- •Методическое пособие по выполнению полетов на самолете da-40ng
- •Содержание
- •4.2. Визуальный осмотр самолета da 40 ng 15
- •1. Основные данные самолета Самолет da-40ng в полете
- •1.1. Геометрические данные самолета
- •1.2. Главная приборная панель самолета
- •1.2. Летно-технические характеристики самолета Взлетно-посадочные характеристики
- •Планирование
- •Скорости сваливания
- •3. Эксплуатационные ограничения
- •Обозначения на указателе воздушной скорости
- •Ограничения по силовой установке
- •Обозначения приборов двигателя
- •Масса (вес)
- •Центровка
- •Разрешенные маневры
- •Коэффициенты эксплуатационной перегрузки при маневрировании
- •Эксплуатационная высота
- •Летный экипаж
- •Виды полетов
- •Топливо
- •Температура
- •4. Предполетный осмотр и проверка самолета
- •4.1. Проверка в кабине
- •4.2. Визуальный осмотр самолета da 40 ng по установленному маршруту
- •Левое полукрыло
- •Правая основная опора шасси
- •Носовая часть фюзеляжа
- •Нижняя сторона
- •5.Запуск, прогрев, опробование и останов двигателя.
- •5.1. Перед запуском двигателя
- •5.2. Запуск и прогрев двигателя
- •4. Выполнить настройку fms:
- •5. Выполнить проверку автопилота «autopilottest»:
- •6. Выполнить следующие процедуры:
- •5.3. Опробование двигателя Порядок проверки блоков управления двигателем / топливного насоса:
- •Проверка имеющейся мощности:
- •5.4. Останов двигателя
- •6. Действия при пересадке
- •7. Послеполетные работы
- •8. Правила осмотрительности
- •8.1. Порядок осмотрительности при полете по прямоугольному маршруту
- •9. Выполнение полета
- •9.1. Подготовка к выруливанию и руление
- •9.2. Полет по прямоугольному маршруту
- •Взлет с боковым ветром
- •Характерные ошибки на взлете
- •1. Ошибки на разбеге:
- •2. Ошибки на выдерживании:
- •Построение прямоугольного маршрута. Набор высоты до первого разворота
- •Первый разворот
- •Характерные ошибки при выполнении разворота
- •1. Ошибки при вводе в разворот:
- •2. Ошибки в процессе разворота:
- •3. Ошибки при выводе из разворота:
- •Полет от первого разворота до второго
- •Второй разворот
- •Полет от второго разворота до третьего
- •Расчет на посадку. Третий разворот
- •Полет от третьего разворота до четвертого
- •Четвертый разворот
- •Снижение после четвертого разворота
- •1. Категорически запрещается снижение близко за впереди летящим самолетом, а тем более в хвост ему, в расчете на то, что к моменту приземления этот самолет успеет отрулить на рулежную полосу.
- •2. Если что-либо мешает посадке, курсант (пилот) обязан немедленно уйти на второй круг, предупредив об этом руководителя полетов.
- •Уход на второй круг
- •1. Ошибки при расчете и заходе на посадку:
- •2. Ошибки при исправлении расчета на посадку подтягиванием:
- •3. Ошибки при уходе на второй круг:
- •Посадка с боковым ветром
- •Посадка с убранными закрылками
- •Посадка и взлет без остановки на впп («конвейер»)
- •Высокое выравнивание
- •Взмывание
- •Отделение самолёта от земли после приземления («козёл»)
- •Основные правила, исключающие появление ошибок на посадке
- •2. Выполнить необходимые операции согласно карте контрольных проверок «after landing check».
