Добавил:
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
1777.pdf
Скачиваний:
29
Добавлен:
07.01.2021
Размер:
1.79 Mб
Скачать

расчетного воздушных судов; Ui =nai∙Ni – число приложений нагрузки от опоры i-го воздушного судна; nai – число осей на основной опоре i-го воздушного судна; Ni – число взлетов i-го воздушного судна за проектный срок службы покрытия.

Если в результате проверки прочности условие (3.1) выполняется, то принимают назначенную первоначально толщину покрытия.

СибАДИЕсли условие не выполняется, увеличивают толщину покрытия, пока не будет дост гнуто выполнение условия прочности.

3.3. Расчет нежёстких аэродромных покрытий

Нежёстк е покрытия устраивают многослойными. Требуемую толщ ну слоев о основывают расчетом. Минимально допускаемую толщ ну конструкт вного слоя (в уплотненном состоянии) принимают согласно та л. 3.4.

Асфальто етонные покрытия необходимо устраивать из асфальтобетонных смесей, отвечающих требованиям ГОСТ 9128 [2], в том числе из щебеночно-мастичных асфальтобетонных смесей, отвечающих требованиям ГОСТ 31015, и асфальтобетонных смесей на поли- мерно-битумном вяжущем (полимерасфальтобетон), отвечающих требованиям ГОСТ Р 52056.

Общая толщина асфальтобетонных слоев на основаниях из материалов, обработанных неорганическими вяжущими, должна быть не менее приведенной в табл. 3.5 [4].

Верхние слои асфальтобетонных покрытий следует устраивать из плотных смесей, нижние – из плотных или пористых смесей.

Применение пористых асфальтобетонных смесей на основаниях, представляющих собой водоупорный слой, не допускается.

Под нагрузки III нормативной категории и выше в верхних слоях нежестких покрытий следует применять плотные асфальтобетонные смеси марки I, под нагрузки IV категории – марки не ниже II, под нагрузки V VI категорий – не ниже марки III по прочности.

48

 

 

 

 

Таблица 3.4

 

 

Минимальная толщина конструктивных слоев

 

 

 

 

Материал конструктивного слоя нежесткого покрытия и ис-

Минимальная

 

 

кусственного основания

толщина конст-

С

 

руктивного слоя,

 

м

 

 

 

 

 

Асфальтобетон при внутреннем давлении воздуха в пневма-

 

 

тиках колес воздушных судов, МПа:

 

 

менее 0,6

 

0,05

 

От 0,6 до 0,7

 

0,07

щими

0,09

 

От 0,7 до 1,0

 

 

свыше 1,0

 

0,12

 

Щебень,

грав й, грунты, о ра отанные органическими вяжу-

0,08

 

 

 

 

 

Щебень илиобработанныйгравий, не о ра отанный вяжущими и уклады-

 

 

Щебень,

 

органическими вяжущими по способу

 

 

проп тки

 

0,08

 

Щебень,

не

вяжущим и укладываемый на

 

 

прочное (каменное

ли укрепленное вяжущими, грунтовое)

 

 

основан

е

 

0,08

 

 

 

А

 

 

Грунты и малопрочные каменные материалы, обработанные

 

 

минеральными вяжущими

0,15

 

ваемым на песчаное основание

0,15

Примечания: 1. Максимальный размер зерна крупной фракции, применяемо-

толщины конструктивного слоя.

го в слое минерального материала, Ддолжен быть не менее чем в 1,5 раза меньше

2. Допускается устройство асфальтобетонных слоев толщиной 0,09 – 0,12 м в два слоя из смеси того же качества при условии обеспечения сцепления между

ними.

Холодные асфальтобетонные смеси допускаетсяИприменять при соответствующем технико-экономическом обосновании только на РД, перронах и МС под нагрузки IV категории и ниже.

Под нагрузки IV нормативной категории и выше асфальтобетонные покрытия следует устраивать на искусственных основаниях из материалов, обработанных вяжущими. Тип асфальтобетонной смеси и соответствующую марку битума надлежит принимать с учетом климатических условий в соответствии с ГОСТ 9128 и ГОСТ 22245.

При расчете нежестких аэродромных покрытий по предельному относительному прогибу всей конструкции должно удовлетворяться

условие

 

λd ≤ γc λu,

(3.18)

49

где λd – расчетный относительный прогиб покрытия от нагрузки,

 

 

d 0,9

pa

;

(3.19)

 

 

 

 

 

 

Ecd

 

γc – коэффициент условий работы, принимаемый для групп участков

аэродромных

покрытий (см. рис. 1.1): А-1; Б и В-1,05;

Г-1,1;

λu – предельный относительный прогиб покрытия, определяемый в

соответств

с р

с. 3.2 в зависимости от вида грунта, давления возду-

ха в пневмат ках колес и приведенной повторяемости приложения

нагрузки в течен

суток Nr; ра – внутреннее давление воздуха в

пневмат ках колес, МПа; Еcd – эквивалентный модуль упругости не-

жесткой конструкц , включая грунтовое основание, МПа,

 

СибАДИ

 

 

Еcd = Еmt ∙ ψk,

(3.20)

здесь Еmt – средн й модуль упругости, МПа, многослойной конструк-

ции (включая покрытие, искусственное основание

насыпь) из n сло-

ев в пределах сжимаемой толщи,

 

 

 

 

 

Еmt

E1t1 E2t2

... Entn

;

(3.21)

 

 

 

 

 

 

tmt

 

ψk –коэффициент, определяемый по рис. 3.3,

 

 

 

 

 

 

(3.22)

k f E

 

; D ;

 

 

E

tmt

 

 

 

 

 

 

 

 

mt

e

 

E1, E2, ..., En – расчетные модули упругости отдельных конструктивных слоев, МПа; t1, t2, ..., tn – толщины отдельных конструктивных слоев, м; tm = t1 + t2 + t3 + ...+ tn – суммарная толщина конструктивных слоев, м; E – модуль упругости грунта естественного основания, МПа; De – диаметр круга, м, равновеликого площади отпечатка пневматика одноколесной эквивалентной нагрузки.

50

СибАДИ

 

 

Рис. 3.2. Графики для определения предельных относительных

 

 

 

 

 

проги ов нежестких аэродромных покрытий λu:

 

 

 

 

а суглинки, глины, супеси (включая грунты с примесью гравия);

 

 

 

 

б песчаные пылеватые грунты; в – песчаные крупные, средней

 

 

 

 

 

крупности и мелкие, галечниковые.

 

 

 

 

 

 

Цифры на линиях графика обозначают внутреннее давление

 

 

 

 

 

воздуха в пневматиках колес воздушного судна, pa , МПа

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Таблица 3.5

 

 

 

Минимальная общая толщина асфальтобетонных слоев

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Среднемесячная

Общая минимальная толщина асфальтобетонных слоев,

 

температура воздуха

м, на основаниях из материалов, обработанных неорга-

 

 

наиболее холодного

ническими вяжущими, покрытиях из цементобетона

 

 

месяца, °C

на ИВПП, магистральной

на остальных участках

 

 

 

 

 

 

РД

 

 

аэродрома

 

 

 

 

 

 

 

при категории нормативных нагрузок

 

 

 

 

 

 

в/к, I, II

III, IV

V, VI

в/к, I, II

 

III, IV

V, VI

 

 

– 5 и выше

0,09

0,07

0,07

0,09

 

0,07

0,06

 

 

Ниже

–5 до –15

0,12

0,09

0,07

0,09

 

0,07

0,06

 

 

Ниже

–15

или число

0,16

0,13

0,07

0,12

 

0,09

0,07

 

 

переходов

температу-

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ры через

0 °C свыше

 

 

 

 

 

 

 

 

 

50 раз в год

 

 

 

 

 

 

 

 

51

Си бА Д И

Рис. 3.3. Номограмма для определения коэффициента ψk

52

σr ≤ γс∙Rd,
1

При расчете прочности покрытия воздействие нагрузок от различных типов воздушных судов следует приводить к эквивалентному воздействию расчетной нагрузки через приведенную повторяемость приложения нагрузки Nr. При этом учитывают только те воздушные суда, у которых нагрузки на главную опору больше или равны половине величины нагрузки на главную опору расчетного ВС.

Значение приведенной повторяемости приложения нагрузки Nr определяется по формуле

С

n

(3.23)

Nr Ninaikni,

и

 

 

где n – ч сло т пов воздушных судов, включая расчетное; Ni – среднесуточное ч сло взлетов i -го воздушного судна; nai – число осей на опоре i -го воздушного судна; в расчете прочности по предельному относ тельному прог у nai = 1; kni – коэффициент приведения нагрузок,

 

pai

5,5

 

 

7,66

 

 

 

 

 

Dai

,

(3.24)

kni

p

 

 

D

 

 

 

au

 

au

 

 

здесь pai и pau – внутреннее давление воздуха в пневматиках колес со-

 

Д

 

ответственно i-го и расчетного воздушных судов; Dai и Dau – диамет-

ры круговб, равновеликихАплощадям отпечатков эквивалентных одно-

колесных нагрузок, соответственно i-го и расчетного воздушных су-

дов.

 

 

 

 

 

 

 

Величины предельных относительных прогибов, принимаемые

 

 

 

 

 

И

по графикам рис. 3.2, следует увеличивать на 20% для покрытий облегченного типа из прочных каменных материалов подобранного состава, обработанных органическими или минеральными вяжущими.

Прочность асфальтобетонных слоев нежесткой конструкции аэродромного покрытия должна удовлетворять условию

(3.25)

где σr – наибольшее растягивающее напряжение при изгибе в рассматриваемом слое от расчетной нагрузки, МПа; γc – коэффициент условий работы, принимаемый для групп участков аэродромных покрытий [см. формулу (3.12)];

53

σr = σr∙pa,

(3.26)

Rd – расчетное сопротивление растяжению при изгибе асфальтобетона, МПа; σr – удельное растягивающее напряжение при изгибе, определяемое по номограмме рис. 3.3,

 

σ

 

 

Eab

 

 

 

 

tab

 

(3.27)

 

 

 

 

;

 

 

 

 

 

 

 

 

 

r= f

 

E

 

D

,

 

 

 

 

 

 

 

 

 

упругости

 

 

 

e

 

 

 

 

e

 

 

Ее = Еm ∙ ψk,

(3.28)

где Еab

средн й модуль упругости асфальтобетонных слоев, МПа,

Свыч сляемый аналог чно формуле (3.15); Ее– эквивалентный модуль

 

основан я под асфальтобетоном, включая грунтовое осно-

вание, МПа,

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

без

 

 

здесь Еm – средн й модуль упругости слоев оснований под асфальто-

бетоном (

учета грунтового основания), МПа; ψk – коэффициент,

определяемый по номограмме рис. 3.3, принимая вместо величин Еtm

и Еed соответственно величины Еm и Еc,

 

 

 

 

 

Д

 

 

 

 

 

E

 

 

 

 

ttot

 

(3.29)

 

k

f

 

 

 

 

;D

 

 

 

E

 

 

,

 

 

Аm e

 

где De – диаметр круга, м, равновеликого площади отпечатка пневма-

тика одноколесной эквивалентной нагрузки для асфальтобетонного

слоя (слоев),

И

 

De 2

 

,

 

Fe

(3.30)

 

pa

 

здесь Fe – одноколесная эквивалентная нагрузка, МН, заменяющая силовое воздействие многоколесной опорной нагрузки, которую принимают равной Fd при ttot a/2, a – минимальное расстояние между ближайшими колесами главной опоры в свету, м.

54

С

 

 

 

 

 

 

 

 

 

и

 

 

 

 

 

 

 

 

 

бА

 

Д

 

 

 

 

 

 

 

 

 

И

Рис. 3.3. Номограмма для определения удельных

 

растягивающих напряжений σr при изгибе

 

в асфальтобетоне

 

Суммарную толщину ttot

принимают равной общей толщине

конструкции при расчете прочности по предельному относительному

прогибу и суммарной толщине асфальтобетонных слоев при расчете

их прочности на растяжение при изгибе. Параметр а находят по фор-

муле

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

a at 2

 

 

Fd

 

,

 

 

(3.31)

 

1,4 pa

 

 

 

 

 

 

 

 

 

55

Контрольные вопросы

где at и ad – соответственно расстояние между осями ближайших ко-

лес в опоре и максимальное расстояние между колесами в основной

опоре, м, принимаемые по рис. 3.4 в зависимости от схемы расстанов-

ки колес в опоре; ttot – суммарная толщина слоев нежесткой конструк-

С

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ции, м, для которых определяется Fe по формуле (3.31).

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

lgnk

 

2ttot

 

 

 

При

 

 

4ad

lg

 

lg Fd

 

 

 

 

 

a

 

 

lg

 

 

 

 

 

 

Fe 10

 

a

 

 

 

.

(3.32)

расчете прочности двухили трехслойного асфальтобетон-

бА

 

ного покрыт я следует рассчитывать на растяжение при изгибе толь-

ко н жн й слой, предварительно приведя многослойный асфальтобе-

тон к однослойному со средним модулем упругости.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

И

 

Рис. 3.4. РасчетныеДрасстояния a, at и ad

 

между колесами опор воздушных судов

1.Что понимают под предельным состоянием покрытия?

2.Что является предельным состоянием монолитных покрытий?

3.Что является предельным состоянием напрягаемых железобетонных по-

крытий?

4.Что является предельным состоянием нежестких покрытий капитально-

го типа?

56

5.

Что является предельным состоянием нежестких покрытий облегченно-

го типа?

 

 

6.

Что учитывает коэффициент динамичности при проектировании покры-

тий?

 

 

7.

Как следует выполнять расчет покрытия, если не задано распределение

взлетных масс между опорами самолета?

С

8.

Почему вычисляемый изгибающий момент в плите имеет размерность

кН·м/м?

 

 

9.

В каком сечен плиты вычисляют изгибающий момент?

10.

Что пон мают под радиус круга, равновеликого площади отпечатка

пневмат

 

ка колеса?

тий

11.

Что пон мают под эквивалентный коэффициент постели однородного

грунтового основан я?

12.

Из как х соо ражений устанавливается минимальная толщина конст-

рукт вных слоев?

13.

бА

Из как х смесей следует устраивать верхние слои нежестких покры-

?

 

 

14.

На как х участках покрытий можно применять холодные асфальтобе-

тонные смеси?

4.ОБЕСПЕЧЕНИЕ МОРОЗОУСТОЙЧИВОСТИ ПОКРЫТИЯ

Пучинные свойства грунтов следует учитывать, если в грунтовом основании одновременно присутствуют три фактора:

-наличие тонкодисперсных грунтов (пылеватых, имеющих большую высоту капиллярного поднятия воды);

-близкое залегание грунтовых вод;

-медленное глубокое промерзание грунта.Д

Это возможно, если грунты к началу промерзания имеют пока-

 

 

И

затель текучести IL > 0 или если уровень грунтовых вод находится

ниже расчетной глубины промерзания, м, менее чем на:

1,0

– для песков мелких;

 

1,5

– для песков пылеватых, супесей и супесей пылеватых;

2,5

– для суглинков, суглинков пылеватых, крупнообломочных

грунтов с глинистым заполнителем;

 

3,0

– для глин.

 

Устранение хотя бы одного из факторов или его снижение влияния приводит к уменьшению неравномерного пучения. При пучении происходит неравномерное поднятие поверхности покрытия и может привести к его растрескиванию и разрушению.

57

Наиболее радикальный метод устранения пучинообразования – использование непучинистых грунтов. Это задача очень сложная –

необходимо возить грунты на большое расстояние, а это значительно повышает стоимость строительства. Возможен путь снижения глубины грунтовых вод. Это связано со строительством дренажных и водоотводных систем, что также требует больших затрат.

СВыбор способа снижения и исключения пучинообразования или как говор ться обеспечить морозоустойчивость аэродромных покрытий следует вы рать на основе технико-экономического обоснования.

Возможно уменьшение глубины и скорости промерзания грунтов. Для этого требуется устройство теплоизолирующих слоев, что

также связано с большими затратами.

При проект ровании аэродромных покрытий необходимо обеспечить услов е (1.2). Предельная величина вертикальной деформации

 

мается по та л. 1.8.

прин

 

Расчет основан й аэродромных покрытий, возводимых на пучи-

нистых грунтах, заключается в определении толщины стабильного

слоя,

 

снижение деформации пучения sf до допусти-

мого значения su.

 

 

обеспечивающего

 

Толщину ста ильного слоя определяют в такой последователь-

ности:

 

 

1. Ориентировочно назначается толщина искусственного осно-

вания (рис. 4.1).

А

 

 

 

 

Д

 

 

И

Рис. 4.1. Расчетная схема слоистого основания

2. С учетом толщины слоев аэродромной одежды и основания определяется высота последнего (n-го) пучащего слоя грунта Hп, м:

58

 

 

 

 

mp

Hi 1,9

 

 

 

2 f

f

 

f

 

 

 

 

 

 

 

f

f i

t0

m 1

 

 

 

 

 

 

 

ti

 

, ,

(4.1)

 

 

 

f 0

i 1

f i f

 

где λf, λfi – коэффициенты теплопроводности соответственно последнего (n-го) пучащего слоя грунта и i -го слоя аэродромной одежды и основания, Вт/(м·°С); θmp – абсолютная средняя температура на поверхности покрытия за период промерзания, °С, принимаемая равной средней температуре воздуха tmaх; t0 – температура начала пучения грунта, ° , пр н маемая по табл. 4.2; τf =Στj – продолжительность периода отр цательных температур на поверхности покрытия, ч;

τ – продолж тельность j-го месяца с отрицательной среднемесячной

Сf

 

 

 

температурой воздуха, ч; i – номер слоя аэродромной одежды и осно-

вания; m – ч сло слоев аэродромной одежды и основания; ti – толщи-

на i -го слоя аэродромной одежды и основания,

м; ηf – количество

тепла, выделяемое

фазовых переходах и охлаждении n-го слоя

при3

 

 

грунта, кДж/м ,

 

 

 

ηf =0,5· θmp ·Cf +ρd(www)334,

 

(4.2)

здесь nfi – количество тепла, выделяемое при фазовых переходах и ох-

лаждении i -го слоя аэродромной одежды и основания, кДж/м3:

 

ηfi

=0,5· θmp ·Cfi +ρdi(wiwwi)334,

 

(4.3)

бА

 

 

nf0 – количество тепла, выделяемое при фазовых переходах грунта,

расположенного ниже изотермы начала пучения, к

ж/м ;

 

ηf0

=0,5· t0 ·ДCf +ρd(w ww)334,

(4.4)

 

И

где Cf , Cfi – теплоемкость, кДж/(м3·°С); ρd, ρdi – плотность сухого грунта или материала, кг/м3; w, wi – суммарная влажность, доли единицы; wi, wwi – влажность грунта или материала за счет содержания в них незамерзшей воды, доли единицы, соответственно последнего (n-го) пучащего слоя грунта и i -го слоя покрытия и основания.

Значение ww допускается определять по формуле

 

ww=kw ∙ wp, ,

(4.5)

59

где kw – коэффициент, принимаемый по табл. 4.3; wp – влажность грунта на границе раскатывания, принимаемая по данным инженерногеологических изысканий.

С

 

 

 

 

Таблица 4.1

Температура начала пучения t0

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Грунты

 

 

Температура начала пучения t0 , °С

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Пески:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

гравел стые крупные

0

 

 

 

 

 

упеси

0,2

 

 

 

 

 

мелк

 

пылеватые

 

 

 

 

 

 

 

 

 

0,4

 

 

 

 

 

угл нки:

 

 

 

 

 

 

 

 

бА

 

 

мягкопласт чные

0,6

 

 

 

 

 

тугопласт чные

0,8

 

 

 

 

 

полутвердые

 

1,0

 

 

 

 

 

Гл ны:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

мягкопласт чные

1,1

 

 

 

 

 

тугопластичные

1,3

 

 

 

 

 

полутвердые

 

1,5

 

 

 

 

 

Значения ρdi, λfi , Cfi , wi для материалов аэродромной одежды и

 

 

 

 

 

 

Д

основания принимают по табл. 4.3, значения λf(i)

и Cf(i) для грунтов ес-

тественного основания – по табл. 4.4 [4], значения ρd(i), w)i), ww(i) – по

данным инженерно-геологических изысканий.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Таблица 4.2

 

 

 

 

 

 

И

 

 

 

 

Значения коэффициента kw

 

 

 

 

 

 

 

Грунты

 

Число пластичности

 

kw

 

 

 

 

 

Пески и супеси

 

Ip ≤ 0,02

 

0

 

 

 

 

 

Супеси

 

 

0,02< Ip ≤ 0,07

 

0,35

 

 

 

 

 

Суглинки

 

0,07< Ip ≤ 0,13

 

0,50

 

 

 

 

 

 

0,13< Ip ≤ 0,17

 

0,55

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Глины

 

 

0,13< Ip ≤ 0,17

 

0,65

 

 

60

 

 

 

 

 

 

 

 

Таблица 4.3

 

Теплофизические характеристики материалов аэродромных покрытий

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Материал покрытия

Плотность

Суммар-

Коэффициент те-

Объемная

 

 

и искусственного

сухого ма-

ная влаж-

плопроводности,

теплоемкость,

 

 

основания

териала ρd ,

ность W,

Вт/(м·°С)

кДж/(м3·°С)

 

С

кг/м3

доли еди-

 

 

 

 

 

 

 

 

 

λt

 

λf

Ct

Cf

 

 

 

 

 

ницы

 

 

 

Цементобетон

2300

0,03

1,85

 

1,90

2010

1675

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Асфальтобетон

2200

0,03

1,30

 

1,40

3685

3390

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

и

0,05

1,65

 

1,80

2010

1840

 

 

Пескоцемент

2000

 

 

 

Грунтоцемент

2000

0,05

1,40

 

1,50

1925

1780

 

 

Шлакобетон

1600

0,05

0,65

 

0,80

1800

1675

 

 

 

тобетон

0,45

 

0,60

1465

1360

 

 

 

 

1300

0,05

 

 

 

 

 

1000

0,05

0,35

 

0,40

1130

1045

 

 

 

 

900

0,05

0,30

 

0,35

1005

920

 

 

Керамз

 

1600

0,05

0,60

 

0,70

2345

2180

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

А

 

0,60

2050

1905

 

 

 

 

1400

0,05

0,45

 

 

 

 

 

1200

0,05

0,35

 

0,40

1760

1635

 

 

Пенобетон

1200

0,05

0,35

 

0,45

1510

1405

 

 

 

 

1000

0,05

0,30

 

0,40

1255

1170

 

 

 

 

500

Д

630

565

 

 

 

 

0,10

0,20

 

0,25

 

 

Песок, супесь и суг-

 

 

 

 

 

 

