение ____________мото-ч
29.Первичный инструктаж и практическоеДИобучение проведены с машинистами: А
1.______________________________________________________________
2.______________________________________________________________б
3.______________________________________________________________
30.Наличие у машинистовиудостоверений на право управления машиной25. Плавность хода: в норме отрегулирована_____________________________________________________________С
33. Разрешается эксплуатация машины в режиме обкатки в объеме 80 мото-ч, исходя из условий загрузки двигателя не более 80 %.
34. В ходе ввода машины в эксплуатацию устранены следующие отказы и неисправности, заменены сборочные единицы и детали
________________________________________________________________
Неисправности |
Способы их устранения |
Даты устранения |
|
(за чей счет) |
|||
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
154
35. Дефектные сборочные единицы, детали отгружены (дата, способ отправки, адрес):
с представителем __________________________ «___» __________ 20__ г. транспортом _______________________________ «___» __________ 20__ г. будут отгружены __________________________ «___» __________ 20__ г.
Руководитель эксплуатирующей организации _________________________
Ответственный за эксплуатацию ____________________________________
Представитель предприятия-изготовителя ___________________________
Приложение 2
Карта технического обслуживания
|
|
|
|
Периодич- |
|
Фактичес- |
|
|
|
|
Дата |
|
|
Фамилия |
Фамилия |
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
№ |
|
ность |
|
кая |
|
|
|
Вид ТО |
|
|
|
И |
|
ответствен- |
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
проведе- |
|
проводив- |
|
|||||||||||||||
|
п/п |
|
проведения |
|
наработка, |
|
|
|
|
ния ТО |
|
шего ТО |
|
ного за |
|
|||||||||
|
|
|
|
ТО, м/ч |
|
м/ч |
|
|
|
|
|
|
|
эксплуатацию |
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
После |
Д |
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
1 |
|
|
60 |
|
65,2 |
|
|
|
|
обкат- |
3.01.15 |
|
Кузьмин |
|
Петров |
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ки |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2 |
|
|
100 |
98,4 |
|
|
|
|
А |
|
|
|
|
Кузьмин |
|
Петров |
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
ТО-1 |
07.01.15 |
|
|
|
|||||||||||||
|
3 |
|
|
200 |
205,7 |
|
|
|
ТО-1 20.01.15 Кузьмин |
|
Петров |
|
||||||||||||
|
4 |
|
|
… |
|
|
… |
б |
|
… |
|
|
… |
|
|
… |
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
… |
|
|
|
|
|
|
|||||||||
|
5 |
|
|
… |
|
|
… |
|
|
|
|
… |
|
… |
|
|
… |
|
|
… |
|
|||
|
6 |
|
|
1000 |
|
и |
ТО-2 |
23.02.15 |
|
Кузьмин |
|
Петров |
|
|||||||||||
|
|
|
995,3 |
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||
|
… |
|
… |
|
|
… |
|
|
|
|
… |
|
… |
|
|
… |
|
|
… |
|
||||
|
|
|
|
|
|
С |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Приложение 3 |
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
Карта Г М, применяемых для замены в основных системах и узлах |
|||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
при проведении |
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
№ |
|
|
Дата |
|
|
|
Нара- |
|
|
|
|
|
|
Марка ГСМ |
|
|
Фамилия |
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Бак |
Борто- |
|
||||||
|
|
|
|
Вид |
|
ботка |
|
Картер |
Картер |
|
|
|
|
|||||||||||
|
п/п |
проведе- |
|
|
|
|
гидросистемы |
вые |
проводив- |
|
||||||||||||||
|
|
ТО |
|
тракто- |
|
двига- |
трансми- |
|
||||||||||||||||
|
|
|
|
ния ТО |
|
|
|
ра, м/ч |
|
теля |
ссии |
|
навесного |
пере- |
шего ТО |
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
оборудования |
дачи |
|
|
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
После |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
