3.3Подготовка оборудования к работе в составе комплекта электротягового оборудования троллейбуса

3.3.1Монтаж оборудования

Составные части ПТАД должны быть смонтированы на троллейбусе в соответствии с «Инструкцией по монтажу комплекта оборудования КТЭ-ЧС-041 ЧС3.211.053 ИМ1».

3.3.2Исходное состояние аппаратов и переключателей троллейбуса

Перед подготовкой ПТАД к работе аппараты и переключатели комплекта электротягового оборудования должны находиться в исходном состоянии:

– штанги токоприёмника опущены и зафиксированы в нижнем положении;

– аккумуляторная батарея отключена от бортовой сети 24 В;

– переключатель направления движения в состоянии «Нейтраль»;

– все выключатели на пульте водителя выключены;

– педали «ХОД» и «ТОРМОЗ» не нажаты;

– выключатель «УПРАВЛЕНИЕ ПТАД» в состоянии «ВКЛЮЧЕНО».

3.3.3Включение птад

2.2.3.1 Включить аккумуляторную батарею переключателем SB1 (см. схему подключения ЧС3.211.053-00 Э5, лист 1), и по вольтметру на пульте водителя или по экрану БИГ («Напряжение БС») проверить напряжение в режиме холостого хода, оно должно быть не менее 16 В. При напряжении батареи меньше 16 В экран БИГ может не светиться.

2.2.3.2 Проконтролировать зажигание цифровых индикаторов «НАПРЯЖЕНИЕ» и «ТОК» на блоке индикации БИ. На цифровом индикаторе «НАПРЯЖЕНИЕ» (левая группа индикаторов) должна мигать надпись «Uc», а на цифровом индикаторе «ТОК» (правая группа индикаторов) при этом индицируется значение напряжения на фильтровой ёмкости ПТАД, которое должно быть в пределах от 0 до 5 В. Должны светиться светодиоды «3», «5», «6» на БИ. На экране БИГ показания должны быть: скорость – 0, ток – 0, напряжение – от 0 до 5 В, на экране БИГ-01 должны светиться надписи «НТР», «В» «АВДУ» «Нет полярности», на экране БИГ-03 должны светиться надписи «НЕЙТРАЛЬ», «ВЫБЕГ», «ДП», надпись «АВДУ» должна быть красного цвета.

2.2.3.3 Включить выключатель «ЗАРЯД ЁМКОСТИ ПТАД» (см. схему подключения ЧС3.211.053-00 Э5, лист 2), а также выключатели, подающие питание (цепь «24 В») на АВДУ и зуммер. Напряжение на цифровом индикаторе должно нарасти до 350…550 В. Контролировать звуковой сигнал зуммера, информирующий об отсутствии напряжения в контактной сети.

2.2.3.4 Установить штанги токоприёмника на контактные провода.

Включить АВДУ (линейные контакторы) кнопкой «АВДУ» (см. схему подключения ЧС3.211.053-00 Э5, лист 3). При этом на цифровом индикаторе БИ «НАПРЯЖЕНИЕ» (левая группа индикаторов) должна пропасть надпись «Uc» и должно индицироваться напряжение контактной сети. На цифровом индикаторе «ТОК» (правая группа индикаторов) должно индицироваться значение тока, равное нулю. Должен погаснуть светодиод «3» на БИ. Контролировать пропадание звукового сигнала зуммера. На экране БИГ-01 должна погаснуть надпись «АВДУ», надпись «Нет полярности» должна смениться на «Прям. Полярность» или «Обр. полярность». На экране БИГ-03 надпись «АВДУ» должна изменить цвет с красного на зелёный, красная надпись «ДП» должна смениться на зелёную надпись «ОСН» или «ОБР».

3.4Порядок работы

3.4.1Режим «ход – вперёд»

Для движения троллейбуса вперед переключатель направления движения должен находиться в положении «ВПЕРЁД». При установке переключателя направления движения в положение «ВПЕРЁД» на БИ должны погаснуть светодиоды «5» и «6», на экране БИГ-01 вместо надписи «НТР» должна появиться надпись «ВПР», на экране БИГ-03 вместо надписи «НЕЙТРАЛЬ» должна появиться надпись «ВПЕРЁД».

Для задания ходового режима необходимо нажать педаль «ХОД», причем педаль «ТОРМОЗ» должна быть не нажата. При этом вступает в работу ПТАД, регулирующий фазные токи обмоток ТЭД. Уставка токов определяется степенью нажатия педали. Плавный пуск обеспечивается при любом положении педали и не зависит от скорости нажатия на педаль.

При уменьшении напряжения в контактной сети ниже 200 В, а также при проезде токоразделов ПТАД сигнализирует об этом зуммером.

Конструкционная скорость троллейбуса составляет 75 км/ч. Эту скорость не разрешается превышать во избежание механического повреждения двигателя.