 

 

 

линок, укрепленные:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

золой-уноса

1900

0,05

1,15

 

1,40

1925

1780

 

 

битумом или би-

1800

0,05

0,95

 

1,15

1840

1675

 

 

тумной эмульсией

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Галька (щебень) с

1800

0,10

1,85

 

2,20

2260

1885

 

 

песком

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

То же с глиной

1800

0,10

2,00

 

2,35

2345

1970

 

 

 

 

 

И

 

 

Гравий, щебень гра-

1800

0,10

2,00

 

 

 

 

 

нитный

 

 

2,35

1840

1675

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Щебень осадочных

1600

0,10

1,40

 

2,05

1760

1590

 

 

пород

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Шлак

 

800

0,10

0,30

 

0,35

1090

985

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

61

 

 

Теплофизические характеристики грунтов

Таблица 4.4

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Плот-

Суммар-

 

Коэффициент теплопроводности, Вт/(м·°С)

Объемная те-

 

 

ность

ная влаж-

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

плоемкость,

 

 

 

песка

 

 

супеси

суглинка,

 

 

сухого

ность W,

 

 

 

кДж/(м3·°С)

 

 

 

 

 

 

 

 

С

 

 

 

 

 

 

 

 

глины

 

 

 

 

грунта

доли еди-

 

λt

λf

 

λt

 

λf

λt

λf

Ct

Cf

 

 

ρd, кг/м3

ницы

 

 

 

 

1400

0,30

 

-

 

-

 

1,75

 

1,80

1,45

1,55

3015

2175

 

1400

0,25

 

1,90

2,15

 

1,55

 

1,70

1,35

1,50

2765

2050

 

 

и

1,85

 

1,35

 

1,50

1,10

1,20

2470

1885

 

1400

0,20

 

1,55

 

 

 

1400

0,15

 

1,40

1,65

 

1,10

 

1,30

0,85

1,00

2175

1760

 

1400

0,10

 

1,10

1,30

 

0,95

 

1,05

0,70

0,75

1885

1740

 

1400

бА

0,45

0,50

1590

1465

 

0,05

 

0,75

0,80

0,65

 

0,70

 

1600

0,30

 

-

 

-

1,85

 

2,00

1,70

1,80

3495

2470

 

1600

0,25

 

2,50

2,75

1,80

 

1,90

1,50

1,70

3140

2345

 

1600

0,20

 

2,15

2,40

1,65

 

1,75

1,35

1,50

2805

2135

 

1600

0,15

 

1,80

2,05

1,45

 

1,55

1,10

1,20

2470

2010

 

 

1600

0,10

 

1,45

1,65

1,15

 

1,30

0,85

0,95

2155

1800

 

1600

0,05

 

1,05

1,10

0,80

 

0,85

0,60

0,65

1820

1675

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1800

0,20

 

2,65

2,85

1,85

 

2,00

1,55

1,80

3160

2405

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1800

0,15

 

2,25

2,60

Д

2765

2260

 

 

1,70

 

1,80

1,40

1,55

 

1800

0,10

 

2,00

2,20

1,45

 

1,55

1,05

1,20

2405

2030

 

1800

0,05

 

1,45

1,50

1,00

 

1,00

0,70

0,75

2030

1885

 

2000

0,10

 

2,75

2,90

1,75

 

1,85

1,30

1,40

2680

2260

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

И

 

 

Примечания: 1. Значения λt и Ct приведены для грунтов и материалов в та-

 

лом состоянии, λf и Cf

– в мерзлом состоянии.

 

 

 

 

 

 

2. Значения теплофизических характеристик крупнообломочных грунтов допускается определять по настоящей таблице как для песков.

3. Расчетную глубину сезонного промерзания df многослойной по глубине конструкции аэродромной одежды и основания следует определять по формуле

 

 

2 f mp f

n

 

f f

 

(4.6)

 

 

 

 

 

d f

1,9

 

ti 1

 

.

f

fi fi

 

 

i 1

 

 

 

62

Обозначения параметров те же, что и в формулах (4.1), (4.2), (4.3) и (4.4).

4.Определяется расчетное значение деформации пучения основания sf, м, согласно расчетной схеме (см. рис. 4.1) по формуле

sf = H1∙mz1∙kf1

n

 

m

 

(k

k

 

),

(4.7)

+ H

i

zi

f (i 1)

 

i 2

 

 

f i

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

где H1 =df – (Hn+Ho+Hпс)–высота промерзающего слоя грунтового основан я за вычетом слоев, лежащих выше пучащегослоя грунта, м; mzi – коэфф ц ент, учитывающий снижение интенсивности пучения

по глуб не

определяемый по рис. 4.2 в зависимости от отношения

Hi /Hf ; Hf

– высота промороженной толщи аэродромной одежды и

основан я до

зотермы начала пучения, м; kfi – коэффициент мороз-

ного пучен я i-го слоя, принимаемый по табл. 4.5.

5. Расчетная величина пучения сравнивается с допускаемым

значен ем деформац и пучения (см. табл. 1.8); в случае невыполне-

ния услов я (3.5)

ли если величина пучения меньше допускаемой

более чем на 5%, производится корректировка толщины искусствен-

ного основания

расчет повторяется.

СибАДИ

 

Рис. 4.2.

График для определения коэффициентаmz

63

 

 

 

 

 

Таблица 4.5

 

Коэффициент морозного пучения грунтов kf

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Коэффициент морозного

С

 

 

пучения kf при типе

Грунты

 

гидрогеологических

 

 

 

условий

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1

2

3

 

 

 

 

 

 

 

 

Пески:

 

 

 

 

 

 

гравел стые

 

 

0

0

0,01

Пески

 

0

0,01

0,02

 

крупные

 

 

 

средней крупности

 

 

0

0,01

0,03

 

мелк е с содержанием частиц размером ме-

 

 

 

 

нее 0,05 мм, %:

 

 

0

0,01

0,03

 

до 2

 

 

 

св. 2 до 15

 

 

0,01

0,02

0,04

 

пылеватые

 

 

0,02

0,05

0,10

 

 

 

 

 

 

 

 

Супеси:

 

 

 

 

 

 

с содержан ем песчаных частиц размером от

 

 

 

 

0,25 до 0,05 мм, %:

 

 

 

 

 

 

20 и менее

 

 

0,01

0,03

0,10

 

св. 20

 

 

0,03

0,05

0,12

 

пылеватые

 

 

0,04

0,08

0,20

 

 

 

 

 

 

 

 

Суглинки:

 

Д

 

 

 

 

 

 

с содержанием глинистых частиц, %:

 

 

 

 

от 10 добА20 0,02

0,04

0,12

 

св. 20 до 30

 

 

0,03

0,05

0,14

 

пылеватые

 

 

0,04

0,06

0,20

 

 

 

 

 

 

 

 

Глина

 

 

0,03

0,05

0,10

Примечания: 1. Значения расчетного коэффициентаИпучения для крупнообломочных грунтов принимают в зависимости от вида заполнителя (песок, супесь и т.д.), вводя понижающий коэффициент, равный: 0,5 при содержании заполнителя от 10 до 30% массы грунта; 0,7 при содержании заполнителя от 30 до 50% массы грунта.

2. Наличие в грунтах минералов группы каолинита, новообразований в виде орштейна, а также прослоек оглеенных и глинистых грунтов в песках повышает коэффициент пучения на 0,01 для гидрогеологических условий 1-го и 2-го типов и на 0,02 для гидрогеологических условий 3-го типа. Наличие в грунтах новообразовании в виде карбонатов, белоглазки, лжемицелия, а также доуплотнение грунтов естественного основания до плотности, близкой к максимальной при стандартном уплотнении, снижает коэффициент пучения на 0,01 для гидрогеологических условий 1-го и 2-го типов и на 0,02 для гидрогеологических условий 3-го типа.