|
1.05.14 |
|
обкат- |
|
61.4 |
М10ДМ |
----------- |
|
|
------------ |
-------- |
Петров |
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
ки |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
155
Приложение 4
Карта ежесменного учета технического состояния машины
|
|
|
Техническое |
|
|
Дозаправлено |
||
|
|
Нараб., |
состояние |
Принятые |
Запр. |
|
|
|
Дата |
Смена |
машины |
меры по |
топлива, |
Система |
Марка |
||
м/ч |
||||||||
|
|
|
(замечания по |
замечаниям |
л |
(узел) |
масла |
|
|
|
|
работе) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
И |
|
Параметр |
|
Д |
Значение |
||
|
параметра |
||||
|
|
|
|||
|
|
|
|
||
Протяженность трубопровода, диагностика |
которого |
350 |
|||
гарантируется за один пропуск дефектоскопа, км |
|
||||
|
|
||||
|
|
А |
|
|
|
|
б |
|
|
Нефть, |
|
|
|
|
нефтепродукты, |
||
Перекачиваемый продукт |
|
|
газ, продукты |
||
и |
|
|
|
переработки газа, |
|
|
|
|
вода |
||
Рабочее давление, МПа |
|
|
|
|
До 10 |
С |
|
||||
Скорость движения дефектоскопа, м/с, минимальная/ |
0,2/4 |
||||
максимальная |
|
|
|
|
|
Приложение 5
Параметры комбинированного магнитно-ультразвукового дефектоскопа ДКК
Минимальный внутренний диаметр трубопровода при всестороннем сужении длиной менее 2Dн, мм
Минимальный радиус поворота цельнотянутого колена трубы на 90°
156
Приложение 6
Порядок комплексного диагностирования двигателя и систем силовой установки машины
Подготовить силовую установку и ТСД к измерениям диагностических параметров (ДП)
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
не |
|
|
|
|
|
|
|
|||
Проверить совпадение максимальной частоты |
|
совпадает |
|
|
|
|
|
Отрегулировать |
|||||||||||||||||||||||||
вращения холостого хода с допустимым значением |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
всережимный регулятор |
||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
совпадает |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
Проверить совпадение углового ускорения выбега |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||
|
|
|
|
не |
|
|
|
Проверить состояние |
|||||||||||||||||||||||||
при номинальной частоте вращения коленчатого |
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||
совпадает |
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||
вала двигателя с допустимым значением |
|
|
|
|
|
ЦПГ, КШМ и ГРМ. |
|||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Отрегулировать системы |
|||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
совпадает |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
И |
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
Проверить совпадение углового ускорения свободного |
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||
разгона при номинальной частоте вращения коленчатого |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||
вала двигателя с допустимым значением. Определить |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Д |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
эффективную мощность Ne двигателя (обобщенный ДП) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
совпадает |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
совпадает |
|||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
А |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
роверить совпадение углового ускорения свободного разгон |
|
|
|
|
|
|
|
Использование по |
|||||||||||||||||||||||||
при частоте вращения, соответствующей максимальному |
|
|
|
|
|
назначению |
|||||||||||||||||||||||||||
|
крутящему моменту с допустимым значением |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
меньше |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||
|
Проверить работу систем воздухоочистки и топливоподачи низкого давления |
