3. Проектирование поперечных профилей земляного полотна

Проектирование земляного полотна обоих путей производится после того, как определены все исправления продольного профиля и подсчитаны междупутные расстояния от оси существующего (первого) до оси сооружаемого (второго) пути, при этом должно быть соблюдено следующее требование - постройка земляного полотна второго пути не должна препятствовать нормальному движению поездов по первому пути.

Проектирование земляного полотна производятся по поперечным профилям существующего пути, снятым в натуре на каждом пикете и плюсе и вычерченном в масштабе 1:100. В курсовом проекте проектирование земляного полотна по поперечным профилям (в дальнейшем для кратности будем называть «проектирование поперечных профилей») производится на двух пикетах или плюсах по указанию руководителя.

1. Установление типов поперечных профилей

ПК 188+00:

Исходные данные:

1. СГР = 115,12 м

2. ОЗ = 110,40 м

3. ПБ_с = 114,59 м

4. ПГР = 115,40 м

5. РГР = 115,56 м

6. В_с = 6,5 м

7. В_пр = 7,6 м

8. Участок прямолинейный

9. Сторонность второго пути – право

Δh = РГР – ПГР = 115,56 – 115,40 = 0,16 м – подрезка

Тип поперечника – IIIб.

ПК 195+20:

Исходные данные:

10. СГР = 111,76 м

11. ОЗ = 117,30 м

12. ПБ_с = 111,29 м

13. ПГР = 111,92 м

14. РГР = 112,26 м

15. В_с = 6,5 м

16. В_пр = 7,6 м

17. Участок криволинейный

18. Сторонность второго пути – право

Δh = РГР – ПГР = 112,26 - 111,92 = 0,34 м – подрезка

Тип поперечника – IIIб.

2. Определение контрольного (конструктивного) междупутья

Для поперечников типа IIIб контрольное междупутье определяется по формуле:

М_к = 5,50 +1,5Δh'',

где Δh'' – истинная подрезка, определяемая по формуле:

Δh'' = Δh + Δh_бал + Δh_рель – при подрезках

Δh = РГР – ПГР = 0,16 м

Δh'' = 0,16 + 0,39 + 0 = 0,55 м

М_к = 5,5 + 1,5 ∙ 0,55 = 6,33 м

М_к = 5,50 +1,5Δh'',

где Δh'' – истинная подрезка, определяемая по формуле:

Δh'' = Δh + Δh_бал + Δh_рель – при подрезках

Δh = РГР – ПГР = 0,34 м

Δh'' = 0,34 + 0,46 + 0 = 0,80 м

М_к = 5,5 + 1,5 ∙ 0,8 = 6,70 м

3. Построение поперечных профилей

При вычерчивании и проектировании поперечных профилей в курсовых проектах принимаются следующие положения:

1) полотно проектируется в условиях обыкновенных грунтов, при которых расстояние от оси второго пути до бровки полотна должно равняться 3,8 м;

2) существующее земляное полотно не имеет деформации или болезней, требующих осуществление специальных оздоровительных мероприятий, которые нужно учитывать при проектировании земляного полотна второго пути.

Для того чтобы вычертить поперечный профиль существующего однопутного полотна, из утрированного продольного профиля выписываются отметки СГР и земли, толщина существующего балласта. В производственных условиях ширина основной площадки земляного полотна принимается по данным натурных измерений, в курсовом проекте она задается руководителем.

Схемы поперечников представлены в Приложении 2 и 3.

4. Расчет выправки существующей кривой

При проектировании переустройства существующих железных дорог должна быть предусмотрена выправка кривых, т. е. приведение их к геометрически правильному очертанию с устройством необходимых переходных кривых.

Для решения этой задачи необходимо по кривой существующего пути произвести «расчет кривой», при котором устанавливается угол поворота и радиус кривой, положение кривой в пикетаже, длина переходных кривых и подсчитываются рихтовки (сдвиги) по двадцаткам. Исходными данными для таких расчетов служат материалы съемки кривой (табл. 7.).

Таблица 7