64

Контрольные вопросы

 

1.

Какие факторы вызывают пучинообразование грунтов оснований?

2.

В чем опасность пучинообразования для аэродромных покрытий?

3.

Когда начинается пучинообразование грунтов?

С

 

4.

Какие грунты имеют наибольшую пучинистость?

5.

В чём существенное отличие пылеватых грунтов по физическим свой-

ствам?

 

 

 

6.

Как е вы знаете способы снижения пучинообразования?

7.

Как выб рают способ обеспечения морозоустойчивости аэродромных

водимых

 

покрыт й?

 

8.

В чем состо т принцип расчет оснований аэродромных покрытий, воз-

 

 

на пуч н стых грунтах?

 

9.

От чего зав с т температура начала пучения грунта?

10.

глубина

 

От чего зав с т допустимая величина пучения?

11.

Как е нужно знать теплофизические характеристики конструктивных

слоев покрыт й?

 

12.

Как е нужно знать теплофизические характеристики подстилающих

грунтов?

 

А

13.

Как уч тывается неоднородность грунта основания при расчетах?

14.

Как находится расчетная

промерзания грунта?

15.

От чего зависит коэффициент морозного пучения грунта?

16.

Как устанавливается допустимая величина пучения?

5. ПРИМЕРЫ Р СЧЕТА ЭРО РОМНЫХ ПОКРЫТИЙ

Пример 1. Жёсткое аэродромное покрытие.

Требуется запроектировать аэродромное покрытие для аэродро-

ма Омск-Западный.

Д

Класс аэродрома – Б, по международной классификации – 4D.

Длина ВПП – 3000 м.

 

 

Расчетная группа участков покрытия – А.

Дорожно-климатическая зона – III.

И

Тип местности по увлажнению – 2.

Проектный срок службы согласно п. 7.1.5 СП 121–13330.2012 составляет 20 лет.

Нормативная нагрузка для аэродрома класса Б – 550 кН.

65

 

 

Состав принимаемых ВС

Таблица 5.1

 

 

 

 

 

 

Взлетная

КоличеДавление Коли-

Средне-

Тип ВС

масса, кг

ство ко-

 

в пнев-

чество

годовое

 

 

 

 

 

 

лес на

 

матике,

рейсов

количе-

 

 

 

 

 

 

опоре

 

МПа

в сутки

ство

Sukhoi

SuperJet

49450

 

4

 

1,0

6

2190

100-95LR

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Ту-224

 

103000

 

4

 

1,42

4

1460

Booing 737-100

44360

 

4

 

0,92

10

3650

Airbus-320-100-1

63000

 

4

 

1,28

8

2920

С

 

 

 

 

 

 

 

ВСЕГО

10 220

 

 

 

 

 

 

 

 

 

За 20 лет кол чество взлетов составит 10 220·20 =204 400.

 

кол честве осей на главной опоре ВС

2, количество при-

ложен й нагрузки составит 408 800 единиц.

 

 

При

 

 

 

 

 

 

Расчетная нагрузка на колесо с учетом коэффициентов дина-

мичности

разгрузки (см. та л. 3.1) по формуле (3.5) составляет

 

F Fn k

 

 

 

5501,2 1,0 165,0кН.

 

 

d

n

d

 

f

4

 

 

 

 

 

 

k

 

 

 

 

 

 

 

 

Радиус круга, равновеликого площади отпечатка пневматика ко-

леса, по формуле (3.6) составит

 

 

 

 

 

R

F

 

 

 

165 103

 

0,229 м.

 

 

d

 

 

6

 

бА

 

 

 

 

 

p

 

3,14 1,0 10

 

 

 

 

А) Назначим конструкцию жесткого покрытия.

 

 

 

 

 

 

 

Д

 

30 см, цементобетон класса B 4,0/50, Е = 3,24·104 МПа (см. табл. 2.1).

Вариант1.

 

 

 

 

tb

 

 

 

 

 

26 см, пескоцемент марки 75, Е =6000 МПа (см. табл. 2.4).

 

 

 

 

 

 

 

 

И

 

30 см, песок средний Е=120 МПа, Кs = 130МН/м3 (см. табл. 1.4).

Грунт рабочего слоя земляного полотна суглинок тяжелый, Е = 28 МН/м3.

Расчетный коэффициент постели грунта Кs = 50МН/м3 (см.табл. 1.4).

66

Эквивалентный коэффициент постели естественных и искусственных оснований из материалов, для которых не нормировано расчетное сопротивление растяжению при изгибе, определяется по фор-

муле (3.8).

Для основания, состоящих из двух слоев, значения t2 и α2 следу-

ет принимать равными нулю.

СибВычисляем жесткостьАДсечения покрытия поИформуле (3.12):

Dr – условный диаметр круга передачи нагрузки на основание, м, пр н маемый равным для монолитных покрытий, рассчитываемых

на внеклассную I категории нагрузки, – 3,6 м, на II – 3,2 м.

Определяем параметр а3 по формуле (3.11):

3

0,51,6Dr t1 t2 2

 

0,5(1,6 3,2 0,3)2

7,791.

 

t1(1,6Dr 0,5t1)

0,3(1,6 3,2 0,5 0,3)

 

 

 

 

Экв валентный коэффициент постели грунтового основания –

по выражен ю (3.9):

 

 

 

Кse

Ks1 Ks2 2 Rs3 3

 

130 50 7,791 59,1МН/м3.

1 2 3

 

 

 

1 7,791

 

Вп = 0,085 Еb∙t3=0,0853,24·104 ·0,33 = 74,358 МН·м.

Вычисляем жесткость сечения основания из пескоцемента по формуле (3.11):

Во = 0,085 Еb∙t3=0,0856000 ·0,263 = 8,964 МН·м.

Суммарная жесткость покрытия основания составляет

В= Вп+ Во =74,357 + 8,964 = 83,321 МН·м.

67

По формуле (3.8) вычисляем упругую характеристику покрытия:

С

l 4

B

 

 

4

 

83,321

1,09 м.

Ks

 

 

 

59,1

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Приведенный радиус по формуле (3.6)

 

 

 

R

 

0,229

0,210.

 

 

 

 

ничный

l

 

 

1,09

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Найдем

ед

 

 

 

изгибающий момент от действия колеса,

центр отпечатка которого совпадает с расчетным сечением, опреде-

таблi i

i i

ляемым по

. 3.2:

mxi = 0,2026.

 

Изг бающ й момент от колеса 1 (см. рис. 3.1):

m1 =mxii∙Fd,=0,2026·165,0 = 33,429 кНм/м.

 

А

Для колес 2, 3 и 4 найдем их координаты (см. рис. 3.1), приведенные расстояния ξ= у/l и η= х/l, где у и х координаты приложения силы Fd. Расстояния приведены в примечании к табл. П.А.1.

Расстояния между пневматиками четырехколесной опоры приняты равными 0,7 м между смежными колесами и 1,3 м между рядами колес.

По табл. П.А.1 прил. найдем единичные изгибающие моменты в зависимости от приведенных расстояницй. Затем по единичным

моментам вычислим расчетные изгибающие моменты в покрытии.

 

 

 

 

 

 

 

И

 

Результаты расчетов приведены табл. 5.2.

