- •Введение
- •1. ПОДГОТОВИТЕЛЬНЫЕ РАБОТЫ ПРИ ИЗЫСКАНИЯХ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ
- •1.1. Основные положения
- •1.2. Схема развития дорог Сибирского региона
- •1.3. Организация изыскательских работ
- •1.4. Виды инженерных изысканий, которые влияют на безопасность объектов капитального строительства
- •1.5. Система саморегулируемых организаций
- •1.6. Задание на проектирование
- •1.7. Правоустанавливающие документы на земельные участки
- •1.8. Программа изысканий
- •Контрольные вопросы
- •2.1. Структура экономических обоснований
- •2.3. Методы оценки эффективности инвестиционных проектов
- •2.4. Процедуры учета неопределенности
- •Контрольные вопросы
- •3. ИНЖЕНЕРНО-ГЕОДЕЗИЧЕСКИЕ ИЗЫСКАНИЯ
- •3.1. Назначение инженерно-геодезических изысканий
- •3.2. Геодезические опорные сети
- •3.3. Обозначение пунктов государственных геодезических сетей на местности
- •3.5. Трассирование автомобильных дорог
- •3.6. Наземное лазерное сканирование
- •3.7. Съемка подземных коммуникаций
- •3.9. Съемка линий электропередач и связи
- •3.10. Результаты инженерно-геодезических изысканий
- •3.11. Вынос трассы в натуру и её закрепление
- •3.12. Особенности аэросъемки с использованием БПЛА
- •Контрольные вопросы
- •4.1. Общие положения
- •4.4. Технические средства, применяемые при инженерно-геологических изысканиях
- •4.5. Инженерно-геологические изыскания на полосе варьирования трассы
- •4.7. Инженерно-геологические обследования в районе мостовых переходов и путепроводов
- •4.8. Инженерно-геологические обследования в районе болот
- •4.9. Разведка местных дорожно-строительных материалов
- •4.10. Лабораторные испытания и полевые методы исследования физико-механических свойств грунтов и материалов
- •Контрольные вопросы
- •5. ИНЖЕНЕРНО-ГИДРОМЕТЕОРОЛОГИЧЕСКИЕ ИЗЫСКАНИЯ
- •5.1. Состав инженерно-гидрометеорологических изысканий
- •5.2. Технология инженерно-гидрометеорологических изысканий
- •5.4. Гидрометрические работы
- •5.5. Аэрогидрометрические работы
- •6. ИНЖЕНЕРНО-ЭКОЛОГИЧЕСКИЕ ИЗЫСКАНИЯ
- •7. ЭКСПЕРТИЗА МАТЕРИАЛОВ ИЗЫСКАНИЙ
- •8. ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ И ОХРАНЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ ПРИ ИЗЫСКАНИЯХ
- •Контрольные вопросы
- •Библиографический список
- •Приложение А
- •Приложение Б
|
|
|
Окончание табл. 4.8 |
1 |
|
2 |
3 |
Пласты каменной соли, гипса, |
2 |
– 3 |
На 5 м ниже подошвы раство- |
ангидрита и т.п. |
|
|
римых пород, но не более 30 м |
Карстовые полости в теле оса- |
2 |
– 3 |
На 5 м ниже подошвы карсто- |
дочных пород |
|
|
вания, но не более 30 м |
Наличие линз и пластов под- |
2 |
– 3 |
На 5 м ниже подошвы подзем- |
земных льдов, просадочных |
|
|
ных льдов, толщи просадочных |
грунтов |
|
|
грунтов, но не более 30 м |
Расположение под дном доли- |
3 |
– 4 |
На 5 м ниже нижней поверхно- |
ны поверхностей скольжения |
|
|
сти скольжения |
оползней |
|
|
|
В период изысканий выполняют опытные откачки воды и нагнетания. Проводят режимы стационарных наблюдений. При наличии вечной мерзлоты замеряют температуру в разведочных выработках. Отбирают образцы грунтов и воды в тех же объемах, что и на стадии инженерного проекта. Для проведения лопастных, штамповых и прес-
сиометрических испытаний, опытных откачек оставляют специаль- |
|
А |
площадки с за- |
ные скважины. Более детально изучают строительныеИ |
|
ложением скважин по сетке 50 50 м, 50 100 м. |
|
б |
|
В результате работ представляютД: |
|
- уточненный геолого-литологический разрез по оси мостового перехода; и
- поперечные геолого-л тологические разрезы основания каждой опоры (устоя);С
- заключение об нженерно-геологических условиях фундирования каждой опоры и инженерно-геологических условиях площадки с данными лабораторных и полевых испытаний грунтов. К заключению прилагают колонки буровых скважин, графики зондирования и опытных откачек, результаты химического анализа воды.
4.8. Инженерно-геологические обследования в районе болот
При инженерно-геологических обследованиях болот необходимо
[48]:
-установить границы участка со слабыми грунтами в пределах рассматриваемой территории;
-выявить строение слабой толщи, в том числе наличие включений, а также характер пород и рельеф минерального дна;
106
-установить физико-механические характеристики грунтов, слагающих слабую толщу;
-выявить особенности гидрогеологического режима слабой тол-
щи.
