6. От каких параметров зависит оптимальный размер участка комплектования?
7. Что находится в служебной зоне склада и как рассчитать еѐ площадь?
8.Чтонеобходимоучитывать,планируяразмерфронтапогрузки/выгрузки?
6. РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНАЯ ЛОГИСТИКА
6.1. Оценка системы сбыта
Задачи |
|
|
|
|
|
|
||||
Цель работы: приобретение навыков оценки равномерности и |
||||||||||
Сритмичности поставок продукции. |
|
|
|
|
|
|||||
быт представляет со ой комплекс организационных, плановых и |
||||||||||
операт вно-управленческих |
|
мероприятий, связанных с поставкой, |
||||||||
|
|
обеспечению |
|
|
|
|
||||
реализац ей |
продв жением продукции от поставщика к потребителю. |
|||||||||
, стоящ е перед служ ами сбыта (промышленные предприятия) и |
||||||||||
отделами продаж (торгово-посреднические организации), сводятся, в |
||||||||||
общем, |
к |
|
|
качества поставок клиентам в плане |
||||||
|
|
|
А |
|
|
|||||
своевременности, ритмичности, комплектности и ассортимента. |
||||||||||
Распределительная логистика как управление |
материальным потоком |
|||||||||
(МП) является элементом сферы сбыта предприятия. Распределительная |
||||||||||
логистика охватывает всю цепь системы распределения: маркетинг, |
||||||||||
транспортировку, складирование и др. Задачами распределительной |
||||||||||
логистики на макроуровне являются: |
выбор схемы распределения МП, |
|||||||||
проектирование логистических каналов и цепей; |
|
принятие решения о |
||||||||
том, организовывать ли собственный склад фирмы, использовать склад |
||||||||||
общего пользования или их комбинацию; |
определение оптимального |
|||||||||
количества распределительных центров (РЦ) на обслуживаемой |
||||||||||
территории; |
определение оптимальногоДместа расположения РЦ на |
|||||||||
обслуживаемой территории; |
на микроуровне: |
|
планирование процесса |
|||||||
реализации товара; организация получения и обработки заказа; выбор |
||||||||||
вида упаковки, принятие решений о комплектации, организация других |
||||||||||
операций, непосредственно предшествующих отгрузке; |
организация |
|||||||||
отгрузки |
|
продукции; |
|
организация доставкиИи контроль за |
||||||
транспортированием; организация сервисного обслуживания клиентов. |
||||||||||
Равномерность поставки – это соблюдение хозяйственными |
||||||||||
партнерами обязательств по поступлению товарных потоков равной |
||||||||||
мощности через равные промежутки времени. Ритмичность поставки – |
||||||||||
это соблюдение временных и количественных параметров поставки, |
||||||||||
обусловленных договором поставки, |
с учетом сезонных и циклических |
|||||||||
39
особенностей производства, продажи, продвижения товарных потоков и потребления. Коэффициент равномерности поставки определяется по формуле (6.1) и измеряется от 0 до 100. Чем ближе этот коэффициент к верхней границе, тем равномернее поставка.
С |
Кравн = 1- Квар |
(6.1) |
||||
где Квар – коэффициент вариации, который рассчитывается по формуле |
||||||
(4.1). реднее квадратическое отклонение и среднее арифметическое в |
||||||
коэфф ц енте вар ац |
рассчитывается с |
учетом Пi (поставка за i-й |
||||
отрезок времени). |
|
|
n |
|
|
|
ритмичности |
|
соответствие |
фактических |
|||
Р тм |
чность рассматривается как |
|||||
поставок плановым, поскольку в плане материально-технического |
||||||
снабжен я |
уже может |
ыть |
заложена |
аритмичность. |
Для расчета |
|
|
поставки |
|
нео ходимо |
вычислить |
коэффициент |
|
аритм |
бА |
|
||||
по формуле (6.2). Чем ближе данный показатель к нулю, |
||||||
тем ритм чнее поставка: |
|
|
|
|
|
|
|
|
Кар= |1-Пф/Пд|, |
(6.2) |
|||
i 1
где n – кол чество периодов поставки; Пд – поставка по условиям договора за i-й промежуток времени (в натуральных или стоимостных единицах); Пф – поставка фактическая за i-й промежуток времени (в натуральных или стоимостных единицах). Среднее время задержки
поставок рассчитывается по формуле: |
|
|||
|
|
Д |
|
|
|
|
|
m |
|
|
|
|
tзi |
|
t |
з |
i 1 , |
(6.3) |
|
|
|
|
n |
|
где n – количество анализируемых периодов; m – количество поставок,
по которым зафиксирован факт отклонения; tЗi – длительность задержки |
|
по i-й поставке. |
И |
|
|
6.2. Расчет оптимального числа терминалов и расстояний перевозок [6]
Цель работы: приобретение навыков расчета оптимального числа терминалов.
Число терминалов должно обеспечить максимально возможное сокращение сквозных маршрутов перевозки. При этом, перевозки осуществляются по принципу «от двери – до двери» одним автомобилем. Между населенными пунктами существует сеть автомобильных дорог. Перевозка между двумя пунктами – возможная автотранспортная связь.
