6)Действия оперативного персонала при затоплении.

ДСП (ДСЦП) :

• Доложить ДЦХ, ДС;

• По распоряжению ДЦХ принять меры по не доступу воды на вестибюль и платформу, закрыть затворы в переходах, привлечь всех работников по борьбе с наводнениями;

• Вести вещание по громкоговорителю;

• Своевременно докладывать ДЦХ.

ДЦХ :

• Доложить дежурному по метрополитену;

• Дать распоряжение уточнив точное место и причину;

• Дать приказ аварийным бригадам.

7)Пригласительный сигнал, места установки. Порядок использования.

Один лунно – белый мигающий огонь – разрешается поезду после остановки проследовать светофор ПАД с запрещающим показанием ( красный, непонятное показание) со скоростью не более 20 км/ч до появление разрешающего показания в кабине АЛЛ – АРС, а поезду с неисправными устройствами АЛС – АРС – до следующего светофора. С особой бдительностью и готовностью остановится.

Размещают:

• В тоннели и наземных путях – в светофорной головке;

• На парковых путях – на мачтовых светофорах в однозначной головке под основной головкой светофора;

• На светофорах наземных участков, оборудованных маршрутными указателями - в однозначной головке под маршрутными указателями.

Билет 8

1)Классификация станций метрополитена. Виды станций ( по конструкции, характеру технического освящения, выполняемой работы).

• Промежуточные;

• Пересадочные;

• Зонные;

• Конечные;

• Блок – пост электродепо.

По взаимному расположению путей и платформ:

• Одно платформенные – с островной платформой;

• 2х платформенные – с боковыми;

• 3х платформенные – с островной и боковыми.

• Подземные :

• Глубокого заложения;

• Мелкого заложения.

• Наземные;

• Надземные.

По конструктивной схеме:

• ???? подлинные

• Колонные;

• Однопролетные.

По типу: закрытого и открытого типа. Каждой станции присваивается класс (Ι до ΙV )

• Количество поездов проходящих по станции в течении суток;

• Тех. работы по выполнению ГДП;

• Маневровой работы;

• Величины пассажиропотока;

• Наличие и количество эскалаторов;

• Объемом уборочных площадей.

2)Организация движения электропоездов при отказе тормозов.

• Дать команду впереди идущим поездам, немедленно уходить вперед, без остановки по станциям, без посадки и высадки пассажиров;

• Дать команду сзади идущим поездам остановиться на ближайших станциях;

• Доложить о случае НПЭ и руководству службы;

• Предупредить машиниста сзади, впереди идущих поездов о возможности варианта после высадки пассажиров из состава, « принять на себя» неуправляемый состав;

• Сообщить машинисту – инструктору, ДСП, ДСЦП об отказе тормозов и месте его нахождения;

• Дать команду ДСЦП приготовить маршрут для неуправляемого поезда в свободный тупик или на ветку в депо, сообщить за каким маршрутом он следует;

• Предупредить дежурного по депо об отказе и необходимости принять его на свободный путь, а так же принять меры по его остановки;

• Вызвать скорую помощь, пожарную;

• Станции, принимающей неуправляемый состав принять меры удалению пассажиров, приготовить первичные средства пожаротушения, мобилизовать работников других служб для ликвидации последствий остановки неуправляемого состава;

• После принятия состава в тупик немедленно снять напряжения с к.р.;

• Закрыть станцию, где был остановлен поезд, организовать оборот на промежуточных станциях с путевым развитием, если возможно организовать 2х стороннее движение;

• Дать команду ДСЦП (ДСП) организовать встречу пожарных команд, медработников ПВС, горноспасателей;

• После снятия напряжения с к.р., дать команду ДСЦП о выдаче подтверждения о снятие напряжения с к.р.;

• Получить уведомление о ликвидации последствий случая приёма неуправляемого поезда на станцию от ДСЦП;

• Сообщить руководителю службы о ликвидации.