1.3.12.4Черный ящик

Чёрный ящик сохраняет информацию о:

– режиме движения троллейбуса;

– состоянии органов управления;

– состоянии электрооборудования.

Информация отображается в виде таблицы. Вид экрана «Чёрный ящик» показан на Рисунок 1 .15).

В столбце «Номер» указан порядковый номер записи, в столбце «Время» – дата и время записи, в остальных столбцах – значения параметров. Нажатием на «кнопку» можно приостановить процесс записи, «кнопками» и – перемещаться к предыдущей и следующей записи, «кнопками» и – перемещаться поэкранно, «кнопкой» – к первой записи, «кнопкой» – к последней. Для просмотра параметров, не уместившихся на экране используйте «движок», расположенный над «кнопками».

Рисунок 1.15

Информация, записанная в «Чёрном ящике» могут быть перенесены на персональный компьютер и просмотрена при помощи программы Microsoft Office Excel, для чего необходимо выполнить следующие действия:

1. Соединить кабелем разъём LAN ноутбука с разъёмом LAN панели ВОП или с розеткой Х2 кабеля соединительного №47;

2. Включить ноутбук;

3. Запустить программу «Internet Explorer»;

4. В

   Рисунок 1.16

   поле «Адрес:» указать «ftp://192.168.0.200», появится окно с запросом имени пользователя и пароля (см. Рисунок 1 .16);

5. В поле «Пользователь:» ввести: «target», в поле «Пароль:» ввести: «password», установить галочку «Сохранить пароль», нажать «кнопку» «Вход», откроется окно, показанное на Рисунок 1 .17;

6. С

   Рисунок 1.17

   копировать на ноутбук в корневую папку диска С: файл «Чёрного ящика», находящийся по адресу projects\BIG\processarchv\BlackBox.tbl;

7. Скопировать на ноутбук с диска «Руководство по эксплуатации», поставляемого с комплектом оборудования файл Чёрный ящик.xlt;

8. Запустить двойным нажатием шаблонный файл Чёрный ящик.xlt, при этом загрузится программа «Microsoft Office Excel» (она должна быть установлена на вашем ноутбуке). Вид экрана программы «Microsoft Office Excel» показан на Рисунок 1 .18;

9. Нажать кнопку «Пуск», расположенную в верхнем левом углу таблицы (см. рисунок 1.18), после чего начнётся преобразование данных «Чёрного ящика» в формат Excel, счётчик преобразованных данных отображается в ячейке ниже кнопки «Пуск".

10. Дождавшись окончания преобразования данных (поля данных заполнятся значениями) сохраните полученные данные командой «Файл/Сохранить как».

Программное обеспечение БИГ позволяет ежесекундно записывать определённый набор данных, описывающих состояние тягового электропривода, команды, поступающие на ПТАД с контроллера водителя и органов управления троллейбуса.

Рисунок 1.18

Каждая запись содержит следующие значения:

1. Номер записи – уникальный номер записи в таблице (изменяется от 0 до 2 миллиардов);

2. Дата;

3. Время;

4. Скорость V1 км/ч – скорость, троллейбуса;

5. Ток двигателя, А – амплитудное значение тока двигателя;

6. Напряжение U1, В – напряжения на фильтровой ёмкости ПТАД;

7. Входной ток, А;

8. Ток в цепи аккумулятора, А;

9. Напряжение бортовой сети, В;

10. Задание педали ХОД, А;

11. Задание педали ТОРМОЗ, А;

12. Реверсор вперёд;

13. Реверсор назад;

14. Состояние переключателя «Автономный Ход»

15. Состояние АВДУ;

16. Состояние контакторов КМ5 (Авт. Ход);

17. Состояние Дверей;

18. Реостатное торможение;

19. Состояние кнопки "СТРЕЛКА ВЛЕВО";

20. Состояние ПТАД (код отказа);

21. Состояние штангоуловителей;

22. Состояние СКТУ.

