- •Формирование колесных пар, клеймение.
- •Обыкновенное освидетельствование производят:
- •Полное освидетельствование производят:
- •Окраску производят:
- •2. Колесные пары.
- •Методы инструментального и визуального контроля. Обточка кп. Неисправности, с которыми запрещена эксплуатация.
- •Организация ремонта колесных пар.
- •3. Буксовые узлы.
- •Ремонт.
- •4. Буксовые узлы.
- •Ревизия второго объема производится:
- •Сборка букс с двумя цилиндрическими подшипниками.
- •Сборка букс со сферическими роликовыми подшипниками
- •Ремонт.
- •5. Рессорное подвешивание.
- •Ремонт.
- •6. Подвешивание тэд, моторно-осевые подшипники.
- •Конструктивные особенности, преимущества и недостатки. Выявление неисправностей и ремонт моторно-осевых подшипников.
- •Опорно-рамное подвешивание. Несмотря на свою сложность этот тип подвешивания обладает значительными преимуществами перед опорно-осевым подвешиванием.
- •7. Тяговый привод
- •Зубчатый редуктор.
- •Ремонт.
- •8. Тягово-сцепное устройство.
- •Принцип работы автосцепки, поглощающего аппарата.
- •Поглощающий аппарат пружинно-фрикционного типа.
- •3. Не разрешается выпускать подвижной состав в эксплуатацию при наличии хотя бы одной из следующих неисправностей:
- •4. Порядок проверки автосцепки комбинированным шаблоном 940р:
- •10. Конструктивные особенности 2-х и 4-х тактных дизелей.
- •Четырехтактный двигатель.
- •11. Конструктивные особенности 2-х и 4-х тактных дизелей.
- •Кпд и удельные показатели 2-х и 4-х тактных дизелей. Внешние характеристики мощности и крутящего момента 2-х и 4-х тактного дизеля.
- •K6s310dr (чсфр)
- •12. Коленчатые валы и их подшипники
- •Конструкции коленчатых валов и их подшипников, браковочные параметры. Методы ремонта коленчатых валов, замены вкладышей, инструментальный контроль за состоянием шеек и вкладышей.
- •Браковочные параметры. Методы ремонта коленчатых валов, замены вкладышей, инструментальный контроль за состоянием шеек и вкладышей.
- •Втулка шлицевая и втулка-заглушка коленчатого вала осматриваются.
- •Втулки, с износом 0,07 мм выпрессовываются.
- •14. Шатунно-поршневая группа.
- •Конструкции поршней дизелей, поршневых колец, поршневых пальцев.
- •Поршни и поршневые кольца дизеля 14д40.
- •Поршни и поршневые кольца дизеля д49.
- •15. Шатунно-поршневая группа.
- •Ремонт.
- •16. Крышки цилиндров, цилиндровые втулки.
- •Крышки цилиндров дизелей д49.
- •17. Крышки цилиндров.
- •На конусной поверхности под форсунки риски, прогары, задиры и вмятины, вдоль образующей конуса, не допускаются.
- •При износе более допустимого, поверхность стержня клапана восстанавливается хромированием.
- •Пружинные кольца при наличии признаков потери упругости заменяются.
- •Конструкции цилиндровых втулок, неисправности, браковочные параметры, обмер цилиндровых втулок, монтаж, демонтаж. Меры безопасности при производстве работ.
- •Ремонт втулки цилиндров и рубашки д49
- •19. Механизм газораспределения.
- •Механизм газораспределения дизеля д49.
- •20. Механизм газораспределения.
- •Распределительные валы, их приводы и подшипники. Неисправности деталей грм, методы их устранения. Меры безопасности при производстве работ.
- •Ремонт д49.
- •Виды механизмов управления рейками тнвд. Отключение отдельных тнвд. Неисправности механизмов тнвд. Меры безопасности при производстве работ.
- •Пропуск воздуха через запорный конус не допускается.
- •22. Общее устройство объединенных регуляторов дизелей.
- •23. Приводы вспомогательных механизмов.
- •Ремонт.
- •Привод насосов с дизеля снимается, разбирается, промывается, проводится ревизия деталей.
- •24. Типы насосов масла, топлива и воды.
- •Устройство и принцип работы шестеренчатых, центробежных, осевых, лопастных, аксиально-плунжерных насосов.
- •Топливный насос тнвд дизеля д49.
- •Насосы водяные
- •26. Шахта холодильника.
- •Охлаждающее устройство обеспечивает нормальную работу дизеля независимо от его режима и температуры окружающего воздуха.
- •Жалюзи, механическое зачехление
- •27. Турбокомпрессоры.
- •Устройство и ремонт системы вентиляции картера. Монтаж, демонтаж турбокомпрессоров. Меры безопасности при производстве работ.
- •Ремонт.
- •29. Приводные нагнетатели.