 

 

 

 

 

 

 

ДТаблица 5.2

 

 

Единичные изгибающие моменты в покрытии

 

Номера

 

Координаты

Приведенные

Единичные

 

 

колес

 

 

 

расстояния

 

изгбающие моменты

 

 

 

 

хi

yi

η

ξ

 

mxi

myi

 

 

2

 

0,7

0

0

0,642

0,0288

0,8965

 

 

3

 

0,7

1,3

1,193

0,642

0,0226

0,0101

 

 

4

 

0

1,3

1,193

0

 

0,0417

- 0,0094

 

 

 

 

 

 

 

 

Σ

0,0931

0,8972

 

68

Максимальный изгибающий момент по формуле (3.3)

nk

mc,max =m1+ mx(y)i = 33,429 + 0,0931·165,0= 48,79 кН·м/м.

i 2

Вычисляем коэффициент, учитывающий число Ud приложений колесных нагрузок за проектный срок службы покрытия, при Ud равном сумме прохождения осей всех нагрузок за срок службы покрыт я:

ku = 2 – 0,167·lgUd =2 – 0,167 · lg 408 800 = 1,063.

С

 

 

 

 

ающий

момент

 

в плите покрытия mu,

Предельный

 

 

 

 

 

згиu c tb u

 

 

 

 

МН · м/м, на ед н цу ширины сечения определяют по формуле (3.12)

для бетонных

армо етонных покрытий

 

 

m

R

 

t

2

k

 

 

6 0,30

 

 

 

 

0,8 4,0 10

 

 

1,063 51,024кН м/м.

6

 

 

 

 

 

 

 

6

 

 

 

 

Кпр

 

mu

51,024

1,046.

 

 

mc,max

 

 

 

 

 

 

 

48,79

 

 

Поскольку коэффициент прочности больше 1,0, прочность по-

крытия обеспечена.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

бА

Б) Проверка морозоустойчивостиДпокрытия.

Расчет оснований аэродромных покрытий, возводимых на пучи-

1.Ориентировочно назначается толщинаИискусственного основания. В нашем случае принято искусственное основание из пескоцемента толщиной 26 см.

2.С учетом толщины слоев аэродромной одежды и основания (см. рис. 4.1) определяется высота последнего (n-го) пучащего слоя

грунта Hп, м:

69

 

 

 

 

mp

 

 

t0

 

 

 

m 1

 

f

 

f i

 

Hп 1,9

 

 

 

 

 

 

 

 

ti

 

 

 

2 f

f

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

,

f

f

 

f i

f

 

 

 

 

 

0

i 1

 

где λf – коэффициенты теплопроводности последнего (n-го) пучащего слоя грунта и i-го слоя аэродромной одежды и основания, Вт/(м·°С),

СибАДИпо табл. 4.4 для суглинка при3 суммарной влажности W=0,3 и плотно- сти сухого грунта 1600 кг/м λf = 1,8; λfi – коэффициенты теплопровод-

ности i-го слоя аэродромной одежды и основания, Вт/(м·°С); для бетонного покрыт я по табл. λfп =1,9, для пескоцементного основания λ=1,8; tп – толщ на покрытия, tп = 0,3 м, tо – толщина пескоцементного основан я, tо =0,26 м; θmp – а солютная средняя температура на поверхности покрыт я за период промерзания, °С, принимаемая равной средней температуре воздуха tma; по табл. 3.1, СП 131.13330.2012 «Стро тельная кл матология», для г. Омска средняя температура воздуха холодного периода (<0 оС) составляет – 11,9 оС; t0 – температура начала пучен я грунта, °С, принимаемая по табл. 4.1, для суглинка мягкопласт чного t0 = 0,6 °С; τf =Στj – продолжительность периода отрицательных температур на поверхности покрытия, по табл. 3.1 СП 131.13330.2012 составляет 165 суток, τf =165·24 = 3960 ч;

ηf – количество тепла, выделяемое при фазовых переходах и охлаждении n-го слоя грунта, кДж/м3,определяем по формуле (4.3):

ηf =0,5· θmp ·Cf +ρd(www)334,

здесь Cf – теплоемкость грунта, кДж/(м3·° ), по табл. 4.3 Cf = 2470; ρd – плотность сухого грунта, кг/м3, ρd =1600.

Показатель влажности ww находим по зависимости (4.6): ww=kw ∙ wp,

где kw – коэффициент, принимаемый по табл. 4.2 для суглинка при 0,13< Ip ≤ 0,17 kw 0,55; wp – влажность грунта на границе раскатывания,

принимаемая по данным инженерно-геологических изысканий; для суглинка принимаем wp = 0,12;

ww=0,55·0,12 = 0,066.

70

Найдем

ηf =0,5·11,9·2470 + 1600·(0,3 – 0,066)·334 =139746,1 кДж/м3.

Количество тепла, выделяемое при фазовых переходах и охлаж-

С

и основания n, кДж/м3, находим по

дении бетонного покрытия n

формуле (4.4).

 

C– теплоемкость бетона по табл. 4.2, C=1675 кДж/(м3·°С);

C– теплоемкость пескоцемента, C=1840 кДж/(м3·°С);

ρ– плотность бетона по табл. 4.2, ρ=2300 кг/м3;

и=77360,2 кДж/м3.

ρ– плотность пескоцемента по табл. 4.2, ρ=2000 кг/м3;

w ww – суммарная влажность, доли единицы, принимаем по

табл. 4.3: для бетона 0,03; для пескоцемента 0,05;

ηf =0,5· 11,9 ·(1675+1840)+(2300·0,03+2000·0,05)·334=

3.Расчетную глу ину сезонного промерзания df многослойной по глубине конструкции аэродромной одежды и основания следует определять по формуле (4.7):

 

 

 

 

2 f

mp f

n

 

 

f

f

 

 

 

 

 

 

 

d f

1,9

 

ti

1

 

 

 

 

 

 

 

 

 

f

fi

fi

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

i 1

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

бА

 

 

 

 

 

 

 

 

1,9

 

 

 

 

 

2 1,8 11,9 165 24

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

0,5 11,9 3495 1600(0,3 0,0066) 334

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1,8 11,9 165 24

 

 

 

 

 

 

 

 

 

0,30 1

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1,85 (0,5 11,9 3495 2300 0,03 334)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Д

 

 

 

 

 

 

 

1,8 11,9 165 24

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

0,26 1

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2,05 м.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1,8 (0,5 11,9 3495 2000 0,05 334)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1,8 11,9 165 24

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

0,30 1

 

 

 

 

 

 

 

 

И

 

 

 

 

 

 

2 (0,5 11,9 3495 1600 0,05 334)

 

 

Определяем расчетное значение деформации пучения основания sf, м, согласно расчетной схеме (см. рис. 4.1) по формуле (4.8) при высоте промороженной толщи аэродромной одежды и основания до изотермы начала пучения, Hf =df =2,05 м;

71

H1 =df – (Hn+Ho+Hпс)=2,05 – (0,30+0,26+0,30)=1,19 м.

Отношение Н1/Нf= 1,19 / 2,05 =0,58.

По рис. 4.2 находим значение коэффициента mz =0,63. Коэффициент морозного пучения слоя грунта принимается по

табл. 4.5 с учетом примечания. При доуплотнении грунтов естест-

СибАДИВеличина пучения не превышает допустимой величины, условие морозоустойчивости выполняется: конструкция морозоустойчива.

венного основания до плотности, близкой к максимальной при стандартном уплотнен , снижают коэффициент пучения на 0,01 для гид-

рогеолог ческ х условий 1-го и 2-го типов.

Наход м факт ческую величину пучения принятой конструкции

аэродромной одежды:

sf =1,190,630,04=0,030 м.

Допуст мая величина пучения (см. табл. 1.7) для бетонных

покрыт й ИВПП составляет su =0,02.

Факт ческая величина пучения превышает допустимую.

Требуется

змен ть

конструкию

для

повышения

её

морозоустойчивости.

 

 

 

 

Предлагается увеличить толщину песчаного слоя до 58 см и

повторим расчет.