||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
исправны |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
неисправны |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Устранить |
|
|
|
Провер |
|
ть равномерность |
|
не совпадает |
|
|
|
Проверить работу |
|||||||||||||||||||||
|
С |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
форсунок |
||||||||
|
|
|
|
|
|
работы ц |
|
л ндров двигателя |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||
неисправности |
|
|
|
|
|
|
б |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
исправны |
|
|
|
|
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
совпадает |
|
|
|
|
|
|
|
|
не совпадает |
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
Проверить совпадение угла начала подачи |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Отрегулировать, |
|
|||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
и |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||
|
|
топлива с допустимым значением |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
заменить форсунки |
|
||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
не совпадает |
|
|
|
|
|
|
совпадает |
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Отрегулировать угол |
|
|
|
|
|
|
Продолжить диагностирование двигателя по |
||||||||||||||||||||||||||
начала подачи топлива |
|
|
|
интегральному параметру (расход картерных газов) |
|||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
157
|
|
|
|
Приложение 7 |
|
Подготовка ДВС к измерениям |
|
||
|
|
|
|
|
|
центраРасстояниесверления |
разъемаплоскостиот кожуха кожухомсмаховикамуфты сцепления |
Операции по подготовке |
|
|
|
|
|
|
Базовая |
ДВС |
|
базовой машины к |
Примечание |
машина |
|
измерению ускорения |
||
|
|
|
||
|
|
|
устройством ИМД-ЦМ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
2 |
|
3 |
|
|
|
4 |
И |
|
5 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
К-701 |
ЯМЗ-240Б |
60 |
Отключить ДВС от коробки К-701М |
в от- |
||||||||
К-700А |
ЯМЗ-238НБ |
72 |
передач, |
для чего перемесверстие |
для |
|||||||
К701М |
ЯМЗ-8423 |
|
– |
тить вперед до упора рычаг датчика в ниж- |
||||||||
|
|
|
|
отключения двигателя. |
ней |
части ко- |
||||||
|
|
|
|
А |
отключить венжуха маховика |
|||||||
|
|
|
|
К-701М |
– |
|||||||
|
|
|
|
тилятор системы охлаждения |
|
|
||||||
|
|
|
б |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ОтключитьДнасосы гидравлиВместо |
|
|||||||
Т-150К |
СМД-62 |
|
|
ческих систем коробки перекрышки лючка, |
||||||||
|
|
и |
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
дач и рулевого управления расположен- |
||||||||
|
|
|
|
от ДВС, |
выключить ВОМ. ного |
|
снизу |
|||||
|
С |
|
Для |
этого |
снять крышку двигателя, |
|||||||
|
|
люка |
в |
полу |
|
кабины |
и устанавлива- |
|||||
|
|
вдавить до отказа стопор на ется |
техноло- |
|||||||||
|
|
верхней |
крышке |
механизма гическая крыш- |
||||||||
|
|
включения. |
Одновременно ка |
с |
отвер- |
|||||||
|
|
передвинуть |
|
|
рычаг стием М16×1,5 |
|||||||
|
|
включения ВОМ в переднее для датчика |
||||||||||
|
|
|
|
крайнее |
|
положение |
и |
|
|
|||
|
|
|
|
отпустить стопор. При рабо- |
|
|
||||||
|
|
|
|
тающем ДВС отключать на- |
|
|
||||||
|
|
|
|
сосы запрещается |
|
|
|
|
||||
158
Окончание прил. 7
1 |
2 |
3 |
|
|
|
|
4 |
|
5 |
|
|
МТЗ-80 |
Д-240 |
31 |
|
Отключить ВОМ, привод на- |
Базовые |
|
ма- |
||||
(82) |
|
|
|
соса гидравлической системы, |
шины |
«Бела- |
|||||
МТЗ-80Л |
Д-240Л |
31 |
|
компрессор |
|
|
русь» |
– |
рас- |
||
(82Л) |
|
|
|
|
|
|
|
|
стояние |
|
от |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
плоскости |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
разъема |
|
ко- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
жуха маховика |
