Ведомость плана линии
|
№ п/п |
Направление |
α 0, град |
R, м |
НКК, ПК…+ … |
|
1 |
Право |
23о38` |
584 |
191+43,60 |
|
2 |
Лево |
11о27` |
1360 |
195+04,48 |
|
3 |
Право |
7о16` |
940 |
199+82,18 |
|
4 |
Право |
10о04` |
860 |
202+16,44 |
|
5 |
См. ведомость съёмки кривой |
|||
|
6 |
Лево |
17о58` |
970 |
217+52,61 |
Таблица 3
Ведомость иссо
|
№ п/п |
ПК…+… |
Тип ИССО |
Размер, м |
|
1 |
180+75 |
Разъезд |
№24 |
|
2 |
189+76 |
ЖБМ |
24,00 |
|
3 |
201+18 |
КБТ |
3,00 |
|
4 |
211+39 |
КЖБТ |
1,50 |
|
5 |
222+42 |
ММ |
17,10 |
Таблица 4
Характеристика всп
|
Существующий |
Проектный |
|
Р50/П-Г/Д |
Р50/Щ/Жб |
-
Реконструкция продольного профиля участка эксплуатируемой железной дороги
-
Построение утрированного продольного профиля участка существующей железнодорожной линии
-
Проектирование реконструкции продольного профиля существующей железнодорожной линии производится по утрированному профилю, вертикальный масштаб которого равен 1:100 (1см = 1м). При таком масштабе можно наглядно учитывать разницу отметок 0,05 м, имеющую значение при проектировании реконструкции профиля. Горизонтальный масштаб — 1:10000.
Утрированный профиль составляется на основании данных полевого обследования существующей линии. Для курсового проектирования исходные данные к составлению утрированного профиля сводятся в ведомость профиля и плана существующей линии. В этой ведомости указаны для заданного участка существующей линии попикетные отметки существующей головки рельса (СГР), отметки земли (ОЗ) и толщина существующего балласта, измеренная от верха шпалы до верха земляного полотна. По плану линии указываются направление и величина углов поворота, радиус и пикетажное значение начала круговой кривой.
Составление утрированного профиля начинается с нанесения пикетажа, плюсов и плана существующего пути с точной привязкой к пикетажу всех кривых. На утрированном профиле показывают только круговые кривые, так как для дальнейших расчетов по плану линии исходными являются круговые кривые. Помимо элементов кривых (угла, радиуса и ее длины) и привязки их к пикетажу, с той же точностью выписываются длины прямых между круговыми кривыми.
Длина кривой, К, м определяется по формуле:
Пример расчета кривой № 1:
=
=
240,89 м
На продольном профиле также отмечаются отметки подошвы балласта ПБс и расчётной головки рельса РГР, которые вычисляются по следующим формулам:
,
где СГР – существующая (фактическая) отметка головки рельса, м;
- высота рельса
существующая, м
;
- высота скрепления
существующая, м;
-
существующая толщина балласта, м.
Расчетная головка рельса (РГР) определяется из условия обеспечения проектной толщины балласта:
,
где ПБ – отметка подошвы балласта, м;
- высота проектного
верхнего строения пути, м.
Высота проектного верхнего строения пути вычисляется по формуле:
=
,
где hбр – толщина балласта расчетная, м;
hшпр – высота шпалы проектная, м;
hскрпр – высота скрепления проектная, м;
hрп – высота рельса проектная м.
В графе «Существующие уклоны» проставляются попикетные уклоны в промиллях. Наклонной линией показывается направление уклона. Протяжение уклона, как величина постоянная (100 метров), не проставляется. Если имеются плюсы, то записываются уклоны от пикета до плюса, как разность отметок в метрах, деленная на длину в километрах.
Также на утрированном продольном профиле помечаются искусственные сооружения (трубы, мосты), раздельные пункты.
Утрированный продольный профиль представлен в Приложении 1.