Библиографический список

1.ГОСТ 20276–2012. Межгосударственный стандарт. Грунты. Методы полевого определения характеристик прочности и деформируемости. – Введ. 2013–01–07. – М ., 2012.

2.ГОСТ 9128–2013. Смеси асфальтобетонные, полимерасфальтобетонные,

асфальтобетон, полимерасфальтобетон для автомобильных дорог и аэродромов. – СибАДИВвед. 2014–11–01. – М ., 2014.

3. П 47.13330.2012. Инженерные изыскания для строительства. Основные положен я : актуализированная редакция СНиП 11–02–96. – Введ. 2013–01–07. – М ., 2013.

4. П 121.13330.2012. Аэродромы. – Введ. 2013–01–01. – М ., 2013.

5. П 131.13330.2012. Строительная климатология : актуализированная ре дакц я Н П 23–01–99*. – Введ. 2013–01–-01. – М ., 2013.

6. Техн ческ й регламент о езопасности зданий и сооружений : федераль ный закон № 384 ФЗ от 29 дека ря 2009 г. [Электронный ресурс]. URL: http://files.stroyinfoinf/ru (дата о ращения: 30.10.2018).

7. Жестк е покрытия аэродромов и автомобильных дорог / Г. И. Глушков, В.Ф. Бабков, И.А. Медн ков [и др.]. – М. : Транспорт, 1987. – 255 c.

8. Пособ е по расчету и конструированию аэродромных покрытий. Утверждено Замест телем начальника строительства и расквартирования войск Министерство обороны РФ.– М., 2002 г. –120 с.

9. Руководство по проектированию аэродромных покрытий. –М. : Государственный проектно-изыскательский институт «Аэропроект», 1983. –307 с.

10. Горбунов-Посадов, М.И. Расчет конструкций на упругом основании / М.И. Горбунов-Посадов, Т.А. Маликова. –2-е изд., перераб. и доп. – М. : Стройиздат, 1973. – 627 с.

11. Изыскания и проектирование аэродромов : учебник для вузов / Г.И. Глушков, В.Ф. Бабков, В.Е. Тригони ; под ред. Г.И. Глушкова. –М. : Транспорт, 1992. – 463 с.

12. Кульчицкий, В.А. Аэродромные покрытия. Современный взгяд. – М. : Физико-математическая литература, 2002. – 528 с.

13. Романенко, В.А. Аэродромы, аэропорты, авиакомпании : конспект лекций / В.А. Романенко. – Самара, 2013.

14. Сабуренкова, В.А. Методические указания по реконструкции аэродромов. – М., 2003. – 36 с.

15. Сабуренкова, В.А. Методы расчета конструкций аэродромных покрытий / В. . Сабуренков, В.А. Макагонов, Н.Б. Васильев, А.Н. Чеков, Н. . Романков. – М., 2015. – 128 с.

16. Смирнов, А.В. Расчет дорожных и аэродромных конструкций на динамическое воздействие : монография. – Омск : СибАДИ, 2008. – 52 с.

81

Приложение А Таблица П.А.1

Табл ца ед н чных изгибающих моментов в плите

82

83

Приложение Б

ОПРЕДЕЛЕНИЕ ВОЗМОЖНОСТИ ЭКСПЛУАТАЦИИ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ НА АЭРОДРОМЕ ПО МЕТОДУ «ACN-PCN»

Руководство по эксплуатации гражданских аэродромов

где М – масса в тоннах нагрузки на покрытие, приложенной через одноколесную опору с давлением в шине колеса 1,25 МПа.

2. Классификационные числа ВС (ACN) рассчитываются на ЭВМ по стандартным программам ИК О.

Значения ACN рассчитываются и публикуются изготовителями

ВС.

Значения ACN основных ВС приведены в табл. П.Б.1.

3. Классификационные числа покрытий PCN элементов аэродрома определяются расчетно-теоретическим методом на основе данных проектной документации, обследования испытания покрытий в соответствии с МОС НГЭА.

Если техническую оценку выполнить нет возможности, то оценку можно основывать на опыте эксплуатации ВС. ля этого значения ACN расчетного ВС, регулярно эксплуатируемого на данном покрытии, приравнивают к значению PCN при одной категории прочности основания.

Полученное таким образом PCN означает, что на данном покрытии могут эксплуатироваться другие ВС, если они не предъявляют более жестких требований по сравнению с эксплуатируемым воздушным судном.

