- •ВВЕДЕНИЕ
- •1. ВЫБОР ПОСТАВЩИКОВ МАТЕРИАЛА
- •1.2. Выбор поставщиков материала на основе расчета рейтинга
- •1.3. Контрольные задачи
- •2. МЕТОДЫ РАСЧЕТА ЦЕНТРА ДИСЛОКАЦИИ СКЛАДА
- •2.1. Расчет места расположения склада методом центра тяжести грузовых потоков
- •2.2. Выбор варианта расположения склада по критерию минимума транспортной работы
- •2.3. Контрольные задачи
- •3.1.Экономическая формулировка
- •3.2. Математическая формулировка
- •3.3. Составление опорного плана
- •3.4. Метод потенциалов
- •3.5. Контрольные задачи
- •4.1. Сущность АВС – анализа
- •4.2. Сущность XYZ –анализа
- •4.3. Контрольные задачи
- •5.1 Определение основных размеров и показателей работы склада
- •5.2. Контрольные задачи
- •6. РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНАЯ ЛОГИСТИКА
- •6.1. Оценка системы сбыта
- •6.2. Расчет оптимального числа терминалов и расстояний перевозок
- •6.3. Контрольные задачи
- •ЗАКЛЮЧЕНИЕ
- •Приложение 1
- •Приложение 2
- •Приложение 3
2. МЕТОДЫ РАСЧЕТА ЦЕНТРА ДИСЛОКАЦИИ СКЛАДА
2.1. Расчет места расположения склада методом центра тяжести грузовых потоков
|
|
Цель работы: приобретение навыков определения центра |
|
|||||||||||
равновесной системы. |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
троительное производство имеет высокую материалоемкость, до |
|
|||||||||||
57% себесто мости |
строительно-монтажных работ - стоимость |
|
||||||||||||
используемых матер алов, а доля логистических издержек в стоимости |
|
|||||||||||||
используемых матер алов может достигать 55% от их стоимости. |
|
|||||||||||||
Отсутств е лог ст ки в системе управления строительным предприятием |
|
|||||||||||||
С |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
т к так называемым логистическим потерям, которые по |
|
||||||||||
статист ческ м оценкам могут достигать величины 30% от общей |
|
|||||||||||||
стоимости выполненных ра от. |
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
Опт м зац я затрат транспортных перевозок при строительстве |
|
||||||||||||
конструкцприводй дорожных одежд происходит при рациональном выборе |
|
|||||||||||||
месторасположен я перера атывающих предприятий и складов. Центр |
|
|||||||||||||
равновесной с стемы определяется в случае, когда необходимо |
|
|||||||||||||
установить место перера атывающих предприятий и складов в виду их |
|
|||||||||||||
отсутствия |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
Сырье А |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
а) |
|
|
|
бА |
Объект |
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
строительства Д |
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Сырье Б |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
АБЗ, |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Объект |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
перерабатывающий |
|
|
|
|
||
|
б) |
|
|
|
|
|
|
Д |
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
Поставщики |
|
|
|
|
|
|
(камнедробильный) |
строительства Е |
|
Потребители |
|||
|
|
|
Материал В |
|
|
завод, склад |
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Объект |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Истроительства Ж |
|
|
|||
|
|
|
|
Материал Г |
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
12
Сырье
А
|
ырье |
|
АБЗ, |
|
|
|
С |
перерабатывающ |
|
Объект |
|
||
|
Б |
|
|
|
||
|
|
|
ий |
|
строительства |
|
|
|
|
(камнедробильны |
|
|
|
|
Материал |
|
й) завод, склад |
|
|
|
|
В |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Материал |
|
|
|
||
|
|
|
|
|||
|
Г |
бА |
||||
|
|
|||||
|
|
|||||
|
|
Р с.2.1. Схемы расположения центра равновесной системы: |
||||
|
|
а) межрег ональный уровень; б) региональный уровень |
Задача о размещении склада на определенном этапе требует решения вопроса о строительстве, покупке или аренде готового складского помещения. Однако, строительство склада на выбранном месте в силу различных причин может ыть не возможным, а расположение имеющихся складских помещений Поиск центра равновесной системы рассчитываются для нескольких ситуацийД.
В общем случае оптимальное месторасположение регионального склада можно определить по формулам центра тяжести фигур. При этом пункты доставки и отправки представляются как аналоги элементов
механической системы, вес которых равен грузообороту [5]. |
|
|||||||||
|
|
|
|
И |
||||||
Центр тяжести такой системы определяется по формулам: |
|
|||||||||
|
|
n |
|
|
|
n |
G i |
Y i |
|
|
X опт |
|
G i X i |
; Y опт |
|
|
(2.1) |
||||
|
|
i 1 |
|
|
|
i |
1 |
|
|
|
|
|
G i |
|
|
G i |
|
||||
|
|
i |
1 |
|
|
i |
1 |
|
|
|
где i – порядковый номер потребителя (поставщика); xi и yi – координаты i-го потребителя (поставщика), Gi – грузооборот i-го потребителя (поставщика), измеряется обычно т/мес.
