- •Методическое пособие по выполнению полетов на самолете da-40ng
- •Содержание
- •4.2. Визуальный осмотр самолета da 40 ng 15
- •1. Основные данные самолета Самолет da-40ng в полете
- •1.1. Геометрические данные самолета
- •1.2. Главная приборная панель самолета
- •1.2. Летно-технические характеристики самолета Взлетно-посадочные характеристики
- •Планирование
- •Скорости сваливания
- •3. Эксплуатационные ограничения
- •Обозначения на указателе воздушной скорости
- •Ограничения по силовой установке
- •Обозначения приборов двигателя
- •Масса (вес)
- •Центровка
- •Разрешенные маневры
- •Коэффициенты эксплуатационной перегрузки при маневрировании
- •Эксплуатационная высота
- •Летный экипаж
- •Виды полетов
- •Топливо
- •Температура
- •4. Предполетный осмотр и проверка самолета
- •4.1. Проверка в кабине
- •4.2. Визуальный осмотр самолета da 40 ng по установленному маршруту
- •Левое полукрыло
- •Правая основная опора шасси
- •Носовая часть фюзеляжа
- •Нижняя сторона
- •5.Запуск, прогрев, опробование и останов двигателя.
- •5.1. Перед запуском двигателя
- •5.2. Запуск и прогрев двигателя
- •4. Выполнить настройку fms:
- •5. Выполнить проверку автопилота «autopilottest»:
- •6. Выполнить следующие процедуры:
- •5.3. Опробование двигателя Порядок проверки блоков управления двигателем / топливного насоса:
- •Проверка имеющейся мощности:
- •5.4. Останов двигателя
- •6. Действия при пересадке
- •7. Послеполетные работы
- •8. Правила осмотрительности
- •8.1. Порядок осмотрительности при полете по прямоугольному маршруту
- •9. Выполнение полета
- •9.1. Подготовка к выруливанию и руление
- •9.2. Полет по прямоугольному маршруту
- •Взлет с боковым ветром
- •Характерные ошибки на взлете
- •1. Ошибки на разбеге:
- •2. Ошибки на выдерживании:
- •Построение прямоугольного маршрута. Набор высоты до первого разворота
- •Первый разворот
- •Характерные ошибки при выполнении разворота
- •1. Ошибки при вводе в разворот:
- •2. Ошибки в процессе разворота:
- •3. Ошибки при выводе из разворота:
- •Полет от первого разворота до второго
- •Второй разворот
- •Полет от второго разворота до третьего
- •Расчет на посадку. Третий разворот
- •Полет от третьего разворота до четвертого
- •Четвертый разворот
- •Снижение после четвертого разворота
- •1. Категорически запрещается снижение близко за впереди летящим самолетом, а тем более в хвост ему, в расчете на то, что к моменту приземления этот самолет успеет отрулить на рулежную полосу.
- •2. Если что-либо мешает посадке, курсант (пилот) обязан немедленно уйти на второй круг, предупредив об этом руководителя полетов.
- •Уход на второй круг
- •1. Ошибки при расчете и заходе на посадку:
- •2. Ошибки при исправлении расчета на посадку подтягиванием:
- •3. Ошибки при уходе на второй круг:
- •Посадка с боковым ветром
- •Посадка с убранными закрылками
- •Посадка и взлет без остановки на впп («конвейер»)
- •Высокое выравнивание
- •Взмывание
- •Отделение самолёта от земли после приземления («козёл»)
- •Основные правила, исключающие появление ошибок на посадке
- •2. Выполнить необходимые операции согласно карте контрольных проверок «after landing check».
- •9.3. Полет по прямоугольному маршруту по пвп с использованием оборудования системы посадки
- •9.4. Полет в зону подготовка к полетам в зону
- •Порядок выполнения полета до зоны
- •Пилотирование в зоне
- •Виражи Выполнение виражей с креном 10°, 20°, 30°
- •Выполнение глубоких виражей
- •Восьмерка
- •Спираль
- •Скольжение
- •Полет на минимально допустимой скорости
- •Полет на максимально допустимой скорости
- •И при сваливании
- •Приборные скорости сваливания составляют:
- •Порядок выхода из зоны и входа в прямоугольный маршрут
- •9.5. Полет по маршруту
- •1. Предварительная подготовка
- •2. Предполетная подготовка
- •3. Принятие решения на вылет по пвп и ппп по метеоусловиям
- •4. Выполнение полета по маршруту
- •Правила ведения визуальной ориентировки
- •Подготовка пилотажно-навигационного оборудования:
- •Взлет и выход на исходный пункт маршрута
- •Полет по маршруту
- •При пролете ппм курсант :
- •После пролета ппм курсант :
- •Подход к аэродрому посадки и вход в круг
8.1. Порядок осмотрительности при полете по прямоугольному маршруту
1. На исполнительном старте осмотреть передний сектор: убедиться, что нет препятствий на взлетной полосе, определить удаление ранее взлетевшего самолета убедиться, что нет самолетов, уходящих на второй круг, оценить воздушную обстановку по радиообмену бортов с диспетчером ОВД; наметить ориентир для взлета.