4. Информация о несущей способности искусственного покрытия, предназначенного для эксплуатации ВС массой более 5700 кг, должна содержать следующие данные:

84

Продолжение прил. Б

85

Окончание табл. П.Б.1

86

Продолжение прил. Б

Для обозначения максимально допустимого давления в шинах колес ВС:

W – высокое давление (более 1,50 МПа);

X – среднее давление (до 1,50 МПа);

Сческ е методы;

Y – низкое давление (до 1,00 МПа);

Z – очень низкое давление (до 0,50 МПа).

Для метода оценки прочности покрытия:

Т – техн ческая оценка, полученная на основании специальных

известно5. Макс мально допустимое давление в шинах колес ВС для нежестк х покрыт й принимается но табл. П.Б.3 в зависимости от

исследован й характеристик прочности покрытия, включая теорети-

U – спользование опыта эксплуатации воздушных судов, когда

, что данное покрытие при регулярных полетах удовлетвори-

тельно выдерж вает нагрузку от ВС определенного типа и массы.

суммарной толщ ны асфальто етонных слоев покрытия.

Для жестк х покрытий с маркой бетона по прочности на сжатие верхнего слоя не ниже М 400 давление в шинах колес не ограничивается (код W); для покрытий с маркой бетона верхнего слоя М 250, М 350 и покрытия, усиленных асфальтобетоном, допустимое давление следует принимать до 1,50 МПа (код X).

PCN80/F/B/Y/T – для нежестких покрытий,

где цифрой (в данном случае 80) обозначается классификационное число покрытия PCN.

87

Продолжение прил. Б

7. Информация о несущей способности искусственного покрытия, эксплуатируемого ВС с массой 6700 кг и менее, представляется в

Указываются максимально допустимая масса ВС и допустимое давлен е в ш нах колес (в данном примере соответственно 4000 кг и

где mдоп – масса, с которой допускается эксплуатация ВС; m1 – максимальная масса ВС; m2 – масса пустого ВС; ACN1 – классификационное

Экстраполяция значений ACN не допускается.

10. Ограничения по интенсивности движения ВС определяются специалистами в области эксплуатационной оценки прочности аэродромных покрытий по результатам обследования (испытаний) покрытий и анализа интенсивности и состава движения ВС за прошедший срок службы покрытий.

На жестких покрытиях ограничения назначаются по соотношению PCN/ACN в соответствии с рис. П.Б.1; для нежестких покрытий вводятся ограничения в суточной интенсивности движения. Для этого выполняется расчет покрытий с учетом их эксплуатационнотехнического состояния на нагрузку от ВС, у которых ACN >PCN.

88

Продолжение прил. Б

11. Если выполнить обследование покрытий нет возможности, ограничения в интенсивности движения вводятся по соотношению PCN/ACN. На жестких покрытиях для ВС, имеющих соотношение 1>PCN/ACN ≥0,85, среднегодовую суточную интенсивность рекомен-

Сидуется ограничитьбАДдесятью самолето-вылетамиИв сутки; при

0,85 >PCN/ACN ≥ 0,8 – двумя; при 0,8 > PCN/ACN ≥ 0,75 – одним са-

молето-вылетом в сутки. На нежестких покрытиях для ВС, имеющих соотношен е 1>PCN/ACN ≥0,8, суммарную интенсивность рекомендуется огран ч ть двадцатью самолето-вылетами в сутки; при 0,8 > PCN/ACN ≥ 0,7 – пятью самолето-вылетами.

Разовые (авар йные) посадки ВС допускается выполнять при

PCN/ACN ≥ 0,5.

12. При полетах с перегрузкой, когда ACN превышает PCN на 10–25%, следует регулярно проверять состояние покрытий. В случае обнаружен я повреждений, вызванных перегрузкой покрытий, полеты с перегрузкой нео ходимо отменить до завершения работ по усилению покрытий.

Пример. Определить допустимую массу самолета Ил-62М для регулярной эксплуатации на искусственном покрытии, несущая способность которого представлена следующей информацией:

PCN 47/R/B/X/T.

Решение. В табл. П.Б.1 в графе 6 («Жесткие покрытия ®», категория прочности основания В) находим значения ACN самолета Ил-62М для максимальной массы 168 000 кг массой пустого ВС 71 400 кг. Значения ACN соответственно равны 62 и 17.

Линейной интерполяцией по формуле (П.Б.3) определяем допустимую массу самолета при PCN = ACN = 47.

mДОП 168000 (168000 71400) (52 47) 154200кг. 52 17

89

Окончание прил. Б

Си

бАР с. П.Б.1. График для назначения режима ограниченной летной эксплуатации по условию прочности покрытия жесткого типа

Д И

90