В состав критерия оценки оптимального расположения склада регионального дистрибьютора может быть включен и тариф на доставку груза Ti. В этом случае месторасположения склада определяется как «центр тяжести системы транспортных затрат» по формулам:
13
|
|
|
n |
|
|
|
|
n |
|
G i |
Y i |
|
|
|
|
T i G i X i |
|
T i |
(2.2) |
||||||
X |
опт |
|
i 1 |
|
|
; Y опт |
|
i 1 |
|
|
|
|
|
n |
|
|
n |
G i |
|
||||||
|
|
|
|
G i |
|
|
|
|
|
|
|
|
где Тi |
– |
|
|
i 1 |
тариф на |
|
i 1 |
груза i-го потребителя |
||||
транспортный |
доставку |
(поставщика), измеряется обычно в рублях за т·км.
В общем случае при выборе места расположения склада регионального дистрибьютора кроме рассмотренных факторов необход мо уч тывать объемы закупаемых у поставщиков товаров (Gj), расположен е поставщ ков (xj, yj) и транспортные тарифы (Tj). В этом случае центр тяжести с стемы определяется по формулам:
|
|
|
|
n |
m |
|
|
n |
m |
|
|
|
|
С |
Tj X jGj |
|
ТiYiGi TjYjGj |
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
Тi ХiGi |
|
|
|
|
|||||
Х |
опт |
i 1 |
j 1 |
|
Y |
i 1 |
j 1 |
|
(2.3) |
||||
m |
|
n |
m |
||||||||||
|
|
|
n |
|
опт |
|
|
|
|||||
|
|
|
|
TiGi TjGj |
|
TiGi TjGj |
|
|
|
||||
|
|
|
|
i 1 |
j 1 |
|
|
i 1 |
j 1 |
|
|
|
|
где |
|
|
|
i относ тся к потре ителям, а индекс j – к поставщикам. |
|||||||||
индекс |
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
В декартовой с стеме координат (на точечной диаграмме EXCEL) |
|
||||||||
|
|
|
|
наносятся |
точки, |
соответствующие |
координатам поставщиков |
и |
|
||||
|
|
|
|
|
(склады или перерабатывающие предприятия). Исх. |
|
|||||||
|
|
|
|
данные приведены в Прил. 1 |
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
потребителей |
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
Рассчитываются затраты на доставку от каждого поставщика до |
|
|||||||||
|
|
|
предполагаемого склада или перерабатывающего предприятия по осям |
|
|||||||||
|
|
|
|
|
А |
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
Ох и Оу. Для этого надо знать: транспортный тариф на доставку груза, |
|
|||||||||
|
|
|
объем перевозимого груза и координаты потребителей (поставщиков) |
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
Рассчитывается |
центр равновесной системы (форм 2.3). |
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
Д |
|
|
|
|||
|
|
|
|
Полученное оптимальное место расположения склада или |
|
|
|
||||||
|
|
|
|
перерабатывающего предприятия наносится на график. |
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
Рис. 2.2. Схема нахождения центра равновесной системы |
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
И |
2.2. Выбор варианта расположения склада по критерию минимума транспортной работы [5]
В этом случае для всех имеющихся вариантов возможного места расположения будущего склада проводится расчет транспортной работы. Оценка j-го варианта расположения будущего склада по критерию
14
минимума транспортных затрат может быть определена как сумма транспортных работ по доставке продукции по формуле:
n |
Lij*Gi *Ti |
|
(2.4) |
Аj |
|||
i 1 |
|
|
|
где Lij – расстояние между j-м вариантом расположения склада и i-м |
|||
С |
|
|
ведется по индексу i |
потребителем (поставщиком), суммирование |
|||
(текущий номер потребителя). |
|
|
|
Критер ем выбора является условие Aj → min, j 1,n
Расстоян е между объектами можно определить по формуле Эвклида:
используется На р бАсунке 1 в дно, что расстояние Эвклида соответствует
LE |
|
(x x |
j |
)2 (y |
i |
y |
j |
)2 |
(2.5) |
|||||
ij |
|
|
i |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
В услов ях города, когда движение возможно по улицам, |
||||||||||||||
расстоян е «Манхэттенских кварталов»: |
|
|||||||||||||
LМК | x |
i |
x |
j |
| | |
y |
i |
y |
j |
|
| |
|
|
(2.6) |
|
ij |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
гипотенузе, а расстоян е «манхэттенских кварталов» – сумме катетов
прямоугольного треугольника.
|
y |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
6 |
|
|
|
|
|
|
Д |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
склад |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
4 |
|
|
|
|
|
|
|
● |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
И |
|||
2 |
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
объект |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
● |
|
|
|
|
|
|
0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
4 |
6 |
|
х |
|||
2 |
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Рис. 2.3. Методы измерения расстояний между объектами |
|
|
15