 

 

 

 

Вычисляем

 

 

 

 

H1 =df – (Hn+Ho+Hпс)=2,05 – (0,30+0,26+0,58)=0,92 м.

 

По отношению Н1/Нf= 0,92 / 2,05 =0,448

рис. 4.2 находим зна-

чение коэффициента mz =0,556.

 

 

 

В этом случае величина пучения составит

 

 

 

sf =0,920,5560,04=0,020 м.

 

 

 

Вывод. Предложенная конструкция жеткого покрытия ВПП имеет достаточную прочность и морозоустойчива.

72

Пример 2. Нежесткое аэродромное покрытие.

В соответствии с требованиями табл. 3.3 и 3.4 назначим конструкцию аэродромной одежды для условий примера 1.

Требуется запроектировать аэродромное покрытие для аэродрома Омск-Западный.

Класс аэродрома – Б, по международной классификации – 4D. Дл на ВПП – 3000 м.

Расчетная группа участков покрытия – А.

Дорожно-кл

 

зона – III.

Т п местности по увлажнению – 2.

С

 

 

Проектный срок служ ы согласно п. 7.1.5 СП составляет 10 лет.

Нормат вная нагрузка – II КНН – 550 кН.

остав пр н маемых ВС – по табл. 5.1.

Кол чество взлетов в сутки Nсут – 28.

За 10 лет кол

чество взлетов составит

матическая

 

 

10 220·10 =102 200 единиц.

При количестве осей на главной опоре ВС 2, количество приложений нагрузки составит 204 400 единиц.

Расчетная нагрузка на колесо по формуле (3.5) составляет

 

 

 

 

F

 

 

 

550

 

 

 

 

 

 

бАn

 

 

Fd

 

nk

kd f

4

1,2 1,0 165,0 кН.

Расстояние

между

пневматиками четырехколесной опоры

(см. рис. 3.4) а = 0,7 м.

 

 

Д

 

 

 

 

ad

 

 

0,72 1,32

1,48м.

 

 

Найдем по формуле (3.30) расстояниеИ:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

165 103

 

 

a a 2

 

 

 

F

 

0,7 2

 

 

 

 

0,313м.

 

 

 

d

 

 

 

 

 

 

 

1,4 p

 

1,4 3,14 1,0 106

t

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

a

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

73

По формуле (3.12) найдем значение Fe:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

lg4

 

2 0,8

 

 

 

 

 

 

 

 

 

lg

lg165

 

 

 

 

 

41,48

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

0,313

 

 

 

 

 

 

lg

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

F 10

0,313

 

 

 

 

356,13кН.

 

 

 

e

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

СибАДИ

 

Д аметр круга, м,

равновеликого площади отпечатка пневмати-

ка одноколесной экв валентной нагрузки для асфальтобетонного слоя

(слоев), наход тся по формуле (3.30):

 

 

D 2

 

 

Fe

2

 

315,71

0,674м.

 

 

e

 

pa

 

 

 

3,14 1,0 103

 

) Назнач м конструкцию нежесткого покрытия.

 

 

 

5 см асфальтобетон плотный тип А марки 1 на битуме

 

 

 

БНД 60/90, Е5= 1250 МПа.

 

 

 

10 см асфальтобетон пористый крупнозернистый марки 1

 

 

 

на итуме БНД 60/90.

 

 

 

14 см асфальтобетон высокопоритый крупнозернистый

 

 

 

марки 1 на битуме БНД 60/90.

 

 

 

 

 

 

48 см суглинитый грунт, укрепленный цементом класса 75,

 

 

 

Е2=890 МПа.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

30 см песок среднезернистый, содержание пылевато-

 

 

 

глинистых частиц 0%, Е1=120 МПа.

 

 

 

Грунт – суглинок легкий, Е0=28 МПа.

 

 

 

В оответствии с табл. 1.5 при расчетной нагрузке II КНН размер сжимаемой толщи грунтового основания составляет 5,0 м.

Средний модуль упругости, МПа, многослойной конструкции (включая покрытие, искусственное основание и насыпь) из n слоев в пределах сжимаемой толщи определяем по формуле (3.21):

Еmt 1250 (0,05 0,10 0,14) 890 0,48 120 0,30 28 5,0 159,09МПа . 0,05 0,10 0,14 0,48 0,30 5,0

74

Отношение модуля упругости грунта к среднему модулю упругости конструкции Е/Еmt =28/159,09 равно 0,176.

Отношение суммарной

толщины конструктивных слоев

0,05 0,10 0,14 0,48 0,30=1,07

к

диаметр круга, м, равновеликого

площади отпечатка пневматика

одноколесной эквивалентной на-

С

 

 

грузки De =0,674, составляет 1,59.

 

По р с. 3.3 находим по осям отношение Е/Еmt =0,176 и отношение ttot /De = 1,59, определяем коэффициент k =0,60.

основание

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Экв валентный модуль упругости нежесткой конструкции,

включая грунтовое

по формуле (3.20),

 

Еcd = 159,09 · 0,60 = 95,45 МПа.

 

прогиб

покрытия от нагрузки опреде-

Расчетный относ тельный

 

 

 

 

 

 

 

ляют по формуле (3.19):

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

0,9

1,0

 

 

0,0094.

 

 

 

 

 

 

d

 

97,45

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Предельный относительный прогиб покрытия λu

принимают по

 

pДD

рис. 3.2 в зависимости от вида грунта, давления воздуха в пневмати-

ках колес и приведеннойАповторяемости приложения нагрузки Νr, оп-

ределяемой по формуле (3.23).

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

kni – коэффициент приведения нагрузок,

 

 

 

 

 

 

5,5

 

 

 

 

 

И

 

 

ai

 

 

 

 

 

ai

 

7,66

 

 

p

 

 

 

 

 

D

 

 

,

 

kni

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

au

 

 

 

 

au

 

 

где pai и pau – внутреннее давление воздуха в пневматиках колес соот-

ветственно i-го и расчетного

воздушных судов,

pai = МПа;

pau =1,0 МПа; Dai и Dau – диаметры кругов, равновеликих площадям

отпечатков эквивалентных одноколесных нагрузок,

соответственно

i-го и расчетного воздушных судов.

 

 

 

 

 

 

 

 

Расчет приведен в табл. 5.3:

 

 

 

 

 

 

 

 

Nr= Nсут∙nа∙kni= 4,06·2=8,12.

75

Величина предельного относительного прогиба покрытия составляет 7,2·10-3 .

Относительный упругий прогиб превышает допустимый, нужно повысить прочность конструкции.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Таблица 5.3

 

Коэффициенты приведения различных типов ВС к расчетной нагрузке

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Тип

 

 

Давление

Диаметр

Коэффи-

Коли-

Приве-

 

 

 

 

 

в пнев-

отпечат-

циент

чество

денное

 

 

 

 

 

 

матике,

ка De, м

приведе-

рейсов

количест-

 

 

 

 

 

 

МПа

 

ния kni

в сутки

во

 

 

Sukhoi

SuperJet

1,0

0,517

0,025

6

0,151

 

ВС

 

 

 

 

 

 

 

100-95LR

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Ту-224

 

 

1,42

0,627

0,75

4

2,99

 

 

Booing 737-100

0,92

0,511

0,014

10

0,144

 

 

Airbus-320-100-1

1,28

0,516

0,096

8

0,767

 

 

II-КНН

 

 

1,0

0,837

1,0

-

-

 

 

и

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ИТОГО

4,06

 

 

 

Б) Коррект ровка конструкции нежесткого покрытия.

 

 

 

 

6 см – асфальто етон плотный, тип А марки 1 на битуме

 

 

 

 

 

 

 

 

БНД 60/90, Е5= 1250 МПа.

 

 

 

 

 

 

 

 

12 см – асфальто етон пористый крупнозернистый марки 1 на

 

 

 

 

битуме БНД 60/90.

