замыкаются главные контакты (30 и С) контактной медной пластиной на правом конце плунжера, что обеспечивает прямое подключение ЭД к аккумуляторной батарее (АКБ) и ЭД начинает работать. Одновременно потенциалы на клеммах 50 и С выравниваются, и ток во втягивающей обмотке прекращается. Плунжер в данном состоянии теперь будет удерживать лишь магнитное поле удерживающей обмотки.

2. При размыкании ключа зажигания (после запуска ДВС или после неудавшегося его запуска) ток начнет течь от клеммы С через втягивающую и удерживающие обмотки на корпус. При этом направление магнитного поля от втягивающей обмотки будет противоположно направлению магнитного поля от удерживающей обмотки, так как направление тока во втягивающей обмотке изменилось на противоположное. Эти поля взаимно компенсируют друг друга, и плунжер под действием пружины начнет перемещаться в исходное положение. Контакты 30 и С разомкнутся, отключая ЭД от питания, а шестерня привода начнет выходить из зацепления с маховиком под действием

7. Какие факторы обуславливают выбор стартера для конкретного двигателя?

2.3. Вспомогательные устройства для облегчения пуска ДВС в условиях низких температур

Уменьшение мощности стартера и частоты вращения его вала при отрицательных температурах окружающего воздуха вызывается снижением напряжения аккумуляторных батарей автомобиля. Если пренебречь потерями напряжения при разрядке в течение продолжительного времени, напряжение АКБ

50

Наряду с топливными подогревателями широко используются и электрические подогреватели. На сегодняшний день электрические подогреватели популярны в северных странах, таких как Канада, Скандинавия, северные штаты США. В данных регионах электрические подогреватели зачастую входят в стандартную комплектацию автомобилей, а розетки для подключения подогревателей располагаются на многих многоэтажных паркингах и автомобильных стоянках. В России этот тип подогревателей набирает все большую распространенность среди автолюбителей.

Современные электрические подогреватели представляют собой целую систему, состоящую из нескольких частей:

-электрический нагревательный элемент мощностью от 600 до

2000 Вт, находящийся в герметичном теплообменнике, который устанавливается в технологические Иотверстия рубашки охлаждения или соединяется с ней с помощью патрубков;

-электронный блок управления сДтаймером;

-блок подзаряда аккумуляторной батареи;

-тепловентилятор для отопленияАсалона автомобиля. Электрические предпусковые подогреватели подключаются

ксети переменного токабнапряжением 220 В. Принцип действия подогревателя основан на нагреве охлаждающей жидкости с помощью электронагревательногои элемента.

Охлаждающая ж дкость циркулирует под действием

естественной конверс (нагретая жидкость поднимается в верхнюю частьСрубашки охлаждения, а более холодная опускается вниз). По достижении нужной температуры срабатывает термореле, отключающее подогреватель и не дающее перегреться охлаждающей жидкости. Это позволяет оставлять электрический подогреватель работающим на всю ночь.

Наиболее популярными являются электрические подогреватели Hotstart, DEFA и произведенные в г. Тюмени подогреватели Северс-М и Лестар.

Для облегчения пуска ДВС часто используют пусковые жидкости (ПЖ). ПЖ впрыскивается во впускной тракт двигателя в момент вращения коленчатого вала двигателя с помощью стартера. В ПЖ входит этиловый эфир, который обладает низкой температурой самовоспламенения, очень большой летучестью (температура кипения 34,5 °С) и большими пределами принудительного воспламенения, что позволяет обеспечить его сгорание

52

выключение которого осуществляется контроллером в зависимости от частоты вращения коленчатого вала и времени прокрутки вала стартера.

После своего включения стартер работает:

1)пока ключ зажигания в положении «Стартер»;

2)пока время включения стартера меньше 20 с;

3)если получен правильный пароль от иммобилизатора (автомобильной противоугонной системы – АПС);

4)частота вращения коленвала не больше 500 об/мин (тем самым предотвращается включение стартера при работающем ДВС).

При невыполнении любого из этих четырех условий стартер будет находиться в выключенном состоянии.

1.Каково назначение узла блокировкиИ включения электростартера? Д

2.Назовите способы реализации узла блокировки включения электростартера наАразличных автомобилях.

3.Какую роль играет дополнительное реле в системе электронного пуска ДВСб?

4.Перечислите все ситуации при которых стартер будет находиться в выключенномисостоянии. двигателя в течениезапуск ДВСС, но и контролирует работу

запрограммированного периода времени.

Это позволяет заранее прогревать ДВС, а также устанавливать комфортную температуру внутри салона автомобиля с помощью штатной системы климат-контроля или кондиционера.

Для пуска ДВС система имеет, как правило, три силовых реле (для управления стартером, зажиганием и реле блокировки пуска).

Если ДВС не запускается в течение запрограммированного интервала времени, система отключит стартер и через несколько секунд автоматически попытается запустить двигатель автомобиля еще раз. Если двигатель не запустится после трех попыток, система отменит процедуру запуска ДВС.

54

(генератор) – демпфер (ИСАД). Ротором такого «стартеральтернатора» является сам маховик (без привычного зубчатого венца), вокруг которого размещены обмотки статора. Управляемая таким силовым агрегатом электроника задает ему нужный режим работы (двигательный или генераторный). ИСАД развивает 800 оборотов в минуту всего за 0,2 с. Это дает возможность отключать двигатель на любой остановке. Экономия топлива в городском цикле достигает до 35%. Кроме стандартных 12 В система электроснабжения вырабатывает еще 42 В для питания кондиционера и 100 В для системы запуска. КПД генератора составляет 80% во всем диапазоне частот вращения ДВС, что дополнительно экономит около 0,5 л топлива

традиционные автомобили (с энергетической силовой установкой на ДВС). В настоящее время более 70% выпускаемых в мире традиционных бензиновых и дизельных автомобилей содержат такую систему, которая глушит ВС при остановках (у светофора и в пробках) и обеспечивает быстрый его запуск, экономию

генератор», интегрированных с маховиком.

56