- •Конструкции приводных роторных воздуходувок объемного типа, приводных центробежных компрессоров и их приводов.
- •30. Приводные редукторы.
- •Шпильки, с ослабленной посадкой, а также со срывами ниток и забоинами на поверхности резьбы заменяются.
- •Проверяется привод на легкость вращения от руки. Вращение должно быть легким без заеданий.
- •31. Гидроприводы.
- •32. Гидроприводы.
- •Основные неисправности, монтаж, демонтаж. Меры безопасности при производстве работ.
- •33. Привод тормозного компрессора 2тэ116.
- •После установки редуктора центруется электродвигатель, редуктор и компрессор.
- •Список литературы.
Ремонт.
Рессорное подвешивание челюстных тележек разобрать, детали очистить и отремонтировать. Листовая рессора подлежит замене при наличии трещин в листах и хомуте, ослаблении хомута или сдвиге листов. Если стрела прогиба листовой рессоры отличается от чертежного размера более чем на 7 мм, то такая рессора подлежит замене. Цилиндрические пружины рессорного подвешивания заменить при наличии трещин в витках или в том случае, если высота пружины в свободном состоянии меньше номинальной альбомной величины на 1 мм и более. Резиновые амортизаторы заменить в зависимости от их состояния.
Разрешается устранять местную выработку на сверленых валиках рессорного подвешивания путем проточки и шлифовки с уменьшением по диаметру до 4 мм против чертежного размера. Зазор между валиком и втулкой в этом случае доводить до требуемой величины, приведенной в таблице допусков, путем постановки новых втулок с увеличенной толщиной их стенок. Допускается восстановление валиков путем отжига и наплавки электродом, обработки и последующей их закалки. Вновь изготовленные или отремонтированные валики и втулки должны быть цементированы и закалены и иметь твердость: валики - HRC = 45 - 52, втулки - HRC = 52 и глубина закаленного слоя не менее 1 мм.
Износ несверленых валиков по диаметру должен быть в пределах допусков, указанных в таблице допусков. В пределах их допусков разрешается шлифовка рабочей поверхности для устранения местных выработок.
Разработанные более 2 мм отверстия под втулки и износ боковых поверхностей балансиров глубиной более 1,5 мм и местные износы глубиной до 5 мм восстанавливать наплавкой. Радиус и глубину опорной выемки балансиров восстанавливать до чертежного размера. Поверхности опорной выемки наплавить электродами, обеспечивающими установленную твердость. Допускается установка в балансирах сменных призм. Общая кривизна балансира в плоскости допускается не более 1 мм.
Опорные поверхности рессорной подвески, пружинного гнезда и рессорной опоры, имеющие износ глубиной более 2 мм, восстановить наплавкой до чертежных размеров. Износ рессорной подвески по толщине (в наименьшем сечении) до 3 мм восстановить наплавкой. Разрешается местный износ рессорной подвески до 1,5 мм оставлять без исправления. Рессорные подвески, балансиры, подвески балансиров, имеющие трещины, заменить.
Разрешается регулировка рессорного подвешивания за счет:
а) изменения высоты опорных поверхностей рессорных балансиров путем постановки сменных опор под балансиры в буксах с различной высотой головок в пределах от 20 до 30 мм;
б) постановки прокладок (толщиной не более 5 мм) между опорами листовых рессор и коренными листами.
При ремонте рессорного подвешивания запрещается: восстанавливать сваркой рессорные стойки, подвески и балансиры, имеющие трещины; производить регулировку положения рессорного подвешивания путем изменения плеч балансира; очистка рессор путем обжига; постановка валиков и втулок без термической обработки.
4. Буксовые узлы.
Порядок сборки разборки и ревизии. Неисправности буксовых узлов их признаки и методы устранения. Меры безопасности при устранении неисправностей буксовых узлов.
Ревизия первого объема производится:
- при текущем ремонте ТР-3 локомотива;
Буксовые узлы разобрать с оставлением на шейках оси внутренних колец цилиндрических подшипников на горячей посадке, а также полностью конических и сферических подшипников. Подшипники осмотреть, при сборке букс измерить посадочные радиальные зазоры (т.е. при внутренних кольцах, сидящих на оси) и осевой разбег буксы.
Осмотреть шариковые подшипники, воспринимающие осевые нагрузки (в конструкциях где они есть), замерить их осевые или радиальные зазоры (на шариковых упорных подшипниках эти измерения не делают).
В буксах с упорными шариковыми подшипниками осмотреть упоры, пружины, амортизаторы и стопорные кольца.
В буксах с осевым упором трения скольжения фитиль снять, промыть, пропитать маслом или заменить новым. Осмотреть торцовую часть оси и осевой упор и устранить неисправности.
Буксы с подшипниками на втулочной посадке разобрать с оставлением на предподступичных частях оси лабиринтных колец.