4)Порядок осмотра составов. Сигналы «Закрыть двери», «Открыть двери в поезде», «Поезд готов к отправлению».

Осмотр производится со 2-го вагона оператором.

«Закрыть двери», «Поезд готов к отправлению» -

« Открыть двери» - красный диск, махая скрещивая над головой.

5)Выдачи разрешения на бланке формы ду- 56.

Бланк с красной полосой по диагонали.

На отправление поезда в неправильном направлении со станции, ограничивающей закрытый для двухстороннего движения участка, допускается с соблюдением таких условий:

• Перегон, прилегающий со стороны правильного направления к станции, где временно выполняется оборот составов, должен быть свободен от поездов и огражден переносным сигналами остановки, которые устанавливают и снимают ДСП по распоряжения ДЦХ;

• На станциях, где выполняется временный оборот составов, выходной светофор полуавтоматического действия со стороны правильного направления должен быть закрыт;

• Встречный поезд, следующий в правильном направлении, должен быть задержан у переносного сигнала остановки на станции, смежной со станцией, где временно выполняется оборот составов.

ДУ -56 дает машинисту право отправится со станции, следования в неправильном направлен со скоростью 40 км/ч и въезд на станцию со скоростью не более 10 км/ч выдается один раз.

6)Действия оперативного персонала при обнаружении химических и отравляющих веществ.

ДСЦП обязан:

• Сообщить ДЦХ;

• По разрежению дежурного по метрополитену полученного через ДЦХ о закрытии станции, вести информацию по громкоговорящей связи; дать распоряжение милиционеру и работникам сл. «доходов» про эвакуацию пассажиров;

• Предоставить средства индивидуальной защиты;

• Назначить людей для встречи бригад спец формирований и скорой помощи;

• О выполнении операций докладывать ДЦХ и дальше действовать по его распоряжению и старшего аварийной службы.

7)Что такое: механическое запирание, электрическое замыкание, запирание на навесной замок, зашивание стрелки.

Механическое запирание- запирание, перевод осуществляющий вращение вала двигателя электропривода ( при помощи электроэнергии или курбельной рукоятки).

Электрическое замыкание – стрелка имеет электрический контроль положения, стрелка участвует в маршруте и открытие светофора.

Запирание на навесной замок – запирание остряков в требуемом положении при отсутствие эл. контроля положения.

Зашивание стрелки – работник службы « ПТС» - забивает костыли.

Билет 7

1)Классификация путей метрополитена. План и профиль пути. Ширина рельсовой колей. Ширина междупутья.

Пути делятся на главные, станционные и прочее.

Главные- пути перегонов, а так же тупи станции явл. непосредственно продолжением путей, прилегающих перегонов на главных путях, приемо- отправочных, стрелочных переводов Р-50.

Станционные- главные в границах станции;

• Приёмо- отправочные для оборота и отстоя;

• Парковые – примыкающие к деповским;

• Деповские;

• Спец. Назначения (соединяются ветки и предохранительные тупики, которые предназначены для предупреждения выхода подвижного состава на занятый путь.

Радиус кривых, радиус прямых и кривых, крутизна уклонов путей метрополитена должны соответствовать утвержденному плану и профилю пути.

Состояние путей, тоннелей и контактного рельса должны провериться: 1) путеизмерительным вагоном не реже 1 раза а месяц; 2) габаритным вагоном не раже 2 раз в год; 3) к.р.- измерительной тележкой с записью не реже 1 раза в квартал.

Номинальная ширина колей между внутренними гранями головок рельсов на прямых участках тупи и на кривых радиусом 600 м. и больше должны быть 1520 мм.

Ширина колеи на кривых меньше радиусом:

• 599 – 400 м. – 1530 мм

• 399 – 125 м. – 1535 мм

• 124 – 100 м. – 1540 мм

• Меньше 100 м – 1544 мм

• 200 м и больше – 1524 мм.