Инженерно-геологические изыскания выполняют поэтапно. Выделяют три этапа обследований:
на первом (рекогносцировочном) этапе лабораторных испытаний не ведут;
на втором лабораторные исследования ограничивают определением показателей состава и состояния грунтов в полевой (нестационарной) лаборатории;
на третьем выполняют испытания в стационарной лаборатории
сцелью выяснения показателей физико-механических свойств грунтов. И
При двухстадийном проектировании ( П и РД) первые два этапа обследований целесообразно проводитьДна первой стадии, а третий этап – на второй стадии проектирования.
На пересечениях трассой участковАслабых грунтов должны бытьгеологических работ зучаютбкрупномасштабные топографические
карты и материалы аэрокосмических съемок прошлых лет. Аэрофотоснимки позволяютСустанов ть подробную характеристику болотных массивов, исходя из особенностей изображения поверхности болот и своеобразия распределения на ней растительного покрова, микрорельефа, увлажнения и водных пространств. По материалам аэрокосмических съемок устанавливают границы болот, ориентировочную мощность торфяной толщи, приблизительный рельеф дна болот, генезис болот, источники их водного питания, направление и интенсивность внутреннего и поверхностного стоков в болотах, относительное увлажнение их отдельных частей, геоморфологический тип болота, его микрорельеф и растительность.
При полевых работах выполняют зондировочное бурение скважин (используют бур геолога, торфяной бур, двухдюймовый буровой комплект без обсадки или буровую установку с бензиновым двигателем) в зоне, примыкающей к трассе. Скважины бурят по сетке от 50 50 м до 150 150 м в зависимости от размеров заболоченной тер-
107
ритории. При этом захватывают зону общей шириной примерно 300 м (по 150 м в каждую сторону от оси).
При проходке зондировочных скважин для установления наименования грунтов и приблизительной оценки их физико-механических свойств отбирают пробы через 0,5 – 1,0 м по глубине. В это же время изучают особенности гидрогеологического режима толщи. Параллельно с зондировочным бурением или непосредственно вслед за ним по той же сетке проводят статическое зондирование толщи с помощью вдавливания конусных наконечников.
По результатам первого этапа представляют:
-рекомендации по расположению трассы, исходя из наиболее благоприятных условий пересечения участка с точки зрения строения, рельефа дна и особенностей гидрологического режима слабой толщи;
-предварительное определение типа основанияИ;
-предварительное заключение о целесообразности или нецелесообразности проработки варианта, предусматривающегоД использование слабой толщи в качестве основания.
Второй этап обследования назначают в том случае, если в результате первого этапа установленаАцелесообразность проработки варианта, предусматривающего использование слабой толщи в качестве основания. боси и на поперечн кахи, захватывая полосу, равную 1,5 – 2 размерам
ширины насыпиСпонизу.
Расстояние между скважинами по оси трассы принимают примерно 25 – 50 м в зависимости от протяженности заболоченного участка и особенностей строения слабой толщи. Поперечники подразделяют на основные и промежуточные. На основных проходят пятьсемь скважин, на промежуточных – всего одну-три.
При проходке скважин отбирают пробы грунтов через 0,5 – 1,0 м (но не менее 3 проб из каждого слоя) с нарушенным сложением и определяют основные показатели их состава и состояния в полевой (нестационарной) лаборатории. Параллельно или непосредственно за проходкой производят зондирование слабой толщи конусным наконечником, а также через каждые 0,5 м по глубине толщи испытывают грунты с помощью сдвиговой крыльчатки.
108
В лаборатории определяют:
-влажность;
-содержание органических веществ;
-степень волокнистости или степень разложения;
-пределы пластичности;
-плотность частиц грунта;
-плотность грунта;
-ботанический состав и содержание СаСО3.
По результатам испытаний выделяют расчетные слои и определяют расчетные значения основных показателей состава и состояния грунтов, а также значения физико-механических свойств грунтов в пределах каждого слоя. Уточняют границы расчетных участков и оп-
ределяют тип основания по устойчивости или строительный тип болота, а также устанавливают место расположенияИрасчетных поперечников и границы наиболее неблагоприятных по своим физикомеханическим свойствам слоев. Д
Уточнив предварительный вывод о целесообразности дальнейшей проработки варианта с использованием слабой толщи в качестве основания, осуществляют третий этап обследования.
Третий этап обследования. На этом этапе проводят следующие работы:
- при необходимости дополнительную проходку зондировочных |
|
и |
|
скважин и испытан е сдв говойАкрыльчаткой; |
|
- проходку опорных скважин на расчетных поперечниках с отбо- |
|
С |
б |
ром монолитов грунта; |
- лабораторные спытан я монолитов; - при необходимости определение динамических характеристик
торфяной толщи.
Если основание относится к типу I, то проводят компрессионные и консолидационные испытания. Количество монолитов и их размеры определяют, исходя из того, чтобы для каждого вида испытаний можно было получить не менее шести образцов для каждого расчетного слоя на каждом расчетном участке.
При основаниях II и III типов, кроме компрессионных и консолидационных испытаний, дополнительно проводят исследования на сдвиг грунта из наиболее слабых слоев. Количество монолитов, отбираемых для сдвиговых испытаний, должно обеспечивать возможность получения не менее 9 – 12 образцов для каждого расчетного слоя на каждом расчетном участке.
109