10 см для щебня и гравия, укрепленных вяжущими, а также щебня и гравия, укладываемых на укрепленный вяжущими слой;
5 см для противозаиливающих слоев основания, но не менее размера наиболее крупных частиц крупнозернистого материала, за-
щищаемого от заиливания.
СЖёстк е монол тные покрытия следует разделять на отдельные ливатьсяплиты деформац онными швами [4]. Размеры плит должны устанав- в зав с мости от местных климатических условий; колеи
2.2. Деформационные швы в жёстких покрытиях
опор от воздушного судна, оказывающего максимальное силовое воздейств е на покрыт е; размещения огней системы светосигнального оборудованбАя, а также в соответствии с намеченной технологией про зводства стро тельных ра от.
Расстоян я между деформационными швами сжатия (длина плит) не должны превышать, м:
для монолитных покрытий:
бетонных толщиной менее 30 см – 25-кратной толщины слоя (допускается округление до целых метров);
бетонных толщиной 30 см и более – 7,5 м;
железобетонных с арматурой в одном уровне – 7,5 м;железобетонных с арматурой в двух уровнях – 20 м;армобетонных:
при годовой амплитуде среднемесячных температур, °C: |
|
45 и выше – 10 м; |
Д |
Врайонах со сложными природнымиИусловиями расстояния между деформационными швами сжатия для армобетонных и железобетонных покрытий не должны превышать 10 м (рис. 2.1, д,е,ж,з).
Вмонолитных покрытиях технологические швы, как правило, следует совмещать с деформационными швами. Для смежных полос покрытия одинаковой конструкции поперечные швы следует совмещать.
36
К технологическим относятся швы, устройство которых обусловливается шириной захвата бетоноукладочных машин и возможными перерывами в строительном процессе.
Необходимость устройства швов расширения в жестких монолитных покрытиях на ИВПП, РД, МС, перронах и расстояние между ними следует обосновывать расчетом с учетом климатических усло-
Скрыт й к друг м сооружениям, а также при примыкании РД к ИВПП и перрону, кр вол нейных участков к прямолинейным(рис. 2.1, а, б, в, г).
вий и конструктивных особенностей покрытий.
Швы расш рен я необходимо устраивать при примыкании по-
В сборных покрытиях из предварительно-напряженных плит со стыковыми соед нениями, препятствующими горизонтальной подвижке пл т, следует устраивать деформационные швы.
бА ном слое двухслойных покрытийДне должно превышать 10 м.
Расстоян я между поперечными деформационными швами, а
также между продольными деформационными швами сборных покры-
на перронах, МС |
площадках специального назначения не должны |
|
тий |
||
превышать при годовой амплитуде среднемесячных температур, °C: |
||
св. 45 |
– 12 |
м; |
от 30 до 45 – 18 |
м; |
|
менее 30 |
– 24 м. |
|
Продольные деформационные швы в сборных покрытиях ИВПП |
||
и РД не устраиваются. |
||
Расстояние между деформационными швами в нижнем бетон-
В основаниях из тяжелого бетона низких классов прочности, керамзитобетона, песчаного (мелкозернистого) бетона, а также шлакобетона следует устраивать швы сжатия, расстояние между которыми должно быть не более 15 м. Швы в основаниях, как правило, должны совмещаться со швами покрытий.
Если предусматривается перерыв в строительных работах на зимний период, расстояния между деформационными швами в нижних слоях двухслойных покрытий и основаниях следует принимать
как для бетонных покрытий. |
И |
|
|
В деформационных швах покрытий применяются стыковые со- |
|
единения, обеспечивающие передачу нагрузки с одной плиты на дру- |
|
гую и возможность взаимного горизонтального смещения плит в на- |
|
правлении, перпендикулярном шву. Вместо устройства стыковых со- |
|
единений допускается усиление краевых участков плит армированием или увеличение толщины плиты, обоснованное расчетом.
37
Си 
бАРис. 2.1. Схемы конструкций швов:
а, б, в и г – швы расширения; дД, е, ж и з – швы сжатия (размеры в см); 1 – плита покрытия; 2 – штырь; 3 – подшовная плита; 4 – дощатая прокладка;
5 – герметизирующий материал; 6 – деревянная пробка диаметром 10–15 мм; 7 – колпачок с упругой набивкой; 8 – рабочая арматура; 9 – нижняя прокладка
Двухслойные покрытия можно проектироватьИс совмещением швов в слоях.
