- •Билет № 1
- •Билет №2
- •1)График движения хоз. Поездов .Порядок разработки. Графики исполненного движения .
- •2)Организация движения поездов при снижении видимости.
- •3) Значение сигналов, подаваемых входными и выходными светофорами.
- •4) Классификация транспортных происшествий на Харьковском метрополитене. Порядок расследования.
- •5) Порядок заполнения бланка ду-65
- •6) Порядок задействования станционных металлоконструкции в аварийных ситуациях
- •7) Действия при потери контроля положения стрелки
- •Билет 4
- •1)Виды связи, применяемые на метрополитене. Регламент переговоров.
- •3)Порядок действий при осаживании поезда, отправленного со станции и остановленного вследствие загорания.
- •4)Порядок подачи напряжения на контактный рельс после «ночного окна»
- •5)Переносные сигналы. Места установки.
- •6)Порядок вывода пассажиров из тоннеля
- •7)Выключение стрелки с сохранением пользования сигналами.(макет)
- •Билет 5
- •1)Общие требования птэ к работникам, связанным с движением поездов.
- •2)Порядок пломбирования устройств. Опись пломбируемых устройств.
- •3)Постоянные сигнальные знаки.
- •4) Какие записи оформляются в Книге диспетчерских приказов?
- •5)Движение поездов в неправильном направлении.
- •6)Действия дежурного персонала при полном отключении освещения на станции.
- •7)Занятость бесстрелочной рельсовой цепи, участвующей в маршруте. Порядок действий по организации движения.
- •Билет 6
- •1)Понятия: перегон, участок, раздельный пункт.
- •2)Случай выдачи письменных предупреждений. Сроки их действий.
- •3)Порядок проезда светофоров, увязанных с мк, совмещенных со светофорами ограждения и светофоров ограждения.
- •4)Порядок осмотра составов. Сигналы «Закрыть двери», «Открыть двери в поезде», «Поезд готов к отправлению».
- •5)Выдачи разрешения на бланке формы ду- 56.
- •6)Действия оперативного персонала при обнаружении химических и отравляющих веществ.
- •7)Что такое: механическое запирание, электрическое замыкание, запирание на навесной замок, зашивание стрелки.
- •Билет 7
- •1)Классификация путей метрополитена. План и профиль пути. Ширина рельсовой колей. Ширина междупутья.
- •2)Порядок закрытия перегонов и путей в период движения электровозов.
- •3)Ваши обязанности при приёме дежурства.
- •4)Пропускная способность элементов станции. Методы увеличения пропускной способности станции и ее элементов.
- •5)Сигналы тревоги. Оповещательный сигнал. Сигнал бдительности. Аварийно- оповестительный сигнал.
- •6)Действия оперативного персонала при затоплении.
- •7)Пригласительный сигнал, места установки. Порядок использования.
- •Билет 8
- •1)Классификация станций метрополитена. Виды станций ( по конструкции, характеру технического освящения, выполняемой работы).
- •2)Организация движения электропоездов при отказе тормозов.
- •3)Неисправности стрелочных переводов.
- •4)Порядок оформления диспетчерского приказа на бланке формы ду -64.
- •5)Сигналы применяемые для обозначения поездов и др. Подвижных единиц.
- •7)Для чего существует оповестительная звонковая сигнализация? Порядок ее отключения.
- •Билет 9
- •1)Сооружения и устройства метрополитена. Порядок контроля их состояния.
- •2)Звуковые сигналы при дп и маневровой работе.
- •3)Ваши обязанности при сдаче дежурства.
- •4)Классификация и порядок расследования нарушений нормальной работы службы «д».
- •5)Организация движения электропоездов в неправильном направлении.
- •6)В каких случаях могут проводится в действие станционные мк? Порядок их задействования.
- •7)Какие условия необходимы для индивидуального перевода стрелок? Что такое резервный комплект управления стрелками? Для чего он применяется?
- •Билет 10
- •1)Движение первых поездов.
- •2)Порядок производства маневров на станционных путях.
- •4)Ваши обязанности во время дежурства.
- •5)Классификация светофоров по назначению и способу управления.
- •6)Основные составляющие управления безопасностью движения.
- •7)Порядок проверки свободности стрелочного или путевого участка.
- •Билет 11
- •1.Понятия габарита. Вида габаритов на метрополитене.
- •2)Маршрутные указатели.
- •3)Порядок установки закоротки (переносного заземления).
- •4)Что такое стрелочный перевод? Части стрелочного перевода. Марка крестовины. Неисправности стрелочного перевода.