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
с задним |
лис- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
том крепления |
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
двигателя |
к |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
раме |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
В |
|
|
|
|
|
И |
– |
|
|
Т-40М |
Д-144 |
плоскости |
|
|
|
– |
|
||||
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
разъема |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Д |
|
|
|
||
|
|
|
|
|
А |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
б |
|
|
|
|
|
|
||
|
|
и |
|
|
|
|
|
|
|
||
|
С |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
159
Приложение 8
Эталонные значения ускорений ДВС
|
|
Номинальная мощностьДВС, кВт |
частотаНоминальнаявращения, мин |
частотаМаксимальнаявращения холостогохода, мин |
Частотавращения максимальномпри крутящем моменте, мин |
Эталонные значения |
номинальнойчастоты |
вращения |
||
|
|
номинальнойобластив вращениячастоты |
максимальногообласти моментакрутящего |
выбегаПолногов области |
||||||
|
|
|
|
|
|
угловых ускорений, с-2 |
|
|||
|
|
|
|
|
|
Свободного |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 - |
ускорения |
|
|
|
|
Базовая |
ДВС |
|
1 - |
1 - |
|
|
|
|
|
|
машина |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
И |
в |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
К-701 |
ЯМЗ-240Б 188,4- |
1900±40 |
|
Д |
259- 310-348 96±24 |
||||||
2050 ±50 |
1300 |
||||||||||
|
|
|
212,5 |
|
А |
|
292 |
|
|
||
К-701М ЯМЗ-8423 |
209- |
1900 |
|
2150±50 |
1500- |
183- 204-230 84±20 |
|||||
|
|
|
235 |
б |
|
1700 |
207 |
|
|
||
К-700А |
ЯМЗ- |
|
150- |
|
1300 |
172- 181-205 74±20 |
|||||
|
1680- |
|
1900 ±50 |
||||||||
|
238НБ |
|
169 |
1750 |
|
|
|
|
195 |
|
|
Т-150К |
СМД-62 |
|
и |
|
2190- |
1650 |
110- 123,5-139 |
42±11 |
|||
115,4- |
2100±40 |
||||||||||
|
|
|
129,9 |
|
|
2325 |
|
124 |
|
|
|
МТЗ- |
С |
2200±45 |
2245- |
1560 |
171- 190-214 75±19 |
||||||
Д-240 |
|
55,9- |
|||||||||
80(82) |
|
|
62,9 |
|
|
2400 |
|
192 |
|
|
|
МТЗ-80Л Д-240Л |
|
55,9- |
2200±45 |
2245- |
1560 |
171- 190-214 75±19 |
|||||
(82Л) |
|
|
62,9 |
|
|
2400 |
|
192 |
|
|
|
Т-4А |
А-01М |
|
93- |
1700±30 |
1780- |
1200 |
113- 124-138 |
35±9 |
|||
|
|
|
105 |
|
|
1890 |
|
127 |
|
|
|
Т-40М |
Д-144 |
|
44,5- |
2000±40 |
2110- |
1400 |
173-194 203-227 |
56±14 |
|||
|
|
|
49,5 |
|
|
2205 |
|
152- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Т-74 |
СМД-14А |
52,2- |
1700±30 |
1780- |
1200 |
171 |
170-191 |
53±13 |
|||
|
|
|
59,2 |
|
|
1890 |
|
|
|
|
|
160
Приложение 9
График корректировки ускорений разгона
по температуре двигателя
∆ , с-2
пр = изм +∆
|
|
|
|
|
|
И |
|
|
|
|
б |
Д |
|
изм |
|||
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
Приложение 10 |
||||
Номинальные предельные значенияАдиагностических параметров |
||||||||
|
|
г |
дроагрегатов |
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Объект |
|
Параметры |
|
|
|
Марка машины |
|
|
диагностиро- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
вания |
|
и |
|
ТО-18Б |
ЭО-2621 |
ЭО-3322 |
ЭО-4121 |
|
|
|
Продолжитель- |
|
|
|
|
|
|
Гидропривод в |
|
ность цикла |
|
|
|
|
|
|
целом |
|
С(угол поворота |
|
|
– |
18…22 |
16…19 |
22…26 |
|
|
90º), с |
|
|
|
|
|
|
Гидронасосы |
|
Марка |
|
310.3.56.03 |
НШ–100 |
3180 |
321.224А–10 |
|
|
Объемный КПД |
|
0,96/0,77 |
0,94/0,77 |
0,96/0,77 |
0,97/0,77 |
||
|
|
|
||||||
Гидромоторы |
|
Объемный КПД |
|
|
– |
– |
0,97/0,76 |
0,97/0,77 |
Гидроцилиндры |
Объемный КПД |
|
0,94 |
0,94 |
0,94 |
0,94 |
||
Гидрораспре- |
|
Объемный КПД |
|
0,98/0,88 |
0,99/0,88 |
0,98/0,88 |
0,97/0,88 |
|
делители |
|
|
|
|
|
|
|
|
Примечание. В числителе дроби приведены номинальные значения диагностических параметров, в знаменателе – предельные.