 

 

 

 

 

 

 

 

14 см – асфальтобетон высокопористый крупнозернистый мар-

 

 

 

 

 

 

 

 

бА

 

 

 

 

 

 

 

ки 1 на битуме БНД 60/90.

 

 

 

 

 

 

 

 

80 см – суглинистый грунт, укрепленный цементом класса 75 в

 

 

 

 

утанове (с учетом примечания к табл. 2.4) Е2=1100 МПа.

 

 

 

 

25 см – песок среднезернистый, содержание пылевато-глини-

 

 

 

 

 

 

 

 

стых частиц 0%, Е1=120 МПа.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Д

 

 

 

 

Грунт – суглинок легкий, Е0=28 МПа.

 

 

 

В оответствии с табл. 1.5 при расчетнойИнагрузке II КНН размер сжимаемой толщи грунтового основания составляет 5,0 м.

Средний модуль упругости, МПа, многослойной конструкции (включая покрытие, искусственное основание и насыпь) из n слоев в пределах сжимаемой толщи определяем по формуле (3.21):

Еmt 1250 (0,06 0,12 0,14) 1100 0,80 120 0,25 28 5,0 227,6 МПа. 0,06 0,12 0,14 0,80 0,25 5,0

76

Отношение модуля упругости грунта к среднему модулю упру-

гости конструкции Е/Еmt =28/227,6 равно 0,123.

 

Отношение суммарной

толщины

конструктивных слоев

0,06 0,12 0,14 0,8 0,25=1,37

к диаметр круга, м, равновеликого

площади

отпечатка

пневматика

одноколесной

эквивалентной на-

С

 

 

 

 

 

 

грузки De =0,674, составляет 2,0.

находим

по

осям отношение

По

номограмме

рис.

3.3

Е/Еmt =0,123

отношение ttot

/De

= 2,0, определяем коэффициент

k =0,56.

основание

 

 

 

 

 

 

Экв валентный модуль упругости нежесткой конструкции,

включая грунтовое

 

по формуле (3.20),

 

Еcd = 227,6 · 0,56 = 127,47 МПа.

 

прогиб

покрытия от нагрузки опреде-

Расчетный относ тельный

 

 

 

ляют по формуле (3.19):

 

 

 

 

 

 

 

 

0,9

 

1,0

0,00706.

 

 

 

 

d

 

 

127,47

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Предельный относительный прогиб покрытия λu

принимают по

 

 

 

Д

рис. 3.2 в зависимостиАот вида грунта, давления воздуха в пневматиках колес и приведенной повторяемости приложения нагрузки Νr, определяемой по формуле (3.23):

Nr= Nсут∙nа∙kni= 4,06·2=8,12.

Величина предельного относительного прогиба покрытия со-

ставляет 7,2·10-3, или 0,0072.

Коэффициент прочности по относительному прогибу

kпр

0,0072

 

И

 

 

 

1,02.

 

0,00706

 

Прочность нежесткого покрытия по относительному упругому прогибу обеспечена.

77

В) Проверка конструкции на изгиб асфальтобетонных слоев.

Прочность асфальтобетонных слоев нежесткой конструкции аэродромного покрытия должна удовлетворять условию (3.25).

редний модуль упругости асфальтобетонных слоев принятой

конструкции составляет 1250 МПа.

СибАДИ

редний модуль упругости слоев оснований под асфальтобето-

ном (без учета грунтового основания) составляет по формуле (3.21)

Е

1250 (0,06 0,12 0,14) 1100 0,80 120 0,25 956,2МПа.

m

0,06 0,12 0,14 0,80 0,25

Вел ч на одноколесной эквивалентной нагрузки при расчете асфальтобетона на растяжение при изгибе будет равна расчетной нагрузке на колесо Fd = 165 кН.

Д аметр круга, равновеликого площади отпечатка пневматика одноколесной экв валентной нагрузки для асфальтобетонного слоя (слоев):

D 2

Fe

2

165

0,46м.

 

 

e

pa

3,14 1,0 103

 

 

 

Cуммарная толщина асфальтобетонных слоев t1 + t2 + t3= 0,32 м. Отношение среднего модуля упругости конструкции к среднему модулю упругости асфальтобетонных слоев Е/Еmt =956,2/1250 равно

0,765.

Отношение суммарной толщины конструктивных слоев асфальтобетона 0,32 к диаметр круга, м, равновеликого площади отпечатка пневматика одноколесной эквивалентной нагрузки De =0,46, состав-

ляет 0,696.

По номограмме рис. 3.3 находим по осям отношения Е/Еmt =0,765 ttot /De = 0,698, определяем коэффициент k =0,475. Коэффициент k =0,84.

Эквивалентный модуль упругости основания под асфальтобетонными слоями определяем по формуле (3.28):

Ее =956,20,877=838,59 МПа.

78

σr ≤ γсRd,
σr = 0,531,0 = 0,53 МПа.

Отношение Ее к Еab =1250 / 838,59 = 1,49.

По рис. 3.3 находим удельное растягивающее напряжение при изгибе σr = 0,53.

Наибольшее растягивающее напряжение при изгибе в рассматриваемом слое от расчетной нагрузки составляет по формуле (3.26)

СДопуст мые напряжения по формуле (3.25)

где Rd – расчетное сопротивление растяжению при изгибе асфальто-

табл

бетона, по

. 2.3 Rd =2,6 МПа.

иσr = 1,02,6 = 2,6 МПа.

Поскольку фактическое растягивающее напряжение при изгибе

 

А

асфальтобетона меньше допустимого, то прочность обеспечена.

Г) Проверка нежесткого покрытия на морозоустойчивость.

Основания на пучинистыхДгрунтах должны удовлетворять усло-

вию (4.1)

sf su,

где sf – равномерная деформация пучения поверхности грунтового

1.Ориентировочно назначается толщинаИискусственного основания. В нашем случае принято искусственное основание из пескоцемента толщиной 26 см.

2.С учетом толщины слоев аэродромной одежды и основания (см.

рис. 4.1) определяется высота последнего (n-го) пучащего слоя грунта Hп, м, аналогично как на с. 68 и далее по приведенномупримеру.слоянистыхнияоснования

79

Находим расчетную глубину сезонного промерзания df многослойной по глубине конструкции аэродромной одежды и основания по формуле (4.7):

С

2 f mp f

 

n

 

f f

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ti 1

 

 

 

 

 

df

1,9

 

 

f

fi fi

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

i 1

 

 

 

 

 

 

 

 

1,9

 

 

 

 

 

 

 

2 1,8 11,9 165 24

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

0,5 11,9 3495 1600(0,3 0,0066) 334

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1,8 11,9 165 24

 

 

 

 

 

0,32 1

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1,3 (0,5 11,9 3390 2200 0,03 334)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1,8 11,9 165 24

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

бА

 

 

 

 

 

 

0,80 1

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2,04м.

 

 

 

 

 

 

 

1,8 (0,5 11,9 3495 2000 0,05 334)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1,8 11,9 165 24

 

 

 

 

 

 

 

и

 

 

 

 

 

 

 

0,25 1

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2 (0,5 11,9 3495 1600 0,05 334)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Находим фактическую величину пучения принятой конструкции

аэродромной одежды:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

sf =0,670,520,05=0,0017 м.

 

 

 

 

 

Допустимая величина пучения (см. табл. 1.7) для асфальто-

бетонных покрытий ИВПП составляет su =0,03.

 

 

 

 

 

Величина

пучения

 

не

Дпревышает допустимой величины.

иморозоустойчива. И

Вприл. Б приведена методика расчета возможности эксплуатации воздушных судов на аэродроме по методу "ACN-PCN".

80

Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]