Подсчёт величины досыпок и подрезок

Величина досыпок и подрезок подсчитывается на всех пикетах и плюсах как разность отметок проектной и существующей головки рельса:

Δh = ПГР – СГР - для досыпок и Δh = РГР – ПГР - для подрезок.

Условно принимается: если Δh положительно – имеет место досыпка, если отрицательно – подрезка. В пределах вертикальных кривых нужно определять Δh исходя из исправленных отметок ПГР. Значения досыпок и подрезок в метрах выписывается в соответствующих графах утрированного профиля.

Если ПГР  РГР  СГР, то подсчитанная величина правильно показывает потребную досыпку. То же положение имеет место, если РГР  ПГР  СГР, но РГР – ПГР ≤ 0,05 м. В этом случае может быть допущена соответствующая неполнота балласта.

Если РГР – ПГР  0,05, а ПГР  СГР, то, несмотря на то, что показывает досыпку, нужно устраивать подрезку: снимать весь балласт, подрезать земляное полотно на величину РГР – ПГР и снова насыпать балласт.

Если, наконец, ПГР < СГР, то при подсчёте получается подрезка. При этом нужно учитывать, что фактическая подрезка больше этой величины на толщину проектируемого балласта. Однако и в этом случае поправка в подсчитанную величину обычно не вносится, а учитывается в дальнейшем на поперечных профилях. Нужно только помнить, что если при подсчёте получились даже самые незначительные подрезки, то фактически подрезка заведомо превышает 0,5 метра.

Пример расчета:

Досыпка на ПК 175+00 , ПГР = 116,01 м, РГР = 115,99 м, СГР = 115,53 м

Δh = ПГР – СГР = 116,01 – 115,53 = 0,48 м.

ПГР  РГР  СГР и подсчитанная величина правильно показывает потребную досыпку.

Подрезка на ПК 225+00 , ПГР = 98,74 м, РГР = 99,20 м, СГР = 98,81 м

Δh = РГР – ПГР = 99,20 – 98,74 = 0,46 м.

Это тот случай, когда РГР – ПГР  0,05, а ПГР < СГР, следовательно, устраиваем подрезку.

Подсчёт объемов щебня при реконструкции участка

Подсчет объемов щебня осуществляется по данным проектного профиля для каждого пикетажа и плюса. Расчеты сведены в таблицу 9 и представлены в Приложении 6.

2. Проектирование плана второго пути и реконструкции эксплуатируемой железной дороги Плановая задача

Исходной информацией являются результаты анализа плана существующего участка железнодорожной линии. В результате анализа необходимо выявить и исправить существующие отступления от норм в плане пути.

Изменение междупутья (сход) на части кривой

Профильная схема (а) и схема схода (б) на пикетах 217-221 дана в Приложении 6.

y = 13,66 – 8,71 = 4,95 м

Определение элементов кривых

Задаемся концом схода. В качестве приближения за конец схода принимаем ПК 220, тогда:

K_c(β’) = ПК 220 – ПК 217 + 52,61 = 247,39 м;

β^'_рад=14˚36’46”;

;

Проверка

Так как на кривой отсутствуют какие-либо ограничения, то можно принять R_пр = 810м. Тогда:

;

Соответственно этому β=14˚41’49”. Округляем угол до минуты, принимаем β=14˚41’. Тогда sin 14˚41’=0,253707.

Элементы кривых

существующей			проектируемой
α - β	β	α - β		β
03˚17’	14˚41’	03˚17’		14˚41’
R - 970	R - 970	R – 961,29		R - 810
K – 55,59	K – 248,58	K – 55,09		K – 207,58

Удлинение в пределах концентрической части при угле α - β

Удлинение в пределах проектируемой кривой

Определение междупутных расстояний

Угловая диаграмма (в) дана в Приложении 6.

Таким образом, имеется расхождение на 0,03 м, что можно не учитывать.

Междупутное расстояние на ПК 220

м

Междупутное расстояние на ПК 219

м

Междупутное расстояние на ПК 218

м

Удлинение по реконструируемому пути

На участке схода: