- •Формирование колесных пар, клеймение.
- •Обыкновенное освидетельствование производят:
- •Полное освидетельствование производят:
- •Окраску производят:
- •2. Колесные пары.
- •Методы инструментального и визуального контроля. Обточка кп. Неисправности, с которыми запрещена эксплуатация.
- •Организация ремонта колесных пар.
- •3. Буксовые узлы.
- •Ремонт.
- •4. Буксовые узлы.
- •Ревизия второго объема производится:
- •Сборка букс с двумя цилиндрическими подшипниками.
- •Сборка букс со сферическими роликовыми подшипниками
- •Ремонт.
- •5. Рессорное подвешивание.
- •Ремонт.
- •6. Подвешивание тэд, моторно-осевые подшипники.
- •Конструктивные особенности, преимущества и недостатки. Выявление неисправностей и ремонт моторно-осевых подшипников.
- •Опорно-рамное подвешивание. Несмотря на свою сложность этот тип подвешивания обладает значительными преимуществами перед опорно-осевым подвешиванием.
- •7. Тяговый привод
- •Зубчатый редуктор.
- •Ремонт.
- •8. Тягово-сцепное устройство.
- •Принцип работы автосцепки, поглощающего аппарата.
- •Поглощающий аппарат пружинно-фрикционного типа.
- •3. Не разрешается выпускать подвижной состав в эксплуатацию при наличии хотя бы одной из следующих неисправностей:
- •4. Порядок проверки автосцепки комбинированным шаблоном 940р:
- •10. Конструктивные особенности 2-х и 4-х тактных дизелей.
- •Четырехтактный двигатель.
- •11. Конструктивные особенности 2-х и 4-х тактных дизелей.
- •Кпд и удельные показатели 2-х и 4-х тактных дизелей. Внешние характеристики мощности и крутящего момента 2-х и 4-х тактного дизеля.
- •K6s310dr (чсфр)
- •12. Коленчатые валы и их подшипники
- •Конструкции коленчатых валов и их подшипников, браковочные параметры. Методы ремонта коленчатых валов, замены вкладышей, инструментальный контроль за состоянием шеек и вкладышей.
- •Браковочные параметры. Методы ремонта коленчатых валов, замены вкладышей, инструментальный контроль за состоянием шеек и вкладышей.
- •Втулка шлицевая и втулка-заглушка коленчатого вала осматриваются.
- •Втулки, с износом 0,07 мм выпрессовываются.
- •14. Шатунно-поршневая группа.
- •Конструкции поршней дизелей, поршневых колец, поршневых пальцев.
- •Поршни и поршневые кольца дизеля 14д40.
- •Поршни и поршневые кольца дизеля д49.
- •15. Шатунно-поршневая группа.
- •Ремонт.
- •16. Крышки цилиндров, цилиндровые втулки.
- •Крышки цилиндров дизелей д49.
- •17. Крышки цилиндров.
- •На конусной поверхности под форсунки риски, прогары, задиры и вмятины, вдоль образующей конуса, не допускаются.
- •При износе более допустимого, поверхность стержня клапана восстанавливается хромированием.
- •Пружинные кольца при наличии признаков потери упругости заменяются.
- •Конструкции цилиндровых втулок, неисправности, браковочные параметры, обмер цилиндровых втулок, монтаж, демонтаж. Меры безопасности при производстве работ.
- •Ремонт втулки цилиндров и рубашки д49
- •19. Механизм газораспределения.
- •Механизм газораспределения дизеля д49.
- •20. Механизм газораспределения.
- •Распределительные валы, их приводы и подшипники. Неисправности деталей грм, методы их устранения. Меры безопасности при производстве работ.
- •Ремонт д49.
- •Виды механизмов управления рейками тнвд. Отключение отдельных тнвд. Неисправности механизмов тнвд. Меры безопасности при производстве работ.
- •Пропуск воздуха через запорный конус не допускается.
- •22. Общее устройство объединенных регуляторов дизелей.
- •23. Приводы вспомогательных механизмов.
- •Ремонт.
- •Привод насосов с дизеля снимается, разбирается, промывается, проводится ревизия деталей.
- •24. Типы насосов масла, топлива и воды.
- •Устройство и принцип работы шестеренчатых, центробежных, осевых, лопастных, аксиально-плунжерных насосов.
- •Топливный насос тнвд дизеля д49.
- •Насосы водяные
- •26. Шахта холодильника.
- •Охлаждающее устройство обеспечивает нормальную работу дизеля независимо от его режима и температуры окружающего воздуха.