- •5)Кто имеет право давать заявку на выдачу письменных предупреждений и на какой срок?
- •6)Навыки заполнения поездного талона, случаи и порядок его выдачи.
- •7)Порядок действий при не размыкании маршрута после последования поезда.
- •Билет 12
- •1)Что должна обеспечивать дц?
- •2)Порядок пропуска поездов по лопнувшему рельсу.
- •3)Что такое технологический процесс работы станции. Его разделы.
- •4)Сигнал бдительности. Когда подаётся?
- •6)Общие требования к оформлению записей в Журнале осмотра.
- •7)Способы перевода стрелки. Меры безопасности при переводе стрелки вручную.
- •Билет 13
- •1)Что относится к серьезным инцидентам? Порядок расследования ( приказ №208 прилож. 2 от 25.05.11)
- •2)Порядок проезда полуавтоматического светофора ( входного, выходного, маневрового) с запрещающим показанием или погасшими огнями.
- •3)График движения поездов. Основные показатели и виды графиков.
- •4)Случаи выдачи устных предупреждений.
- •5)Ручные и звуковые сигналы в поездной работе.
7)Способы перевода стрелки. Меры безопасности при переводе стрелки вручную.
Индивидуальный способ- перевод с помощью индивидуальных стрелочных кнопок.
В случаях:
При проверке работы отдельных стрелок или их регулировке;
При невозможности перевода стрелки маршрутным способом;
При переводе стрелки с помощью кнопки ВКС.
Маршрутный способ – перевод стрелок автоматически при установки маршрута нажатием начальной и конечной кнопки
Ручной способ – перевод стрелок с помощью съемной рукоятки (курбеля).
В случаях:
При проверке работы стрелки или ее регулировке эл. мех. СЦБ или работником пути;
При невозможности перевода индивидуальным или маршрутным способом;
При потере контроля положения стрелки или её взрезе. При этом стрелка обязательно должна быть взята на закладку и навесной замок ( или зашита).
Билет 13
1)Что относится к серьезным инцидентам? Порядок расследования ( приказ №208 прилож. 2 от 25.05.11)
Серьезный инцидент – транспортное происшествие, что произошло во время движения поездов, которое могло привести к аварии.
К ним относятся:
Столкновение пассажирских и хозяйственных поездов с другими поездами или подвижным составом, сходы подвижного состава на перегонах и станциях, который не являются аварией по своим последствиям;
Прием и отправление поезда по неготовому маршруту;
Проезд запрещающего показателя;
Перевод стрелки под поездом;
Выход подвижного состава на маршрут приема ( отправления) поезда на перегоне;
Отправление поезда с перекрытыми концевыми кранами;
Появление на светофоре разрешающего показания вместо запрещающего или более разрешающего сигнала ;
Появление на АЛС разрешающей скорости вместо запрещающей или более разрешающего при движение по системе АЛС – АРС с погасшими светофорами АБ;
Развал груза во время движения с нарушением габарита погрузки;
Падение деталей подвижного состава на путь, что привело к нарушению графика движения поездов.
2)Порядок проезда полуавтоматического светофора ( входного, выходного, маневрового) с запрещающим показанием или погасшими огнями.
По пригласительному сигналу;
По неисправности пригласительному сигналу – по устному приказу ДЦХ, переданному машинисту по поездной радиосвязи или тоннельной связи и регистрируется на станции в «Журнал диспетчерских приказов»;
По копии диспетчерского приказа, выданный машинисту на бланке установленной формы ДУ – 63.
Со скорость не более 20 км/ч, до появления разрешающего показания АЛС в кабине управления электропоезда.
Перед тем, как воспользоваться кнопкой ПС ДСЦП обязан:
Отменить «автодействие» ПР -24;
Убедится в свободности ΙΙ главного станционного пути;
Убедится в том, что стр. №2 установлено в «+» положение;
Надеть красные колпачки на сигнальные кнопки стр.№2.
При работе светофора ПР -24 а режиме «Автодействие» прием осуществляется по автоматическому пригласительному сигналу, который включается после 30 сек. отсутствия разрешенного показания.
О последование поезда по ПС делается отметка в « Настольном журнале». Копия диспетчерского приказа ДУ-63 выдается оператором поезду стоящему непосредственно перед светофором ПР-24; следующим поездам выдается ДСП ст. « Тракт. з-д».
Светофор №1 при АЛС –АРС нормально не горит. Отправление производится со скоростью не более указанной сигнальным показанием АЛС-АРС. При «О» или «ОЧ» со скоростью не более 20 км/ч при нажатой педали бдительности. При АБ тоже самое.