161
Приложение 11
Технические и метрологические параметры счетчика газа СГК-4
|
Характеристики |
|
|
Значения |
||
|
|
|
характеристик |
|||
|
|
|
|
|
|
|
Максимальный расход газа, м3/ч |
|
|
|
6,0 |
||
Номинальный расход газа, м3/ч |
|
|
|
4,0 |
||
Минимальный расход газа, м3/ч |
|
|
|
0,04 |
||
Максимальное рабочее давление газа, кПа |
|
|
50 |
|||
Пределы допускаемой относительной погрешности счетчика |
|
|||||
при нормальной температуре измеряемой |
|
|
|
|||
и окружающей среды (20±3) 0 °С в диапазонах расходов: |
±3 % |
|||||
Qmin≤ Q <0,1 Qном |
|
|
|
|
И |
±1,5 % |
0,1 Qном ≤ Q ≤ Qmax |
|
|
|
|
|
|
Потеря давления при Qmax, Па, не более |
Д |
200 |
||||
|
|
|||||
Порог чувствительности, м3/ч, не более |
|
|
0,008 |
|||
Емкость счетного механизма, м3 |
А |
|
99999,999 |
|||
|
|
|
||||
Рабочий диапазон температур измеряемого газа, 0 °С |
–20…..+60 |
|||||
Резьба штуцера счетчика, мм |
б |
|
|
М30х2 |
||
|
|
|
|
|||
Резьба на переходнике, дюйм |
|
|
|
|
1/2 3/4 |
|
Масса, кг, не более |
и |
|
|
|
2,0 |
|
|
|
|
|
|
||
С |
|
|
|
|
|
|
162
Приложение 12
Основные характеристики двигателей ДСМ
Двигатель |
Базовая |
|
|
|
|
|
Основные параметры |
|
|
|
|
||||
|
Тип |
|
|
|
|
РДВС, |
|
Uн, |
|
Uпд, |
|
Uп, |
|||
машина |
|
|
Ne, кВт |
V, л |
|
|
|
||||||||
|
|
ДВС |
|
кг |
л/мин |
|
л/мин |
л/мин |
|||||||
|
|
|
|
|
|||||||||||
1 |
2 |
|
3 |
|
4 |
|
5 |
|
6 |
|
7 |
8 |
9 |
||
ЯМЗ-8423.10 |
К-701М |
|
8V ТК |
246 |
|
17,24 |
1410 |
|
75 |
165 |
235 |
||||
ЯМЗ-8423 |
К-701М |
|
8V |
|
246 |
|
17,24 |
1410 |
|
90 |
145 |
268 |
|||
ЯМЗ-240 Б |
К-701, |
|
8V ТК |
220 |
|
14,86 |
1130 |
|
90 |
180 |
250 |
||||
К-701М |
|
220 |
|
14,86 |
|
90 |
|
180 |
|
260 |
|||||
ЯМЗ-238 |
Автомобили |
|
8V |
|
176,6 |
14,86 |
1000 |
|
70 |
130 |
180 |
||||
МАЗ, КрАЗ |
|
|
|
||||||||||||
ЯМЗ-238 НБ, |
К-700, |
|
8V ТК |
158 |
|
14,86 |
1130 |
|
65 |
130 |
180 |
||||
ЯМЗ-238 НД |
К-700 А |
|
158 |
|
14,86 |
|
72 |
|
125 |
|
180 |
||||
КамАЗ-740 |
Автомобили |
|
8V |
|
154 |
|
10,85 |
|
885 |
|
40 |
140 |
185 |
||
КамАЗ |
|
|
|
|
|
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
И |
|
|
|
|
|
|
||
ЯМЗ-236 |
Автомобили |
|
6V |
|
132,5 |
11,15 |
800 |
|
50 |
100 |
145 |
||||
|
МАЗ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
СМД-66 |
ДТ-75С, |
|
б |
125,1 |
9,15 |
|
– |
|
58 |
116 |
172 |
||||
ДТ-175С |
|
6V |
|
|
|
||||||||||
|
|
|
|
|
|