- •Жалюзи, механическое зачехление
- •27. Турбокомпрессоры.
- •Устройство и ремонт системы вентиляции картера. Монтаж, демонтаж турбокомпрессоров. Меры безопасности при производстве работ.
- •Ремонт.
- •29. Приводные нагнетатели.
- •Конструкции приводных роторных воздуходувок объемного типа, приводных центробежных компрессоров и их приводов.
- •30. Приводные редукторы.
- •Шпильки, с ослабленной посадкой, а также со срывами ниток и забоинами на поверхности резьбы заменяются.
- •Проверяется привод на легкость вращения от руки. Вращение должно быть легким без заеданий.
- •31. Гидроприводы.
- •32. Гидроприводы.
- •Основные неисправности, монтаж, демонтаж. Меры безопасности при производстве работ.
- •33. Привод тормозного компрессора 2тэ116.
- •После установки редуктора центруется электродвигатель, редуктор и компрессор.
- •Список литературы.
23. Приводы вспомогательных механизмов.
Соединительная муфта. Приводы насосов дизелей, их неисправности. Меры безопасности при производстве работ.
Соединительная муфта. Муфта соединяет коленчатый вал дизеля с валом ротора генератора. Муфта состоит из двух дисков: ведущего и ведомого, между которыми расположен пакет тонких стальных пластин. Пакет пятью призонными болтами 1 крепится к ведущему диску, а пятью призонными болтами — к ведомому диску. Ведущий диск имеет зубья для проворачивания коленчатого вала дизеля при помощи валоповоротного механизма.
Привод распределительного вала предназначен для передачи вращения от коленчатого вала распределительному валу, а также приводному валу регулятора, шестерням привода механического тахометра, шестерне вентилятора охлаждения тягового генератора, валу с грузом предельного выключателя, якорю возбудителя и якорю стартер-генератора. Кроме того, привод используется для передачи вращения коленчатому валу от стартер-генератора во время пуска дизеля.
Привод распределительного вала установлен на заднем торце блока цилиндров и представляет собой зубчатую передачу, состоящую из прямозубых и конических шестерен, помещенных в корпус, который состоит из четырех частей. На корпус привода устанавливается вентилятор охлаждения генератора.
Ремонт.
Муфта соединительная снимается, промывается. Перед разборкой проверяется:
наличие маркировки на ведущем и ведомом дисках, болтах и штифтах, при необходимости маркировка восстанавливается;
наличие меток относительного положения на ведомом диске, пакете колец и ведущем диске, при необходимости метки восстанавливаются.
Диски ведущий и ведомый заменяются при наличии трещин и изломов. Допускается коробление пластин муфты не более 0,1 мм. Болты и гайки заменяются при наличии срыва более двух ниток резьбы, трещин, износа или смятия граней. Допускается восстановление изношенных поверхностей болтов хромированием, осталиванием с последующей обработкой до чертежных размеров.
При ремонте муфты допускается увеличение отверстий Ш32 мм под штифты и болты до Ш34 мм, а также Ш48 мм до Ш50 мм под болты пластин с постановкой болтов и штифтов соответствующего диаметра и выдержкой заданного натяга согласно требованиям чертежа.
Муфта устанавливается на дизель в следующем порядке:
устанавливается ведущий диск в сборе с пакетом колец на коленчатый вал дизеля, закрепляется технологическими болтами и проверяется биение поверхности хвостовика ведущего диска относительно оси коленчатого вала. Биение должно быть не более 0,10 мм;
отверстия под штифты в ведущем диске муфты и фланце коленчатого вала разворачиваются совместно при их распаровке;
штифты устанавливаются с натягом 0,01 - 0,02 мм и маркируются совместно с отверстиями;
замочные пластины и болты устанавливаются, гайки болтов заворачиваются;
болты затягиваются моментом 100 кгс·м или усилием одного человека на плече 1500 - 1600 мм, болты и гайки обвязываются проволокой;
ведомый диск муфты устанавливается на фланец ротора генератора и закрепляется технологическими болтами, разворачиваются совместно отверстия в диске и фланце ротора генератора, устанавливаются болты с натягом 0,01 - 0,02 мм, и затягиваются усилием одного человека на плече 1500 -1600 мм моментом 100 кгс·м и зашплинтовываются.
Допускается дозатяжка до 1/4 грани гайки при установке шплинтов. Не допускается распаривание дисков. Биение ведомого диска относительно оси коленчатого вала должно быть не более 0,15 мм. Ширина муфты должна быть 116-2,2 мм.