40
Общее число возможных автотранспортных связей в области зависит от числа пунктов n, обслуживаемых транспортом:
Nа = n*(n-1)/2
Терминальная технология перевозок грузов позволяет уменьшить общее число междугородних автотранспортных связей и значительно повысить их грузонапряженность, под которой понимается отношение общего объема Q к числу возможных автотранспортных связей:
|
|
Nг=Q/Nа. |
||||||||
При выполнен |
перевозок грузов через терминальную систему общее |
|||||||||
число автотранспортных связей определяется суммой числа межтерминальных |
||||||||||
связей связей между |
|
и клиентурой при осуществлении подвозо- |
||||||||
развозочных операц й: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
С |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Nт = К*(К-1)/2 +n*(n-K)/2K, где К – число терминалов. |
||||||||||
Для любого рег она существует оптимальное число терминалов, которое |
||||||||||
обеспеч вает м н мальное число автотранспортных связей и минимальную |
||||||||||
их грузоподъемность: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
терминалами |
|
|
|
|
|
|
|
|
||
К 3 |
n2 |
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
. |
|
|
|||
|
|
2 |
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
Среднее расстояние межтерминальных перевозок в системе: |
||||||||||
|
|
Lмт=P/Q, |
||||||||
где P и Q грузооборотсоответственно |
и объем перевозок в регионе за |
|||||||||
|
АS |
|||||||||
последний отчетный период. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Ожидаемое среднее расстояние l подвозов –развоза грузов на терминалы |
||||||||||
для региона |
Д |
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
l 0,282 |
|
|
|
|
|
||||
|
KR |
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|||||
где S – площадь региона, км2 K – оптимальное число терминалов в регионе; R –
коэффициент развития дорожной сети, равный доле площади региона, которая мложет обслуживаться автотранспортом. ИзменяетсяИот 0 (для региона, где
автодороги отсутствуют) до 1 (для региона, вся площадь которого покрыта сетью автодорог).
6.3. Контрольные задачи
Задача 6.1: Оценка системы сбыта Предприятие по поставке пескоцементных блоков решило провести внеплановую оценку системы сбыта готовой продукции. Сотрудники отдела сбыта получили задание: оценить характер поставок продукции выбранной номенклатуры с точки зрения их равномерности и ритмичности. Также необходимо определить своевременность поставок, т.е. определить отклонение во времени от графиков поставки. Расчеты необходимо провести за последние
41
10 месяцев работы предприятия. Договор поставки с основным клиентом (объемы закупок которого составляли 80% продукции предприятия) был заключен на год. Условия договора следующие: каждый месяц осуществлять поставку пескоцементных блоков в размере 1010 шт. Задержка поставки недопустима. Анализ динамики поставок за последние 10 месяцев дал следующие результаты, представленные в табл. 6.2. На основании этих результатов логистам необходимо провести расчеты по заданию, а также сравнить эти результаты с результатами главного конкурента. При этом известно, что коэффициент равномерности
|
поставки |
|
|
|
|
|
|
||
|
поставок конкурента равен 89%; коэффициент аритмичности – 0,45; |
||||||||
|
среднее время задержки поставок – 2 дня. |
|
|
|
|
|
|||
С |
|
|
|
|
|
Таблица 6.2 |
|||
|
|
Д нам ка о ъема поставок и времени задержек поставки |
|||||||
|
Месяц |
|
О ъем поставки (Пi), шт. |
|
Время задержки поставки, |
|
|||
|
|
бА |
|
дн. |
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
|
1010 |
|
|
|
0 |
|
|
|
2 |
|
1050 |
|
|
|
0 |
|
|
|
3 |
|
980 |
|
|
|
5 |
|
|
|
4 |
|
1110 |
|
|
|
0 |
|
|
|
5 |
|
1000 |
|
|
|
2 |
|
|
|
6 |
|
1050 |
|
|
|
0 |
|
|
|
7 |
|
1100 |
|
|
|
1 |
|
|
|
8 |
|
910 |
|
|
|
0 |
|
|
|
9 |
|
1000 |
|
|
|
3 |
|
|
|
10 |
|
1020 |
|
|
|
0 |
|
|
|
|
|
Д |
|||||
|
Задача 6.2. По исходным данным прил. 3 определить возможное |
||||||||
|
число автотранспортных связей в области при отсутствии терминалов Na |
||||||||
|
и при терминальной системе в области NТ; оптимальное количество |
||||||||
|
терминалов К; грузонапряженность |
Nг; среднее расстояние |
|||||||
|
межтерминальных |
перевозок в системе |
И |
||||||
|
|
LМТ; ожидаемое среднее |
|||||||
расстояние подвоза-развоза грузов на терминалы длярегиона l.
Контрольные вопросы
1. Как рассчитать коэффициент ритмичности?
2. Как рассчитать коэффициент равномерности?
3. Как рассчитать коэффициент вариации?
4. Как рассчитать среднее квадратическое отклонение?
5. Среднее время задержки поставок?
6. Отчегозависитобщеечисловозможныхавтотранспортныхсвязей? 7. Как рассчитывается грузонапряженность?
42