Д |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
и |
|
121 |
|
9,15 |
|
|
|
50 |
100 |
140 |
||||
СМД-62, |
Т-150К, |
|
6V ТК |
А121 |
|
|
955 |
|
|
|
|
|
|
||
СМД-62А |
Т-151К |
|
9,15 |
|
|
65 |
|
110 |
|
160 |
|||||
Д-260Т |
МТЗ-142 |
|
6Р ТК |
114 |
|
7,12 |
|
650 |
|
52 |
115 |
160 |
|||
|
С |
|
|
|
110,4 |
9,15 |
|
|
|
45 |
90 |
120 |
|||
СМД-60 |
Т-150 |
|
6V ТК |
110,4 |
9,15 |
|
– |
|
62 |
|
105 |
|
150 |
||
СМД-60 |
Т-153 |
|
6V |
|
110,4 |
9,15 |
|
– |
|
50 |
111 |
113 |
|||
Д-160 |
Т-130, |
|
4Р ТК |
107 |
|
13,53 |
1920 |
|
46 |
98 |
140 |
||||
Т-130Б |
|
107 |
|
13,53 |
|
47 |
|
100 |
|
140 |
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
Д-130 |
Т-130 |
|
4Р ТК |
107 |
|
13,53 |
2000 |
|
40 |
|
85 |
|
120 |
||
|
|
|
|
|
|||||||||||
А-01М |
Т-4А |
|
6Р |
|
99 |
|
11,15 |
1080 |
|
50 |
110 |
150 |
|||
|
|
99 |
|
11,15 |
|
52 |
|
110 |
|
160 |
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
Д-108 |
Т-100М |
|
4Р |
|
79,5 |
13,53 |
2100 |
|
42 |
68 |
125 |
||||
|
|
79,5 |
13,53 |
|
32 |
|
70 |
|
100 |
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
СМД-18Н |
ДТ-75Н |
|
4Р ТК |
70 |
|
6,3 |
|
685 |
|
30 |
75 |
95 |
|||
А-41 |
ДТ-75М |
|
4Р |
|
66 |
|
7,45 |
|
930 |
|
40 |
100 |
140 |
||
|
|
66 |
|
7,45 |
|
|
35 |
|
77 |
|
110 |
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
Д-240Т |
МТЗ-100, |
|
4Р |
|
56,6 |
4,75 |
|
– |
|
35 |
80 |
110 |
|||
МТЗ-102 |
|
|
|
|
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
163
Окончание прил. 12
1 |
2 |
|
3 |
|
|
4 |
|
5 |
6 |
|
7 |
8 |
9 |
||
Д-240ЛГ |
Т-70С |
|
4Р |
|
56,6 |
4,75 |
430 |
|
29 |
|
68 |
|
95 |
||
СМД-14, |
Т-74, ДТ-75, |
|
|
|
|
55 |
|
6,3 |
|
|
30 |
75 |
95 |
||
СМД-14А, |
|
4Р |
|
|
|
|
|
675 |
|
|
|
|
|
|
|
ДТ-75В |
|
|
|
55 |
|
6,3 |
|
28 |
|
63 |
|
90 |
|||
СМД-14АМ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
МТЗ-80, |
|
|
|
54,7 |
4,75 |
|
|
28 |
68 |
95 |
||||
Д-240, |
МТЗ-80Л, |
|
4Р |
|
|
|
|
|
430 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
Д-240Л |
МТЗ-82, |
|
|
54,7 |
4,75 |
|
31 |
|
70 |
|
100 |
||||
|
МТЗ-82Л |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Д-241Л, Д-241 |
Т-70В |
|
4Р |
|
51,5 |
4,75 |
– |
|
25 |
65 |
80 |
||||
Д-144 |
ПТЗ-55 |
|
4Р |
|
|
46 |
4,15 |
390 |
|
30 |
70 |
90 |
|||
Д-65Н, |
ЮМЗ-6Л, -6СМ, |
|
|
45,6 |
4,94 |
|
|
25 |
53 |
75 |
|||||
-6АКЛ, |
|
4Р |
|
|
|
|
|
495 |
|
|
|
|
|
|
|
Д-65М |
|
|
45,6 |
4,94 |
|
24 |
|