- •9.3. Полет по прямоугольному маршруту по пвп с использованием оборудования системы посадки
- •9.4. Полет в зону подготовка к полетам в зону
- •Порядок выполнения полета до зоны
- •Пилотирование в зоне
- •Виражи Выполнение виражей с креном 10°, 20°, 30°
- •Выполнение глубоких виражей
- •Восьмерка
- •Спираль
- •Скольжение
- •Полет на минимально допустимой скорости
- •Полет на максимально допустимой скорости
- •И при сваливании
- •Приборные скорости сваливания составляют:
- •Порядок выхода из зоны и входа в прямоугольный маршрут
- •9.5. Полет по маршруту
- •1. Предварительная подготовка
- •2. Предполетная подготовка
- •3. Принятие решения на вылет по пвп и ппп по метеоусловиям
- •4. Выполнение полета по маршруту
- •Правила ведения визуальной ориентировки
- •Подготовка пилотажно-навигационного оборудования:
- •Взлет и выход на исходный пункт маршрута
- •Полет по маршруту
- •При пролете ппм курсант :
- •После пролета ппм курсант :
- •Подход к аэродрому посадки и вход в круг
Обозначения на указателе воздушной скорости
|
Обозначение |
Приборная скорость |
Значение |
|
Белая дуга |
58 узлов — 98 узлов (приборная) |
Диапазон скорости с полностью выпущенными закрылками. |
|
Зеленая дуга |
62 узла — 130 узлов (приборная) |
Нормальный рабочий диапазон. |
|
Желтая дуга |
130 узлов — 172 узла (приборная) |
Критический диапазон — только в спокойном воздухе. |
|
Красная черта |
172 узла (приборная) |
Максимальная непревышаемая скорость для всех режимов полета (vne). |
Ограничения по силовой установке
|
а) |
Изготовитель двигателя |
Austro Engine |
|
b) |
Модель двигателя |
Е4-А |
|
с) |
Ограничения на частоту вращения вала двигателя (по частоте вращения воздушного винта) |
|
|
|
Максимальная частота вращения во взлетном режиме (об/мин) |
2300 об/мин (в течение не более 5 мин) |
|
|
Номинальное число оборотов об/мин) |
2100 об/мин |
|
|
Заброс оборотов (в течение не более 20 с) |
2500 об/мин |
|
d)Мощность двигателя |
||
|
|
Максимальная взлетная мощность |
100 % (123,5 кВт) (в течение не более 5 мин) |
|
|
Номинальная мощность |
92% (114 кВт) |
|
е) Давление масла |
||
|
|
Минимальное в режиме малого газа |
0,9 бар |
|
|
Минимальное при |
|
|
|
номинальной мощности |
2,5 бар |
|
|
Максимальное |
6,5 бар |
|
|
Нормальный диапазон |
2,5 бар - 6,0 бар |
|
f)Количество масла |
||
|
|
Минимальное |
5,0 л |
|
|
Максимальное |
7,0 л |
|
|
Максимальный расход масла |
0,1 л/ч |
g) Температура масла
Минимальная : -30°C
Максимальная : 140°C
Нормальный диапазон : 50°C – 135°C
h) Температура редуктора
Минимальная : -30°C
Минимальная (при максимальной нагрузке) : 35°C
Максимальная : 120°C
Требования к критическому диапазону температуры редуктора (от –30 °C до +35 °C и от +115 °C до +120 °C, на приборе двигателя обозначены дугой желтого цвета) и ограничения по времени работы в критическом диапазоне для редуктора не установлены.
i) Температура охлаждающей жидкости
Минимальная (при пуске) : -30°C
Минимальная (при максимальной нагрузке) : 60°C
Максимальная : 105°C
j) Температура топлива
Минимальная : -25°C
Максимальная : 60°C
k) Давление топлива (абсолютное)
Минимальное : 4 бар
Максимальное : 7 бар
l) Напряжение
Минимальное : 24,1 В
Максимальное : 32,0 В
m) Сила тока
Максимальная : 70 A
n) Изготовитель воздушного винта :mt-Propeller
o) Модель воздушного винта : MTV-6-R/190-69
p) Диаметр воздушного винта : 190 см (6 футов 3 дюйма)
q) Угол установки лопасти винта (при 0,75 R): Малый шаг 14,5° ± 0,2°
Большой шаг 35° ± 1,0°
r) Регулятор оборотов воздушного винта : Электрический регулятор
mt-PropellerP-853-16
s) Масло : SHELL HELIX ULTRA 5W30; SHELL HELIX ULTRA 5W40
t) Масло редуктора (воздушного винта) :SHELLSPIRAXGSX 75W-80
u) Охлаждающая жидкость :BASFGlysantinProtectPlus / G48 в разведении
дистиллированной водой 1/1.
Температура замерзания охлаждающей жидкости -38°C (-36°F).
ВНИМАНИЕ
При низком уровне охлаждающей жидкости или масла в редукторе необходимо установить причину и устранить неисправность. Устранение неисправности должно
производиться только персоналом, имеющим соответствующий допуск.
v) Максимальная высота повторного запуска двигателя в полете: барометрическая высота 16 400 футов
немедленный повторный запуск барометрическая высота 10 000 футов:
повторный запуск в течение двух минут