При пролете ппм курсант :

• запоминает Тфакт пролета ППМ; ведет круговую осмотрительность; перед разворотом докладывает диспетчеру МДП о пролете ППМ, высоте, давлении на высотомере и Трасч очередного ППМ. Выполняет разворот на МК расчетный, включает секундомер.

После пролета ппм курсант :

• передает управление пилоту-инструктору, сам комплексно ведет счисление пути с помощью визуальной ориентировки и имеющихся средств навигации GPS / АРК, рассчитывает и заполняет ШБЖ: Tвзл, Hф, Tрасч. ППМ ;

• для передачи управления подается команда: «Курс …, скорость …, высота …, управление взять!». После получения подтверждения: «Взял управление», необходимо снять руки и ноги с органов управления самолетом. После выполнения необходимых расчетов и работ необходимо взять управление, проинформировать: «Управление взял» и продолжать активное управление самолетом.

Подход к аэродрому посадки и вход в круг

До начала захода на посадку экипаж воздушного судна под руководством КВС производит подготовку к посадке.

При смене ВПП, курса посадки или возникновении условий, требующих изменения ранее принятых решений, экипажем воздушного судна должна быть проведена дополнительная подготовка и повторная проверка выполненных операций.

Вход воздушного судна в район контролируемого аэродрома производится по схеме опубликованной аэронавигационной информации или по указаниям органа ОВД.При наличии нескольких опубликованных схем захода орган ОВД заблаговременно информирует экипаж воздушного судна о схеме захода, по которой следует выполнять полет.

При подходе к аэродрому посадки необходимо прослушать метеоинформацию на частоте «АТИС» или запросить у диспетчера ОВД условия подхода и посадки, а также метеорологические условия на аэродроме посадки.

За 10-15 мин. до расчетного времени посадки курсант:

• передает управление ВС контролирующему пилоту;

• расчитывает элементы захода на посадку (U,U, МК пос, МК 2, МК 3,

• МК 4, t2, t3)

• настраивает радиокомпас на аэродром посадки;

• если полет выполнялся с применением автопилота, активирует режим «HDG»;

• активирует режим OBS на спутниковой системе навигации Garmin 1000;

• включает топливный насос (Fuelpumps – «OFF»).

• выполняет процедуры карты контрольных проверок «APPROACH CHECK».

• выдаёт предпосадочную информацию экипажу:

• «Внимание, экипаж. Посадку производим на аэродроме…, метеоусловия соответствуют минимуму КВС, остаток топлива…, заход на посадку по ПВП (ОСП), посадка с закрылками в положении T/O ( LND ), скорость на прямой…, посадка без особенностей (особенности!), управление и связь слева, контроль справа »;

• берет управление воздушным судном на себя.

Вход в район аэродрома производится по установленной схеме или по указаниям диспетчера ОВД. Вход в прямоугольный маршрут полетов производится, как правило, по касательной к одному из разворотов на высоте, на 150 м превышающей высоту полета по прямоугольному маршруту. Полет на установленной диспетчером ОВД высоте выполняется с соблюдением правил осмотрительности до четвертого разворота прямоугольного маршрута. Снижение производится под контролем диспетчера и по его разрешению, с обеспечением необходимых продольных интервалов между самолетами. Далее выполняется полет по прямоугольному маршруту.