1.3.12.5Экран Настройки

Экран Настройки позволяет:

– Проверить работу CAN-шины;

– Проверить работу MODBUS-шины;

– Настроить контрастность и яркость экрана;

– Установить пробег (служебное меню, защищено паролем);

– Настроить дату и время.

1.3.12.6Экран Диагностики

Экран Диагностики позволяет:

– Посмотреть версию программного обеспечения ПТАД и БИГ;

– Посмотреть защитные уставки программы ПТАД;

– Перейти в экран тестирования ПТАД;

– Перейти в экран просмотра переменных ПТАД;

– Перейти в экран Журнала аварий ПТАД;

– Перейти в режим движения без ДЧВ (см. пункт 3.7.4 настоящего РЭ).

Внешний вид экрана диагностики показан на .

Рисунок 1.19

2ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ПО НАЗНАЧЕНИЮ

3

3.1ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ОГРАНИЧЕНИЯ

3.2

2.1.1 К работе по эксплуатации троллейбуса, оснащённого комплектом оборудования, могут быть допущены работники:

– изучившие положения настоящего РЭ;

– знающие принципы работы комплекта оборудования и его размещения на троллейбусе;

– имеющие опыт работы с измерительными приборами;

– прошедшие проверку знаний ПТЭ и ПТБ и утвержденных на эксплуатирующем предприятии инструкций по ТБ и допущенные к работе с электроустановками;

2.1.2 Эксплуатация комплекта оборудования запрещается в случаях:

– неисправности составных частей оборудования;

– нарушения изоляции в высоковольтных и низковольтных электрических цепях;

– ослабленных крепежных соединений оборудования и электрических контактов;

– высокой запыленности электрооборудования;

2.1.3 При приемке и сдаче троллейбуса аккумуляторная батарея должна быть отключена от бортовой сети + 24 В, штанги токоприёмника должны быть опущены и зафиксированы в нижнем положении.

2.1.4 Профилактические и ремонтные работы на высоковольтном оборудовании (штанги токоприёмника, радиореактор, АВДУ, контакторы, ПТАД, ТЭД) можно проводить только после снятия высокого напряжения (при опущенных штангах токоприёмника) и разряде конденсаторов высоковольтных цепей. Значение напряжения следует контролировать по БИ (БИГ). После снижения напряжения до 10 В, следует отключить питание цепей управления.

ВНИМАНИЕ! В состав ПТАД-202М-180 входит устройство заряда фильтровой ёмкости, вырабатывающее высокое напряжение при подаче на ПТАД питания 24 В. Открывать крышку ПТАД разрешается только тогда, когда показания блока индикации свидетельствуют об отсутствии высокого напряжения. Открыв крышку ПТАД, убедитесь, что светодиод на установке резисторов (см. рисунок 3 .0) не светится. Проверьте отсутствие напряжения между шинами «плюс» и «минус» с помощью тестера. Соедините шины «плюс» и «минус» перемычкой сечением не менее 5 мм². Только после этого можно выполнять какие-либо работы в ПТАД. По окончании работ удалите перемычку.

2.1.5 При проверке на функционирование запрещается прикасаться к токоведущим частям оборудования.

2.1.6 Запрещается эксплуатировать ПТАД в составе троллейбуса при не отрегулированном контроллере водителя. Методика регулировки контроллера изложена в п. 7.2.1 настоящего РЭ.

2.1.7 При неисправности системы охлаждения ПТАД эксплуатация троллейбуса с пассажирами запрещается.

2.1.8 ПТАД может работать при длительных напряжениях контактной сети не более 800 В. Контроль напряжения контактной сети осуществляется по цифровому индикатору блока индикации (БИ или БИГ), расположенного на пульте водителя.

2.1.9 Работа ПТАД при выходе из строя бортового преобразователя напряжения разрешается при напряжении в бортовой низковольтной сети не менее 16 В. Контроль напряжения осуществляется по вольтметру на пульте водителя или по экрану БИГ.