2. На высоте 50 м осмотреть переднюю полусферу и площадки на случай вынужденной посадки. На высоте (100—150) м осмотреть переднюю полусферу, особенно внешнюю сторону прямоугольного маршрута (не входят ли в прямоугольный маршрут другие самолеты).
3. Перед первым разворотом: определить удаление до ранее взлетевшего самолета, осмотреть переднюю полусферу и внутреннюю часть прямоугольного маршрута, наметить ориентир для вывода из разворота. Начинать первый разворот можно только тогда, когда впереди летящий самолет будет находиться на траверзе, для создания продольного интервала.
4. Между первым и вторым разворотами: проверить по стартовым знакам правильность построения прямоугольного маршрута; определить момент начала второго разворота по расчетному времени T2 и по линейному боковому уклонению - XTK (2,2км - при штилевом расчете).
5. Перед вторым разворотом: определить удаление до самолета находящегося впереди, осмотреть внутреннюю и внешнюю стороны разворота, наметить ориентир для вывода.
6. Установить режим горизонтального полета после достижения высоты прямоугольного маршрута; произвести круговой осмотр воздушного пространства; прослушать и осмыслить радиоинформацию (не входят ли в прямоугольный маршрут другие самолеты, доклады разворотов и т. п.); наблюдать за впереди идущим самолетом, сохраняя установленную дистанцию.
7. От второго к третьему развороту: контролировать параллельность линии полета с осью ВПП; не срезает ли маршрут другой самолет; сохранять установленную дистанцию; тщательно просматривать переднюю полусферу. На траверзе посадочного «Т» уточнить ширину «коробочки» по удалению «Т» от консоли крыла и по XTK (линейное боковое уклонение ) = 3км.
8. Перед третьим разворотом: произвести круговой осмотр воздушного пространства, обратив особое внимание на внешнюю сторону прямоугольного маршрута, прослушать радиоинформацию (нет ли самолетов, входящих в прямоугольный маршрут); убедиться в отсутствии самолета на посадочной прямой, которому можно «срезать круг». Определить момент начала третьего разворота по углу визирования посадочного «Т» относительно оси самолета, по ориентирам или по DIS (расстояние) от торца ВПП.
9. При выполнении третьего разворота: осмотреть передний сектор, внутреннюю часть прямоугольного маршрута; просмотреть внешнюю часть прямоугольного маршрута, оценить радиоинформацию.
10. После третьего разворота: осмотреть окружающее пространство; следить за внешней стороной прямоугольного маршрута (нет ли самолетов, входящих в прямоугольный маршрут круг к третьему и четвертому разворотам), прослушать радиообмен и определить, нет ли запросов о входе в прямоугольный маршрут к этим разворотам; постоянно следить за внутренней стороной прямоугольного маршрута (нет ли самолетов).
11. Перед четвертым разворотом: осмотреть переднюю полусферу, наблюдать за внешней стороной прямоугольного маршрута и верхней полусферой (нет ли самолетов, входящих в прямоугольный маршрут в районе четвертого разворота). На основании радиообмена убедиться, что запросы на снижение от четвертого разворота отсутствуют.
12. На четвертом развороте: определить момент начала разворота по углу визирования посадочного «Т», вывести самолет из разворота в створ посадочных знаков.
13. После четвертого разворота: при снижении осмотреться и убедиться, что посадочная полоса свободна и посадка разрешена; убедиться, что впереди летящие самолеты произвели посадку и освободили полосу или ушли на второй круг. При снижении постоянно контролировать посадочную полосу и быть уверенным, что никаких препятствий на ней нет.
14. На пробеге: прослушать радиообмен и определить, где находится идущий позади самолет; после пробега убедиться, что рулежная полоса свободна и поблизости нет других самолетов.
Рис.4. Схема осмотрительности при полете по прямоугольному маршруту