Билет 11

1.Понятия габарита. Вида габаритов на метрополитене.

Понятия габарита- предельное поперечное ( перпендикулярное оси пути очертания).

Габарит погрузки- предельное поперечное ( перпендикулярное оси пути очертания) в котором, не входя наружу, должны размещаться груз на открытом подвижном составе при нахождении его на прямом горизонтальном пути.

Габарит подвижного состава-предельное поперечное ( перпендикулярное оси пути очертания) в котором, не входя наружу, должен размещаться как груженый, так и порожний подвижной состав, установленный на прямом горизонтальном пути и в кривой расчетного радиуса.

Габарит приближения оборудования-предельное поперечное ( перпендикулярное оси пути очертания) внутрь которого не должны заходить никакие части всех видов оборудования и устройств, за исключением частей устройств, предназначенных для непосредственного взаимодействия их с частями подвижного состава.

Габарит приближения строений-предельное поперечное ( перпендикулярное оси пути очертания) внутрь которого помимо станционных сооружений и строительных конструкций подвижного состава и оборудования, не должны входить никакие части( ), кроме упоров тоннельных металлоконструкций, с учетом нормируемых допусков.

2)Маршрутные указатели.

В технических случаях, когда необходимо указать путь приёма или направление следования поезда или маневрирующего состава, применить маршрутные указатели световые молочно – белого или желтого цвета ( буквенные, цифровые, а так же буквенные в сочетание с цифрами).

Маршрутные указатели должны включать при разрешающем показании входного, выходного и маневрового светофора и при открытом ПС,

Установленные в Т в головке светофора или рядом с ней, а на наземных – под основой головкой светофора.

3)Порядок установки закоротки (переносного заземления).

Установка закоротки по приказу ДЦХ после снятия напряжения с к.р.. Проход у месту установки по «схеме прохода».

Перед проходом в тоннель:

• Включить в Т все виды освещения;

• Проверить исправность указателя напряжения,(срок, испытания ) годность диэлектрических перчаток и галоши, взять ручной фонарь, одеть сигнальный жилет;

• Спустится к торцевой двери;

• Установить фонарь посреди пути в сторону возможного приближающего поезда;

• Проверить отсутствие напряжения на к.р.;

• Прикрепить малую зажимную скобу к подошве ходового рельса;

• Повторно проверить отсутствие напряжения на к.р;

• Большой зажимной скобой прикоснуться к к.р. и разрядить его от емкостного тока;

• Укрепить большую скобу;

• Расправить трос, соединить зажимные скобы так, что бы он не мешал движению хоз. поездов;

• Об установке доложить ДЦХ и сделать запись в Журнале осмотра.

Снимать переносные заземления необходимо в обратной последовательности.

4)Что такое стрелочный перевод? Части стрелочного перевода. Марка крестовины. Неисправности стрелочного перевода.

Стрелочный перевод – устройство для перевода подвижного состава с одного пути на другой.

Состоит: стрелки, крестовины и соединительных путей между ними.

На всех путях – 1/9

На парковых – 1/5

Глухие пересечения съездов должны иметь крестовины не короче 2/9.

• Разъединение стрелочных остряков;

• Излом остряка или рамного рельса, крестовины сердечника, усовика или контрельса;

• Отставание остряка от рамного рельса на 4 мм и больше, измеряемое возле остряка против первой рабочей ????

• Выкрашивание остряка, при котором создается опасность набегания гребня колеса, на ш.-200 мм и больше; на путях оборота – 300мм и больше; на прочих – 100 мм и больше;

• Понижение остряка против рамного рельса на 2 мм и больше, измеряемое в сечение, где ширина головки остряка поверху 50 мм и больше;

• Расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контрельса меньше 1472 мм;

• Расстояние между рабочими гранями головки контрельса и усовика больше 1435 мм;

• Разрыв контрельсового болта в одноболтовом или обоих болтов в двухболтовом вкладыше.