3.11. Вынос трассы в натуру и её закрепление

Геодезическая основа для строительства – совокупность пунк-

тов (точек) геодезических сетей на территории изысканий (районе площадке участке трассе) используемых при осуществлении строительной деятельности и включающих государственные опорные и съемочные геодезические сети а также пункты геодезической разбивочной основы.

Геодезическая привязка – определение положений закрепленных на местности точек зданий и сооружений и их элементов в принятых системах координат и высот.

Вынос трассы в натуру – комплекс полевых изыскательских ра-

Рис. 3.10. Закрепление разбивочных осей линейных сооружений:

а, б – геодезические знаки; в – схема закрепления знаков разбивочных осей; 1 – временный знак из дерева или металла 15 – 30 мм; 2 – опознавательная веха 50 – 80 мм; 3 – постоянный знак из дерева 100 мм или металла 80 мм

75

Закрепление трассы производится в соответствии с данными табл. 3.2.

При изысканиях для строительства линейных сооружений на незастроенных территориях начальная и конечная точки трасс (если они не фиксированы на местности), вершины углов поворота, а также

76

створные точки прямолинейных участков в пределах взаимной видимости (но не реже чем через 1 км) должны закрепляться временными знаками (деревянными и железобетонными столбами, металлическими уголками и др.).

На застроенных территориях закрепление трасс, как правило, не производится, а их точки должны привязываться не менее чем тремя линейными промерами к постоянным предметам местности (углы зданий, сооружений и др.).

При изысканиях для строительства линейных сооружений нивелирные знаки должны устанавливаться:

по трассам автомобильных и железных дорог, магистральных каналов не реже чем через 2 км;

по трассам трубопроводов не реже чем через 5 км (в том числе на переходах через большие водотоки и на водомерныхИ постах).

На мостовых переходах через большие реки следует устанавливать постоянные реперы на обоих берегахДреки. Приемку геодезической разбивочной основы для строительства следует оформлять актом. Принятые знаки геодезическойАразбивочной основы в процессе строительства должны находиться под наблюдением за сохранностью

иустойчивостью и проверяться инструментально не реже двух раз в год (в весенний и осенне-бзимний периоды).

Геодезические ипункты, закрепленные постоянными знаками (грунтовыми и стенными реперами, марками и др.), и долговременно

закрепленные точки съемочных сетей подлежат учету и сдаче для наблюдения за ихСсохранностью заказчику и органам архитектуры и градостроительства в установленном порядке.

Геодезические знаки (реперы), закрепляющие ось трассы линейных сооружений, подлежат использованию в качестве разбивочной основы при последующем строительстве и должны быть переданы по акту заказчику или указанной им организации.

3.12.Особенности аэросъемки с использованием БПЛА

Аэрофотосъемка с БПЛА (беспилотный летательный аппарат) принципиально не отличается от съемки с «больших самолетов», но имеет определенные особенности, которые мы далее рассмотрим. Полет БПЛА, как правило, производится с крейсерской скоростью 70 – 110 км/ч (20 – 30 м/c) в диапазоне высот 300 – 1500 м. Для съемки обычно используются неметрические бытовые камеры с размером

77

матрицы 10 – 20 мегапикселей. Фокусное расстояние камер обычно составляет около 50 мм (в 35 мм эквиваленте), что соответствует размеру пикселя на местности (GSD) от 7 до 35 см.

Часто снимки с БПЛА обрабатываются простыми нестрогими методами (аффинное преобразование снимков на плоскость). В результате пользователь получает накидные монтажи, которые помимо низкой точности могут содержать разрывы контуров на стыках соседних снимков. Результаты соответствуют по точности ортофотопланам масштабов от 1:500 до 1:2000 в зависимости от высоты съемки.

Для строгой фотограмметрической обработки данных аэросъемки и получения максимально точных результатов необходимо, чтобы снимки в одном маршруте имели тройное перекрытие, а перекрытие

лентность и другие возмущающие факторы. Если съемку с обычных самолетов планируют с перекрытием вдоль маршрута 60 %, а между маршрутами 20 – 30 %, то проектировать съемку с БПЛА следует с перекрытием вдоль маршрутовА80 %, а между маршрутами – 40 %, чтобы по возможности исключить разрывы в фототриангуляционном блоке. б

Основным недостатком является то, что бытовые камеры изначально не откалиброваныи– не звестны их точные фокусные расстояния, главная точка, д сторс я. При этом нелинейные искажения оптики (дисторсияС), допуст мые при бытовой съемке, могут составлять до нескольких десятков п кселей, что на порядок снижает точность результатов обработки. Однако такие камеры могут быть откалиброваны в лабораторных условиях, что позволяет получать точности обработки, практически такие же, как и для профессиональных малоформатных фотограмметрических камер.

Предпочтительней устанавливать на такие камеры объективы с фиксированным фокусным расстоянием. При съемке следует выставлять фокусировку на бесконечность и отключать функцию «автофокуса».

Если при съемке использовался двухдиапазонный GPS-приемник в дифференциальном режиме (или PPP-обработка данных GPS), то требуется минимальное число опорных точек для получения наиболее точных результатов обработки, обычно достаточно 1 – 2 точки на 100 снимков.

78