Порядок выхода из зоны и входа в прямоугольный маршрут

После окончания задания в зоне экипаж докладывает диспетчеру ОВД об окончании задания, занимает центр зоны и запрашивает условия следования на аэродром, выполняет разворот на заданный диспетчером курс следования к аэродрому, контролирует остаток топлива, включает секундомер, уменьшает мощность работы двигателя и переводит самолет на снижение до заданной диспетчером высоты; при достижении заданной высоты выхода из зоны устанавливает РУД потребную мощность для ГП.

Экипаж комплексно определяет МС, выдерживает маршрут выхода из зоны с помощью визуальной ориентировки и имеющихся средств навигации.

Вход в район аэродрома производится по установленной схеме или по указаниям диспетчера ОВД.

Вход в прямоугольный маршрут полетов производится, как правило, по касательной к одному из разворотов на высоте, на 150 м превышающей высоту полета по прямоугольному маршруту. Полет на установленной диспетчером ОВД высоте выполняется с соблюдением правил осмотрительности до четвертого разворота прямоугольного маршрута. Снижение производится под контролем диспетчера и по его разрешению, с обеспечением необходимых продольных интервалов между самолетами. Далее выполняется полет по прямоугольному маршруту.

9.5. Полет по маршруту

1. Предварительная подготовка

Предварительная подготовка к полету по маршруту проводится заблаговременно и включает в себя:

• уяснение задачи предстоящего полета;

• выбор и подготовку полетных и бортовых карт, справоч­ных материалов и личного штурманского снаряжения;

• прокладку и изучение маршрута полета, изучение рельефа местности, расположения препятствий по маршруту и в райо­не аэродромов, характерных ориентиров по маршруту и условий ведения контроля пути и ориенти­ровки;

• изучение основных и запасных аэродромов и инструкции по производству полетов на этих аэродромах;

• изучение расположения радиотехнических средств самоле­товождения и посадки и особенностей их использования;

• изучение границ районов службы движения, зон и райо­нов с особым режимом полета по маршруту и порядка полетов в них;

• определение методов восстановления ориентировки на различных участках маршрута полета и действий экипажа на случай ухудшения метеорологических условий;

• подготовку навигационных планов учебных маршрутов, в которых должна быть отражена последовательность работы экипажа на всех этапах полета – от взлета да посадки;

• выполнение предварительного расчета полета, заполнение штурманского бортового журнала (рабочего плана полетов).

В заключение предварительной подготовки проводится розыг­рыш полета и проверка готовности экипажа.

2. Предполетная подготовка

Предполетная подготовка к полету по маршруту проводится в день вылета и включает в себя:

• изучение метеорологической обстановки и прогноза пого­ды по маршруту полета, а также в районах основных и запасных аэродромов;

• изучение навигационной обстановки и ознакомление предупреждениями службы аэронавигационной информации;

• расчет безопасных высот полета по участкам маршрута и в районе аэродрома.

• расчет элементов полета по этапам маршрута с учетом прогноза ветра по высотам и заполнение штурманского бортжурнала (рабочего плана полетов);

• определение потребного количества топлива.

• расчет длины разбега и центровки самолета.

• штурманский контроль готовности экипажа к полету.

• осмотр навигационного и навигационно-пилотажного обо­рудования самолета и подготовка его к полету.