1.13. Регуляторы напряжения на базе монолитной интегральной схемы

В качестве примера таких регуляторов рассмотрим один из них, который в настоящее время используется в автомобильных генераторах концерна Toyota-Motors. В него входит гибридная интегральная схема из транзисторов, монолитной интегральной схемы (МИС) и прочих полупроводниковых приборов. Все это не разбирается. Упрощенная схема такого регулятора представлена на рис. 1.20.

СибАДИ

Рис. 1.20. Электрическая схема регулятора напряжения на базе МИС

Поворотом ключа зажигания ток направляется на клемму iG, на клемму 2 схемы МИС поступает об этом сигнал и она открывает транзистор VT1, подав соответствующее напряжение на базу этого транзистора. По обмотке возбуждения начинает течь ток Iвз. Величину этого тока МИС определяет по величине потенциала на коллекторе транзистора VT1 (точка F на рис. 1.20). В этом состоянии МИС то отпирает, то запирает транзистор VT1, регулируя величину тока Iвз в пределах 0,2 А. По сигналу,

41

приходящему на клемму 6 (величина потенциала в точке F), МИС точно измеряет значение тока Iвз. При Iвз > 0,2 А МИС запирает транзистор VT1, а при Iвз < 0,2 А – отпирает его.

Это происходит до тех пор, пока генератор тока не вырабатывает и напряжение на фазных обмотках статора равно нулю, а следовательно, оно равно нулю в точке Р и на клемме 7 схемы МИС. «Чувствуя» это, МИС запирает транзистор VT2 и отпирает транзистор VT3 через сигналы с клемм 5 и 6 соответственно, включая тем самым сигнальную лампочку.

После запуска двигателя генератор начинает вырабатывать ток, и на клемме 7 (в точке Р) начинает расти напряжение. По этому сигналу МИС прекращает регулировку тока возбуждения на уровне Iвз ~ 0,2 А, отпирает транзистор VT1, напряжение в точке Р увеличивается до уровня, который свидетельствует об

успешном запускеСибАДИдвигателя. По этому сигналу МИС запирает

транзистор VT3 и отпирает транзистор VT2, сигнальная лампочка гаснет.

Транзистор VT1 будет открыт до момента достижения напряжением на выходе генератора (клемма S) эталонного значения (Ud < Uэт). Когда же это напряжение превысит эталонное значение (Ud > Uэт), то МИС запрет транзистор VT1, и напряжение на клемме S удет падать. Когда оно упадет ниже эталонного значения, МИС снова включит этот транзистор. Так осуществляется регул рован е напряжения генератора.

В мостовую схему выпрямителя здесь добавлена дополнительная пара д одов VD7 и VD8, соединенных с нейтральной точкой звезды обмоток статора. Если скорость ротора превысит 2000 об/мин, потенциал нейтральной точки превысит напряжение на выходе генератора и с помощью этих диодов избыточное напряжение преобразуется в увеличение отдачи тока на 10…15%.

Контрольные вопросы и задания:

1.По схеме (см. рис. 1.20) объясните принцип работы регулятора напряжения на базе МИС.

2.Какую функцию в схеме (см. рис. 1.20) выполняют диоды

VD7 и VD8?

3.Для каких целей используется здесь транзистор VT1?

4.Для каких целей используются здесь транзисторы VT2 и

VT3?

42

1.14. Эксплуатация и техническое обслуживание системы электроснабжения автомобиля

Основными неисправностями данной системы являются:

1)нарушения контактов в электрических соединениях (ослабление их креплений, окисление контактных поверхностей);

2)обрыв проводов;

3)перегорание предохранителей;

4)замыкание цепей из-за нарушения изоляции проводов;

5)выход из строя отдельных элементов системы (ламп, осветительных приборов, датчиков, контрольно-измерительных приборов, реле и т.д.).

Значительная часть элементов системы не подлежит ремонту и не нуждается в техническом обслуживании в течение

всего срока службы при надлежащем содержании их в чистоте и соблюдении инструкцийСибАДИпо их эксплуатации.

О неисправностях системы сигнализирует контрольная лампа. При нормальном запуске двигателя контрольная лампа гаснет и включается лишь при обнаружении неисправности.

Самая распространенная неисправность – слабая АКБ.электролитаТолько в том случае, если эта проверка даласистемы

положительный результат, следует приступать к проверке самой системы зарядки.

При исправной цепи зарядного тока вольтметр, подключенный к зажимам «+» и «—» генератора, покажет напряжение аккумуляторной батареи. Если показания вольтметра окажутся ниже 12 В (номинального напряжения аккумуляторной батареи), то это будет свидетельствовать о нарушении электрических контактов в соединениях цепи зарядного тока, а полное отсутствие показаний вольтметра укажет на обрыв в этой цепи. В таком случае следует проверить места крепления

43