К покрытиям с несовмещенными швами следует относить такие, в которых поперечные и продольные швы между плитами смещены в слоях на величину не менее 2tsup , где tsup – толщина верхнего слоя. Не допускается проектировать покрытия с несовмещением швов только в одном направлении и с совмещением в другом.
Выбор того или другого варианта взаимного расположения швов в двухслойном покрытии осуществляется на основе техникоэкономического сопоставления.
Покрытия с совмещением швов рекомендуется проектировать с устройством стыковых соединений в продольных и поперечных швах. Стыковые соединения следует, как правило, устраивать только в
38
верхнем слое, но параметры их принимать, как для однослойной плиты с жесткостью, равной суммарной жесткости слоев.
В двухслойных покрытиях с несовмещенными швами нижнюю зону плит верхнего слоя надлежит армировать над швами нижнего слоя в соответствии с расчетом. Допускается заменять армирование
Сувеличением толщины верхнего слоя.
Деформационные швы жестких покрытий должны быть защищены от прон кновения поверхностных вод и эксплуатационных жидкостей, а также от засорения их песком, щебнем и другими твер-
териалыдыми матер алами. В качестве заполнителей швов должны использоваться спец альные герметизирующие материалы горячего и холод-
ного пр менен я, отвечающие ведомственным требованиям деформативности, адгез к етону, температуроустойчивости, химической стойкостиб, л пкости к пневматикам авиационных колес и усталостным деформац ям, соответствующим условиям их применения. Мадля гермет зации швов не должны изменять свои эксплуатационные свойства при кратковременном воздействии горячих газо-
воздушных струй от авиадвигателей.
Во всех поперечныхАшвах однослойных покрытий, ложных и сквозных (технологических) о язательно устройство стыковых соединений в виде прямых штырей либо усиление краевых участков плит армированием.
В продольных швах приДтолщине покрытия 25 см и более устраивают стыковое соединение в виде шпунта, при меньшей толщине стыковое соединение не устраивают, а усиливают краевые участки плит армированием.
Между плитами монолитных покрытий и основанием следует
располагать плиты сборных покрытийИдлинной стороной по основному направлению движения самолетов;
предусматривать между плитами и всеми типами оснований, кроме песчаных, выравнивающую прослойку из пескоцементной смеси толщиной 2 – 4 см.
Плиты сборных покрытий объединяются между собой путем сварки стыковых соединений, предусмотренных конструкцией плиты. Пространство между плитами в этом случае заполняют на 2/3 высоты
39
сухой пескоцементной смесью состава 1:4, верхнюю треть заполняют герметизирующим материалом. В деформационных швах стыковые соединения не сваривают и промежуток между плитами на всю высоту заполняют герметизирующим материалом.
Расстояния между поперечными деформационными швами в сборных покрытиях со стыковыми соединениями, препятствующими горизонтальной подвижке плит, принимают согласно табл. 2.9.
|
|
|
Таблица 2.9 |
|
Расстоян е между швами в сборных покрытиях |
||
С |
|
||
|
Годовая ампл туда среднемесячных температур Δtг |
Расстояние между швами, м |
|
|
Более 45 °С |
|
12 |
|
|
|
|
|
От 30 до 45 °С |
|
18 |
|
|
|
|
|
Менее 30 °С |
|
24 |
|
и |
|
|
|
В сборных покрытиях шириной более 40 м предусматривают |
||
|
устройство продольных деформационных |
швов на расстоянии |
|
|
¼ ширины покрытия от его кромки. |
|
|
|
В случаяхсборных, когда плиты |
покрытий имеют податливые |
|
(в горизонтальномАнаправлении) стыковые соединения, они свариваются во всех поперечных швах.
1.Что такое класс бетона? Д
2.Что понимают под расчетной температурой асфальтобетона?
3.Чем объснить, что модули упругости грунтовИи грунтовых смесей для жёстких покрытий выше, чем для нежёстких?
4.Какой должны быть коэффициент фильтрации материалов, используемых в дренирующих слоях?
5.Что понимают под морозостойкостью материала?
6.Какие климатические условия относятся к суровым?
7.Для чего нужны деформационные швы в жестких покрытиях?
8.Какие швы называют технологическими?
9.Что такое шов расширения?
10.Для чего служат швы сжатия?
11.В чем особенность работы стыковых соединений в швах?
12.Какое покрытие считается с несовмещенными швами?
13.Что используют для заполнения швов?
14.В каких случаях предусматривают под сборными плитами выравнивающую прослойку из пескоцементной смеси?
40