Добавил:
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
1436.pdf
Скачиваний:
8
Добавлен:
07.01.2021
Размер:
1.15 Mб
Скачать

е р и я в н у т р и в у з о в с к и х См е т о д и ч е с к и х у к а з а н и й С и б А Д И

Министерствоинауки высшего образования Российской Федерации

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования « ибирский государственный автомо ильно-дорожный университет (СибАДИ)»

Кафедра «Эконом ка проектное управление в транспортном строительстве»

ЛОГИСТИЧЕСКИЕб МЕТОДЫ В СТРОИТЕЛЬСТВЕА

МетодическиеДуказания Составитель . . Конорева

И Омск ▪ 2018

УДК 303.732.4:519.876.2 ББК 32.816

Л69

_____________________________

Согласно 436-ФЗ от 29.12.2010 «О защите детей от информации, причиняющей вред их здоровью и развитию» данная продукция маркировке не подлежит.

_____________________________

Рецензент

СибАДИначальник отдела «Логистика» А.Ф. Шугуров (ООО «Продэнергия»)

Работа утверждена редакционно-издательским советом СибАДИ в качестве

методическ х указан й.

Л69 Лог ст ческие методы в строительстве [Электронный ресурс] : методические

указания / сост. А.А. Конорева. – (Серия внутривузовских методических указаний СибАДИ). – Электрон. дан. – Омск : Сиб ДИ, 2018. – URL: http://bek.sibadi.org/cgi-

bin/irbis64r plus/cgiirbis 64 ft.exe. - Режим доступа: для авторизованных пользователей.

Рассматривается теоретический материал по отдельным разделам курса

«Логистика дорожного хозяйства» с кратким описанием прикладных методов и моделей логистики и ряд практических задач, которые наиболее часто приходится решать специалистам по логистике.

Имеют интерактивное оглавление в виде закладок.

Предназначены для студентов бакалавриата дорожных профилей, направления подготовки 08.03.01 «Строительство».

Подготовлены на кафедре «Экономика проектное управление в транспортном строительстве».

Текстовое (символьное) издание (1,1 МБ)

Системные требования: Intel, 3,4 GHz; 150 Мб; Windows XP/Vista/7; DVD-ROM; 1 Гб свободного места на жестком диске; программа для чтения pdf-файлов:

Adobe Acrobat Reader; Foxit Reader

Техническая подготовка Н.В. Кенжалинова Издание первое. Дата подписания к использованию 12.09.2018

Издательско-полиграфический комплекс СибАДИ. 644080, г. Омск, пр. Мира, 5 РИО ИПК СибАДИ. 644080, г. Омск, ул. 2-я Поселковая, 1

© ФГБОУ ВО «СибАДИ», 2018

ВВЕДЕНИЕ

Под логистикой понимается эффективное управление материальными и связанными с ними информационными и финансовыми потоками с оптимальными затратами всех ресурсов для полного удовлетворения

требованийпотребителей.

 

 

 

С

логистические

потери

функционирования

Минимизировать

строительного предприятия – значит

увеличить

его эффективность,

рентабельность, конкурентоспособность. Это возможно с внедрением логист ки в с стему управления строительным производством. Цель данной моделиработы – рассмотреть особенности использования логистики в строительном производстве, выдел ть возникающие логистические задачи, предложить

для хразрешен я.

Отл ч тельные черты дорожной логистики: 1. Вместо сбыта – ввод в

эксплуатацбАю.2.Вместо оптового распределения продукции – закрепление участков дорог за эксплуатационными службами. 3. Вместо послепродажного серв са – ремонт и создание сети дорог и регулирование дорожного дв жен я конечного потребителя. 4.Часть ресурсов – это полуфабрикаты. 5. Не все ресурсы хранятся. 6. Конечная продукция статична,а потокиконечных потре ителей(транспортных средств) движутся посетидорог,потре ляядорожные услуги.

Строительная отрасль только вступает в период интенсивного развития и внедрения логистических технологий. Особенность, вытекающая из зависимости от времени производственногоДфункционала строительной площадки – появление вероятностного характера начальных условий каждого следующего этапа строительства. Вероятность того, что начальные условия для выполнения очередного этапа совпадут с планируемыми показателями, уменьшается с ростом номера этапа строительства. Поэтому логистика строительного производства должнаИиметь технологии, которые обеспечивали бы учет этого и были бы способны компенсировать негативные последствия этих вероятностных отклонений начальных условий некоторогоэтапа,сводякминимумувозможныепотери.

Дорожная логистика – инструмент управления полным циклом ресурсного обеспечения дорожных работ от добычи и закупки сырья до их укладки в дорожную конструкцию в процессах строительства, реконструкции, ремонта, создания и эксплуатации.Главная цель дорожной логистики – обеспечить требуемый уровень транспортно-эксплуатационных качеств сети дорог за счет качественного, своевременного, полного и рационального обеспечения ресурсами проектных, строительных и эксплуатационныхдорожныхорганизаций.

3

Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]