53 |
|
76 |
|||||
|
-6КЛ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Д-242 |
МТЗ-50, |
|
4Р |
|
44,1 |
4,75 |
– |
|
27 |
55 |
77 |
||||
МТЗ-52 |
|
|
|
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Д-50Г |
Т-54В |
|
– |
|
40,4 |
4,75 |
– |
|
20 |
|
46 |
|
65 |
||
|
МТЗ-50, |
|
|
|
40,3 |
4,75 |
И410 |
|
22 |
48 |
70 |
||||
Д-50, Д-50Л |
МТЗ-50Л, |
|
4Р |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
МТЗ-52, |
|
|
40,3 |
4,75 |
|
22 |
|
49 |
|
70 |
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
МТЗ-52Л |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Д-54А |
ДТ-54А |
|
б |
39,7 |
Д4,75 |
1150 |
|
26 |
|
60 |
|
85 |
|||
|
|
|
|||||||||||||
|
4Р |
|
|
|
|
||||||||||
Д-144-07, |
Т-28Х4М-А, |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Д-144-10, |
|
4Р |
|
|
39 |
4,15 |
– |
|
35 |
80 |
95 |
||||
Т-40М |
|
|
|
|
|||||||||||
Д-144-32 |
|
|
|
А |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Т-40, Т-40А, |
|
|
|
|
37 |
4,15 |
|
|
27 |
60 |
85 |
|||
Д-37Е |
Т-40АМ, |
|
4Р |
|
|
|
|
|
– |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
37 |
4,15 |
|
32 |
|
73 |
|
105 |
|||||
|
Т-40М |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
и |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
Д-48ПЛ |
МТЗ-50ПЛ 4Р |
|
36,8 |
|
4,5 |
660 |
|
22 |
|
49 |
|
70 |
|||
|
|
|
|
||||||||||||
Д-37М |
Т-40, Т-40А |
|
4Р |
|
36,8 |
4,15 |
|
|
27 |
|
60 |
|
85 |
||
|
|
|
|
|
|||||||||||
|
Т-38М, |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Д-48Л, |
СМТЗ-5ЛС, |
|
4Р |
|
36,8 |
|
4,5 |
660 |
|
20 |
|
46 |
|
65 |
|
Д-48М |
МТЗ-5МС |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Т-25А, |
|
|
|
16,5 |
2,08 |
|
|
10 |
30 |
45 |
||||
Д-21А1 |
Т-25А1, Т-16, |
|
2Р |
|
|
|
|
|
244 |
|
|
|
|
|
|
Т-16М, СШ-28, |
|
16,5 |
2,08 |
|
16 |
|
36 |
|
52 |
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
|
СШ-28Т |
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
Д-21 |
Т-16, Т-25 |
|
2Р |
|
16,5 |
2,08 |
– |
|
14 |
|
30 |
|
43 |
||
|
|
|
|
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Примечание. 
– значения расходов картерных газов из справочника по техническому обслуживанию и диагностированию тракторов В.И. Бельских; Ne – номинальная мощность двигателя, кВт; V – рабочий объем двигателя, л; РДВС – масса двигателя, кг; Uн, Uпд, Uп – номинальные, предельнодопустимые и предельные значения расхода картерных газов.
164
Приложение 13
Схема контроля топлива СКРТ-45
|
|
|
|
И |
|
|
|
Д |
|
|
|
А |
|
|
|
б |
|
|
|
и |
|
|
|
|
С |
|
|
|
|
165
|
|
|
|
|
|
|
Приложение 14 |
Основные параметры терминала СКРТ 21 |
|||||||
|
|
|
|
|
|
||
Параметры |
|
|
|
|
Значения параметров |
||
Потребляемый ток, мА |
|
Менее 100 |
|
|
|
||
Объем памяти, Кб |
|
|
500 (500 ч работы при периоде регистрации 60 с) |
||||
Период регистрации, с |
|
|
От 5 до 300 с |
|
|
|
|
ЖКИ-экран |
|
|
Монохромный, двухстрочный (с подсветкой) |
||||
Габаритные размеры, мм |
|
140×80×40 |
|
|
|
||
Масса, кг |
|
|
0,5 |
|
|
|
|
Погрешность GPS, м |
|
|
Не более |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
И |
Приложение 15 |
|
|
|
|
|
Д |
|
|
Основные параметры терминала СКРТ 25 |
|||||||
Параметры |
|
|
|
|
|
Значения параметров |
|
Интерфейс RS-232 |
|
|
|
1 шт. |
|
|
|
Габаритные размеры |
|
|
|
77×140×36,5 мм |
|
||
Масса |
|
|
|
0,25 кг |
|
|
|
Количество входов |
и |
2А |
|
|
|||
|
|
|
|
|
|||
– аналоговых |
|
|
|
|
|
||
– импульсных |
|
|
|
2 |
|
|
|
С |
|
|
|
|
|
||
Буферная память (рег страторб) 3 Мб (24 000 отчетов) |
|
||||||
Темп передачи данных |
|
|
|
От 1 до 3 600 отчетов в час |
|
||
|
|
|
|
|
|
|
Приложение 16 |
Основные параметры терминала СКРТ 31 |
|||||||
|
|
|
|
|
|
||
Параметры |
|
|
|
|
Значения параметров |
||
Потребляемый ток, мА |
|
Менее 120 |
|
|
|
||
Объем памяти, Мб |
|
|
4 (4000 ч работы при периоде регистрации 60 с) |
||||
Период регистрации, с |
|
|
5–300 |
|
|
|
|
ЖКИ-экран |
|
|
Монохромный (с подсветкой) |
|
|||
Габаритные размеры, мм |
|
140×100×55 |
|
|
|
||
Масса, кг |
|
|
0,5 |
|
|
|
|
Погрешность GPS, м |
|
|
Не более 20 |
|
|
|
|
166
Приложение 17
Основные параметры терминала СКРТ 45
|
Параметры |
|
|
|
|
|
|
Значения параметров |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Интерфейсы RS-232(CAN 2.0) |
|
|
1 |
(2) |
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
||||
Габаритные размеры, мм |
|
|
|
92×187×35,5 |
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Масса, кг |
|
|
|
|
0,5 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Количество входов |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
– аналоговых |
|
|
|
7 |
|
|
|
|
|
– импульсных |
|
|
|
3 |
|
|
|
|
|
– дискретных |
|
|
|
4 |
|
|
|
|
|
Количество выходов |
|
|
|
2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Буферная память (регистратор), Мб |
3 |
|
|
И |
|
||||
(24 000 отчетов) |
|
||||||||
Темп передачи данных, отчетов в |
|
1–3 600 |
|
|
|
||||
час |
|
|
|
|
|
Д |
|
||
|
|
|
|
А |
|
Приложение 18 |
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Основные параметры терминала БСКД 60 |
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|||
Параметры |
|
|
|
|
|
Значения параметров |
|||
Потребляемый ток, мА |
|
Менее 120 |
|
|
|
||||
Объем памяти, ч |
|
500 (при периоде регистрации 60 с) |
|||||||
|
С |
б5–300 |
|
|
|
||||
Период регистрации, с |
|
|
|
||||||
ЖКИ-экран |
|
|
Монохромный с подсветкой |
|
|||||
Цифровые интерфейсыиCAN , ISO 9141, RS 232 |
|
||||||||
167
Приложение 19
Схема проведения тарировки датчика расхода топлива
|
|
|
|
И |
|
|
|
Д |
|
|
|
А |
|
|
|
б |
|
|
|
и |
|
|
|
|
С |
|
|
|
|
168
Приложение 20
Тарировочный график перевода в объем измеренного уровня топлива в баке топливной системы базового трактора «Беларусь 82.1»
по шкале линейки ПТ-043
|
|
|
|
И |
|
|
|
Д |
|
|
|
А |
|
|
|
б |
|
|
|
и |
|
|
|
|
С |
|
|
|
|
169